專利名稱：電池模塊和電池模塊結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電池模塊和電池模塊結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電池模塊，以及一種采用將這種電池模塊組合所得到的電池模塊結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著石油資源的日益減少和環(huán)境的污染日漸嚴(yán)重，保護(hù)環(huán)境，節(jié)能減排成了目前世界上的潮流和趨勢。在這個背景下，近年來，以電池為主要動力源或者部分動力源的電動車輛(主要包括混合動力車，插電式混合動力車，純電動車)逐漸出現(xiàn)并日益增多，電動車輛的碳排放量要小于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車，純電動車的碳排放甚至為零，并且具有能量轉(zhuǎn)換效率高的特點，這使得人們將電動車輛(包括電動汽車，電動兩輪車，電動三輪車等)視為未來替代內(nèi)燃機(jī)車的一個重要選擇。目前，電動車輛電池包的構(gòu)成方式往往是采用將數(shù)十個 幾十個電池單體并聯(lián)或者串聯(lián)構(gòu)成一個電池模塊，再將多個電池模塊組合起來構(gòu)成一個電池包。電池模塊間的連接一般通過延伸出電池模塊之間的極耳(或集流體)之間通過焊接或者緊固而達(dá)到。在這種設(shè)置中，極耳(或集流體)位于電池模塊的外部，使得整個模塊的結(jié)構(gòu)性不夠緊湊。

實用新型內(nèi)容本實用要解決的技術(shù)問題是:電池模塊的結(jié)構(gòu)不夠緊湊，拆裝不夠方便。為了解決上述問題，本實用新型首先提供一種電池模塊，其采用的技術(shù)方案是:一種電池模塊，它包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的多個圓柱形電池單體，所述的電池模塊還包括多個集流體，所述的殼體內(nèi)`分為第一空間和第二空間，在所述的第一空間內(nèi)同方向地設(shè)置有N個圓柱電池單體，N為大于I的整數(shù)；在所述的第二空間內(nèi)設(shè)置有N個圓柱形電池單體且它們的方向均與第一空間內(nèi)的電池方向相反，在所述的殼體上開設(shè)有多個用于設(shè)置緊固件的槽，所述的每個集流體均可以同時與N個電池單體的正極或者負(fù)極相配合并電連通，在所述的每個集流體上均開設(shè)有與所述槽相匹配的通孔。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的緊固件為螺栓和螺母。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體呈長方體狀。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的N為4。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的殼體上開設(shè)有4個槽。本實用新型還提供一種電池模塊結(jié)構(gòu)，其采用的技術(shù)方案是:一種電池模塊結(jié)構(gòu)，包括多個如權(quán)利要求1 4中任一所述的電池模塊，所述的任意兩個相鄰的電池模塊之間按照極性相反的方式相連接，所述的螺栓依次穿過兩個電池模塊的集流體上的通孔并通過螺母緊固。本實用新型的電池模塊將集流體的結(jié)合部設(shè)置在電池模塊殼體上的槽內(nèi)，從而使得電池模塊在相聯(lián)接的時候，殼體外部沒有多余的部件，從而達(dá)到結(jié)構(gòu)緊湊的目的。同樣地，由多個電池模塊所聯(lián)接構(gòu)成的電池模塊結(jié)構(gòu)同樣也具有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點。

圖1為本發(fā)明實施例的電池模塊的示意圖；圖2為本發(fā)明實施例的兩個電池模塊組合形成的結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、2:電池模塊；11、21:第一空間；12、22:第二空間；13:圓柱電池單體；14:集流體；141:通孔；15:槽；16:螺栓；17:螺母。
具體實施方式電池模塊實施例:如圖1所不意,一種電池模塊1，包括大致呈長方體形的殼體，殼體內(nèi)被分為第一空間11和第二空間12，在第一空間11和第二空間12內(nèi)均設(shè)置有4支圓柱形電池13，在第一空間11內(nèi)的圓柱形電池的方向與第二空間12內(nèi)圓柱形電池的方向相反。在殼體的兩側(cè)分別開設(shè)有用于設(shè)置緊固件的槽15，一個電池模塊I上共有4個槽15。槽15用于放置螺栓16和螺母17 (圖中未示出)。在本實施例中，一個電池模塊I配合有4個集流體，每一集流體14可以與第一空間11和第二空間12內(nèi)的4支電池13的一個極(正極或者負(fù)極)配合使用(圖1中箭頭的方向)，在集流體14上開設(shè)有與槽15相配合的通孔141。電池模塊結(jié)構(gòu)實施例:如圖2所示意，一種電池模塊結(jié)構(gòu)，包括兩個聯(lián)接在一起的電池模塊I和2，電池模塊I和2如上述電池模塊的實施例 所描述。電池模塊I的第一空間11內(nèi)的電池13的正極和電池模塊2第一空間21內(nèi)的電池13的負(fù)極通過集流體14相電連接。電池模塊I的第二空間12內(nèi)的電池13的負(fù)極和電池模塊2第二空間22內(nèi)的電池13的正極通過集流體相電連接。模塊間的具體連接方式是這樣的:首先按圖中所示將兩個電池模塊(1，2)的外殼對齊，然后在將電池模塊I和電池模塊2在接合處的集流體14分別對齊，螺栓16穿過集流體上的孔141。然后以螺母17緊固螺栓16即可。完成后，螺母16、螺栓17均位于槽15內(nèi)，整個模塊結(jié)構(gòu)緊湊?？梢钥闯?，也可以采用3個、4個.......N個電池模塊I來依次構(gòu)成電池模塊結(jié)構(gòu)。本實用新型的保護(hù)范圍并不僅限于實施例，凡在本實用新型精神下所做的變化和改動，均應(yīng)落在本實用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.種電池模塊，它包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的多個圓柱形電池單體，其特征在于:所述的電池模塊還包括多個集流體，所述的殼體內(nèi)分為第一空間和第二空間，在所述的第一空間內(nèi)同方向地設(shè)置有N個圓柱電池單體，N為大于I的整數(shù)；在所述的第二空間內(nèi)設(shè)置有N個圓柱形電池單體且它們的方向均與第一空間內(nèi)的電池方向相反，在所述的殼體上開設(shè)有多個用于設(shè)置緊固件的槽，所述的每個集流體均可以同時與N個電池單體的正極或者負(fù)極相配合并電連通，在所述的每個集流體上均開設(shè)有與所述槽相匹配的通孔。
2.權(quán)利要求1所述的電池模塊，其特征在于:所述的緊固件為螺栓和螺母。
3.權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于，所述殼體呈長方體狀。
4.權(quán)利要求2所述的電池模塊，其特征在于，所述的N為4。
5.權(quán)利要求4所述的電池模塊，其特征在于，所述的殼體上開設(shè)有4個槽。
6.種電池模塊結(jié)構(gòu),包括多個如權(quán)利要求2 5中任一所述的電池模塊,其特征在于:所述的任意兩個相鄰的電池模塊之間按照極性相反的方式相連接，所述的螺栓依次穿過兩個電池模塊的集流體上的通孔并通過螺母緊固。
專利摘要本實用新型提供一種電池模塊和電池模塊結(jié)構(gòu)，電池模塊包括殼體、設(shè)置在殼體內(nèi)的多個圓柱形電池單體，電池模塊還包括多個集流體，殼體內(nèi)分為第一空間和第二空間，在第一空間內(nèi)同方向地設(shè)置有N個圓柱電池單體，N為大于1的整數(shù)；在第二空間內(nèi)設(shè)置有N個圓柱形電池單體且它們的方向均與第一空間內(nèi)的電池方向相反，在殼體上開設(shè)有多個用于設(shè)置緊固件的槽，每個集流體均可以同時與N個電池單體的正極或者負(fù)極相配合并電連通，在每個集流體上均開設(shè)有與所述槽相匹配的通孔，可以由多個上述電池模塊組成一個電池模塊結(jié)構(gòu)。
文檔編號H01M2/20GK202930464SQ20122060245
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月14日
發(fā)明者趙彪, 費導(dǎo)寬 申請人:微宏動力系統(tǒng)(湖州)有限公司