專利名稱：鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置。
背景技術(shù)：
鋰動(dòng)力電池組由于其能量密度高，比功率大，循環(huán)壽命長(zhǎng)，引起了包括混合動(dòng)力汽車在內(nèi)的電動(dòng)汽車領(lǐng)域的密切關(guān)注，越來(lái)越多的電動(dòng)汽車開(kāi)始采用鋰動(dòng)力電池作為電源，尤其是鋰離子和鋰聚合物電池具有重量輕，容量大，內(nèi)阻小的特點(diǎn)，因而廣泛使用，但它很容易被損壞，如果不按照鋰動(dòng)力電池的充電特性，可充電次數(shù)將大打折扣，將大大降低其使用壽命。一般情況下電動(dòng)汽車的多個(gè)電池組充放電都是并聯(lián)方式，尤其在充電時(shí)，以48V供電電池組為例，其最高充電電壓為57.5V，目前社會(huì)上普片采用電壓為220V交流供電，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出單個(gè)供電電池組的最高充電電壓，這樣就需要將220V交流電通過(guò)變壓器進(jìn)行整流、降壓后輸出才能給供電電池組充電，在整流、降壓過(guò)程中會(huì)伴隨著電能的損耗，造成電能的損失。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，該裝置能將至少兩組電池進(jìn)行串并聯(lián)切換，使得串聯(lián)后的電池組直接采用市電電流進(jìn)行充電，并聯(lián)后的電池組對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電，該裝置無(wú)需采用額外的變壓器即可對(duì)電池進(jìn)行充電，設(shè)計(jì)巧妙，簡(jiǎn)化了電池充電的程序，降低電能損耗。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了下述技術(shù)方案:鋰動(dòng)力電池組間串 并聯(lián)切換控制裝置，包括旋鈕，所述旋鈕通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與轉(zhuǎn)盤連接，在所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)置有多個(gè)觸片，所述觸片與至少兩組電池接線端子相連。如上所述轉(zhuǎn)盤包括順次設(shè)置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第一轉(zhuǎn)軸上的第一旋轉(zhuǎn)連接件、第二旋轉(zhuǎn)連接件、第三旋轉(zhuǎn)連接件，所述觸片包括設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)連接件上的第一觸片，設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)連接件上的第二觸片，設(shè)置在所述第三旋轉(zhuǎn)連接件上的第三觸片，所述第三觸片包括周向分布于所述第三旋轉(zhuǎn)連接件上的分觸片A、分觸片B、分觸片C，所述電池接線端子包括多個(gè)電池接片和多個(gè)觸片，所述電池接片包括I號(hào)電池正極接片A和I號(hào)電池負(fù)極接片B、II號(hào)電池正極接片C和II號(hào)電池負(fù)極接片D、III號(hào)電池正極接片E和III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn)、IV號(hào)電池正極接片G和IV號(hào)電池負(fù)極接片H，在所述電池接片上連接有正極連接線和負(fù)極連接線，所述正極連接線包括正極連接端A和正極連接端B,所述負(fù)極連接線包括負(fù)極連接端C和負(fù)極連接端D。如上所述I號(hào)電池正極接片A和所述IV號(hào)電池負(fù)極接片H通過(guò)所述分觸片A電連接，所述II號(hào)電池負(fù)極接片D和所述III號(hào)電池正極接片E通過(guò)所述分觸片B電連接，所述III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn)與所述IV號(hào)電池正極接片G通過(guò)所述分觸片C電連接，所述I號(hào)電池負(fù)極接片B與所述負(fù)極連接線電連接,所述II號(hào)電池正極接片C和正極連接線電連接。[0009]如上所述I號(hào)電池正極接片A、II號(hào)電池正極接片C、III號(hào)電池正極接片E、IV號(hào)電池負(fù)極接片H與所述第二觸片電連接；所述I號(hào)電池負(fù)極接片B、II號(hào)電池負(fù)極接片D、III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn)、IV號(hào)電池負(fù)極接片H與所述第一觸片電連接，所述I號(hào)電池負(fù)極接片B與所述負(fù)極連接線電連接，所述II號(hào)電池正極接片C和正極連接線電連接。如上所述正極連接端A和所述負(fù)極連接端D設(shè)置在供電端口內(nèi)，所述正極連接端B和所述負(fù)極連接端C設(shè)置在充電端口內(nèi)。在如上所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤、供電端口、充電端口外部設(shè)置有殼體。如上所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。在如上所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有蓋板。在如上所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有卡塊。本實(shí)用新型的有益效果是:1、本實(shí)用新型之中電池組間串并聯(lián)切換控制裝置能將至少兩組電池進(jìn)行串并聯(lián)切換，使得串聯(lián)后的電池組直接采用市電電流進(jìn)行充電，并聯(lián)后的電池組對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電，該裝置無(wú)需采用額外的變壓器即可對(duì)電池進(jìn)行充電，設(shè)計(jì)巧妙，簡(jiǎn)化了電池充電的程序，降低電能損耗；2、本實(shí)用新型之中轉(zhuǎn)盤包括第一旋轉(zhuǎn)連接件、第二旋轉(zhuǎn)連接件和第三旋轉(zhuǎn)連接件，通過(guò)與觸片以及電池接線端子的不同聯(lián)接，實(shí)現(xiàn)電池組的串并聯(lián)切換，設(shè)計(jì)巧妙，便于切換。3、本實(shí)用新型之 中在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)盤、充電端口、供電端口外部設(shè)置有殼體，防止外部雜物混入，保證串并聯(lián)切換控制裝置安全運(yùn)行；4、本實(shí)用新型之中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)優(yōu)選為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定位準(zhǔn)確，便于安裝拆卸；5、本實(shí)用新型之中在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)第二轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有蓋板，該蓋板隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而變換位置，當(dāng)電池組間串聯(lián)時(shí)，蓋板擋住供電端口，使得工作人員便于插接電源對(duì)電池進(jìn)行充電；當(dāng)電池組間并聯(lián)時(shí)，蓋板擋住充電端口，使得工作人員便于插接電源對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電，當(dāng)電池并聯(lián)時(shí)，如果不小心將其接上市電源，市電源電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出電池的安全電壓，瞬間造成電池的損壞，加裝蓋板的設(shè)計(jì)有效排除安全隱患。6、本實(shí)用新型之中齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上設(shè)置有卡塊，該卡塊使得電池組間串并聯(lián)切換控制裝置只有串聯(lián)和并聯(lián)兩個(gè)狀態(tài)，定位準(zhǔn)確，便于操作。

圖1為本實(shí)用新型的立體視圖；圖2為本實(shí)用新型另一角度的立體視圖；圖3為本實(shí)用新型的爆炸視圖；圖4為本實(shí)用新型的轉(zhuǎn)盤與接線端子一種連接的立體視圖；圖5為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤的立體視圖；圖6為本實(shí)用新型串聯(lián)狀態(tài)示意圖；圖7為本實(shí)用新型并聯(lián)狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的描述。如圖1至圖7所示，鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，包括旋鈕1，所述旋鈕I通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與轉(zhuǎn)盤3連接，在所述轉(zhuǎn)盤3上設(shè)置有多個(gè)觸片30，所述觸片30與至少兩組電池接線端子4相連，本實(shí)用新型之中電池組間串并聯(lián)切換控制裝置能將至少兩組電池進(jìn)行串并聯(lián)切換，使得串聯(lián)后的電池組直接采用市電電流進(jìn)行充電，并聯(lián)后的電池組對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電，該裝置無(wú)需采用額外的變壓器即可對(duì)電池進(jìn)行充電，設(shè)計(jì)巧妙，簡(jiǎn)化了電池充電的程序，降低電能損耗。如圖3、圖4、圖5所示，在本實(shí)施例中，所述轉(zhuǎn)盤3包括順次設(shè)置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2第一轉(zhuǎn)軸21上的第一旋轉(zhuǎn)連接件31、第二旋轉(zhuǎn)連接件32、第三旋轉(zhuǎn)連接件33，所述觸片30包括設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)連接件31上的第一觸片301，設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)連接件32上的第二觸片302，設(shè)置在所述第三旋轉(zhuǎn)連接件33上的第三觸片303，所述第三觸片303包括周向分布于所述第三旋轉(zhuǎn)連接件33上的分觸片A3031、分觸片B3032、分觸片C3033，所述電池接線端子4包括多個(gè)電池接片41和多個(gè)觸片42，所述電池接片41包括I號(hào)電池正極接片A4101和I號(hào)電池負(fù)極接片B4102、II號(hào)電池正極接片C4103和II號(hào)電池負(fù)極接片D4104、III號(hào)電池正極接片E4105和III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn)4106、IV號(hào)電池正極接片G4107和IV號(hào)電池負(fù)極接片H4108，在所述電池接片41上連接有正極連接線5和負(fù)極連接線6，所述正極連接線5包括正極連接端A51和正極連接端B52，所述負(fù)極連接線6包括負(fù)極連接端C61和負(fù)極連接端D62，設(shè)計(jì)巧妙 ，便于切換。如圖6所示，在本實(shí)施例中，所述I號(hào)電池正極接片A4101和所述IV號(hào)電池負(fù)極接片H4108通過(guò)所述分觸片A3031電連接，所述II號(hào)電池負(fù)極接片D4104和所述III號(hào)電池正極接片E4105通過(guò)所述分觸片B3032電連接，所述III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn)4106與所述IV號(hào)電池正極接片G4107通過(guò)所述分觸片C3033電連接，所述I號(hào)電池負(fù)極接片B4102與所述負(fù)極連接線6電連接,所述II號(hào)電池正極接片C4103和正極連接線5電連接,該種聯(lián)接方式構(gòu)成電池組間的串聯(lián)，便于對(duì)電池組進(jìn)行充電。如圖7所示，在本實(shí)施例中，所述I號(hào)電池正極接片A4101、II號(hào)電池正極接片C4103、III號(hào)電池正極接片E4105、IV號(hào)電池負(fù)極接片H4108與所述第二觸片302電連接；所述I號(hào)電池負(fù)極接片B4102、II號(hào)電池負(fù)極接片D4104、III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn)4106、IV號(hào)電池負(fù)極接片H4108與所述第一觸片301電連接，所述I號(hào)電池負(fù)極接片B4102與所述負(fù)極連接線6電連接,所述II號(hào)電池正極接片C4103和正極連接線5電連接,該種聯(lián)接方式構(gòu)成電池組間的并聯(lián)，便于對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電。如圖1、圖2、圖3所示，在本實(shí)施例中，所述正極連接端A51和所述負(fù)極連接端D62設(shè)置在供電端口 7內(nèi)，所述正極連接端B52和所述負(fù)極連接端C61設(shè)置在充電端口 8內(nèi)，設(shè)計(jì)巧妙，便于接線。如圖1、圖2、圖3所示，在本實(shí)施例中，在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、轉(zhuǎn)盤3、供電端口 7、充電端口 8外部設(shè)置有殼體9，防止外部雜物混入，保證串并聯(lián)切換控制裝置安全運(yùn)行。如圖3所示，在本實(shí)施例中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定位準(zhǔn)確，便于安裝拆卸。如圖1、圖3所示，在本實(shí)施例中，在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2第二轉(zhuǎn)軸22上設(shè)置有蓋板10，該蓋板隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而變換位置，當(dāng)電池組間串聯(lián)時(shí)，蓋板擋住供電端口，使得工作人員便于插接電源對(duì)電池進(jìn)行充電；當(dāng)電池組間并聯(lián)時(shí)，蓋板擋住充電端口，使得工作人員便于插接電源對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電，當(dāng)電池并聯(lián)時(shí)，如果不小心將其接上市電源，市電源電壓遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出電池的安全電壓，瞬間造成電池的損壞，加裝蓋板的設(shè)計(jì)有效排除安全隱患。
如圖4所示，在本實(shí)施例中，在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2上設(shè)置有卡塊101，該卡塊使得電池組間串并聯(lián)切換控制裝置只有串聯(lián)和并聯(lián)兩個(gè)狀態(tài)，定位準(zhǔn)確，便于操作。
權(quán)利要求1.一種鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:包括旋鈕(1)，所述旋鈕(I)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )與轉(zhuǎn)盤(3 )連接，在所述轉(zhuǎn)盤(3 )上設(shè)置有多個(gè)觸片(30 )，所述觸片(30)與至少兩組電池接線端子(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(3)包括順次設(shè)置在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)第一轉(zhuǎn)軸(21)上的第一旋轉(zhuǎn)連接件(31)、第二旋轉(zhuǎn)連接件(32 )、第三旋轉(zhuǎn)連接件(33 )，所述觸片(30 )包括設(shè)置在所述第一旋轉(zhuǎn)連接件(31)上的第一觸片(301)，設(shè)置在第二旋轉(zhuǎn)連接件(32)上的第二觸片(302)，設(shè)置在所述第三旋轉(zhuǎn)連接件(33)上的第三觸片(303)，所述第三觸片(303)包括周向分布于所述第三旋轉(zhuǎn)連接件(33)上的分觸片A (3031)、分觸片B (3032)、分觸片C (3033)，所述電池接線端子(4)包括多個(gè)電池接片(41)和多個(gè)觸片(42)，所述電池接片(41)包括I號(hào)電池正極接片A(4101)和I號(hào)電池負(fù)極接片B (4102)、II號(hào)電池正極接片C (4103)和II號(hào)電池負(fù)極接片D (4104)、111號(hào)電池正極接片E (4105)和III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn) (4106)、IV號(hào)電池正極接片G (4107)和IV號(hào)電池負(fù)極接片H (4108)，在所述電池接片(41)上連接有正極連接線(5)和負(fù)極連接線(6)，所述正極連接線(5)包括正極連接端A (51)和正極連接端B (52)，所述負(fù)極連接線(6)包括負(fù)極連接端C (61)和負(fù)極連接端D (62)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:所述I號(hào)電池正極接片A (4101)和所述IV號(hào)電池負(fù)極接片H (4108)通過(guò)所述分觸片A (3031)電連接，所述II號(hào)電池負(fù)極接片D (4104)和所述III號(hào)電池正極接片E (4105)通過(guò)所述分觸片B (3032)電連接，所述III號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn) (4106)與所述IV號(hào)電池正極接片G (4107)通過(guò)所述分觸片C (3033)電連接，所述I號(hào)電池負(fù)極接片B (4102)與所述負(fù)極連接線(6)電連接，所述II號(hào)電池正極接片C (4103)和正極連接線(5)電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求·2所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:所述I號(hào)電池正極接片A (4101)、II號(hào)電池正極接片C (4103)、111號(hào)電池正極接片E (4105)、IV號(hào)電池負(fù)極接片H (4108)與所述第二觸片(302)電連接；所述I號(hào)電池負(fù)極接片B (4102)、II號(hào)電池負(fù)極接片D (4104)、111號(hào)電池負(fù)極接片F(xiàn) (4106)、IV號(hào)電池負(fù)極接片H (4108)與所述第一觸片(301)電連接，所述I號(hào)電池負(fù)極接片B (4102)與所述負(fù)極連接線(6)電連接，所述II號(hào)電池正極接片C (4103)和正極連接線(5)電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:所述正極連接端A (51)和所述負(fù)極連接端D (62)設(shè)置在供電端口(7)內(nèi)，所述正極連接端B (52)和所述負(fù)極連接端C (61)設(shè)置在充電端口(8)內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )、轉(zhuǎn)盤(3 )、供電端口( 7 )、充電端口( 8 )外部設(shè)置有殼體(9 )。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)為齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)第二轉(zhuǎn)軸(22)上設(shè)置有蓋板(10)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于:在所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2 )上設(shè)置有卡塊(101)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種鋰動(dòng)力電池組間串并聯(lián)切換控制裝置，其特征在于包括旋鈕(1)，所述旋鈕(1)通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)與轉(zhuǎn)盤(3)連接，在所述轉(zhuǎn)盤(3)上設(shè)置有多個(gè)觸片(30)，所述觸片(30)與至少兩組電池接線端子(4)相連，該裝置能將至少兩組電池進(jìn)行串并聯(lián)切換，使得串聯(lián)后的電池組直接采用市電電流進(jìn)行充電，并聯(lián)后的電池組對(duì)電動(dòng)汽車進(jìn)行供電，該裝置無(wú)需采用額外的變壓器即可對(duì)電池進(jìn)行充電，設(shè)計(jì)巧妙，簡(jiǎn)化了電池充電的程序，降低電能損耗。
文檔編號(hào)H01M10/42GK203103456SQ20122070691
公開(kāi)日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月19日
發(fā)明者王奉瑾 申請(qǐng)人:王奉瑾, 中山普潤(rùn)斯電源設(shè)備技術(shù)有限公司