專利名稱：充電插座及插頭的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電插座及插頭，尤其涉及一種用于電動車中的充電插座及插頭。
背景技術(shù)：
由于傳統(tǒng)使用燃油的引擎機(jī)車，會排放大量的一氧化碳等廢棄物，而造成嚴(yán)重的空氣污染以及噪音污染，為了保護(hù)環(huán)境，越來越多的人選擇低污染的電動車作為交通工具。電動車內(nèi)的蓄電池質(zhì)量的好壞直接影響電動車的性能，而保護(hù)蓄電池最重要的一點(diǎn)還是要合理充電:有人說，“蓄電池不是用壞的而是充壞的”，這一說法還真有其正確性。蓄電池充電性能好壞對蓄電池的使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，因此必須重視充電的方式?，F(xiàn)有的充電插座具有防護(hù)蓋(如專利號為200920042796.1的實(shí)用新型專利)，但是充電插座與插頭長時間插拔使用后，很容易松動，導(dǎo)致充電接觸不良，常常發(fā)生斷路現(xiàn)象等等，影響正常充電，大大損傷了蓄電池的性能和壽命。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是:為了避免充電接觸不良，發(fā)生斷路，本實(shí)用新型提供一種充電插座及插頭。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種充電插座及插頭，包括充電插座和與其配合的插頭，所述的充電插座包括接線柱和座殼，接線柱固定連接在座殼上，且接線柱的內(nèi)端位于座殼的插槽內(nèi)，外端伸出座殼之外，所述座殼的插槽端鉸接有一可蓋住插槽的槽口的防護(hù)蓋，所述的防護(hù)蓋與座殼鉸接的一側(cè)開設(shè)有卡口孔。為了進(jìn)一步加強(qiáng)充電插座與插頭連接的緊固性，所述插槽內(nèi)壁上設(shè)置有向槽內(nèi)延伸的凸條。具體地，所述的凸條位于防護(hù)蓋與座殼鉸接的一側(cè)的插槽內(nèi)壁上。具體地，所述的座殼上具有兩個支耳，支耳上開設(shè)有連接孔，一插銷的兩端分別與兩個支耳的連接孔連接，防護(hù)蓋鉸接在插銷上，所述的插銷上還套接有復(fù)位彈簧，所述的防護(hù)蓋上設(shè)置有鉸接孔，復(fù)位彈簧的一端卡裝在鉸接孔中，另一端卡裝在座殼上。為了便于安裝在電動車上，所述的座殼的兩側(cè)設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的支座，所述的支座上開設(shè)有安裝孔。與插座相配合的插頭包括插入插槽內(nèi)的插入部分和外露部分，外露部分的尾部連接有線纜，所述的插頭的外露部分上設(shè)置有與卡口孔配合的卡塊，卡塊的一端緊靠于插入部分和外露部分的相接處，所述的插頭的插入部分上設(shè)置有與凸條配合的凹槽。本實(shí)用新型的有益效果是,本實(shí)用新型的充電插座及插頭，當(dāng)插頭插入充電插座后通過卡口孔與卡塊配合，將充電插座與插頭連接的更加的緊密可靠，不易松動，保證了充電的流暢性，延長了蓄電池的使用壽命，避免了發(fā)生斷路，充電接觸不良等現(xiàn)象。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型插座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的仰視圖；圖3是圖1的左視圖；圖4是本實(shí)用新型插頭的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的仰視圖；圖6是圖4的左視圖；圖1是本實(shí)用新型插座與插頭的結(jié)合使用示意圖；圖8是圖7的左視圖。圖中:1、插座，2、插頭，2-1、插入部分，2-2、外露部分，2-2-1、卡塊，3、接線柱，4、座殼，4-1、支耳，4-2、連接孔，4-3、支座，4-3-1、安裝孔，5、插槽，5-1、凸條，6、防護(hù)蓋，6-1、卡口孔，7、插銷。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如圖1-8所示，是本實(shí)用新型最優(yōu)實(shí)施例，包括充電插座I和與其配合的插頭2，充電插座I包括接線柱3和座殼4，接線柱3固定連接在座殼4上，且接線柱3的內(nèi)端位于座殼4的插槽5內(nèi)，外端伸出座殼4之外,座殼4的插槽端鉸接有一可蓋住插槽5的槽口的防護(hù)蓋6，插頭2包括插入插槽5內(nèi)的插入部分2-1和外露部分2-2，插入部分2-1的前端面上開設(shè)有與接線柱3相配合的插孔，外露部分2-2的尾部連接有線纜，防護(hù)蓋6與座殼4鉸接的一側(cè)開設(shè)有卡口孔6-1，插頭2的外露部分2-2上設(shè)置有與卡口孔6-1配合的卡塊2-2-1，卡塊2-2-1的一端緊靠于插入部分2-1和外露部分2-2的相接處。插槽5內(nèi)壁上設(shè)置有向槽內(nèi)延伸的凸條5-1，插頭2的插入部分2-1上設(shè)置有與凸條5-1配合的凹槽2-1-2，凸條5-1位于防護(hù)蓋6與座殼4鉸接的一側(cè)的插槽5內(nèi)壁上。座殼4上具有兩個支耳4-1,支耳4-1上開設(shè)有連接孔4-2，一插銷7的兩端分別與兩個支耳4-1的連接孔4-2連接，防護(hù)蓋6鉸接在插銷7上，插銷7上還套接有復(fù)位彈簧，防護(hù)蓋6上設(shè)置有鉸接孔，復(fù)位彈簧的一端卡裝在鉸接孔中，另一端卡裝在座殼4上。座殼4的兩側(cè)設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的支座4-3，支座4-3上開設(shè)有安裝孔4-3-1。使用時，通過支座4-3的安裝孔4-3-1固定安裝在電動車上，將接線柱3與電動車內(nèi)的蓄電池連接即可，插頭2的插入部分2-1完全插入插槽5內(nèi)，凸條5-1卡入凹槽2-1-2內(nèi)，卡塊2-2-1卡入防護(hù)蓋6的卡口孔6-1內(nèi)。若要拔下插頭2，必須先抬起防護(hù)蓋6，將卡口孔6-1離開卡塊2-2-1，然后才能用力拔下插頭2。安全可靠，且結(jié)構(gòu)簡單合理。以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。
權(quán)利要求1.一種充電插座(1)，包括接線柱(3)和座殼(4)，接線柱(3)固定連接在座殼(4)上，且接線柱(3)的內(nèi)端位于座殼(4)的插槽(5)內(nèi)，外端伸出座殼(4)之外，所述座殼(4)的插槽端鉸接有一可蓋住插槽(5)的槽口的防護(hù)蓋(6)，其特征在于:所述的防護(hù)蓋(6)與座殼(4)鉸接的一側(cè)開設(shè)有卡口孔(6-1)。
2.如權(quán)利要求1所述的充電插座，其特征在于:所述插槽(5)內(nèi)壁上設(shè)置有向槽內(nèi)延伸的凸條(5-1)。
3.如權(quán)利要求2所述的充電插座，其特征在于:所述的凸條(5-1)位于防護(hù)蓋(6)與座殼(4)鉸接的一側(cè)的插槽(5)內(nèi)壁上。
4.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的充電插座，其特征在于:所述的座殼(4)上具有兩個支耳(4-1)，支耳(4-1)上開設(shè)有連接孔(4-2 )，一插銷(7 )的兩端分別與兩個支耳(4-1)的連接孔(4-2)連接，防護(hù)蓋(6)鉸接在插銷(7)上，所述的插銷(7)上還套接有復(fù)位彈簧，所述的防護(hù)蓋(6)上設(shè)置有鉸接孔，復(fù)位彈簧的一端卡裝在鉸接孔中，另一端卡裝在座殼(4)上。
5.如權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的充電插座,其特征在于:所述的座殼(4)的兩側(cè)設(shè)置有一體結(jié)構(gòu)的支座(4-3 )，所述的支座(4-3 )上開設(shè)有安裝孔(4-3-1)。
6.—種與權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的充電插座相配合的充電插頭(2),包括插入插槽(5)內(nèi)的插入部分(2-1)和外露部分(2-2)，外露部分(2-2)的尾部連接有線纜，其特征在于:所述的插頭(2 )的外露部分(2-2 )上設(shè)置有與卡口孔(6-1)配合的卡塊(2-2-1 )，卡塊(2-2-1)的一端緊靠于插入部分(2-1)和外露部分(2-2)的相接處。
7.如權(quán)利要求6所述的充電插頭，其特征在于:所述的插頭(2)的插入部分(2-1)上設(shè)置有與凸條(5-1)配合的凹槽(2-1-2)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種充電插座及插頭，充電插座包括接線柱和座殼，接線柱固定連接在座殼上，且接線柱的內(nèi)端位于座殼的插槽內(nèi)，外端伸出座殼之外，座殼的插槽端鉸接有一可蓋住插槽的槽口的防護(hù)蓋，插頭包括插入插槽內(nèi)的插入部分和外露部分，外露部分的尾部連接有線纜，防護(hù)蓋與座殼鉸接的一側(cè)開設(shè)有卡口孔，插頭的外露部分上設(shè)置有與卡口孔配合的卡塊，卡塊的一端緊靠于插入部分和外露部分的相接處。本實(shí)用新型的有益效果是，當(dāng)插頭插入充電插座后通過卡口孔與卡塊配合，將充電插座與插頭連接的更加的緊密可靠，不易松動，保證了充電的流暢性，延長了蓄電池的使用壽命，避免了發(fā)生斷路，充電接觸不良等現(xiàn)象。
文檔編號H01R24/00GK202957408SQ20122056738
公開日2013年5月29日 申請日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者劉曉 申請人:江蘇綠能電動車科技有限公司