專利名稱：汽車用鋰離子電池的組合式端子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鋰離子電池的組合式端子，尤其是涉及一種汽車用鋰離子電池的組合式端子，屬于汽車用鋰離子電池中的一個(gè)部件。
背景技術(shù)：
目前汽車用鋰離子電池的組合式端子包括電池芯、電池芯極耳、導(dǎo)線和外接金屬端子，其中，電池芯極耳固定在電池芯上，導(dǎo)線的一端連接在電池芯極耳上，導(dǎo)線的另一端連接在外接金屬端子上，由于導(dǎo)線與電池芯極耳，以及導(dǎo)線與外接金屬端子之間的接觸面較小，汽車用鋰離子電池的放電電流大，大大增加了接觸電阻，導(dǎo)致電池充放電過(guò)程中發(fā)熱量較大，從而大大降低了汽車用鋰離子電池的整體性能。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，接觸電阻小，可有效防止電池充電過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)熱情況的汽車用鋰離子電池的組合式端子。本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:該汽車用鋰離子電池的組合式端子包括電池芯、電池芯極耳和外接金屬端子，所述電池芯極耳固定在電池芯上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于:還包括導(dǎo)電金屬片，所述導(dǎo)電金屬片固定在電池芯極耳上，所述外接金屬端子固定在導(dǎo)電金屬片上。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述導(dǎo)電金屬片的形狀為L(zhǎng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度的結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述導(dǎo)電金屬片焊接固定在電池芯極耳上。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述外接金屬端子焊接固定在導(dǎo)電金屬片上。作為優(yōu)選，本實(shí)用新型所述導(dǎo)電金屬片的材質(zhì)為銅、鋁或鎳。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，性能可靠，能夠有效提升汽車用鋰離子電池的整體性能。導(dǎo)電金屬片通常采用易彎折成型的金屬制作而成；導(dǎo)電金屬片符合電池芯極耳本身的扁寬形狀，保證了電池芯極耳與導(dǎo)電金屬片之間，以及外接金屬端子與導(dǎo)電金屬片之間的最大接觸面積，減小了接觸電阻，實(shí)現(xiàn)了最佳的導(dǎo)電連接效果；導(dǎo)電金屬片扁寬的形狀，在電池盒內(nèi)部裝配時(shí)，可以最大限度的減小內(nèi)部空間占用，提高電池芯裝配的有效體積，提高電池的容量；采用扁寬的導(dǎo)電金屬片，有較大的表面積，可以防止電池充電過(guò)程中發(fā)熱；導(dǎo)電金屬片與外接金屬端子之間，以及導(dǎo)電金屬片與電池芯極耳之間通常采用焊接的方式固定，如可以采用超聲波焊接、錫焊連接等方式；導(dǎo)電金屬片可以是銅片、鋁片和鎳片等材料，但從成本與性能方面綜合考慮，最佳的材料是銅片。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中汽車用鋰離子電池的組合式端子的立體結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中導(dǎo)電金屬片和外接金屬端子之間的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖并通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以下實(shí)施例是對(duì)本實(shí)用新型的解釋而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施例。實(shí)施例。參見(jiàn)圖1至圖2，本實(shí)施例中的汽車用鋰離子電池的組合式端子包括電池芯1、電池芯極耳2、導(dǎo)電金屬片3和外接金屬端子4，其中，導(dǎo)電金屬片3的材質(zhì)為銅，本實(shí)用新型中的導(dǎo)電金屬片3也可以采用其他材質(zhì)制造而成，如也可以為鋁或鎳。本實(shí)施例中的導(dǎo)電金屬片3的形狀為L(zhǎng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度的結(jié)構(gòu)，電池芯極耳2固定在電池芯I上。導(dǎo)電金屬片3通過(guò)超聲波焊接固定在電池芯極耳2上，外接金屬端子4通過(guò)超聲波焊接固定在導(dǎo)電金屬片3上，即導(dǎo)電金屬片3固定在電池芯極耳2上，外接金屬端子4固定在導(dǎo)電金屬片3上。此外，需要說(shuō)明的是，本說(shuō)明書中所描述的具體實(shí)施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同，本說(shuō)明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說(shuō)明。凡依據(jù)本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或者簡(jiǎn)單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車用鋰離子電池的組合式端子，包括電池芯、電池芯極耳和外接金屬端子，所述電池芯極耳固定在電池芯上，其特征在于:還包括導(dǎo)電金屬片，所述導(dǎo)電金屬片固定在電池芯極耳上，所述外接金屬端子固定在導(dǎo)電金屬片上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用鋰離子電池的組合式端子，其特征在于:所述導(dǎo)電金屬片的形狀為L(zhǎng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)180度的結(jié)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用鋰離子電池的組合式端子，其特征在于:所述導(dǎo)電金屬片焊接固定在電池芯極耳上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用鋰離子電池的組合式端子，其特征在于:所述外接金屬端子焊接固定在導(dǎo)電金屬片上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的汽車用鋰離子電池的組合式端子，其特征在于:所述導(dǎo)電金屬片的材質(zhì)為銅、鋁或鎳。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車用鋰離子電池的組合式端子，屬于汽車用鋰離子電池中的一個(gè)部件。目前汽車用鋰離子電池的組合式端子結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不夠合理，接觸電阻大，難以防止電池充電過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)熱的情況。本實(shí)用新型包括電池芯、電池芯極耳和外接金屬端子，所述電池芯極耳固定在電池芯上，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在于還包括導(dǎo)電金屬片，所述導(dǎo)電金屬片固定在電池芯極耳上，所述外接金屬端子固定在導(dǎo)電金屬片上。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，接觸電阻小，可有效防止電池充電過(guò)程中出現(xiàn)發(fā)熱情況。
文檔編號(hào)H01M2/26GK202957320SQ20122062712
公開(kāi)日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2012年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月25日
發(fā)明者李宏衛(wèi), 丁希罕, 韓改格, 朱強(qiáng), 韓銀, 何林兵, 任旭東, 陳剛 申請(qǐng)人:杭州萬(wàn)馬高能量電池有限公司