專利名稱：一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
—種具有冷卻系統(tǒng)的電池組
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組。
背景技術(shù)：
目前，電動(dòng)汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，并已應(yīng)用在短途低速、城市公交及旅游區(qū)交通等特定場(chǎng)合，而電池組件作為電動(dòng)汽車動(dòng)力源，其使用性能仍然存在較大的缺陷，所以電動(dòng)汽車距離質(zhì)量穩(wěn)定、符合標(biāo)準(zhǔn)的大批量生產(chǎn)，依然還有很長(zhǎng)一段路要走，電動(dòng)汽車電池組所使用的電池可以是鉛酸電池、鎳氫電池或鋰離子電池，由于電池組件的電壓和容量較高，單體電池需要多只串并聯(lián)使用方能達(dá)到使用要求，電池組件在充放電過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，導(dǎo)致電池組件的溫度上升，會(huì)影響電池組件的使用性能溫度過(guò)高可能會(huì)存在安全隱患，現(xiàn)有技術(shù)所采用的電池組件散熱方法主要是水冷或者油冷，該種散熱方式導(dǎo)致電池組件內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管路密布，導(dǎo)致電池組件重量和成本大幅上升。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，該電池組散熱效果好，便于實(shí)施，成本低。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí) 用新型采用了下述技術(shù)方案:一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，包括多個(gè)間隔設(shè)置、彼此之間存在風(fēng)冷縫隙的電池片單元，在所述電池片單元外面設(shè)置有箱體，在所述箱體前板上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，在所述箱體后板上設(shè)置有出風(fēng)口，在所述箱體內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)，在所述箱體內(nèi)靠近所述出風(fēng)口設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)。如上所述進(jìn)風(fēng)口為2個(gè)，均勻設(shè)置在所述前板第一對(duì)角線上，所述出風(fēng)口為2個(gè)，均勻設(shè)置在所述后板與所述第一對(duì)角線錯(cuò)開(kāi)的第二對(duì)角線上，所述吹風(fēng)機(jī)為2個(gè)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口處，所述抽風(fēng)機(jī)為2個(gè)，設(shè)置在所述箱體內(nèi)靠近所述出風(fēng)口處。如上所述電池片單元為15 60個(gè)。如上所述電池片單元包括兩片貼合在一起的電池片。如上所述電池片通過(guò)并聯(lián)或者串聯(lián)的方式貼合在一起。如上所述電池片單元通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)或者混聯(lián)的方式聯(lián)接。 在如上所述前板上沿設(shè)置有拉手。在所述電池片單元上設(shè)置有溫控探頭。如上所述電池片通過(guò)電極沖孔鉚接的方式鏈接。在如上所述箱體底部設(shè)置有滑輪。本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型之中在電池組件箱體前板靠近進(jìn)風(fēng)口位置處設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)，在后板靠近出風(fēng)口位置處設(shè)置抽風(fēng)機(jī)，該設(shè)計(jì)使得電池組件箱體內(nèi)所有電池組片都可以得到散熱，顯著提升散熱效果。[0017]2、本實(shí)用新型之中電池片單元包括兩片貼合在一起的電池片，電池片單元之間間隔均勻分布，彼此之間存在風(fēng)冷縫隙，便于安裝，保證散熱效果。3、本實(shí)用新型之中在前板上沿設(shè)置有拉手，該拉手便于工作人員對(duì)電池組件進(jìn)行搬運(yùn)。4、本實(shí)用新型之中在電池片單元上設(shè)置有溫控探頭，當(dāng)電池組片溫度達(dá)到50°C時(shí)，吹風(fēng)機(jī)與抽風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，當(dāng)電池組片溫度達(dá)到70°C時(shí)，電池組件系統(tǒng)斷電。5、本實(shí)用新型之中在箱體底部設(shè)置有滑輪，該滑輪便于電池組件箱體的搬運(yùn)。

圖1為本實(shí)用新型的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的后視圖；圖3為本實(shí)用新型電池組片的安裝示意圖；圖4為本實(shí)用新型電池組片的另一角度的安裝示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1至圖4所示，一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，包括多個(gè)間隔設(shè)置、彼此之間存在風(fēng)冷縫隙的電池片單元1 ，在所述電池片單元I外面設(shè)置有箱體2，在所述箱體2前板21上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口 211，在所述箱體2后板22上設(shè)置有出風(fēng)口 221，在所述箱體2內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口 211設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)3，在所述箱體2內(nèi)靠近所述出風(fēng)口 221設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)4，本實(shí)用新型之中在電池組件箱體前板靠近進(jìn)風(fēng)口位置處設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)，在后板靠近出風(fēng)口位置處設(shè)置抽風(fēng)機(jī)，該設(shè)計(jì)使得電池組件箱體內(nèi)所有電池組片都可以得到散熱，顯著提升散熱效果。如圖1、圖2、圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，所述進(jìn)風(fēng)口 211為2個(gè)，均勻設(shè)置在所述前板21第一對(duì)角線210上，所述出風(fēng)口 221為2個(gè)，均勻設(shè)置在所述后板22與所述第一對(duì)角線210錯(cuò)開(kāi)的第二對(duì)角線220上，所述吹風(fēng)機(jī)3為2個(gè)，設(shè)置在所述箱體2內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口 211處，所述抽風(fēng)機(jī)4為2個(gè)，設(shè)置在所述箱體2內(nèi)靠近所述出風(fēng)口 221處，冷卻系統(tǒng)采用2進(jìn)2出設(shè)計(jì)，提升冷卻效率。如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，所述電池片單元I為15 60個(gè)，優(yōu)選為30個(gè)。如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，所述電池片單元I包括兩片貼合在一起的電池片11，一方面便于電池片單元I的安裝和散熱，另一方面可以有效減小箱體的體積，節(jié)約空間。如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，所述電池片11通過(guò)并聯(lián)或者串聯(lián)的方式貼合在一起。如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，所述電池片單元I通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)或者混聯(lián)的方式聯(lián)接，用戶可以根據(jù)不同需要進(jìn)行電池片單元I的組合聯(lián)接，使用方便。如圖1、圖2所示，在本實(shí)施例中，在所述前板21上沿設(shè)置有拉手5，該拉手便于工作人員對(duì)電池組件進(jìn)行搬運(yùn)。如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，在所述電池片單元I上設(shè)置有溫控探頭，當(dāng)電池組片溫度達(dá)到50°C時(shí)，吹風(fēng)機(jī)與抽風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作，當(dāng)電池組片溫度達(dá)到70°C時(shí)，電池組件系統(tǒng)斷電。如圖3、圖4所示，在本實(shí)施例中，所述電池片11通過(guò)電極沖孔鉚接的方式鏈接，安裝方便。如圖1、圖2所示 ，在本實(shí)施例中，在所述箱體2底部設(shè)置有滑輪6，該滑輪便于電池組件箱體的搬運(yùn)。
權(quán)利要求1.一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:包括多個(gè)間隔設(shè)置、彼此之間存在風(fēng)冷縫隙的電池片單元(1)，在所述電池片單元(I)外面設(shè)置有箱體(2)，在所述箱體(2)前板(21)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(211)，在所述箱體(2)后板(22)上設(shè)置有出風(fēng)口(221)，在所述箱體(2 )內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口( 211)設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)(3 )，在所述箱體(2 )內(nèi)靠近所述出風(fēng)口( 221)設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:所述進(jìn)風(fēng)口(211)為2個(gè)，均勻設(shè)置在所述前板(21)第一對(duì)角線(210)上，所述出風(fēng)口(221)為2個(gè)，均勻設(shè)置在所述后板(22)與所述第一對(duì)角線(210)錯(cuò)開(kāi)的第二對(duì)角線(220)上，所述吹風(fēng)機(jī)(3)為2個(gè)，設(shè)置在所述箱體(2 )內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口( 211)處，所述抽風(fēng)機(jī)(4 )為2個(gè)，設(shè)置在所述箱體(2)內(nèi)靠近所述出風(fēng)口(221)處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:所述電池片單元(I)為15 60個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:所述電池片單元(I)包括兩片貼合在一起的電池片(11)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:所述電池片(11)通過(guò)并聯(lián)或者串聯(lián)的方式貼合在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:所述電池片單元 (I)通過(guò)串聯(lián)或者并聯(lián)或者混聯(lián)的方式聯(lián)接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于:在所述前板(21)上沿設(shè)置有拉手(5)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于: 在所述電池片單元(I)上設(shè)置有溫控探頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于: 所述電池片(11)通過(guò)電極沖孔鉚接的方式鏈接。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于: 在所述箱體(2 )底部設(shè)置有滑輪(6 )。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種具有冷卻系統(tǒng)的電池組，其特征在于包括多個(gè)間隔設(shè)置、彼此之間存在風(fēng)冷縫隙的電池片單元(1)，在所述電池片單元(1)外面設(shè)置有箱體(2)，在所述箱體(2)前板(21)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(211)，在所述箱體(2)后板(22)上設(shè)置有出風(fēng)口(221)，在所述箱體(2)內(nèi)靠近所述進(jìn)風(fēng)口(211)設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)(3)，在所述箱體(2)內(nèi)靠近所述出風(fēng)口(221)設(shè)置有抽風(fēng)機(jī)(4)，本實(shí)用新型之中在電池組件箱體前板靠近進(jìn)風(fēng)口位置處設(shè)置有吹風(fēng)機(jī)，在后板靠近出風(fēng)口位置處設(shè)置抽風(fēng)機(jī)，該設(shè)計(jì)使得電池組件箱體內(nèi)所有電池組片都可以得到散熱，顯著提升散熱效果。
文檔編號(hào)H01M10/48GK203103461SQ20122070626
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者王奉瑾 申請(qǐng)人:王奉瑾, 中山普潤(rùn)斯電源設(shè)備技術(shù)有限公司