電纜連接器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明的主題是一種用于將電動(dòng)車輛電連接到充電設(shè)備的電纜連接器（1），其中所述電纜連接器（1）設(shè)計(jì)為形成到與電動(dòng)車輛或充電設(shè)備相關(guān)聯(lián)的裝置連接器（2）的電連接，所述電纜連接器（1）具有閂鎖裝置（4），所述閂鎖裝置（4）設(shè)計(jì)為使得一對彼此連接的電纜連接器（1）和裝置連接器（2）能夠借助于所述閂鎖裝置（4）彼此閂鎖，以及所述電纜連接器（1）具有配對外形（10），所述配對外形（10）設(shè)計(jì)為使得通過所述配對外形（10）來防止與裝置連接器（2）相關(guān)聯(lián)的用于鎖定所述閂鎖裝置（4）使其免于被解除閂鎖的鎖定裝置（8）被解鎖。
【專利說明】電纜連接器
[0001]本發(fā)明涉及一種用于將電動(dòng)車輛電連接到充電設(shè)備的電纜連接器，其中所述電纜連接器設(shè)計(jì)為產(chǎn)生到與電動(dòng)車輛或充電設(shè)備相關(guān)聯(lián)的裝置連接器的電連接。本發(fā)明還涉及一種包括電路連接器和裝置連接器的插入式連接器布置。
[0002]具有電鎖定的插入式連接器在電動(dòng)交通應(yīng)用的領(lǐng)域中是已知的，并且根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)來提供該插入式連接器以便傳輸來自充電設(shè)備的電能從而為電動(dòng)車輛中提供的車輛電池組充電。為此，通常在充電設(shè)備和電動(dòng)車輛上提供裝置連接器，以使得可以借助于連接電纜來產(chǎn)生充電設(shè)備和電動(dòng)車輛之間的電連接，所述連接電纜在兩端都具有與裝置連接器相對應(yīng)的電纜連接器。
[0003]然而，現(xiàn)有技術(shù)中已知的這種類型的插入式連接器的缺點(diǎn)是鎖定狀態(tài)能夠被例如未授權(quán)方手動(dòng)釋放，并且在插入式連接器處于電力負(fù)荷的情況下特別由于安全方面的原因而應(yīng)預(yù)防這種現(xiàn)象。因此，插入式連接器之間的(即因此電動(dòng)車輛和充電設(shè)備之間的)現(xiàn)有連接可能被中斷，這可能導(dǎo)致?lián)p壞電動(dòng)車輛，例如在對車輛電池組進(jìn)行充電的過程還沒有完全完成的情況下。于是這種類型的損壞可能導(dǎo)致車輛電池組過早地老化或者甚至完全毀壞并且必須替換，這是非常昂貴的。
[0004]因此，本發(fā)明的目的具體指用于將電動(dòng)車輛連接到充電設(shè)備的插入式連接器，所述插入式連接器不會由于未授權(quán)的接觸而不希望地彼此釋放。
[0005]根據(jù)本發(fā)明通過獨(dú)立權(quán)利要求的特征來實(shí)現(xiàn)上述目的。在從屬權(quán)利要求中說明本發(fā)明的有利實(shí)施方案。
[0006]因此，通過用于將電動(dòng)車輛電連接到充電設(shè)備的電纜連接器來實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，其中電纜連接器設(shè)計(jì)為產(chǎn)生到與電動(dòng)車輛或充電設(shè)備相關(guān)聯(lián)的裝置連接器的電連接，電纜連接器具有閂鎖(latching)裝置，所述閂鎖裝置設(shè)計(jì)為使得一對互連的電纜連接器和裝置連接器可以通過所述R鎖裝置彼此R鎖，并且電纜連接器具有配對外形，所述配對外形設(shè)計(jì)為使得通過所述配對外形來防止與裝置連接器相關(guān)聯(lián)的用于鎖定閂鎖裝置使其免于被解除閂鎖的鎖定裝置被解鎖。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，電纜連接器因此具有防止鎖定裝置的未授權(quán)解鎖的配對外形，以使得可以以特別有利的方式防止例如未授權(quán)第三方從裝置連接器不希望地釋放電纜連接器。僅當(dāng)鎖定裝置釋放閂鎖裝置的鎖定狀態(tài)時(shí)，即例如在與電動(dòng)車輛相關(guān)聯(lián)的車輛電池組已經(jīng)充滿電后，才可以通過釋放閂鎖狀態(tài)來從裝置連接器移除電纜連接器。
[0008]因此，本發(fā)明使得能手動(dòng)地或者利用適當(dāng)?shù)墓ぞ邅矸乐规i定狀態(tài)的未授權(quán)操控，以使得可以不中斷地利用充電設(shè)備所提供的能量對車輛電池組進(jìn)行充電。因?yàn)橛捎诟鶕?jù)本發(fā)明的電纜連接器的實(shí)施方案不能意外中斷車輛電池組的充電，所以可以以控制方式來對車輛電池組進(jìn)行充電，這延長了車輛電池組的使用壽命并且因此導(dǎo)致較低的電動(dòng)車輛的維護(hù)成本。
[0009]電纜連接器和/或裝置連接器原則上可以設(shè)計(jì)為現(xiàn)有技術(shù)中已知的用于產(chǎn)生電動(dòng)車輛和充電設(shè)備之間的電連接的任何插入式連接器，并且為此而具有彼此對應(yīng)的電接觸。同樣，根據(jù)本發(fā)明的電纜連接器可以結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何電動(dòng)車輛以及任何充電設(shè)備來使用。盡管閂鎖裝置優(yōu)選地設(shè)計(jì)為在電纜連接器和裝置連接器之間產(chǎn)生形狀鎖定和/或力鎖定連接，但是優(yōu)選地由鎖定裝置以形狀鎖定的方式來鎖定閂鎖裝置以使其免于被解除閂鎖。在這種情況下，在本發(fā)明的范圍中，術(shù)語“解除閂鎖”意指其中電纜連接器和裝置連接器彼此未被閂鎖的閂鎖裝置的狀態(tài)，而術(shù)語“解鎖”意指其中鎖定裝置沒有防止閂鎖裝置被解除閂鎖的鎖定裝置的狀態(tài)。
[0010]原則上，根據(jù)本發(fā)明的配對外形可以任意設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的防止閂鎖裝置的未授權(quán)和/或意外解鎖的效果，并且因此根據(jù)本發(fā)明的配對外形可以設(shè)計(jì)為例如覆蓋物或作為突出物。然而，配對外形特別優(yōu)選地設(shè)計(jì)為使得可以將用于鎖定閂鎖裝置的鎖定裝置至少部分地引入到配對外形中，和/或，當(dāng)鎖定裝置鎖定閂鎖裝置時(shí)，配對外形包圍鎖定裝置并且至少部分地貼靠著該鎖定裝置支承。因此，優(yōu)選地，配對外形可以設(shè)計(jì)為例如“凹陷的”以容納鎖定裝置，其中處于鎖定狀態(tài)的鎖定裝置優(yōu)選地直接接觸地靠著配對外形支承。配對外形還可以具有用于容納鎖定裝置的環(huán)形、部分環(huán)形或U形的外形。因?yàn)楦鶕?jù)該實(shí)施方案，可以將鎖定裝置至少部分地引入到配對外形中，和/或配對外形包圍鎖定裝置并且至少部分地靠著該鎖定裝置支承，所以可能以特別簡單的方式確保保護(hù)鎖定裝置免受外部操控，即避免電纜連接器從裝置連接器的未授權(quán)分離。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方案，優(yōu)選地，閂鎖裝置以可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地方式布置和設(shè)計(jì)在電纜連接器上以用于進(jìn)行閂鎖和解除閂鎖，并且閂鎖裝置受到彈力的作用，使得閂鎖裝置因?yàn)閺椓Χ玫狡溟V鎖位置。在這種情況下，更優(yōu)選地，致動(dòng)裝置被提供在以可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地方式布置和設(shè)計(jì)的閂鎖裝置上且被形成為例如致動(dòng)表面，使得通過例如由操作者按壓致動(dòng)裝置來使閂鎖裝置可以從其閂鎖位置解除閂鎖，從而使得然后可以從裝置連接器釋放電纜連接器。然而，如已經(jīng)提到的，于是僅在鎖定裝置沒有鎖定閂鎖裝置的情況下才能進(jìn)行這種類型的解除閂鎖。
[0012]由彈簧以如此方式支撐的閂鎖裝置有利地形成為布置在電纜連接器外殼的外表面上的用于簡單操作的閂鎖鉤。因?yàn)殚V鎖裝置受到彈力作用，所以可以額外地確保當(dāng)將電纜連接器引入到裝置連接器時(shí)，電纜連接器自動(dòng)與裝置連接器閂鎖，優(yōu)選地當(dāng)將電纜連接器完全引入到裝置連接器中直到停止處時(shí)。
[0013]此外，本發(fā)明的目的由插入式連接器布置來實(shí)現(xiàn)，該插入式連接器布置包括電纜連接器和裝置連接器，其中該裝置連接器具有用于使閂鎖裝置閂鎖的閂鎖凹槽，該裝置連接器包括鎖定裝置，并且該鎖定裝置可沿著連接器的插入方向軸向移動(dòng)以便對閂鎖裝置進(jìn)行鎖定和解鎖。在這種情況下，閂鎖凹槽優(yōu)選地形成為閂鎖凸耳(lug)，并且閂鎖裝置優(yōu)選地形成為R鎖鉤。更優(yōu)選地，鎖定裝置距裝置連接器的插入面一定距離地布置在裝置連接器上，并且布置為可以沿著軸向插入方向從裝置連接器移動(dòng)出來且至少部分地移動(dòng)到連接到裝置連接器的電纜連接器中以便鎖定閂鎖裝置，以及可以移動(dòng)返回到裝置連接器中以便使閂鎖裝置解鎖。此外，優(yōu)選地，閂鎖凹槽和閂鎖裝置分別距裝置連接器和電纜連接器的相應(yīng)插入面一定距離地布置，其中閂鎖裝置和閂鎖凹槽分別最優(yōu)選地布置在鎖定裝置以及裝置連接器和電纜連接器的插入面之間。在這種情況下，插入面優(yōu)選地具有多個(gè)電接觸，其中電纜連接器形成為插座或插頭，并且裝置連接器相應(yīng)地形成為插頭或插座。同樣可能地，閂鎖裝置和配對外形不布置在電纜連接器上而是布置在裝置連接器上，并且鎖定裝置不布置在裝置連接器上而是布置在電纜連接器上。[0014]根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施方案，優(yōu)選地，電纜連接器具有電纜連接器外殼且裝置連接器具有裝置連接器外殼，配對外形布置在電纜連接器外殼上，并且設(shè)計(jì)電纜連接器外殼和裝置連接器外殼以及布置鎖定裝置，使得當(dāng)電纜連接器連接到裝置連接器時(shí)，處于其鎖定位置的鎖定裝置布置為僅在電纜連接器外殼和裝置連接器外殼中。這意味著，根據(jù)本發(fā)明的該實(shí)施方案，處于其鎖定位置的鎖定裝置以及優(yōu)選地處于其解鎖位置的鎖定裝置布置為僅在裝置連接器和電纜連接器內(nèi)，或者處于其解鎖位置的鎖定裝置布置為僅在裝置連接器內(nèi)，即不能從連接器外殼外部接觸到鎖定裝置，并且因此第三方不能不正當(dāng)?shù)夭倏劓i定裝置的位置。在這種情況下，優(yōu)選地，當(dāng)電纜連接器被連接到裝置連接器時(shí)，電纜連接器經(jīng)由配對外形直接接觸地靠著裝置連接器支承。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的替代實(shí)施方案，電纜連接器具有電纜連接器外殼且裝置連接器具有裝置連接器外殼，配對外形布置在電纜連接器外殼上，并且電纜連接器可連接到裝置連接器，使得當(dāng)電纜連接器連接到裝置連接器時(shí)，在配對外形和裝置連接器之間保留間隙，所述間隙< 2mm,優(yōu)選地< Imm,并且最優(yōu)選地< 0.5mm。因此,根據(jù)該實(shí)施方案,優(yōu)選地，當(dāng)電纜連接器連接到裝置連接器時(shí)，在各連接器之間提供“小的”間隙，然而其中，間隙如此小使得在該實(shí)施方案中甚至不能從連接器外殼外部操控鎖定裝置，即例如鎖定裝置不能從鎖定位置移置到解鎖位置。通過提供這種類型的間隔，可能例如補(bǔ)償連接器的制造容差，并且仍然能夠防止未授權(quán)方使連接器彼此釋放。
[0016]基本上，鎖定裝置可以任意設(shè)計(jì)，然而，其中根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方案，鎖定裝置設(shè)計(jì)為鎖定銷或鎖定螺栓。此外，優(yōu)選地，鎖定銷或鎖定螺栓至少在其遠(yuǎn)離裝置連接器的端部置于處于鎖定位置的閂鎖鉤上，并且優(yōu)選地以接觸的方式將閂鎖鉤鎖定在其閂鎖位置。通過這樣設(shè)計(jì)，鎖定裝置防止R鎖裝置在其R鎖位置之外繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)，例如在產(chǎn)生意外或故意的誤操作的情況下，并且防止伴隨的各連接器之間連接的釋放。
[0017]因?yàn)閮?yōu)選地經(jīng)由作為閂鎖裝置的適當(dāng)?shù)卮_定尺寸的閂鎖鉤來確保連接器的全部軸向鎖定力，所以通過阻止在閂鎖鉤處手動(dòng)施加的操作力來使鎖定銷或鎖定螺栓僅經(jīng)受橫向負(fù)荷或彎曲負(fù)荷。此外，在各連接器之間存在間隙的前述實(shí)施方案的情況下將鎖定裝置提供為鎖定銷或鎖定螺栓也是有利的，這是因?yàn)橛捎谛￠g隙直徑而不能從連接器外殼外部操控具有平滑外形的鎖定銷或鎖定螺栓。根據(jù)另一實(shí)施方案，優(yōu)選地，鎖定裝置和配對外形中的每一個(gè)都具有彼此相對應(yīng)的外形，并且更優(yōu)選地在鎖定狀態(tài)下至少部分接觸地彼此相靠支承。
[0018]基本上，可以以現(xiàn)有技術(shù)中已知的任何方式來致動(dòng)鎖定裝置，例如通過在裝置連接器中提供的電動(dòng)機(jī)。然而，根據(jù)本發(fā)明的特別優(yōu)選的實(shí)施方案，裝置連接器具有致動(dòng)器，可以借助于電脈沖來控制所述致動(dòng)器以致動(dòng)鎖定裝置，并且裝置連接器具有用于產(chǎn)生電脈沖的電源。在這種情況下，該電源一方面設(shè)計(jì)為在裝置連接器中提供的電池組或電容器，和/或還可以由車輛電池組為其供應(yīng)能量。在最先提到的情況下，即當(dāng)在裝置連接器中提供電池組或電容器形式的獨(dú)立能量源時(shí)，甚至可以在發(fā)生電力故障的情況下釋放鎖定狀態(tài)，并且因此盡管發(fā)生電力故障但仍可以從充電設(shè)備移除電動(dòng)車輛。
[0019]通過與根據(jù)本發(fā)明的電纜連接器類比，插入式連接器布置的其他實(shí)施方案對本領(lǐng)域技術(shù)人員會變得清楚。
[0020]在下文中基于參考附圖的優(yōu)選實(shí)施方案來更詳細(xì)地解釋本發(fā)明，在其中:[0021]圖1示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案的電纜連接器的立體圖；
[0022]圖2示出根據(jù)本發(fā)明的插入式連接器布置的裝置連接器的立體圖；
[0023]圖3示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案的插入式連接器布置的立體圖；
[0024]圖4示出處于解鎖狀態(tài)的插入式連接器布置的細(xì)節(jié)的局部剖視的立體圖；以及
[0025]圖5示出處于鎖定狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的插入式連接器布置的細(xì)節(jié)的局部剖視的立體圖。
[0026]在圖1中，以立體圖的形式示出根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方案的電纜連接器I。
[0027]電纜連接器I旨在在電動(dòng)車輛和充電設(shè)備之間產(chǎn)生電連接，其中電纜連接器I可連接到對應(yīng)的裝置連接器2 (示于圖2)以形成插入式連接器布置，如從圖3以及圖4和圖5的部分中可以看到的。可以在連接電纜的每一個(gè)端部處提供電纜連接器1，其中連接電纜于是可以經(jīng)由其電纜連接器I連接到與電動(dòng)車輛和充電設(shè)備分別相關(guān)聯(lián)的裝置連接器2以產(chǎn)生電動(dòng)車輛和充電設(shè)備之間的電連接，例如以對與電動(dòng)車輛相關(guān)聯(lián)的車輛電池組充電。
[0028]為了產(chǎn)生連接器1、2之間的電連接，連接器1、2中的每一個(gè)都具有多個(gè)電接觸3，在當(dāng)前情況下所述電接觸3形成為對應(yīng)的插頭或插座銷。所以電纜連接器I和裝置連接器2不僅能產(chǎn)生處于插入狀態(tài)的力鎖定連接，而且還產(chǎn)生形狀鎖定連接，在電纜連接器I上提供形成為閂鎖鉤的閂鎖裝置4，并且當(dāng)電纜連接器I連接到裝置連接器2時(shí)，閂鎖進(jìn)入到在裝置連接器2上提供的閂鎖凹槽5中。閂鎖裝置4經(jīng)由螺栓6可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在電纜連接器I上，其中提供致動(dòng)表面7，所述致動(dòng)表面7通過“按壓”致使閂鎖裝置4從閂鎖凹槽5解除閂鎖，使得連接器1、2可以彼此釋放。這樣做時(shí)，閂鎖裝置4受到彈力的作用，使得閂鎖裝置4基本上偏置到其閂鎖狀態(tài)。
[0029]現(xiàn)在為了確保在圖3中示出的連接器1、2的連接狀態(tài)和閂鎖狀態(tài)中由閂鎖裝置4和閂鎖凹槽5產(chǎn)生的閂鎖狀態(tài)不會被釋放，提供被形成為鎖定銷的鎖定裝置8，并且鎖定裝置8借助于裝置連接器2上提供的致動(dòng)器9可相對于連接器1、2的插入方向軸向地移動(dòng)。在這種情況下，可以使閂鎖裝置4從處于未鎖定位置的閂鎖凹槽5中解除閂鎖(示于圖4)，而不能使閂鎖裝置4從處于鎖定位置的閂鎖凹槽5中解除閂鎖(示于圖5)，其中鎖定裝置8至少部分接觸地靠著閂鎖裝置4支承。閂鎖裝置4和閂鎖凹槽5 二者以及鎖定裝置8沿徑向遠(yuǎn)離電接觸3，其中在當(dāng)前情況下，鎖定裝置8比閂鎖裝置4更遠(yuǎn)離電接觸3。
[0030]根據(jù)本發(fā)明，電纜連接器I現(xiàn)在具有配對外形10，借助于所述配對外形10可以防止鎖定裝置8被解鎖，這是因?yàn)殒i定裝置8被設(shè)計(jì)為突出物的配對外形10覆蓋，并且因此不允許例如通過手動(dòng)或工具輔助干預(yù)在不正當(dāng)操控的范圍內(nèi)對鎖定裝置8進(jìn)行的任何外部接觸。
[0031]在這種情況下，可以在裝置連接器2和配對外形10之間提供幾毫米(例如1_或2mm)的間隙，由于該短的間隙寬度，所述間隙防止鎖定裝置8軸向移置。處于連接器1、2的連接狀態(tài)的配對外形10也可以接觸地靠著裝置連接器2支承，以使得配對外形10在鎖定裝置8的尖端區(qū)域?qū)⑵渫耆采w，并且覆蓋它以使其免受外部接觸，以使得因此不能從裝置連接器外殼或電纜連接器外殼外部接觸到該鎖定裝置8。
[0032]在當(dāng)前情況下，配對外形10設(shè)計(jì)為使得可以將形成為鎖定銷的鎖定裝置8至少部分地、特別是其尖端引入到由配對外形10和閂鎖裝置4形成的開口中并使其處于鎖定狀態(tài)(如圖5中所示)，鎖定裝置8接觸地靠著配對外形10和閂鎖裝置4支承。因此，未授權(quán)方不能以特別簡單的方式使鎖定裝置8脫離其鎖定位置，其中防止閂鎖裝置4從閂鎖凹槽5中解除閂鎖，即因此連接器1、2不能彼此釋放而進(jìn)入解鎖位置。
[0033]在另一實(shí)施方案中，致動(dòng)器9或裝置連接器2可以具有用于產(chǎn)生電脈沖的電源(未示出)，可以借助于所述電脈沖來控制致動(dòng)器9，以便借助于鎖定裝置8使閂鎖裝置4鎖定或解鎖。
[0034]附圖標(biāo)記列表:
[0035]電纜連接器 I
[0036]裝置連接器 2
[0037]接觸3
[0038]閂鎖裝置4
[0039]閂鎖凹槽5
[0040]螺栓6
[0041]致動(dòng)表面7
[0042]鎖定裝置8
[0043]致動(dòng) 器9
[0044]配對外形10
【權(quán)利要求】
1.一種用于將電動(dòng)車輛電連接到充電設(shè)備的電纜連接器(I)，其中: 所述電纜連接器(I)設(shè)計(jì)為產(chǎn)生到與電動(dòng)車輛或充電設(shè)備相關(guān)聯(lián)的裝置連接器(2)的電連接， 所述電纜連接器(I)具有閂鎖裝置(4)，所述閂鎖裝置(4)設(shè)計(jì)為使得一對互連的電纜連接器(I)和裝置連接器(2)能夠借助于所述閂鎖裝置(4)彼此閂鎖，以及 所述電纜連接器(I)具有配對外形(10)，所述配對外形(10)設(shè)計(jì)為通過所述配對外形(10)來防止與裝置連接器(2)相關(guān)聯(lián)的用于鎖定所述閂鎖裝置(4)以使其免于被解除閂鎖的鎖定裝置(8)被解鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電纜連接器(1)，其中所述配對外形(10)設(shè)計(jì)為使得可以將用于鎖定所述閂鎖裝置(4)的所述鎖定裝置(8)至少部分引入到所述配對外形(10)中，和/或，當(dāng)所述鎖定裝置(8)鎖定所述閂鎖裝置(4)時(shí)，所述配對外形(10)包圍所述鎖定裝置(8)并且至少部分靠著所述鎖定裝置(8)支承。
3.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電纜連接器(1)，其中所述閂鎖裝置(4)以可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地方式布置和設(shè)計(jì)在所述電纜連接器(I)上以用于進(jìn)行閂鎖和解除閂鎖，并且所述閂鎖裝置(4)受到彈力的作用，使得所述閂鎖裝置(4)因?yàn)閺椓Χ玫狡溟V鎖位置。
4.一種包括根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的電纜連接器(I)和裝置連接器(2)的插入式連接器布置，其中: 所述裝置連接器(2)具有用于對所述閂鎖裝置(4)進(jìn)行閂鎖的閂鎖凹槽(5)， 所述裝置連接器(2)包括鎖定裝置(8)，并且用于對所述閂鎖裝置(4)進(jìn)行鎖定和解鎖的所述鎖定裝置(8 )可沿著連接器(1、2 )的插入方向軸向移動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插入式連接器布置，其中所述電纜連接器(I)具有電纜連接器外殼且所述裝置連接器(2)具有裝置連接器外殼，所述配對外形(10)布置在所述電纜連接器外殼上，并且所述電纜連接器外殼和所述裝置連接器外殼設(shè)計(jì)為并且所述鎖定裝置(8 )布置為使得當(dāng)所述電纜連接器(I)連接到所述裝置連接器(2 )時(shí)，處于其鎖定位置的所述鎖定裝置(8 )僅布置在所述電纜連接器外殼和裝置連接器外殼內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的插入式連接器布置，其中所述電纜連接器(I)具有電纜連接器外殼且所述裝置連接器(2)具有裝置連接器外殼，所述配對外形(10)布置在所述電纜連接器外殼上，并且所述電纜連接器(I)可連接到所述裝置連接器(2 )，使得當(dāng)所述電纜連接器(I)連接到所述裝置連接器(2 )時(shí)，在所述配對外形(10 )和所述裝置連接器(2 )之間形成間隙，所述間隙< 2mm,優(yōu)選地< Imm,并且最優(yōu)選地< 0.5mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求4至6中的任一項(xiàng)所述的插入式連接器布置，其中所述鎖定裝置(8)設(shè)計(jì)為鎖定銷。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中的任一項(xiàng)所述的插入式連接器布置，其中所述鎖定裝置(8)和所述配對外形(10)各自具有彼此對應(yīng)的外形。
9.根據(jù)權(quán)利要求4至8中的任一項(xiàng)所述的插入式連接器布置，其中所述裝置連接器(2 )具有用于致動(dòng)所述鎖定裝置(8 )的致動(dòng)器(9 )，所述致動(dòng)器(9 )能夠由電脈沖控制，并且所述裝置連接器(2 )具有用于產(chǎn)生所述電脈沖的電源。
【文檔編號】H01R13/639GK103608982SQ201280027988
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2012年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月8日
【發(fā)明者】托馬斯·富勒, 馬可·斯利格 申請人:菲尼克斯電氣公司