專利名稱：一種蓄電池組合端子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及蓄電池生產(chǎn)領(lǐng)域，具體涉及一種蓄電池組合端子。
背景技術(shù)：
鉛碳超級電池是把超級電容材料與鉛蓄電池活性物質(zhì)有效配合研制出的新型蓄電池，其既有超級電容器的高功率密度特性，有保持鉛蓄電池高比能量特性，在純電動及混合動力車輛應(yīng)用領(lǐng)域有廣泛的市場前景。該電池在應(yīng)用過程中經(jīng)常進(jìn)行高倍率充電和放電，對蓄電池端子的大電充、放電性能要求較高，蓄電池以往采用銅芯端極柱時，使用螺栓將連接線固定在端子上，連接的接觸面小，不能滿足大電流充、放電要求。而且不同的用戶對蓄電池端子的連接方式也有多種多樣的要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種蓄電池組合端子，通過不同組合滿足不同用戶對蓄電池端子連接方式的要求，而且保證了蓄電池大電流充放電性能。本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)一種蓄電池組合端子，包括由設(shè)有中空孔的銅芯與鉛基組成的銅芯端極柱、螺桿和鉛圓柱頭，所述鉛圓柱頭為內(nèi)設(shè)中空孔的柱體，柱體下部設(shè)有底座，所述螺桿插裝在銅芯端極柱的中空孔內(nèi)組合成螺桿端子；或者將螺桿上端插裝在鉛圓柱頭的中空孔內(nèi)，下端插裝在銅芯端極柱的中空孔內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子；或者所述螺桿與鉛圓柱頭為一體鑄造結(jié)構(gòu)，螺桿下端插裝在銅芯端極柱的中空孔內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子。本實(shí)用新型進(jìn)一步改 進(jìn)方案是，所述底座的下方設(shè)有防滑凸臺。本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述螺桿設(shè)有內(nèi)六角結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯優(yōu)點(diǎn)一、本實(shí)用新型包括鉛圓柱頭、螺桿和銅芯端極柱。螺桿和銅芯端極柱進(jìn)行組合，可使用螺母將連接線固定在端子上；鉛圓柱頭、螺桿和銅芯端極柱進(jìn)行組合，可使用抱箍將連接線固定在端子上。通過不同部件的不同組合，滿足不同用戶對蓄電池端子連接方式的要求。二、本實(shí)用新型的組合，增大了連接線與端子的接觸面，保證了蓄電池大電流充放電性能。

圖1為本實(shí)用新型中銅芯端極柱結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型中螺桿結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型中鉛圓柱頭結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)六角螺桿與銅芯端極柱組合圖。圖5為本實(shí)用新型的內(nèi)六角螺、鉛圓柱頭和銅芯端極柱組合圖。[0016]圖6為本實(shí)用新型的一體式鉛圓柱頭螺桿結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型包括由設(shè)有中空孔10的銅芯11與鉛基12組成的銅芯端極柱1、螺桿2和鉛圓柱頭3，所述鉛圓柱頭3為內(nèi)設(shè)螺紋中空孔31的圓柱形柱體32，柱體32下部設(shè)有六角形底座33，底座33的下方設(shè)有防滑凸臺34，所述螺桿2設(shè)有內(nèi)六角結(jié)構(gòu)21。本實(shí)用新型的組合之一如圖4所示，所述內(nèi)六角螺桿2插裝在銅芯端極柱1的中空孔10內(nèi)組合成螺桿端子，使用螺母將連接線固定在端子上，可耐大電流充、放電。本實(shí)用新型組合之二 如圖5所示，將內(nèi)六角螺桿2上端插裝在鉛圓柱頭3的中空孔31內(nèi)，下端插裝在銅芯端極柱I的中空孔10內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子，使用抱箍將連接線固定在端子上，連接的接觸面顯著增大，可通過大電流充放電。本實(shí)用新型組合之三先將鉛圓柱頭3和內(nèi)六角螺桿2預(yù)先采用模具進(jìn)行鑄造，制成一體式鉛圓柱頭螺桿(如圖6所示)，然后通過內(nèi)六角螺桿2緊固到銅芯端極柱I的中空孔10內(nèi)，組成汽車啟動型鉛端子，再使用抱箍將連接線固定在端子上。
權(quán)利要求1.一種蓄電池組合端子，包括由設(shè)有中空孔(10)的銅芯(11)與鉛基(12)組成的銅芯端極柱(1)，其特征在于還包括螺桿(2)和鉛圓柱頭(3)，所述鉛圓柱頭(3)為內(nèi)設(shè)中空孔 (31)的柱體(32)，柱體(32)下部設(shè)有底座(33)，所述螺桿(2)插裝在銅芯端極柱(I)的中空孔(10)內(nèi)組合成螺桿端子；或者將螺桿(2)上端插裝在鉛圓柱頭(3)的中空孔(31)內(nèi)， 下端插裝在銅芯端極柱(I)的中空孔(10)內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子；或者所述螺桿(2) 與鉛圓柱頭(3)為一體鑄造結(jié)構(gòu)，螺桿(2)下端插裝在銅芯端極柱(I)的中空孔(10)內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池組合端子，其特征在于所述底座(33)的下方設(shè)有防滑凸臺(34)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蓄電池組合端子，其特征在于所述螺桿(2)設(shè)有內(nèi)六角結(jié)構(gòu) (21)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蓄電池組合端子，包括由設(shè)有中空孔的銅芯與鉛基組成的銅芯端極柱、螺桿和鉛圓柱頭，所述鉛圓柱頭為內(nèi)設(shè)中空孔的柱體，柱體下部設(shè)有底座，所述螺桿插裝在銅芯端極柱的中空孔內(nèi)組合成螺桿端子；或者將螺桿上端插裝在鉛圓柱頭的中空孔內(nèi)，下端插裝在銅芯端極柱的中空孔內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子；或者所述螺桿與鉛圓柱頭為一體鑄造結(jié)構(gòu)，螺桿下端插裝在銅芯端極柱的中空孔內(nèi)，組合成汽車啟動型鉛端子。本實(shí)用新型通過不同組合滿足不同用戶對蓄電池端子連接方式的要求，而且保證了蓄電池大電流充放電性能。
文檔編號H01M2/30GK202888308SQ20122052153
公開日2013年4月17日 申請日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者馬換玉, 李春景, 陳飛, 方明學(xué) 申請人:天能集團(tuán)江蘇科技有限公司