專利名稱：一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種充電電機(jī)，具體涉及一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，依靠市場(chǎng)需求的拉動(dòng)，憑借低成本的優(yōu)勢(shì)，低速電動(dòng)汽車逐步形成效益和規(guī)模，探索了一條新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的道路。由于車載充電機(jī)安裝位置一般處于低速電動(dòng)汽車內(nèi)部較為封閉的區(qū)域，同時(shí)需要滿足較高的防護(hù)等級(jí)，冷卻方式為自然冷卻，散熱條件非常惡劣。特別是夏天環(huán)境溫度較高時(shí)，磁芯元件的溫度長(zhǎng)期居高不下，嚴(yán)重影響到充電機(jī)的可靠性。磁性元件是電力電子設(shè)備中重要部分，主要實(shí)現(xiàn)能量?jī)?chǔ)存、轉(zhuǎn)換、濾波和電氣隔離的功能，其體積、重量在總裝置中也占有相當(dāng)比例。高頻磁芯元件和功率器件是充電電源主要的發(fā)熱器件，功率器件的散熱技術(shù)已經(jīng)成熟，磁性元件要同時(shí)兼顧磁芯和線包，一直是充電電源的最強(qiáng)熱源，同時(shí)磁芯的外形結(jié)構(gòu)變化多樣，溫度特性差，隨著溫度升高，磁芯發(fā)熱加劇，絕緣性能降低。惡劣的情況下，磁性將失去，絕緣層燒毀而導(dǎo)致初級(jí)與次級(jí)短路。

實(shí)用新型內(nèi)容為克服上述不足，本實(shí)用新型目的是提供新型提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、散熱效果好的自冷式車載充電機(jī)。本實(shí)用新型的方案如下一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)，包括底板、變壓器，其特征是所述底板下設(shè)置有鋁型材散熱器，所述底板中開有凸槽，所述變壓器的磁芯的下端通過凸槽固定在底板上，所述變壓器的磁芯的上端緊貼有鋁材安裝座，所述變壓器的線包外包裹有一層導(dǎo)熱膜，所述變壓器上的輸入線和輸出線分別通過底板連接到全橋移相拓?fù)渲械腍橋以及整流橋。所述的磁芯下端涂有導(dǎo)熱硅脂。所述的底板由PCB材料制成。所述的鋁材安裝座通過底邊設(shè)有四個(gè)螺孔，通過螺絲固定在底板上。本實(shí)用新型提供一種基于熱膜散熱方式，利用熱媒極高的導(dǎo)熱性，能夠迅速的將磁芯元件表面的溫度傳導(dǎo)到鋁型材散熱器上。在相同的功率等級(jí)的條件下，磁芯元件的表面溫度明顯下降，延長(zhǎng)了磁芯元件的壽命，同時(shí)使整個(gè)充電電源密閉空間的熱量明顯減少，有效保證了自冷式車載充電機(jī)的可靠性。

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如附圖1所示，基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)主要包括磁芯I，線包2，鋁材安裝座3，導(dǎo)熱膜4，底板5，鋁型材散熱器6，變壓器輸入線7，變壓器輸出線8。具體安裝方式為，首先用導(dǎo)熱膜4包裹變壓器線包2，由于導(dǎo)熱膜材質(zhì)比較松軟，導(dǎo)熱膜4包裹變壓器線包2進(jìn)行大面積的接觸，即有利于傳遞熱量，同時(shí)使線包與鋁材安裝座具有良好絕緣性能。然后用鋁材安裝座3緊挨導(dǎo)熱膜4的外壁，使兩者充分接觸。變壓器的磁芯I下表面均勻涂滿導(dǎo)熱硅脂，然后穿過底板5已開好的凸型槽，使變壓器的磁芯I與鋁型材散熱器6接觸面積最大，同時(shí)使用M3的螺栓把鋁材安裝座3固定到鋁型材散熱器
6。變壓器輸入線7和變壓器輸出線8分別通過底板5連接到全橋移相拓?fù)渲械腍橋以及整流橋，本實(shí)用新型中的底板為PCB板。本實(shí)用新型中磁芯I與線包2是整個(gè)密閉空間的強(qiáng)熱源，散熱要同時(shí)兼顧。變壓器磁芯通過兩種方式散熱一種方式變壓器的磁芯I下表面涂滿導(dǎo)熱硅脂，磁芯I與鋁型材散熱器6通過鋁材安裝座3壓緊，使其與鋁型材散熱器6緊密接觸，由于導(dǎo)熱硅脂的熱阻很小，能夠迅速將磁芯I的下端熱量傳遞出去。另一種方式為磁芯I上表面與導(dǎo)熱膜4的內(nèi)壁緊密接觸，導(dǎo)熱膜4的外壁與鋁材安裝座3的內(nèi)壁緊貼，同時(shí)利用導(dǎo)熱膜4的柔韌性，磁芯I的上表面熱量通過導(dǎo)熱膜4傳遞給鋁材安裝座3，由于鋁材高熱傳導(dǎo)性，鋁材安裝座3的熱量能夠迅速的將熱量傳遞給鋁型材散熱器6，使磁芯I的上表面熱量迅速傳導(dǎo)。線包2散熱方式為首先用導(dǎo)熱膜4將線包2包裹緊密，利用導(dǎo)熱膜4材質(zhì)比較松軟，導(dǎo)熱膜4與線包2接觸的面積很大，單位時(shí)間內(nèi)傳遞熱量增加，使線包2的熱量通過導(dǎo)熱膜4傳遞給鋁材安裝座3，然后鋁材安裝座3的熱量自上而下傳遞給鋁型材散熱器6。同時(shí)利用導(dǎo)熱膜4絕緣性，使線包2與鋁材安裝座3之間具有良好的絕緣性能。盡管上文對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想對(duì)上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)，包括底板、變壓器，其特征是所述底板下設(shè)置有鋁型材散熱器，所述底板中開有凸槽，所述變壓器的磁芯的下端通過凸槽固定在底板上，所述變壓器的磁芯的上端緊貼有鋁材安裝座，所述變壓器的線包外包裹有一層導(dǎo)熱膜，所述變壓器上的輸入線和輸出線分別通過底板連接到全橋移相拓?fù)渲械腍橋以及整流橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)，其特征是所述的磁芯下端涂有導(dǎo)熱硅脂。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)，其特征是所述的底板由PCB材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)，其特征是所述的鋁材安裝座通過底邊設(shè)有四個(gè)螺孔，通過螺絲固定在底板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于熱膜散熱的自冷式車載充電機(jī)，包括底板、變壓器，其特征是所述底板下設(shè)置有鋁型材散熱器，所述底板中開有凸槽，所述變壓器的磁芯的下端通過凸槽固定在底板上，所述變壓器的磁芯的上端緊貼有鋁材安裝座，所述變壓器的線包外包裹有一層導(dǎo)熱膜，所述變壓器上的輸入線和輸出線分別通過底板連接到全橋移相拓?fù)渲械腍橋以及整流橋。本實(shí)用新型利用熱媒極高的導(dǎo)熱性，能夠迅速的將磁芯元件表面的溫度傳導(dǎo)到鋁型材散熱器上，在相同的功率等級(jí)的條件下，磁芯元件的表面溫度明顯下降，延長(zhǎng)了磁芯元件的壽命，保證了自冷式車載充電機(jī)的可靠性。
文檔編號(hào)H01F27/08GK202906549SQ20122060007
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月15日
發(fā)明者周君 申請(qǐng)人:合肥海奧電氣科技有限公司