專利名稱：汽車電源手動開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電氣開關(guān)，具體涉及一種汽車電源手動開關(guān)。
背景技術(shù)：
所述汽車電源手動開關(guān)，是主要用于電驅(qū)動或電/油雙驅(qū)動汽車上的電開關(guān)。已有電驅(qū)動汽車的用電大多在10(Γ500Α范圍內(nèi)，其電壓不小于100V。由于汽車運行條件尤其是路況的影響，汽車中途“拋錨”的狀況時有發(fā)生，因而運行中臨時檢修是常有的事。而所述電動汽車的臨時檢修，必須切斷電源，以確保人身安全。為此，電動汽車應(yīng)當(dāng)具備汽車電源快斷器即汽車電源手動開關(guān)，以其快速切斷電源，方便安全檢修，而當(dāng)汽車故障排除后，又能快速合上電源，盡快繼續(xù)運行，以提高汽車運行效率。已有的汽車維修電源開關(guān)，例如由本申請人在先申請的申請?zhí)枮?01010549726.2名稱為“汽車電源手動快斷器”，開創(chuàng)了汽車電源開關(guān)的新技術(shù)，呈現(xiàn)出實用、安全的雙重功能，取得了明顯的社會經(jīng)濟效益。然而，所述專利申請由于其體形較大，所占用的安裝空間較大，而主要適宜于較大電流(例如500Α)的汽車使用，且在某些方面仍然存在著結(jié)構(gòu)性不足，而不適應(yīng)小型汽車(例如100Α)的使用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型是針對 上述專利(申請)所存在的某些結(jié)構(gòu)性不足進行改進，而提供一種結(jié)構(gòu)更臻完善，體形較小的汽車電源手動開關(guān)，以滿足小型汽車所需電源開關(guān)的需要。本實用新型實現(xiàn)其目的的技術(shù)方案是:一種汽車電源手動開關(guān)，包括:一接線柱盒；所述接線柱盒包括接線柱盒座，接線柱盒蓋，門形提拉把手，熔斷件和2個接線柱；所述2個接線柱穿過接線柱盒蓋有間距分開布置且與接線柱盒蓋垂直固定連接，2個接線柱的自由端分別伸出接線柱盒蓋且與接線筒盒的接線筒相應(yīng)對并可插入接線筒內(nèi)；熔斷件的兩端分別與2個接線柱連接；接線柱盒座與接線柱盒蓋通過密封件和第一連接件固定連接；門形提拉把手通過其兩側(cè)所設(shè)的通孔分別與接線柱盒座兩側(cè)所設(shè)的第一樞軸轉(zhuǎn)動連接，而門形提拉把手還通過其兩側(cè)所設(shè)的底部有豁口的弧形槽孔，與接線筒盒的接線筒盒體兩側(cè)所設(shè)的第二樞軸滑配合，從而通過提拉把手的人為翻轉(zhuǎn)，使接線柱盒座與接線筒盒體鎖緊聯(lián)結(jié)成一體，且通過門形提拉把手所設(shè)的鎖頭與鎖槽所構(gòu)成的鎖槽副與接線筒盒體的凸臺的扣合而鎖定門形提拉把手，從而防止由于工況下的振動所造成接線柱盒與接線筒盒的松脫；一接線筒盒；所述接線筒盒包括具有用來與汽車內(nèi)裝固定件固定裝接的法蘭盤的接線筒盒體和2個一端具有基于雙曲線銅柵格的且與接線柱相配接的接線孔的接線筒；所述2個接線筒有間距分開布置在接線筒盒體內(nèi)腔所設(shè)的2個接線筒座內(nèi)且與接線筒座相卡合固定；在工況下所述接線筒盒體的內(nèi)周壁與接線柱盒蓋的外周壁相互滑動配裝，而接線柱則插入接線筒一端的基于雙曲線銅柵格的接線孔內(nèi)且相互密合連接；所述接線筒盒體經(jīng)由法蘭盤通過防水、避震墊與汽車內(nèi)裝固定件固定連接；而其:a、所述熔斷件是熔斷器或者是片狀過流、熔斷條，且所述2種熔斷件是通過其兩極端所設(shè)的通孔，分別與2個接線柱相套裝且通過第二連接件連接的；b、所述接線筒盒所包括的接線筒盒體法蘭的相對于盒體腔另一側(cè)還有接線筒座的延長體，且在所述延長體沿長度方向的兩端部，分別設(shè)有至少一條彈性槽；C、所述接線筒盒還包括接線筒盒底蓋；所述接線筒盒底蓋，有與2個接線筒外圓相緊密配裝的接線筒通孔，且在其2個長邊上分別布置有至少2個扣攀，所述扣攀與接線筒座的延長體所設(shè)的凸頭相扣接；且接線筒盒底蓋的兩端，與接線筒座的延長體兩端設(shè)有彈性槽的部位呈止口副配裝，從而令接線筒被所述接線筒座延長體抱合固定；d、所述接線筒的伸露在接線筒盒的接線筒盒底蓋之外部分，呈扁平狀或空心圓柱狀，且在呈扁平狀的部位設(shè)有第二接線通孔；由以上所給出的技術(shù)方案可以明了，本實用新型由于其結(jié)構(gòu)緊湊，且通過對已有技術(shù)的改進，使其結(jié)構(gòu)更臻合理，定位導(dǎo)向正確，分列件連接可靠，從而實現(xiàn)了本實用新型的目的。在上述技術(shù)方案中，本實用新型還主張，在所述接線柱盒的接線柱盒蓋的兩端面，分別有間距分開布置有2條滑動配裝槽，而所述接線筒盒的接線筒盒體的兩端內(nèi)壁面，分別分開布置有2條與所述滑動配裝槽相互配裝的凸條，從而通過所述槽條配合副令接線柱盒與接線筒盒的插合配裝更加正確可靠，且可通過所述槽條副所處位置的變動，滿足采用不同規(guī)格熔斷件的接線柱盒與接線筒盒的配裝，以避免相互誤配現(xiàn)象的發(fā)生。在上述技術(shù)方案中，本實用新型還主張，還包括在接線柱與接線筒脫開狀態(tài)下用來切斷電源的互鎖開關(guān)；所述互鎖開關(guān)布置在接線筒盒體內(nèi)腔的底面部位，在接線柱盒蓋的底面設(shè)有與互鎖開關(guān)相應(yīng)對的壓塊；所述互鎖開關(guān)與車載用電管理系統(tǒng)電連接，在工況下，所述壓塊壓合互鎖開關(guān)通過車載用電管理系統(tǒng)導(dǎo)通電源，而在接線柱盒與接線筒盒脫開時，互鎖開關(guān)斷開，則通過車載用電管理系統(tǒng)停止供電。由于互鎖開關(guān)的存在，進一步提升了本實用新型的安全可靠性。上述技術(shù)方案得以實施后，本實用新型所具有的結(jié)構(gòu)緊湊，體形較小，所占安裝空間小，開合定位導(dǎo)向正確可靠，適宜于小型電動汽車使用等特點是顯而易見的。

圖1是本實用新型一種具體實施方式
的主體示意圖；圖2是圖1的前視示意圖；圖3是圖1的俯視圖；圖4是圖3的A-A剖視圖；圖5是圖3的B-B剖視圖；圖6是圖5的A部放大圖；圖7是如附圖1所示接線筒盒(2)的俯視圖；[0029]圖8是圖7的C-C剖視圖；圖9是本實用新型的一種接線筒2-2的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中圖a為接線筒2_2的立體示意圖，圖b為主視圖，圖c為圖b的D-D剖視圖；圖10是本實用新型的另一種接線筒2-2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中圖a為接線筒2-2的立體示意圖，圖b為主視圖，圖c為圖b的E-E剖視圖；圖11是圖2的左視圖(其中門形提拉把手1-3呈開啟狀態(tài))；圖12是本實用新型的接線柱盒I的結(jié)構(gòu)爆炸圖；圖中1-3-5是可讓第二樞軸2-1-3通過的底部豁口 ；圖13是本實用新型的接線筒盒2的結(jié)構(gòu)爆炸圖。
具體實施方式
以下對照附圖結(jié)合具體實施方式
的描述，對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
之一，如附圖f 13所示。—種主要適用于小功率電驅(qū)動汽車的汽車電源手動開關(guān)，包括:一接線柱盒I ;所述接線柱盒I包括接線柱盒座1-1，接線柱盒蓋1-2，門形提拉把手1-3，熔斷件1-4和2個接線柱1-5 ;所述2個接線柱1-5穿過接線柱盒蓋1_2有間距分開布置且與接線柱盒蓋1-2垂直固定連接，2個接線柱1-5的自由端分別伸出接線柱盒蓋1-2且與接線筒盒2的接線筒2-2相應(yīng)對并可插入接線筒2-2內(nèi)；熔斷件1-4的兩端分別與2個接線柱1-5連接；接線柱盒座1-1與接線柱盒蓋1-2通過密封件1-6和第一連接件
1-7固定連接；門形提拉把手1-3通過其兩側(cè)所設(shè)的通孔1-3-2分別與接線柱盒座1-1兩側(cè)所設(shè)的第一樞軸1-1-1轉(zhuǎn)動連接，而門形提拉把手1-3還通過其兩側(cè)所設(shè)的底部有豁口的弧形槽孔1-3-3，與接線筒盒2的接線筒盒體2-1兩側(cè)所設(shè)的第二樞軸2-1-3滑配合，從而通過提拉把手1-3的人為翻轉(zhuǎn)，使接線柱盒座1-1與接線筒盒體2-1鎖緊聯(lián)結(jié)成一體，且通過門形提拉把手1-3所設(shè)的鎖頭1-3-1與鎖槽1-3-4所構(gòu)成的鎖槽副與接線筒盒體2-1的扣合而鎖定門形提拉把手1-3，從而防止由于工況下的振動所造成接線柱盒I與接線筒盒2的松脫；一接線筒盒2 ;所述接線筒盒2包括具有用來與汽車內(nèi)裝固定件固定裝接的法蘭盤2-1-2的接線筒盒體2-1和2個一端具有基于雙曲線銅柵格的且與接線柱1-5相配接的接線孔2-2-1的接線筒2-2 ;所述2個接線筒2-2有間距分開布置在接線筒盒體2_1內(nèi)腔所設(shè)的2個接線筒座2-1-4內(nèi)，且與接線筒座2-1-4相卡合固定；在工況下所述接線筒盒體
2-1的內(nèi)周壁與接線柱盒蓋1-2的外周壁相互滑動配裝，而接線柱1-5則插入接線筒2-2—端的基于雙曲線銅柵格的接線孔2-2-1內(nèi)且相互密合連接；所述接線筒盒體2-1經(jīng)由法蘭盤2-1-2通過防水、避震墊2-4與汽車內(nèi)裝固定件固定連接；而其:a、所述熔斷件是熔斷器1-4或者是片狀、過流、熔斷條1-4'，且所述2種熔斷件1-4，1-4'是通過其兩極端所設(shè)的通孔1-4-1，1-4' -1，分別與2個接線柱1-5相套裝且通過第二連接件1-8連接的；而所述片狀過流熔斷條1-4'，可以是非熔斷的單一過流金屬條。b、所述接線筒盒2所包括的接線筒盒體2-1法蘭2-1-2的相對于盒體腔另一側(cè)還有接線筒座2-1-4的延長體2-1-4'，且在所述延長體2-1-4'沿長度方向的兩端部，分別設(shè)有至少一條彈性槽2-1-4' -1;C、所述接線筒盒2還包括接線筒盒底蓋2-3 ;所述接線筒盒底蓋2-3，有與2個接線筒2-2外圓相緊密配裝的接線筒通孔2-3-1，且在其2個長邊上分開布置有至少2個扣攀2-3-2，所述扣攀2-3-2與接線筒座2-1-4的延長體2-1-4'所設(shè)的凸頭2_1_4' -2相扣接；且接線筒盒底蓋2-3的兩端，與接線筒座2-1-4的延長體2-1-4'兩端設(shè)有彈性槽2-1-4' -1的部位呈止口副配裝，從而令接線筒2-2被所述接線筒座延長體2-1-4'抱合固定;d、所述接線筒2-2的伸露在接線筒盒2的接線筒盒底蓋2-3之外部分，呈扁平狀或空心圓柱狀，且在呈扁平狀的部位設(shè)有第二接線通孔2-2-2 ；具體實施方式
之二，如附圖1 13所示。—種電驅(qū)動汽車電源手動開關(guān)，所述接線柱盒I的接線柱盒蓋1-2的兩端面，分別有間距分開布置有2條滑動配裝槽1-2-1，而所述接線筒盒2的接線筒盒體2-1的兩端內(nèi)壁面，分別分開布置有2條與所述滑動配裝槽1-2-1相互配裝的凸條2-1-1，從而通過所述槽條配合副令接線柱盒I與接線筒盒2的插合配裝更加正確可靠，且可通過所述槽條配合副所處位置的變動，滿足采用不同規(guī)格熔斷件1-4的接線柱盒I與接線筒盒2的配裝，以避免相互誤配現(xiàn)象的發(fā)生。還包括在接線柱1-5與接線筒2-2脫開狀態(tài)下用來切斷電源的互鎖開關(guān)3 ;所述互鎖開關(guān)3布置在接線筒盒體2-1內(nèi)腔的底面部位，在接線柱盒蓋1-2的底面設(shè)有與互鎖開關(guān)3相應(yīng)對的壓塊1-2-2 ;所述互鎖開關(guān)3與車載用電管理系統(tǒng)電連接,在工況下，所述壓塊1-2-2壓合互鎖開關(guān)3通過車載用電管理系統(tǒng)導(dǎo)通電源，而在接線柱盒I與接線筒盒2脫開時，互鎖開關(guān)3斷開，則通過車載用電管理系統(tǒng)停止供電。除了以上所述2個方面之外，其它均如具體實施方式
之一。本實用新型除了接線柱1-5、接線筒2-2和連接件1-7和1_8為金屬件，密封件1_6和避震墊2-4為橡膠件之外，其它均為絕緣塑料件，且通過模塑成型。本實用新型初樣的工況下外形尺寸為長X寬X高=105 X 70 X 80mm，顯得緊湊小巧，十分實用，在車使用的效果非常令人滿意。本實用新型的使用范圍不受本說明書描述的限制。其它需要手動快斷電源的場合，都可以使用本實用新型。
權(quán)利要求1.一種汽車電源手動開關(guān)，包括: 一接線柱盒(I);所述接線柱盒(I)包括接線柱盒座(1-1)，接線柱盒蓋(1-2)，門形提拉把手(1-3)，熔斷件(1-4)和2個接線柱(1-5);所述2個接線柱(1-5)穿過接線柱盒蓋(1-2)有間距分開布置且與接線柱盒蓋(1-2)垂直固定連接，2個接線柱(1-5)的自由端分別伸出接線柱盒蓋(1-2)且與接線筒盒(2)的接線筒(2-2)相應(yīng)對并可插入接線筒(2-2)內(nèi)；熔斷件(1-4)的兩端分別與2個接線柱(1-5)連接；接線柱盒座(1-1)與接線柱盒蓋(1-2)通過密封件(1-6)和第一連接件(1-7)固定連接；門形提拉把手(1-3)通過其兩側(cè)所設(shè)的通孔(1-3-2)分別與接線柱盒座(1-1)兩側(cè)所設(shè)的第一樞軸(1-1-1)轉(zhuǎn)動連接，而門形提拉把手(1-3)還通過其兩側(cè)所設(shè)的底部有豁口的弧形槽孔(1-3-3)，與接線筒盒(2)的接線筒盒體(2-1)兩側(cè)所設(shè)的第二樞軸(2-1-3)滑配合，從而通過提拉把手(1-3)的人為翻轉(zhuǎn)，使接線柱盒座(1-1)與接線筒盒體(2-1)鎖緊聯(lián)結(jié)成一體，且通過門形提拉把手(1-3)所設(shè)的鎖頭(1-3-1)與鎖槽(1-3-4)所構(gòu)成的鎖槽副與接線筒盒體(2-1)的凸臺(2-1-5)的扣合而鎖定門形提拉把手(1-3)，從而防止由于工況下的振動所造成接線柱盒(I)與接線筒盒(2)的松脫； 一接線筒盒(2);所述接線筒盒(2)包括具有用來與汽車內(nèi)裝固定件固定裝接的法蘭盤(2-1-2)的接線筒盒體(2-1)和2個一端具有基于雙曲線銅柵格的且與接線柱(1-5)相配接的接線孔(2-2-1)的接線筒(2-2);所述2個接線筒(2-2)有間距分開布置在接線筒盒體(2-1)內(nèi)腔所設(shè)的2個接線筒座(2-1-4)內(nèi)，且與接線筒座(2-1-4)相卡合固定；在工況下所述接線筒盒體(2-1)的內(nèi)周壁與接線柱盒蓋(1-2)的外周壁相互滑動配裝，而接線柱(1-5)則插入接線筒(2-2 ) 一端的基于雙曲線銅柵格的接線孔(2-2-1)內(nèi)且相互密合連接；所述接線筒盒體(2-1)經(jīng)由法蘭盤(2-1-2)通過防水、避震墊(2-4)與汽車內(nèi)裝固定件固定連接； 而其特征在于: a、所述熔斷件是熔斷器(1-4)或者是片狀過流、熔斷條(1-4')，且所述2種熔斷件(1-4,1-4')是通過其兩極端所設(shè)的通孔(1-4-1，1-4' -1)，分別與2個接線柱(1-5)相套裝且通過第二連接件(1-8)連接的； b、所述接線筒盒(2)所包括的接線筒盒體(2-1)法蘭(2-1-2)的相對于盒體腔另一側(cè)還有接線筒座(2-1-4)的延長體(2-1-4')，且在所述延長體(2-1-4')沿長度方向的兩端部，分別設(shè)有至少一條彈性槽(2-1-4' -1)； C、所述接線筒盒(2)還包括接線筒盒底蓋(2-3);所述接線筒盒底蓋(2-3)，有與2個接線筒(2-2)外圓相緊密配裝的接線筒通孔(2-3-1)，且在其2個長邊上分開布置有至少2個扣攀(2-3-2)，所述扣攀(2-3-2)與接線筒座(2-1-4)的延長體(2_1_4')所設(shè)的凸頭(2-1-4' -2)相扣接；且接線筒盒底蓋(2-3)的兩端，與接線筒座(2-1-4)的延長體(2-1-4')兩端設(shè)有彈性槽(2-1-4' -1)的部位呈止口副配裝，從而令接線筒(2-2)被所述接線筒座延長體(2-1-4')抱合固定； d、所述接線筒(2-2)的伸露在接線筒盒(2)的接線筒盒底蓋(2-3)之外部分，呈扁平狀或空心圓柱狀，且在呈扁平狀的部位設(shè)有第二接線通孔(2-2-2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車電源手動開關(guān)，其特征在于，在所述接線柱盒(I)的接線柱盒蓋(1-2)的兩端面，分別有間距分開布置有2條滑動配裝槽(1-2-1)，而所述接線筒盒(2)的接線筒盒體(2-1)的兩端內(nèi)壁面，分別分開布置有2條與所述滑動配裝槽(1-2-1)相互配裝的凸條(2-1-1)，從而通過所述槽條配合副令接線柱盒(1)與接線筒盒(2)的插合配裝更加正確可靠；且可通過所述槽條配合副所處位置的變動，滿足采用不同規(guī)格熔斷件(1-4)的接線柱盒(1)與接線筒盒(2)的配裝，以避免相互誤配現(xiàn)象的發(fā)生。重復(fù)序號2.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車電源手動開關(guān)，其特征在于，還包括在接線柱(1-5)與接線筒(2-2)脫開狀態(tài)下用來切斷電源的互鎖開關(guān)(3);所述互鎖開關(guān)(3)布置在接線筒盒體(2-1)內(nèi)腔的底面部位，在接線柱盒蓋(1-2)的底面設(shè)有與互鎖開關(guān)(3)相應(yīng)對的壓塊(1-2-2);所述互鎖開關(guān)(3)與車載用電管理系統(tǒng)電連接，在工況下，所述壓塊(1-2-2)壓合互鎖開關(guān)(3)通過車載用電管理系統(tǒng)導(dǎo)通電源，而在接線柱盒(1)與接線筒盒(2)脫開時，互鎖開關(guān)(3)斷開，則通過車載用電管理系統(tǒng)停止供電。
專利摘要本實用新型公開的是一種汽車電源手動開關(guān)，包括接線柱盒(1)和接線筒盒(2)，以其熔斷件為熔斷器或熔斷條，由接線筒盒底蓋抱緊接線筒，接線筒的外露段呈扁平狀或空心圓柱狀等為主要特征，具有結(jié)構(gòu)緊湊，體形較小，占用安裝空間小，適宜于小型電動汽車使用等特點。
文檔編號H01H9/10GK202957164SQ20122052284
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月13日
發(fā)明者高懷軍, 周建峰 申請人:安費諾-泰姆斯(常州)通訊設(shè)備有限公司