專利名稱：一種hitachi系列汽車整流橋二極管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種HITACHI系列汽車整流橋，具體是一種HITACHI系列汽車整
流橋二極管。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的HITACHI系列汽車用整流橋上的整流二極管，只在芯片與管座之間有一個襯片，引線直接和芯片燒焊在一起。這種結(jié)構(gòu)的整流二極管，芯片兩面的焊接情況完全不一致。燒焊引線的一面，引線的頭部面積較小，不能全部覆蓋芯片，而且引線的材料為銅，熱膨脹系數(shù)遠(yuǎn)大于芯片。而燒焊襯片的那一面，襯片可以完全覆蓋芯片。整流管發(fā)熱、冷卻時，因芯片兩面的膨脹系數(shù)不同，較短的工作時間后，就會使芯片與引線脫焊導(dǎo)致二極管失效。
發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺點和隱患，本實用新型提供一種HITACHI系列汽車整流橋二極管，滿足汽車整流橋?qū)φ鞫O管的使用需求。本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種HITACHI系列汽車整流橋二極管，它包括管座、芯片和引線，所述的管座形狀為內(nèi)凹形，以管座為基座，在凹處底部自下向上依次連接有芯片和引線，在芯片上下兩端各有Iv冋樣的襯片；在襯片和管座之間、襯片和芯片之間、芯片和另一同樣的襯片之間、另一同樣的襯片和引線之間分別設(shè)有一個焊片；它們之間分別由焊片燒焊連接在一起。本實用新型相比較于傳統(tǒng)HITACHI系列整流二極管，在芯片與引線之間增加一個襯片，使芯片兩面的材料完全一致。采用上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:1、芯片兩面的焊接狀況相同，都是相同的襯片，包括芯片與襯片之間的焊接面積與材質(zhì)?？捎行驗椴煌馁|(zhì)、不同形狀給芯片焊接帶來的影響，確保芯片上下兩面的
焊接一致性。2、當(dāng)二極管工作發(fā)熱、冷卻時，芯片兩面的熱膨脹系數(shù)相同，發(fā)熱、散熱均勻，可使二極管避免因熱疲勞帶來的脫焊。3、增加一個襯片，增加了芯片的散熱面積，改善了芯片的散熱條件，從而降低芯片的溫升。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實用新型俯視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖(結(jié)構(gòu)示意圖)；圖3是襯片的平面示意圖；圖4是圖3的側(cè)面圖。[0015]圖中:1、引線，3、芯片，2、襯片，4、管座，5、焊片。
具體實施方式
參照圖1、圖2、圖3和圖4，一種HITACHI系列汽車整流橋二極管它包括管座4、芯片3和引線1，所述的管座形狀為內(nèi)凹形，以管座4為基座，在凹處底部自下向上依次連接有芯片3和引線I,在芯片3上下兩端各有Iv冋樣的襯片2 ;在襯片2和管座4之間、襯片2和芯片3之間、芯片3和另一同樣的襯片2之間、另一同樣的襯片2和引線I之間分別設(shè)有一個焊片5 ;它們之間分別由焊片5燒焊連接在一起。最后用保護(hù)膠封裝于管殼凹形中。整流二極管管座4采用直紋滾花壓裝式，可壓裝于整流橋散熱板中。
權(quán)利要求1.一種HITACHI系列汽車整流橋二極管，它包括管座(4)、芯片(3)和引線(1)，所述的管座形狀為內(nèi)凹形，以管座(4)為基座，在凹處底部自下向上依次連接有芯片(3)和引線(1)，其特征在于:在芯片(3)上下兩端各有一個同樣的襯片(2);在襯片(2)和管座(4)之間、襯片(2)和芯片(3)之間、芯片(3)和另一同樣的襯片(2)之間、另一同樣的襯片(2)和引線(I)之間分別設(shè)有一個焊片(5);它們之間分別由焊片(5)燒焊連接在一起。
專利摘要本實用新型公開了一種HITACHI系列汽車整流橋二極管，屬汽車整流橋二極管。它包括管座、芯片和引線，所述的管座形狀為內(nèi)凹形，以管座為基座，在凹處底部自下向上依次連接有芯片和引線，在芯片上下兩端各有一個同樣的襯片；在襯片和管座之間、襯片和芯片之間、芯片和另一同樣的襯片之間、另一同樣的襯片和引線之間分別設(shè)有一個焊片；它們之間分別由焊片燒焊依次連接在一起。由于在原有的HITACHI系列單管的機構(gòu)上在芯片與引線之間增加一個襯片，使芯片工作發(fā)熱膨脹時上下兩面的膨脹系數(shù)相同，防止芯片某一部位產(chǎn)生過熱，同時改善了芯片的散熱情況，延長二極管的使用壽命。
文檔編號H01L29/861GK202930391SQ201220620268
公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者張庭閣 申請人:徐州翔躍電子有限公司