專(zhuān)利名稱(chēng)：用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及連接器技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，特別適用于電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)。
背景技術(shù)：
在新能源汽車(chē)的使用過(guò)程中，用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間電連接的連接器的可靠性·是非常重要的。目前，在使用電池驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)中，用于汽車(chē)電池與汽車(chē)車(chē)體之間電連接的連接器大多數(shù)都直接采用剛性連接與汽車(chē)車(chē)體連接在一起，在汽車(chē)行駛過(guò)程中，車(chē)輛的震動(dòng)會(huì)直接傳遞到連接器本體，導(dǎo)致連接器插合不可靠，使得連接器接插件插合位置產(chǎn)生蠕動(dòng)磨損，降低了電連接器的壽命和可靠性，從而導(dǎo)致電連接器的連接失效，影響電連接器的機(jī)械及電器性能，故存在潛在的安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的旨在克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置。本實(shí)用新型的內(nèi)容是一種用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，其特征是包括中部設(shè)有開(kāi)口(1-1)的安裝座(I);設(shè)有連接器安裝孔(2-3 )的浮動(dòng)板(2 )，所述浮動(dòng)板(2 )的連接器安裝孔(2-3 )的上下兩側(cè)分別設(shè)有上凸臺(tái)(2-1)和下凸臺(tái)(2-2)，所述下凸臺(tái)(2-2)的臺(tái)面上設(shè)有一組下凸臺(tái)螺紋孔(2-8)，所述連接器安裝孔(2-3)的內(nèi)部設(shè)有臺(tái)階(2-11)；一個(gè)設(shè)有開(kāi)口、邊緣設(shè)有一組壓板螺釘孔(2-9)的連接器安裝壓板(2-6)；所述浮動(dòng)板(2 )設(shè)置在所述安裝座(I)開(kāi)口( 1-1)內(nèi)的中心位置上，通過(guò)塑封工藝成型的彈性材料包覆膜一(3-1)包覆安裝座(I)的整個(gè)外表面，彈性材料包覆膜二( 3-2 )包覆浮動(dòng)板(2 )的外表面，所述彈性材料包覆膜一(3-1)和彈性材料包覆膜二( 3-2 )之間通過(guò)彈性材料包覆膜三(3)連接成一整體，使浮動(dòng)板(2)和安裝座(I)柔性的連接成一個(gè)整體；所述連接器安裝壓板(2-6)與所述浮動(dòng)板(2)上的下凸臺(tái)(2-2)之間通過(guò)設(shè)在連接器安裝壓板(2-6)邊緣上的一組壓板螺釘孔(2-9)和設(shè)在浮動(dòng)板(2)上的下凸臺(tái)(2-2)的臺(tái)面上的一組下凸臺(tái)螺紋孔(2-8)，用一組連接器安裝壓板鎖緊螺釘(2-7)連接；通過(guò)連接器安裝壓板(2-6 )和設(shè)在連接器安裝孔(2-3 )內(nèi)部的臺(tái)階(2-11)把連接器(2-4 )固定在浮動(dòng)板(2)的連接器安裝孔(2-3)中。本實(shí)用新型的內(nèi)容中所述彈性材料包覆膜一(3-1)、彈性材料包覆膜二(3-2)和彈性材料包覆膜三(3 )均是橡膠材料包覆膜。本實(shí)用新型的內(nèi)容中所述彈性材料包覆膜三(3)的截面為波浪形或鋸齒形；本實(shí)用新型的內(nèi)容中所述浮動(dòng)板(2)為橢圓形或圓形或矩形。本實(shí)用新型的內(nèi)容中所述浮動(dòng)板(2)上的連接器安裝孔(2-3)的左右兩旁設(shè)有安裝導(dǎo)向套(2-5)的導(dǎo)向套安裝孔(2-10)。[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用了本技術(shù)方案，故有益效果是1.在本實(shí)用新型中，通過(guò)塑封工藝成型的彈性材料包覆膜(橡膠材料包覆膜)把浮動(dòng)板與安裝座之間柔性的連接成一個(gè)整體，利用彈性材料的彈性性能，實(shí)現(xiàn)了浮動(dòng)板的浮動(dòng)功能；2.由于本實(shí)用新型是一個(gè)獨(dú)立的功能部件，安裝時(shí)，只需用緊固件通過(guò)本實(shí)用新型中的安裝座將其固定安裝在汽車(chē)車(chē)體上即可，故安裝與維護(hù)十分方便；3.采用本實(shí)用新型不僅實(shí)現(xiàn)了 X軸，Y軸和Z軸位置誤差補(bǔ)償，還實(shí)現(xiàn)了任意方向上的角度誤差補(bǔ)償，功能完備，容錯(cuò)能力強(qiáng)，同時(shí)降低了在汽車(chē)行駛過(guò)程中車(chē)輛的震動(dòng)對(duì)連接器本體的影響使其能夠可靠插合，減少插合界面的蠕動(dòng)磨損，提高了電連接器可靠性和使用壽命，可長(zhǎng)期保持電連接器穩(wěn)定的機(jī)械及電器性能；4.成本低，便于推廣使用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中的立體結(jié)構(gòu)分解示意圖圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中的主視圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖2的A-A剖視圖；圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖2的B-B剖視圖；圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中圖3中的局部放大圖；圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例中浮動(dòng)板的主視圖(內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖)；圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例浮動(dòng)板的仰視圖；圖8是本實(shí)用新型實(shí)施例中Z軸誤差補(bǔ)償圖示意圖；圖9是本實(shí)用新型實(shí)施例中X軸誤差補(bǔ)償示意圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例中Y軸誤差補(bǔ)償示意圖；圖11是本實(shí)用新型實(shí)施例中非XOY平面角度偏移誤差補(bǔ)償示意圖之一；圖12是本實(shí)用新型實(shí)施例中非XOY平面角度偏移誤差補(bǔ)償示意圖之二。圖中I—安裝座，1-1—開(kāi)口 ；2一浮動(dòng)板，2_1—上凸臺(tái)，2_2—下凸臺(tái)，2_3—連接器安裝孔，2-4一連接器，2_5—導(dǎo)向套，2-6—連接器安裝壓板，2-7—連接器安裝壓板鎖緊螺釘，2-8—下凸臺(tái)螺紋孔，2-9—壓板螺釘孔，2-10—導(dǎo)向套安裝孔，2-11—臺(tái)階；3—彈性材料包覆膜三，3-1—彈性材料包覆膜一，3-2—彈性材料包覆膜二。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。在圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖6和圖7中，一種用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，包括中部設(shè)有開(kāi)口 1-1的安裝座I ; 設(shè)有連接器安裝孔2-3的浮動(dòng)板2，所述浮動(dòng)板2的連接器安裝孔2-3的上下兩側(cè)分別設(shè)有上凸臺(tái)2-1和下凸臺(tái)2-2，所述下凸臺(tái)2-2的臺(tái)面上設(shè)有一組下凸臺(tái)螺紋孔2-8，所述連接器安裝孔2-3的內(nèi)部設(shè)有臺(tái)階2-11 ；一個(gè)設(shè)有開(kāi)口、邊緣設(shè)有一組壓板螺釘孔2-9的連接器安裝壓板2-6 ；所述浮動(dòng)板2設(shè)置在所述安裝座I開(kāi)口 1-1內(nèi)的中心位置上，通過(guò)塑封工藝成型的彈性材料包覆膜一 3-1包覆安裝座I的整個(gè)外表面，彈性材料包覆膜二 3-2包覆浮動(dòng)板2的外表面，所述彈性材料包覆膜一 3-1和彈性材料包覆膜二 3-2之間通過(guò)彈性材料包覆膜三3連接成一整體，使浮動(dòng)板2和安裝座I柔性的連接成一個(gè)整體；所述連接器安裝壓板2-6與所述浮動(dòng)板2上的下凸臺(tái)2-2之間通過(guò)設(shè)在連接器安裝壓板2-6邊緣上的一組壓板螺釘孔2-9和設(shè)在浮動(dòng)板2上的下凸臺(tái)2-2的臺(tái)面上的一組下凸臺(tái)螺紋孔2-8，用一組連接器安裝壓板鎖緊螺釘2-7連接；通過(guò)連接器安裝壓板2-6和設(shè)在連接器安裝孔2-3內(nèi)部的臺(tái)階2-11把連接器2-4固定在浮動(dòng)板2的連接器安裝孔2-3中。所述彈性材料包覆膜一 3-1、彈性材料包覆膜二 3-2和彈性材料包覆膜三3均是橡膠材料包覆膜。所述彈性材料包覆膜三3的截面為波浪形。 所述浮動(dòng)板2為橢圓形。所述浮動(dòng)板2上的連接器安裝孔2-3的左右兩旁設(shè)有安裝導(dǎo)向套2-5的導(dǎo)向套安裝孔2-10。在圖2、圖3和圖4中，本實(shí)用新型安裝好后，浮動(dòng)板2被彈性材料包覆膜三3柔性的連接在安裝座I中部開(kāi)口 1-1的中心位置。因?yàn)閺椥园牧细材と?為橡膠材料包覆膜，因而對(duì)浮動(dòng)板2在XOY面上都會(huì)產(chǎn)生彈性拉力，在不受外力狀態(tài)下將浮動(dòng)板2被約束在安裝座I中部開(kāi)口 1-1的中心位置；同樣，彈性材料包覆膜三3在Z軸方向?qū)Ω?dòng)板2也會(huì)產(chǎn)生彈性拉力，在不受外力狀態(tài)下將浮動(dòng)板2約束在安裝座I中部開(kāi)口 1-1的中心位置。在浮動(dòng)板2受到外力時(shí)，該外力就會(huì)傳遞到彈性材料包覆膜三3上，并通過(guò)彈性材料包覆膜三3的壓縮、偏移、傾斜，可實(shí)現(xiàn)浮動(dòng)板2與安裝座I之間的浮動(dòng)連接。本實(shí)用新型所述的用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置是一個(gè)獨(dú)立的裝置，安裝時(shí)，只需用緊固件通過(guò)安裝座I上的安裝孔將其固定安裝在汽車(chē)車(chē)體上即可，當(dāng)汽車(chē)在行駛過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，利用浮動(dòng)板2在安裝座I中位置和角度變化功能，就能實(shí)現(xiàn)電池與配裝在浮動(dòng)板2中的連接器的浮動(dòng)連接。工作過(guò)程如下當(dāng)汽車(chē)行駛時(shí)，在圖8中，當(dāng)浮動(dòng)板2受到Z軸方向的力Fz作用時(shí)，該力將傳遞到浮動(dòng)板2上，浮動(dòng)板2就會(huì)帶動(dòng)彈性材料包覆膜三3向受力方向產(chǎn)生位移，彈性材料包覆膜三3被拉伸變形，故了實(shí)現(xiàn)Z軸方向尺寸誤差補(bǔ)償。在圖9中，當(dāng)浮動(dòng)板2受到X軸方向的力Fx時(shí)，該力將傳遞到浮動(dòng)板2上，浮動(dòng)板2就會(huì)帶動(dòng)彈性材料包覆膜三3在X方向上壓縮/拉伸變形。圖9中，此時(shí)M面壓縮變形，N面拉伸變形；在圖10中，當(dāng)浮動(dòng)板2受到Y(jié)軸方向的力Fy時(shí)，該力將傳遞到浮動(dòng)板2上，浮動(dòng)板2帶動(dòng)彈性材料包覆膜三3在Y方向上壓縮/拉伸變形。圖10中，此時(shí)P面壓縮變形，Q面拉伸變形；浮動(dòng)板2可在安裝座I的開(kāi)口 1-1中實(shí)現(xiàn)彈性平移，實(shí)現(xiàn)XOY平面尺寸誤差的補(bǔ)償。在圖11中，當(dāng)浮動(dòng)板2受到力Fl的作用時(shí)，該力將傳遞到浮動(dòng)板2上，其帶動(dòng)彈性材料包覆膜三3發(fā)生彈性變形，但彈性材料包覆膜三3上所受的力并不一致。此時(shí)，浮動(dòng)板2可在ZOX平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度P，實(shí)現(xiàn)非XOY平面角度偏移誤差補(bǔ)償。在圖12中，當(dāng)浮動(dòng)板2受到F2的作用時(shí)，該力將傳遞到浮動(dòng)板2上，其帶動(dòng)彈性材料包覆膜三3在ZOY平面內(nèi)扭轉(zhuǎn)，但彈性材料包覆膜三3上所受的力并不一致。此時(shí)，浮動(dòng)板2可在ZOY平面內(nèi)旋轉(zhuǎn)一定角度Y，實(shí)現(xiàn)非XOY平面角度偏移誤差補(bǔ)償。另外，在本實(shí)用新型所述的用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置中，在浮動(dòng)板2不受外力的狀態(tài)下，彈性材料包覆膜三3的產(chǎn)生的初始支撐力大于連接器的最大插入力，所以，只有在連接器完全插合到位并繼續(xù)插入時(shí)，浮動(dòng)板2的浮動(dòng)功能才開(kāi)始發(fā) 揮作用。即當(dāng)浮動(dòng)板2開(kāi)始浮動(dòng)時(shí)，連接器一定處于完全插合狀態(tài)，以保證信號(hào)的正常傳輸。
權(quán)利要求1.一種用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，其特征是包括中部設(shè)有開(kāi)口(1-1)的安裝座(I)；設(shè)有連接器安裝孔(2-3 )的浮動(dòng)板(2 )，所述浮動(dòng)板(2 )的連接器安裝孔(2-3 )的上下兩側(cè)分別設(shè)有上凸臺(tái)(2-1)和下凸臺(tái)(2-2)，所述下凸臺(tái)(2-2)的臺(tái)面上設(shè)有一組下凸臺(tái)螺紋孔(2-8)，所述連接器安裝孔(2-3)的內(nèi)部設(shè)有臺(tái)階(2-11)；一個(gè)設(shè)有開(kāi)口、邊緣設(shè)有一組壓板螺釘孔(2-9)的連接器安裝壓板(2-6)；所述浮動(dòng)板(2 )設(shè)置在所述安裝座(I)開(kāi)口( 1-1)內(nèi)的中心位置上，通過(guò)塑封工藝成型的彈性材料包覆膜一(3-1)包覆安裝座(I)的整個(gè)外表面，彈性材料包覆膜二( 3-2 )包覆浮動(dòng)板(2 )的外表面，所述彈性材料包覆膜一(3-1)和彈性材料包覆膜二( 3-2 )之間通過(guò)彈性材料包覆膜三(3)連接成一整體；所述連接器安裝壓板(2-6 )與所述浮動(dòng)板(2 )上的下凸臺(tái)(2-2 )之間通過(guò)設(shè)在連接器安裝壓板(2-6)邊緣上的一組壓板螺釘孔(2-9)和設(shè)在浮動(dòng)板(2)上的下凸臺(tái)(2-2)的臺(tái)面上的一組下凸臺(tái)螺紋孔(2-8)，用一組連接器安裝壓板鎖緊螺釘(2-7)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，其特征是所述彈性材料包覆膜一(3-1)、彈性材料包覆膜二(3-2)和彈性材料包覆膜三(3)均是橡膠材料包覆膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，其特征是所述彈性材料包覆膜三(3)的截面為波浪形或鋸齒形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，其特征是所述浮動(dòng)板(2)為橢圓形或圓形或矩形。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，其特征是所述浮動(dòng)板(2 )上的連接器安裝孔(2-3 )的左右兩旁設(shè)有安裝導(dǎo)向套(2-5 )的導(dǎo)向套安裝孔(2-10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種用于汽車(chē)電池與車(chē)體之間連接器的浮動(dòng)連接裝置，包括中部設(shè)有開(kāi)口的安裝座；設(shè)有連接器安裝孔的浮動(dòng)板，浮動(dòng)板的連接器安裝孔的上下兩側(cè)設(shè)有上、下凸臺(tái)，下凸臺(tái)的臺(tái)面上設(shè)有螺紋孔，連接器安裝孔內(nèi)設(shè)有臺(tái)階；設(shè)有一組壓板螺釘孔的連接器安裝壓板；所述浮動(dòng)板設(shè)在安裝座開(kāi)口內(nèi)，通過(guò)塑封工藝成型的彈性材料包覆膜一包覆安裝座整個(gè)外表面，彈性材料包覆膜二包覆浮動(dòng)板外表面，彈性材料包覆膜一和二之間通過(guò)彈性材料包覆膜三連成一體；連接器安裝壓板與浮動(dòng)板間通過(guò)一組鎖緊螺釘連接。通過(guò)連接器安裝壓板和設(shè)在連接器安裝孔內(nèi)的臺(tái)階把連接器固定在浮動(dòng)板的連接器安裝孔中。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容錯(cuò)力強(qiáng)，提高了電連接器可靠性。
文檔編號(hào)H01R13/629GK202840102SQ201220457618
公開(kāi)日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者周付兵, 韓琨, 鄧小波 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)泰托光電科技有限公司