專利名稱：新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型公開了 一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線。
背景技術(shù)：
由于普通燃油汽車尾氣排放導(dǎo)致環(huán)境問題，為此，發(fā)展新能源汽車是降低汽車燃料消耗量，緩解燃油供求矛盾，減少尾氣排放，改善大氣環(huán)境，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和優(yōu)化升級(jí)的重要舉措。作為新能源汽車的一種，電動(dòng)汽車的組成包括:電力氣動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)，電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常要求頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速，低速或爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，并要求變速范圍大。他們與常規(guī)的工業(yè)電機(jī)有著不一樣的要求:1、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要有4 5倍的過載以滿足短時(shí)加速或爬坡的要求；而工業(yè)電機(jī)只要求有2倍的過載就可以了。2、電動(dòng)汽車的最高轉(zhuǎn)速要求達(dá)到在公路上巡航時(shí)基本速度的4飛倍，而工業(yè)電機(jī)只需要達(dá)到恒功率是基本速度的2倍即可。3、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)需要根據(jù)車型和駕駛員的駕駛習(xí)慣設(shè)計(jì)，而工業(yè)電機(jī)只需根據(jù)典型的工作模式設(shè)計(jì)。4、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求有高度功率密度(一般要求達(dá)到Ikg以內(nèi))和好的效率圖(在較寬的轉(zhuǎn)速范圍和轉(zhuǎn)矩范圍內(nèi)都有較高的效率)，從而能夠降低車重，延長(zhǎng)續(xù)駛里程；而工業(yè)電機(jī)通常對(duì)功率密度、效率和成本進(jìn)行綜合考慮，在額定工作點(diǎn)附近對(duì)效率進(jìn)行優(yōu)化。5、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)要求工作可控性高、穩(wěn)態(tài)精度高、動(dòng)態(tài)性能好；而工業(yè)電機(jī)只有某一種特定的性能要求。6、電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)被裝在機(jī)動(dòng)車上，空間小，工作在高溫、壞天氣、及頻繁振動(dòng)等等惡劣環(huán)境下。而工業(yè)電機(jī)通常在某一個(gè)固定位置工作。由于電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)在負(fù)載要求、技術(shù)性能和工作環(huán)境等方面有著特殊的要求，因此，對(duì)用于該驅(qū)動(dòng)電機(jī)的耐電暈漆包線也提出了很高要求，尤其是提高漆包線的柔軟度、耐電暈性能和耐溫等級(jí)，是延長(zhǎng)變頻電機(jī)使用壽命的主要途徑。普通漆包線絕緣漆膜受到脈沖過電壓易老化，使變頻電機(jī)在使用時(shí)匝間很容易發(fā)生擊穿，縮短漆包線的使用壽命，減少電機(jī)的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種柔軟度好、耐電暈性能優(yōu)秀和耐溫等級(jí)高的新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，在芯線的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層，在粘結(jié)膠層的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層；所述芯線的橫截面形狀為圓形，粘結(jié)膠層的橫截面形狀為圓環(huán)形，耐電暈絕緣層的橫截面形狀為圓環(huán)形。所述芯線的直徑為0.9 1.5_。所述粘結(jié)膠層的厚度為0.010^0.015mm。所述耐電暈絕緣層的厚度為0.04 0.06mm。所述提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層的厚度為0.02、.03mm。本實(shí)用新型的方法通過反復(fù)的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復(fù)合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機(jī)耐電暈性能和耐溫等級(jí)要求。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，在芯線4的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層3，在粘結(jié)膠層3的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層2，在耐電暈絕緣層2的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層I ;所述芯線4的橫截面形狀為圓形，粘結(jié)膠層3的橫截面形狀為圓環(huán)形，耐電暈絕緣層2的橫截面形狀為 圓環(huán)形。所述芯線4的直徑為0.9 1.5_。所述粘結(jié)膠層3的厚度為0.010^0.015mm。所述耐電暈絕緣層2的厚度為0.04 0.06mm。所述提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層I的厚度為0.02、.03mm。上述新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線的制作方法包括如下步驟:a、粗拉絲:將無氧銅桿在拉絲機(jī)上拉成所需直徑的半成品裸線；b、半成品退火:將半成品裸線通過電退火爐退火，電退火爐內(nèi)控制成惰性氣體環(huán)境，勻速升溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度升至30(T40(TC的退火溫度，在退火溫度下保溫4飛小時(shí)，保溫后，勻速降溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度降至35 45°C ；C、精拉絲:將退火后的半成品裸線置于連拉連涂的漆包圓線機(jī)的恒張力放線架上，通過高晶模具在線拉絲至要求規(guī)格的成品裸線；d、成品退火:將成品裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進(jìn)行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在520^550 0C ；e、冷卻清洗:將經(jīng)過成品退火工序的成品裸線通入冷卻水槽進(jìn)行冷卻清洗，冷卻水槽內(nèi)為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風(fēng)機(jī)吹干成品裸線，使成品裸線的溫度控制在35 50。。；f、涂漆:將經(jīng)過冷卻清洗工序的成品裸線的表面涂上一層粘結(jié)膠層，再在粘結(jié)膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆f 3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層，得到半成品漆包線；g、烘焙:將半成品漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進(jìn)行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205 °C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補(bǔ)充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環(huán)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1300r/min ；h、潤(rùn)滑:將經(jīng)過烘焙工序的半成品漆包線表面涂覆排線油，得到成品漆包線；1、收線:將成品漆包線繞在收線盤上。實(shí)施例1新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線的制作方法包括如下步驟:a、粗拉絲:將無氧銅桿在拉絲機(jī)上拉成直徑為2.0OOcm的半成品裸線；b、半成品退火:將半成品裸線通過電退火爐退火，電退火爐內(nèi)控制成惰性氣體環(huán)境，勻速升溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度升至30(T40(TC的退火溫度，在退火溫度下保溫4飛小時(shí)，保溫后，勻速降溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度降至35 45°C ；C、精拉絲:將退火后的半成品裸線置于連拉連涂的漆包圓線機(jī)的恒張力放線架上，通過高晶模具在線拉絲至直徑為1.120cm的成品裸線；d、成品退火:將成品裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進(jìn)行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在520^550 0C ；
e、冷卻清洗:將經(jīng)過成品退火工序的成品裸線通入冷卻水槽進(jìn)行冷卻清洗，冷卻水槽內(nèi)為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風(fēng)機(jī)吹干成品裸線，使成品裸線的溫度控制在35 50。。；f、涂漆:將經(jīng)過冷卻清洗工序的成品裸線的表面涂上一層粘結(jié)膠層，再在粘結(jié)膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆廣3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層，得到半成品漆包線；g、烘焙:將半成品漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進(jìn)行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205 °C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補(bǔ)充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環(huán)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1300r/min ；h、潤(rùn)滑:將經(jīng)過烘焙工序的半成品漆包線表面涂覆排線油，得到成品漆包線；1、收線:將成品漆包線繞在收線盤上。實(shí)施例1得到的成品漆包線的性能數(shù)據(jù)見表I。實(shí)施例2新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓形截面繞組線的制作方法包括如下步驟:a、粗拉絲:將無氧銅桿在拉絲機(jī)上拉成直徑為1.900cm的半成品裸線；b、半成品退火:將半成品裸線通過電退火爐退火，電退火爐內(nèi)控制成惰性氣體環(huán)境，勻速升溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度升至30(T40(TC的退火溫度，在退火溫度下保溫4飛小時(shí)，保溫后，勻速降溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度降至35 45°C ；[0051]C、精拉絲:將退火后的半成品裸線置于連拉連涂的漆包圓線機(jī)的恒張力放線架上，通過高晶模具在線拉絲至直徑為0.800cm的成品裸線；d、成品退火:將成品裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進(jìn)行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在520^550 0C ；e、冷卻清洗:將經(jīng)過成品退火工序的成品裸線通入冷卻水槽進(jìn)行冷卻清洗，冷卻水槽內(nèi)為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風(fēng)機(jī)吹干成品裸線，使成品裸線的溫度控制在35 50。。；f、涂漆:將經(jīng)過冷卻清洗工序的成品裸線的表面涂上一層粘結(jié)膠層，再在粘結(jié)膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆廣3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層，得到半成品漆包線；g、烘焙:將半成品漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進(jìn)行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205 °C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補(bǔ)充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環(huán)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1300r/min ；h、潤(rùn)滑:將經(jīng)過烘焙工序的半成品漆包線表面涂覆排線油，得到成品漆包線；1、收線:將成品漆包線繞在收線盤上。實(shí)施例2得 到的成品漆包線的性能數(shù)據(jù)見表I。實(shí)施例3新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓形截面繞組線的制作方法包括如下步驟:a、粗拉絲:將無氧銅桿在拉絲機(jī)上拉成直徑為1.900cm的半成品裸線；b、半成品退火:將半成品裸線通過電退火爐退火，電退火爐內(nèi)控制成惰性氣體環(huán)境，勻速升溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度升至30(T40(TC的退火溫度，在退火溫度下保溫4飛小時(shí)，保溫后，勻速降溫1.5^2.5小時(shí)使電退火爐內(nèi)的溫度降至35 45°C ；C、精拉絲:將退火后的半成品裸線置于連拉連涂的漆包圓線機(jī)的恒張力放線架上，通過高晶模具在線拉絲至直徑為0.8500cm的成品裸線；d、成品退火:將成品裸線按25 35米/分鐘的速度順序通過退火爐的退火管上層與退火管下層進(jìn)行成品退火，退火管上層控制在溫度為55(T600°C，退火管下層溫度控制在520^550 0C ；e、冷卻清洗:將經(jīng)過成品退火工序的成品裸線通入冷卻水槽進(jìn)行冷卻清洗，冷卻水槽內(nèi)為溫度8(T90°C的去離子水，冷卻清洗后用風(fēng)機(jī)吹干成品裸線，使成品裸線的溫度控制在35 50。。；f、涂漆:將經(jīng)過冷卻清洗工序的成品裸線的表面涂上一層粘結(jié)膠層，再在粘結(jié)膠層的表面上涂覆8、道聚酯亞胺耐電暈漆作為耐電暈絕緣層，然后在耐電暈絕緣層的表面涂覆廣3道聚酰胺酰亞胺漆作為提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層，得到半成品漆包線；g、烘焙:將半成品漆包線按25 35米/分鐘的速度順序通過烘焙爐下層與烘焙爐上層進(jìn)行烘焙，烘焙爐的入口溫度控制在195 205 °C，烘焙爐的下層溫度控制在275 285°C，烘焙爐的一次催化前溫度控制在355 365°C，烘焙爐的催化后補(bǔ)充加熱溫度控制在445 455°C，烘焙爐的主循環(huán)風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1560r/min，烘焙爐的排廢風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在700r/min，烘焙爐的下爐口風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1300r/min ；h、潤(rùn)滑:將經(jīng)過烘焙工序的半成品漆包線表面涂覆排線油，得到成品漆包線；1、收線:將成品漆包線繞在收線盤上。實(shí)施例3得到的成品漆包線的性能數(shù)據(jù)見表I。表I
權(quán)利要求1.一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，其特征是:在芯線(4)的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層(3 )，在粘結(jié)膠層(3 )的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層(2 )，在耐電暈絕緣層(2 )的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層(1);所述芯線(4)的橫截面形狀為圓形，粘結(jié)膠層(3)的橫截面形狀為圓環(huán)形，耐電暈絕緣層(2)的橫截面形狀為圓環(huán)形。
2.如權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，其特征是:所述芯線(4)的直徑為 0.9 1.5mm。
3.如權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，其特征是:所述粘結(jié)膠層(3)的厚度為0.010 0.015mm。
4.如權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，其特征是:所述耐電暈絕緣層(2)的厚度為0.04 0.06mm。
5.如權(quán)利要求1所述的新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，其特征是:所述提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層(1)的厚度為0.02、.03mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新能源電動(dòng)汽車電機(jī)用圓繞組線，在芯線的外表面上設(shè)有粘結(jié)膠層，在粘結(jié)膠層的外表面上設(shè)有耐電暈絕緣層，在耐電暈絕緣層的外表面上設(shè)有能提高熱性能及耐化學(xué)性能的絕緣層。本實(shí)用新型的方法通過反復(fù)的涂漆、烘焙在銅芯外表層形成多層不同性能的絕緣層，從而形成一種具有復(fù)合絕緣層的耐電暈漆包線，該耐電暈漆包線具有很好的附著性和耐電暈性能，可以滿足變頻電機(jī)耐電暈性能和耐溫等級(jí)要求。
文檔編號(hào)H01B7/04GK202917199SQ20122051640
公開日2013年5月1日 申請(qǐng)日期2012年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月9日
發(fā)明者陸炳興, 劉洪波, 戴濤 申請(qǐng)人:無錫統(tǒng)力電工有限公司