專利名稱：一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵技術(shù)領(lǐng)域[0001 ] 本實(shí)用新型涉及鉛酸蓄電池，尤其涉及電動(dòng)車鉛酸蓄電池的板柵結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
[0002]鉛酸蓄電池自1860年實(shí)用新型至今，已有近150年的歷史，產(chǎn)品以其工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，在人類社會(huì)的各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用。電動(dòng)車鉛蓄電池是中國(guó)15年來(lái)發(fā)展的產(chǎn)品，產(chǎn)品以其工藝成熟，質(zhì)量穩(wěn)定，但該產(chǎn)品現(xiàn)在正極主要材料合金用鉛銻鎘，污染大，國(guó)家規(guī)定2013年底停止生產(chǎn)鉛銻鎘合金蓄電池。產(chǎn)品用工和耗能大，產(chǎn)能低，比能量低是該產(chǎn)品的一個(gè)缺點(diǎn)，所以如何提高電動(dòng)車鉛酸蓄電池的比能量和產(chǎn)能，減少用工和能耗是該類產(chǎn)品研究攻關(guān)的主要課題。實(shí)用新型內(nèi)容[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題提供一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，產(chǎn)品性能均勻性好、比能量高，提高充電接收性能和循環(huán)壽命。[0004]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):[0005]一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，包括板柵單片，每個(gè)柵板單片包括縱向和橫向加強(qiáng)筋條連接而成，由兩片以上所述板柵單元對(duì)接形成聯(lián)片結(jié)構(gòu)，例如組成聯(lián)片結(jié)構(gòu)的柵板單片的數(shù)量為4個(gè)，位于最外側(cè)兩個(gè)柵板單片的外側(cè)邊設(shè)置有極耳。所述每個(gè)板柵單片包括8條豎筋和9條橫筋。特點(diǎn)是板柵由低鈣高錫合金經(jīng)過(guò)重力澆鑄，板柵是豎筋多，導(dǎo)電效果好，聯(lián)片采用豎式排版模式。[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn):[0007]本實(shí)用新型提供一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，產(chǎn)品比能量高，而且極板均勻性好。與現(xiàn)有常規(guī)的正、負(fù)極板均為橫筋多，豎筋條少，正極板柵主要是鉛銻鎘合金組成相比。本實(shí)用新型的連續(xù)生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池極板，其板柵采用的是低鈣高錫合金，豎筋條多，橫筋條少，利于大電流放電和提高極板的充電接收效率，減少極板的極化。另外，本實(shí)用新型的板柵先為低鈣高錫合金經(jīng)過(guò)重力澆鑄而成，因是豎式排版模式，涂板時(shí)底部先過(guò)涂板機(jī)，這樣極板底部較極耳部厚，符合槽體結(jié)構(gòu)下窄上寬，極群組在槽體內(nèi)的裝配壓力上下一致。[0008]1、在相同的生產(chǎn)條件下極板的重量均勻性好。[0009]2、極群組在槽體內(nèi)的裝配壓力上下一致，使底部有足夠的電解液參加反應(yīng)。[0010]3、提高極板充電接收性能，從而提高電池循環(huán)壽命。[0011]4、減少極板的極化現(xiàn)象，延長(zhǎng)電池的容量衰減。[0012]另外，板柵單片具有如下優(yōu)點(diǎn):[0013]1.框架結(jié)構(gòu)的格子體成豎式承載活性物質(zhì)，并使活性物質(zhì)不易脫落。[0014]2.板柵豎筋條多，有利于大電流放電，提高導(dǎo)電效率。[0015]3.板柵采用低鈣高錫合金，提高板柵耐腐蝕性能。
圖一為本實(shí)用新型的板柵單片平面示意圖；圖二為本實(shí)用新型的聯(lián)片結(jié)構(gòu)的平面示意具體實(shí)施方式
圖1是本實(shí)用新型重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵的板柵單片，每個(gè)柵板單片包括縱向和橫向加強(qiáng)筋條I連接而成，所述每個(gè)板柵單片包括8條豎筋和9條橫筋。特點(diǎn)是板柵由低鈣高錫合金經(jīng)過(guò)重力澆鑄，板柵是豎筋多，導(dǎo)電效果好，聯(lián)片采用豎式排版模式。圖2是由兩片以上所述板柵單元對(duì)接形成聯(lián)片結(jié)構(gòu)，例如圖2中組成聯(lián)片結(jié)構(gòu)的柵板單片的數(shù)量為4個(gè)，位于最外側(cè)兩個(gè)柵板單片的外側(cè)邊設(shè)置有極耳2。
權(quán)利要求1.一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，包括板柵單片，每個(gè)柵板單片包括縱向和橫向加強(qiáng)筋條連接而成，其特征在于:由兩片以上所述板柵單元對(duì)接形成聯(lián)片結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，其特征在于:組成聯(lián)片結(jié)構(gòu)的柵板單片的數(shù)量為4個(gè)，位于最外側(cè)兩個(gè)柵板單片的外側(cè)邊設(shè)置有極耳。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，其特征在于:所述每個(gè)板柵單片包括8條豎筋和9條橫筋。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種重力澆鑄生產(chǎn)的電動(dòng)車蓄電池板柵，包括單片板柵、聯(lián)片板柵的結(jié)構(gòu)，特點(diǎn)是板柵用鉛鈣合金經(jīng)過(guò)重力澆鑄，板柵是豎筋多，導(dǎo)電效果好，聯(lián)片采用豎式排版模式。經(jīng)過(guò)這種設(shè)計(jì)，制成的極板會(huì)表現(xiàn)出極板上部厚度明顯大于底部厚度，正好跟需要放置極板的帶有拔模斜度的電池槽相吻合，能保證極群上下兩部分的裝配壓力的一致性，減少極板的極化現(xiàn)象，提高電池的循環(huán)壽命。
文檔編號(hào)H01M4/73GK202996965SQ20122065003
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2012年12月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月2日
發(fā)明者歐陽(yáng)萬(wàn)忠, 劉為勝, 趙興強(qiáng) 申請(qǐng)人:天能集團(tuán)(河南)能源科技有限公司