專利名稱：一種用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型涉及一種可連續(xù)運動陸用地震傳感器陣列(Continuous Land Streamer)進行實時數(shù)據(jù)采集的裝置中的部件結(jié)構(gòu)，具體涉及布置在履帶上的電子電路設(shè)備與車載設(shè)備之間的電連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]傳統(tǒng)的陸用地震數(shù)據(jù)采集方法是采用人工插置檢波器的方法，其效率很低。尋找一種高效快速的陸用地震檢波器接收陣列，一直是地震勘探所熱衷的課題。近十幾年，美國國家科學基金(NSF)，能源部(DOE)基金，國防部(DOD)基金，更是在相關(guān)課題上給予大力資助。其中由美國蒙大拿科技和PFM制造公司(Montana Tech and PFM Manufacturing) 承擔的美國國家科學基金會資助的小公司技術(shù)轉(zhuǎn)化項目(SBTT 2003-2005)，沿用了海洋地震勘探彩色浮標帶的陸用傳感器陣列(Land Streamer),實現(xiàn)了四排陸用傳感器陣列(Land Streamer)并聯(lián)組合的面積陣列。由于該方法采用大動力拖車，直接拖動傳感器托帶，因此對地面條件要求很高，一般只適用于平滑的地面，而且所能拖曳的傳感器面積陣列非常有限。而美國堪薩斯大學近10年研究的3D小面積檢波器陣列AutoJuggie裝置及美國專利 US6532190B2的地震傳感器陣列，主要是采用人力或液壓機械裝置插植檢波器陣列，但由于檢波器置于剛性支架上，不僅要求地面平坦，剛性支架也會產(chǎn)生鋼管波干擾，影響測量精度，探測面積同樣極為有限。除此之外，瑞士的ETH，丹麥的C0WI，美國堪薩斯地質(zhì)測量，瑞典的Ramboll等公司都發(fā)展了基于拖帶或拖纜的陸用傳感器陣列(land Streamers)。中國專利CN101581790B公開了一種地震傳感器陣列裝置，其地震傳感器排列設(shè)置在履帶上，構(gòu)成地震傳感器陣列；通過履帶滾動前行，履帶與探測面接觸部分上的相應(yīng)地震傳感器陣列，接收接觸面地震波信號，并將振動信號轉(zhuǎn)換成電信號傳送到車載計算機或地震記錄儀記錄。由于履帶是運動部件，布置在其上的傳感器等電子電路設(shè)備需要供電， 或向車載設(shè)備傳遞信息，因此必須解決履帶上的電子電路設(shè)備與車載設(shè)備之間的電連接問題。發(fā)明內(nèi)容[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實用新型的目的在于提供一種用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)，其可解決履帶上的電子電路設(shè)備與固定車架上的電器設(shè)備可靠互通互聯(lián)的問題。[0005]本實用新型為實現(xiàn)其目的所采取的技術(shù)方案一種用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)，包括由若干探針構(gòu)成的探針排、金屬滑環(huán)和布設(shè)于履帶橡皮輪滾動運行軌道或?qū)驂K上的彈性金屬觸點，所述金屬滑環(huán)嵌入履帶橡皮輪或嵌入與其同軸的副輪上；所述探針排設(shè)于車架上，經(jīng)導(dǎo)線與同設(shè)于車架的插座相連，探針排上的探針前端抵靠在所述金屬滑環(huán)上；所述彈性金屬觸點經(jīng)履帶內(nèi)排導(dǎo)線與設(shè)置于履帶上的電子電路設(shè)備連接。[0006]所述彈性金屬觸點高于履帶表面，且其間的距離小于履帶橡皮輪周長的二分之O[0007]所述探針為可伸縮的探針。[0008]本實用新型的有益效果在履帶式地震傳感器陣列裝置車上實現(xiàn)履帶及車架間電路互通互聯(lián)，實現(xiàn)滑動的履帶與固定車架的大電流供電及解決了電子信號互通問題。
[0009]以下結(jié)附圖和具體實施方式
對本實用新型進一步詳細說明。[0010]圖I為本實用新型實施例一結(jié)構(gòu)示意圖；[0011]圖2為本實用新型實施例二結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型局部放大結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖4為本實用新型中的探針排結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖中1、橡膠履帶；2、履帶橡皮輪；3、金屬滑環(huán)；4、探針排；5、探針；[0015]6、彈性金屬觸點；7、履帶內(nèi)排線；8、電子電路設(shè)備；9、車架；10、插座；11、副輪； 12、導(dǎo)向塊。
具體實施方式
[0016]實施例一[0017]如圖1、3所示，本實用新型將金屬滑環(huán)3嵌入履帶橡皮輪2，在履帶橡皮輪滾動運行軌道上埋置數(shù)個銅銀合金材料制成的彈性金屬觸點6，彈性金屬觸點高于履帶表面，同時彈性金屬觸點通過履帶內(nèi)排線7連接到固定在履帶上的電子電路設(shè)備8，彈性金屬觸點6的間距小于履帶橡皮輪半周長。探針排4由數(shù)枚可伸縮的探針5組成一個，如圖4所示，固定在車架9側(cè)面，探針頂住對應(yīng)的銅滑環(huán)，探針排后端由導(dǎo)線連接車架上相應(yīng)的插座10。[0018]地震傳感器陣列裝置系統(tǒng)工作時履帶上的彈性金屬觸點隨著滾動的履帶經(jīng)過履帶橡皮輪時，履帶橡皮輪上的金屬滑環(huán)壓住履帶彈性金屬觸點，此時履帶上的彈性金屬觸點與金屬滑環(huán)緊密接觸并導(dǎo)通，履帶上的電子電路設(shè)備相應(yīng)的電路被導(dǎo)通到金屬滑環(huán)上， 再由金屬滑環(huán)通過與其接觸的探針排將電路聯(lián)通到車架上的插座上，實現(xiàn)了履帶上的設(shè)備電路與固定車架的導(dǎo)通。同時，設(shè)計中數(shù)個彈性金屬觸點間距小于履帶橡皮輪半個周長，因此可以保證履帶橡皮輪轉(zhuǎn)到任意角度時都有至少一組觸點良好與履帶橡皮輪上的金屬金屬滑環(huán)接觸導(dǎo)通。[0019]實施例二[0020]如圖2所示，在原履帶橡皮輪通軸處裝置一個副輪11，在副輪上嵌入金屬滑環(huán)3， 同時履帶上的彈性金屬觸點固定于履帶橡皮輪的導(dǎo)向塊12上，其他與實施例一同。這種方式可以不對原車系統(tǒng)的傳動產(chǎn)生任何影響，完全成為一套獨立的滑動連接系統(tǒng)。[0021]本實用新型在履帶式地震傳感器陣列裝置車上實現(xiàn)履帶及車架間電路互通互聯(lián)， 實現(xiàn)滑動的履帶與固定車架的大電流供電及解決電子信號互通問題。[0022]上述僅為本實用新型的實施例而已，對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型有多種更改和變化。凡在本實用新型的發(fā)明思想和原則之內(nèi)，作出任何修改，等同替換，改進等， 均應(yīng)包括在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于包括由若干探針構(gòu)成的探針排、金屬滑環(huán)和布設(shè)于履帶橡皮輪滾動運行軌道或?qū)驂K上的彈性金屬觸點，所述金屬滑環(huán)嵌入履帶橡皮輪或嵌入與其同軸的副輪上；所述探針排設(shè)于車架上，經(jīng)導(dǎo)線與同設(shè)于車架的插座相連，探針排上的探針前端抵靠在所述金屬滑環(huán)上；所述彈性金屬觸點經(jīng)履帶內(nèi)排導(dǎo)線與設(shè)置于履帶上的電子電路設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述彈性金屬觸點高于履帶表面，且其間的距離小于履帶橡皮輪周長的二分之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述探針為可伸縮的探針。
專利摘要本實用新型涉及用于地震傳感器陣列裝置的履帶滑動電連接結(jié)構(gòu)，包括由若干探針構(gòu)成的探針排、金屬滑環(huán)和布設(shè)于履帶橡皮輪滾動運行軌道或?qū)驂K上的彈性金屬觸點，所述金屬滑環(huán)嵌入履帶橡皮輪或嵌入與其同軸的副輪上；所述探針排設(shè)于車架上，經(jīng)導(dǎo)線與同設(shè)于車架的插座相連，探針排上的探針前端抵靠在所述金屬滑環(huán)上；所述彈性金屬觸點經(jīng)履帶內(nèi)排導(dǎo)線與設(shè)置于履帶上的電子電路設(shè)備連接。本實用新型在履帶式地震傳感器陣列裝置車上實現(xiàn)履帶及車架間電路互通互聯(lián)，實現(xiàn)滑動的履帶與固定車架的大電流供電及解決了電子信號互通問題。
文檔編號H01R41/00GK202797573SQ20122046571
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月13日
發(fā)明者陳斌, 祁若曦, 廖毅 申請人:安徽吉思勘儀器科技有限公司