專利名稱：一種汽車用金屬支架式電阻器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種電阻器，尤其是涉及一種汽車用金屬支架式電阻器。
背景技術(shù)：
如圖1所示，現(xiàn)有發(fā)動機冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻在功能上主要由兩部分組成，一部分為一個固定電阻，另一部分為溫度保護器件，電阻和溫度保護器件均被串聯(lián)入汽車?yán)淠L(fēng)機電路，通過電阻的分壓效應(yīng)降低馬達的通過電流，從而降低風(fēng)扇轉(zhuǎn)速；溫度保護器件則主要負責(zé)當(dāng)電路出現(xiàn)異常使電阻過熱時，及時切斷電路，保護汽車發(fā)動機倉周邊部件。現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器，通過串聯(lián)在汽車發(fā)動機的風(fēng)扇電機電路中，控制流過風(fēng)扇電機的電流來調(diào)節(jié)風(fēng)速。按照產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)區(qū)分，發(fā)動機冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻可以主要分為瓷骨架繞線式、彈簧式、鋁管式和陶瓷外殼式等數(shù)種類型，使用彈簧式電阻器或是在陶瓷外殼中放置電阻片的方式，雖然能夠通過導(dǎo)線串聯(lián)接入風(fēng)機電路來調(diào)速，但是無法適用于振動的工作環(huán)境。相比而言，陶瓷外殼式的電阻器可靠性和耐環(huán)境能力較強，但是由于其體積和質(zhì)量較大，在發(fā)動機艙內(nèi)安裝會有很多限制，而且存在容易損壞、散熱不好、使用壽命短的缺點。另一方面現(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器不具備過熱保護功能，在系統(tǒng)異常時會給汽車?yán)鋮s風(fēng)扇模塊帶來很大風(fēng)險?，F(xiàn)有技術(shù)冷卻風(fēng)扇調(diào)速電阻器多采用豎直的連接器，給線束連接布線帶來困難并且占用艙內(nèi)空間。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種穩(wěn)定性好、適用于振動工作環(huán)境、方便線束安裝且具有過熱保護功能的汽車用金屬支架式電阻器。本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):一種汽車用金屬支架式電阻器，包括底座、組合插腳、底座蓋板、溫度熔斷器、金屬支架和電阻組件，所述的組合插腳和金屬支架設(shè)在底座上，所述的底座蓋板連接在底座側(cè)面，所述的溫度熔斷器分別連接組合插腳和金屬支架，所述的電阻組件與金屬支架連接。所述的底座包括底座底板和設(shè)置在底座底板上的連接器、加強筋，連接器和加強筋平行設(shè)置。所述的連接器上部設(shè)有T形卡勾，連接器后部設(shè)有底座蓋板卡槽孔。所述的底座底板上設(shè)有通孔和用于安裝金屬支架的支架安裝孔。所述的組合插腳包括插腳本體和垂直于插腳本體的一字形連接片和Z形連接片，所述的插腳本體的根部設(shè)有鋸齒狀倒刺。所述的底座蓋板包括蓋板本體和錐形卡鉤,錐形卡鉤設(shè)置在蓋板本體兩端,且垂直于蓋板本體，底座蓋板通過錐形卡鉤與底座連接。所述的溫度熔斷器為封閉管式熔斷器。所述的金屬支架包括支架基板、E形連接板、連接腳和固定腳，所述的E形連接板、連接腳和固定腳均垂直于支架基板，并分別設(shè)置在支架基板側(cè)邊，所述的支架基板上設(shè)有通孔。所述的電阻組件包括中空柱形瓷骨架和纏繞其上的電阻絲，所述的中空柱形瓷骨架和電阻絲表面設(shè)有綠色無機涂料層。所述的中空柱形瓷骨架底部含有T形固定插槽，T形固定插槽與中空柱形瓷骨架中軸相互平行，金屬支架的E形連接板插入T形固定插槽中與電阻組件連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:1、本實用新型由于在瓷骨架上纏繞電阻絲的方式接入風(fēng)機電路調(diào)節(jié)電流，達到控制冷卻風(fēng)扇風(fēng)速的目的；2、本實用新型由于通過設(shè)在金屬支架底部的固定腳固定在底座的支架安裝孔內(nèi)，增加了電阻器抗震動的能力，具有良好的穩(wěn)定性；3、本實用新型由于設(shè)有溫度熔斷器來進行過熱保護，具有良好安全性能；溫度熔斷器采用封閉管式，有良好的防水、耐腐蝕性能；4、本實用新型由于設(shè)置了平行于底板的連接器，能夠幫助車輛線束的固定和布線，減小了縱向使用空間，適合更為狹小的發(fā)動機倉間隙。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)冷卻電阻器的實施電路原理圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實用新型組合插腳的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實用新型底座蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實用新型金屬支架的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為本實用新型電阻組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。實施例如圖2所示，一種汽車用金屬支架式電阻器，包括底座10、組合插腳20、底座蓋板30、溫度熔斷器40、金屬支架50和電阻組件60，所述的組合插腳20和金屬支架50設(shè)在底座10上，所述的底座蓋板30連接在底座10側(cè)面，所述的溫度熔斷器40分別連接組合插腳20和金屬支架50，所述的電阻組件60與金屬支架50連接。如圖3所示，底座10包括底座底板和設(shè)置在底座底板上的連接器11、加強筋12，連接器11和加強筋12平行設(shè)置，加強筋12設(shè)有兩個，很好地提高了底板的抗變形能力。所述的連接器11上部設(shè)有T形卡勾13，連接器11后部設(shè)有底座蓋板卡槽孔14。所述的底座底板上設(shè)有通孔16和用于安裝金屬支架50的支架安裝孔15。 如圖4所示，組合插腳20為高導(dǎo)電率金屬，提供良好的電氣連接，包括插腳本體和垂直于插腳本體的一字形連接片21和Z形連接片22，所述的插腳本體的根部設(shè)有鋸齒狀倒刺23，組合插腳20安裝在連接器11的內(nèi)部插槽內(nèi)，并以根部的鋸齒狀倒刺23固定。如圖5所示，底座蓋板30包括蓋板本體32和錐形卡鉤31，錐形卡鉤31設(shè)置在蓋板本體32兩端，且垂直于蓋板本體32，底座蓋板30通過錐形卡鉤31與底座10連接，為組合插腳20提供了良好的防水防塵能力。溫度熔斷器40為封閉管式熔斷器，具有良好的防塵，抗腐蝕能力。一端與一個金屬支架50的連接腳52連接、另一端與組合插腳20的Z形連接片22連接。如圖6所示，金屬支架50為高強度耐腐蝕金屬，包括支架基板55、E形連接板53、連接腳52和固定腳54，所述的E形連接板53、連接腳52和固定腳54均垂直于支架基板55，并分別設(shè)置在支架基板55側(cè)邊，所述的支架基板55上設(shè)有通孔51，固定腳54固定在支架安裝孔15內(nèi)。如圖7所示，電阻組件60包括中空柱形瓷骨架61和纏繞其上的電阻絲，所述的中空柱形瓷骨架61和電阻絲表面設(shè)有綠色無機涂料層，可以有效提供電阻絲的防護并平衡電阻表面的發(fā)熱。所述的中空柱形瓷骨架61底部含有T形固定插槽63，T形固定插槽63與中空柱形瓷骨架61中軸相互平行,金屬支架50的E形連接板53插入T形固定插槽63中與電阻組件60連接。盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細介紹，但應(yīng)當(dāng)認識到上述的描述不應(yīng)被認為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
權(quán)利要求1.一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，包括底座(10)、組合插腳(20)、底座蓋板(30)、溫度熔斷器(40)、金屬支架(50)和電阻組件(60)，所述的組合插腳(20)和金屬支架(50)設(shè)在底座(10)上，所述的底座蓋板(30)連接在底座(10)側(cè)面，所述的溫度熔斷器(40)分別連接組合插腳(20)和金屬支架(50)，所述的電阻組件￠0)與金屬支架(50)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的底座(10)包括底座底板和設(shè)置在底座底板上的連接器(11)、加強筋(12)，連接器(11)和加強筋(12)平行設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的連接器(11)上部設(shè)有T形卡勾(13)，連接器(11)后部設(shè)有底座蓋板卡槽孔(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述 的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的底座底板上設(shè)有通孔(16)和用于安裝金屬支架(50)的支架安裝孔(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的組合插腳(20)包括插腳本體和垂直于插腳本體的一字形連接片(21)和Z形連接片(22)，所述的插腳本體的根部設(shè)有鋸齒狀倒刺(23)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的底座蓋板(30)包括蓋板本體(32)和錐形卡鉤(31)，錐形卡鉤(31)設(shè)置在蓋板本體(32)兩端，且垂直于蓋板本體(32)，底座蓋板(30)通過錐形卡鉤(31)與底座(10)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的溫度熔斷器(40)為封閉管式熔斷器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的金屬支架(50)包括支架基板(55)、E形連接板(53)、連接腳(52)和固定腳(54)，所述的E形連接板(53)、連接腳(52)和固定腳(54)均垂直于支架基板(55)，并分別設(shè)置在支架基板(55)側(cè)邊，所述的支架基板(55)上設(shè)有通孔(51)，金屬支架(50)通過固定腳(54)與底座(10)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的電阻組件(60)包括中空柱形瓷骨架(61)和纏繞其上的電阻絲，所述的中空柱形瓷骨架(61)和電阻絲表面設(shè)有綠色無機涂料層。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種汽車用金屬支架式電阻器，其特征在于，所述的中空柱形瓷骨架￠1)底部含有T形固定插槽￠3)，T形固定插槽￠3)與中空柱形瓷骨架￠1)中軸相互平行，金屬支架(50)的E形連接板(53)插入T形固定插槽(63)中與電阻組件(60)連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車用金屬支架式電阻器，包括底座(10)、組合插腳(20)、底座蓋板(30)、溫度熔斷器(40)、金屬支架(50)和電阻組件(60)，所述的組合插腳(20)和金屬支架(50)設(shè)在底座(10)上，所述的底座蓋板(30)連接在底座(10)側(cè)面，所述的溫度熔斷器(40)分別連接組合插腳(20)和金屬支架(50)，所述的電阻組件(60)與金屬支架(50)連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有穩(wěn)定性好、適用于振動工作環(huán)境、方便線束安裝、可進行過熱保護等優(yōu)點。
文檔編號H01C1/16GK203070852SQ20122074362
公開日2013年7月17日 申請日期2012年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月30日
發(fā)明者駱晶晶, 姚易宙 申請人:上?？死娮佑邢薰?br>