與車輛的點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)鎖的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路的制作方法
【專利摘要】當(dāng)控制器(9)的控制信號(hào)輸出功能發(fā)生故障時(shí)，控制器(9)的每個(gè)控制信號(hào)的輸出端口進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)。在這種狀態(tài)下接通或關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)(IGN)會(huì)在開關(guān)信號(hào)輸入電路(11)或逆變器(13)中產(chǎn)生替代偏置信號(hào)。產(chǎn)生的替代偏置信號(hào)施加于設(shè)定線圈通電開關(guān)(7a)或復(fù)位線圈通電開關(guān)(7b)。因此，與點(diǎn)火開關(guān)(IGN)的導(dǎo)通操作或斷開操作聯(lián)鎖，閉鎖繼電器(5)能夠被驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)通和斷開。
【專利說明】與車輛的點(diǎn)火開關(guān)聯(lián)鎖的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及用于車輛的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路。
【背景技術(shù)】
[0002]用于鎖定開關(guān)的導(dǎo)通/斷開狀態(tài)的閉鎖繼電器也用于車輛，例如，用于接通和關(guān)斷行駛系統(tǒng)負(fù)載、燈光系統(tǒng)負(fù)載等。為了接通和關(guān)斷閉鎖繼電器，必須通過使用導(dǎo)通控制信號(hào)和斷開控制信號(hào)分別對(duì)與導(dǎo)通和斷開操作對(duì)應(yīng)的線圈通電。在車輛中，來自ECU(電子控制單元或引擎控制單元)的控制信號(hào)專門用于接通和關(guān)斷閉鎖繼電器。
[0003]因此，當(dāng)控制器(諸如ECU)發(fā)生與控制信號(hào)輸出相關(guān)聯(lián)的任何故障時(shí)，從而無法正確接通用于車輛行駛系統(tǒng)負(fù)載、燈光系統(tǒng)負(fù)載等的閉鎖繼電器，不僅可能對(duì)于車輛安全行駛，而且對(duì)于車輛自行行駛至修理廠也會(huì)造成麻煩。然后，一組 申請(qǐng)人:(矢崎公司)等在過去提出了一種電路，即使控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障，一旦點(diǎn)火開關(guān)接通，也能接通閉鎖繼電器(參見專利文獻(xiàn)I)。
[0004]此外，在過 去也提出了當(dāng)控制器供給電壓下降時(shí)，在電壓下降之前充電的電容器的放電電壓施加于閉鎖繼電器的復(fù)位線圈，從而將閉鎖繼電器鎖定為斷開狀態(tài)(參見專利文獻(xiàn)2)。
[0005]引用列表
[0006]專利文獻(xiàn)
[0007]專利文獻(xiàn)I JP2003-Ol9932A
[0008]專利文獻(xiàn)2 JP200l-332I6IA

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]專利文獻(xiàn)I中公開的現(xiàn)有技術(shù)重點(diǎn)在于，當(dāng)控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障時(shí)可靠地接通閉鎖繼電器。另一方面，例如，當(dāng)控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障時(shí)，當(dāng)閉鎖繼電器處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，可以想象，未使用負(fù)載仍然連接到電池且保持原樣，從而造成無用的電池消耗。然而，專利文獻(xiàn)I中公開的現(xiàn)有技術(shù)沒有提出用于關(guān)斷閉鎖繼電器的結(jié)構(gòu)。
[0010]另一方面，專利文獻(xiàn)2中公開的現(xiàn)有技術(shù)的重點(diǎn)在于，不管由控制器輸出的控制信號(hào)如何，都將閉鎖繼電器鎖定為斷開狀態(tài)。然而，只有當(dāng)控制器供給電壓下降時(shí)，閉鎖繼電器才鎖定為斷開狀態(tài)。在這種情況下無法作出適當(dāng)?shù)牟僮?，這是因?yàn)樾枰谌我鈺r(shí)間將閉鎖繼電器鎖定為斷開狀態(tài)，以防止上述無用的電池消耗。
[0011]本發(fā)明鑒于以上情況而完成。本發(fā)明目的在于提供一種用于車輛的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路，即使當(dāng)控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障時(shí)，所述閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路也能夠根據(jù)負(fù)載使用狀況等，任意地接通和關(guān)斷用于接通和關(guān)斷車輛負(fù)載的閉鎖繼電器。
[0012]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，提供了根據(jù)本發(fā)明第一方面用于車輛的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路，其中該驅(qū)動(dòng)電路置于車輛的電池與該車輛的負(fù)載之間，并且該驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成為:通過由從控制器輸出的設(shè)定控制信號(hào)或復(fù)位控制信號(hào)來偏置且接通設(shè)定線圈通電開關(guān)和復(fù)位線圈通電開關(guān)，分別將閉鎖繼電器的導(dǎo)通/斷開驅(qū)動(dòng)鎖定為導(dǎo)通狀態(tài)和斷開狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)電路包括:設(shè)定線圈偏置電路，該設(shè)定線圈偏置電路構(gòu)成為:從當(dāng)所述車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)所保持的開關(guān)信號(hào)，產(chǎn)生替換所述設(shè)定控制信號(hào)的第一替代偏置信號(hào)，并且通過該第一替代偏置信號(hào)來偏置所述設(shè)定線圈通電開關(guān)；以及復(fù)位線圈偏置電路，該復(fù)位線圈偏置電路構(gòu)成為:從當(dāng)所述點(diǎn)火開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)所保持的所述開關(guān)信號(hào)，產(chǎn)生替換所述復(fù)位控制信號(hào)的第二替代偏置信號(hào)，并且通過該第二替代偏置信號(hào)來偏置所述復(fù)位線圈通電開關(guān)，所述第二替代偏置信號(hào)具有替換所述設(shè)定控制信號(hào)的所述第一替代偏置信號(hào)的反向信號(hào)電平。
[0013]利用以上結(jié)構(gòu)，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)，閉鎖繼電器鎖定為導(dǎo)通狀態(tài)，從而將車輛的電池與車輛的負(fù)載連接。這造成適合于通過從電池供電來致動(dòng)負(fù)載的情況的開關(guān)狀態(tài)。另一方面，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)將進(jìn)入斷開狀態(tài)時(shí)，可以想象，不期望負(fù)載操作。
[0014]因此，即使當(dāng)車輛控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障時(shí)，也可根據(jù)車輛負(fù)載的使用狀況等，通過接通或關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)來任意地接通或關(guān)斷閉鎖繼電器。
[0015]根據(jù)本發(fā)明第一方面的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路還可包括:延遲電路，所述延遲電路構(gòu)成為將所述設(shè)定線圈通電開關(guān)通過所述第一替代偏置信號(hào)而產(chǎn)生的偏置延遲一預(yù)定周期，該預(yù)定周期大于或等于控制器初始化周期。
[0016]利用以上結(jié)構(gòu)，即使當(dāng)通過設(shè)定線圈偏置電路產(chǎn)生第一替代偏置信號(hào)時(shí)，設(shè)定線圈通電開關(guān)也不是立即接通，而是在延遲預(yù)定時(shí)間之后通過偏置接通。所述預(yù)定時(shí)間設(shè)定為大于或等于控制器初始化周期。
[0017]本文中，假設(shè)斷開連接的電池在點(diǎn)火開關(guān)的導(dǎo)通狀態(tài)下連接。當(dāng)電池?cái)嚅_連接時(shí)未供電的控制器在電池連接到控制器之后不會(huì)立即開始，而是會(huì)在經(jīng)過初始化周期(例如60毫秒)之后開始。因此，控制器的到閉鎖繼電器的設(shè)定線圈和復(fù)位線圈的通電電路各者的控制信號(hào)輸出端口進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)(與在未供電情況下觀察到的狀態(tài)一樣)，直至經(jīng)過初始化周期。
[0018]當(dāng)控制信號(hào)輸出端口處于高阻抗?fàn)顟B(tài)時(shí)，即使控制器的控制信號(hào)輸出功能不發(fā)生故障，設(shè)定線圈偏置電路的第一替代偏置信號(hào)及復(fù)位線圈偏置電路的第二替代偏置信號(hào)也呈現(xiàn)能夠偏置且接通設(shè)定線圈通電開關(guān)或復(fù)位線圈通電開關(guān)的狀態(tài)。
[0019]因此，例如在將閉鎖繼電器用于手動(dòng)變速(MT)車輛的起動(dòng)繼電器的車輛的情況下，并且當(dāng)控制信號(hào)輸出端口處于高阻抗?fàn)顟B(tài)時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)接通的情況下錯(cuò)誤地連接電池與閉鎖繼電器會(huì)通過設(shè)定線圈偏置電路的第一替代偏置信號(hào)立即接通閉鎖繼電器。然后，有可能造成在電池連接之后起動(dòng)電機(jī)立即致動(dòng)，從而車輛移動(dòng)的意外事故。
[0020]與以上相反，將通過設(shè)定線圈偏置電路的第一替代偏置信號(hào)的設(shè)定線圈通電開關(guān)偏置延遲預(yù)定時(shí)間，這可允許只有當(dāng)在開始狀態(tài)下控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障時(shí)，才通過第一替代偏置信號(hào)來導(dǎo)通/斷開驅(qū)動(dòng)閉鎖繼電器。
[0021]利用根據(jù)本發(fā)明第一方面的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路，即使當(dāng)控制器的控制信號(hào)輸出發(fā)生故障時(shí)，用于接通和關(guān)斷車輛負(fù)載的閉鎖繼電器也可根據(jù)負(fù)載使用狀況等任意地接通或關(guān)斷。
【專利附圖】

【附圖說明】[0022]圖1是示出根據(jù)實(shí)施例的用于車輛的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路的基本結(jié)構(gòu)的電路圖。
[0023]圖2是示出圖1所示的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路的操作過程的流程圖。
[0024]圖3是示出根據(jù)另一個(gè)實(shí)施例的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路的基本結(jié)構(gòu)的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下文中，將參考圖1至圖3說明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0026]根據(jù)實(shí)施例的用于車輛的閉鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路(下文中稱為“驅(qū)動(dòng)電路” )I用于驅(qū)動(dòng)閉鎖繼電器5，該閉鎖繼電器5接通和關(guān)斷從車載電池B供電給諸如用于行駛系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)的負(fù)載3。
[0027]驅(qū)動(dòng)電路I包括:設(shè)定線圈通電開關(guān)7a，該設(shè)定線圈通電開關(guān)7a用于接通和關(guān)斷閉鎖繼電器5的設(shè)定線圈5a的通 電；復(fù)位線圈通電開關(guān)7b，該復(fù)位線圈通電開關(guān)7b用于接通和關(guān)斷閉鎖繼電器5的復(fù)位線圈5b的通電；以及控制器9，該控制器9用于對(duì)設(shè)定線圈通電開關(guān)7a和復(fù)位線圈通電開關(guān)7b進(jìn)行導(dǎo)通/斷開控制。
[0028]每個(gè)通電開關(guān)7a、7b包括開關(guān)晶體管，其中集電極和發(fā)射極通過偏置基極電位彼此進(jìn)行連通。控制器9具有控制信號(hào)的輸出端口，用于偏置每個(gè)通電開關(guān)7a、7b的基極電位。控制器9通過來自電池B的電力進(jìn)行操作，并且在與來自振蕩器9b的時(shí)鐘同步的周期實(shí)現(xiàn)各種處理，其中，該來自電池B的電力通過電源電路9a下降到適當(dāng)電壓(例如5V)。
[0029]控制器9可包括例如E⑶。根據(jù)響應(yīng)于車輛各部分的狀態(tài)而輸入的負(fù)載3的驅(qū)動(dòng)控制信號(hào)，控制器9通過對(duì)閉鎖繼電器5進(jìn)行導(dǎo)通/斷開操作(每個(gè)通電開關(guān)7a、7b的基極電位的偏置)來控制從電池B供電給負(fù)載3。
[0030]此外，當(dāng)控制器9的操作發(fā)生故障時(shí)，用于偏置每個(gè)通電開關(guān)7a、7b的基極電位的控制器9的每個(gè)控制信號(hào)的輸出端口進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)。此外，在從當(dāng)控制器9開始從電源電路9a接收電力時(shí)到當(dāng)控制器9開始操作時(shí)的預(yù)定周期(=初始化周期)期間，每個(gè)控制信號(hào)的輸出端口也進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)。
[0031 ] 此外，驅(qū)動(dòng)電路I包括開關(guān)信號(hào)輸入電路11 (設(shè)定線圈偏置電路)和逆變器13 (復(fù)位線圈偏置電路)，在響應(yīng)于車輛點(diǎn)火開關(guān)IGN的導(dǎo)通/斷開狀態(tài)的信號(hào)電平的開關(guān)信號(hào)輸入到開關(guān)信號(hào)輸入電路11和逆變器13的每個(gè)中。
[0032]開關(guān)信號(hào)輸入電路11連接到設(shè)定線圈通電開關(guān)7a的基極。當(dāng)開關(guān)信號(hào)處于響應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)IGN導(dǎo)通狀態(tài)的信號(hào)電平時(shí),開關(guān)信號(hào)輸入電路11輸出第一替代偏置信號(hào)，該第一替代偏置信號(hào)用于偏置設(shè)定線圈通電開關(guān)7a的基極電位。當(dāng)開關(guān)信號(hào)處于響應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)IGN斷開狀態(tài)的信號(hào)電平時(shí),開關(guān)信號(hào)輸入電路11停止輸出第一替代偏置信號(hào)。
[0033]逆變器13連接到復(fù)位線圈通電開關(guān)7b的基極。當(dāng)開關(guān)信號(hào)處于響應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)IGN斷開狀態(tài)的信號(hào)電平時(shí)，逆變器13輸出第二替代偏置信號(hào)，該第二替代偏置信號(hào)用于偏置復(fù)位線圈通電開關(guān)7b的基極電位。當(dāng)開關(guān)信號(hào)處于響應(yīng)于點(diǎn)火開關(guān)IGN導(dǎo)通狀態(tài)的信號(hào)電平時(shí)，逆變器13停止輸出第二替代偏置信號(hào)。
[0034]此外，雖然圖1中未示出，但是用于防止反向電流的二極管等設(shè)置于驅(qū)動(dòng)電路I的適當(dāng)部分中。
[0035]接著，參考圖2的流程圖說明具有以上結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)電路I的操作過程。
[0036]首先，當(dāng)控制器9(CPU)正常時(shí)(在SI為“是”)，通過由控制器9輸出到每個(gè)通電開關(guān)7a、7b的基極的控制信號(hào)，控制器9對(duì)閉鎖繼電器5(RLY)進(jìn)行導(dǎo)通/斷開控制(S3)。
[0037]另一方面，當(dāng)控制器9不正常時(shí)(在SI為“否”)，驗(yàn)證點(diǎn)火開關(guān)IGN是否接通
(S5)。當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)IGN接通時(shí)(在S5為“是”)，開關(guān)信號(hào)輸入電路11產(chǎn)生第一替代偏置信號(hào)(S7)，從而將第一替代偏置信號(hào)輸出到設(shè)定線圈通電開關(guān)7a(S9)。
[0038]接著，閉鎖繼電器5的設(shè)定線圈5a通過設(shè)定線圈通電開關(guān)7a通電，該設(shè)定線圈通電開關(guān)7a通過來自開關(guān)信號(hào)輸入電路11的第一替代偏置信號(hào)接通(SI I)，從而激勵(lì)設(shè)定線圈5a(S13)。然后，所激勵(lì)的設(shè)定線圈5a接通閉鎖繼電器5 (S15)。
[0039]與以上相反，當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)IGN未接通時(shí)(在S5為“否”)，逆變器13產(chǎn)生第二替代偏置信號(hào)(S17)，從而將第二替代偏置信號(hào)輸出到復(fù)位線圈通電開關(guān)7b(S19)。
[0040]接著，閉鎖繼電器5的復(fù)位線圈5b通過復(fù)位線圈通電開關(guān)7b通電，該復(fù)位線圈通電開關(guān)7b通過來自逆變器13的第二替代偏置信號(hào)接通(S21)，從而激勵(lì)復(fù)位線圈5b(S23)。然后，所激勵(lì)的復(fù)位線圈5b關(guān)斷閉鎖繼電器5(S25)。
[0041]利用具有以上結(jié)構(gòu)的實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)電路1，當(dāng)控制器9的到設(shè)定線圈通電開關(guān)7a或復(fù)位線圈通電開關(guān)7b的控制信號(hào)輸出功能發(fā)生故障時(shí)，每個(gè)控制信號(hào)輸出端口進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)。在這種狀態(tài)下接通和關(guān)斷點(diǎn)火開關(guān)IGN會(huì)在開關(guān)信號(hào)輸入電路11中產(chǎn)生第一替代偏置信號(hào)、或在逆變器13中產(chǎn)生第二替代偏置信號(hào)。因?yàn)榭刂破?的每個(gè)控制信號(hào)輸出端口處于高阻抗?fàn)顟B(tài)，所以產(chǎn)生的替代偏置信號(hào)施加于包括在設(shè)定線圈通電開關(guān)7a或復(fù)位線圈通電開關(guān)7b中的開關(guān)晶體管的基極。因此，與點(diǎn)火開關(guān)IGN的導(dǎo)通/斷開操作聯(lián)鎖，閉鎖繼電器5能夠被驅(qū)動(dòng)為導(dǎo)通和斷開。
[0042]以此方式，當(dāng)控制器9的控制信號(hào)輸出功能發(fā)生故障時(shí)，根據(jù)實(shí)施例的驅(qū)動(dòng)電路I通過點(diǎn)火開關(guān)IGN的導(dǎo)通/斷開操作來接通和關(guān)斷閉鎖繼電器5，從而響應(yīng)于使用情況等的必要性或不必要性，能夠在任意時(shí)間切換供電給負(fù)載3的導(dǎo)通操作和斷開操作。
[0043]此外，如圖3的電路圖所示，延遲電路15可添加到開關(guān)信號(hào)輸入電路11的較后步驟(從點(diǎn)火開關(guān)IGN角度看)。延遲電路15可以是通用RC電路，該通用RC電路具有由公知電阻器R和電容器C定義的時(shí)間常數(shù)。此外，延遲電路15的時(shí)間常數(shù)設(shè)定為如下值，該值適合將通過延遲電路15的延遲時(shí)間定義為:大于或等于從當(dāng)控制器9開始從電源電路9a接收電力時(shí)到當(dāng)控制器9開始操作時(shí)的初始化周期的時(shí)間。
[0044]尤其，在控制器9的初始化周期太長(zhǎng)以至于不能忽略的情況下，還設(shè)置有延遲電路15的結(jié)構(gòu)是有效的。如果控制器9的初始化周期長(zhǎng)，那么在重啟從電源電路9a供電給控制器9(由于例如電池B更換等已經(jīng)暫停)的情況下，即使控制信號(hào)輸出的功能未發(fā)生故障，每個(gè)控制信號(hào)輸出端口也在直至初始化周期經(jīng)過的周期期間進(jìn)入高阻抗?fàn)顟B(tài)。如果點(diǎn)火開關(guān)IGN在以上周期期間接通，那么閉鎖繼電器5通過由開關(guān)信號(hào)輸入電路11產(chǎn)生的第一替代偏置信號(hào)接通，從而接通從電池B供電給負(fù)載3。
[0045]例如，當(dāng)閉鎖繼電器5用作車輛的起動(dòng)繼電器時(shí)，在點(diǎn)火開關(guān)IGN保持接通的情況下更換電池B使閉鎖繼電器5在電池B連接之后立即接通，從而操作起動(dòng)電機(jī)，使得車輛移動(dòng)。
[0046] 然而，當(dāng)延遲電路15將第一替代偏置信號(hào)從開關(guān)信號(hào)輸入電路11施加于設(shè)定線圈通電開關(guān)7a的基極延遲大于或等于初始化周期的周期時(shí)，使控制器9能夠開始且通過控制信號(hào)對(duì)閉鎖繼電器5進(jìn)行導(dǎo)通/斷開控制的狀態(tài)在通過第一替代偏置信號(hào)使通電開關(guān)7a偏置之前呈現(xiàn)。這能夠防止如在以上電池B更換之后起動(dòng)電機(jī)立即操作的意外情況發(fā)生；并且只有當(dāng)控制器9的控制信號(hào)輸出功能發(fā)生故障時(shí)，閉鎖繼電器5的導(dǎo)通/斷開驅(qū)動(dòng)才能夠由替代偏置信號(hào)實(shí)現(xiàn)。
[0047]工業(yè)實(shí)用性
[0048]當(dāng)用于車輛閉 鎖繼電器驅(qū)動(dòng)電路時(shí)，本發(fā)明是非常有用的。
【權(quán)利要求】
1.一種驅(qū)動(dòng)電路，該驅(qū)動(dòng)電路置于車輛的電池與該車輛的負(fù)載之間，并且該驅(qū)動(dòng)電路構(gòu)成為:通過由從控制器輸出的設(shè)定控制信號(hào)或復(fù)位控制信號(hào)來偏置且接通一設(shè)定線圈通電開關(guān)和一復(fù)位線圈通電開關(guān)，分別將閉鎖繼電器的導(dǎo)通/斷開驅(qū)動(dòng)鎖定為導(dǎo)通狀態(tài)和斷開狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)電路包括: 設(shè)定線圈偏置電路，該設(shè)定線圈偏置電路構(gòu)成為:從當(dāng)所述車輛的點(diǎn)火開關(guān)處于導(dǎo)通狀態(tài)時(shí)所保持的一開關(guān)信號(hào)，產(chǎn)生替換所述設(shè)定控制信號(hào)的第一替代偏置信號(hào)，并且通過該第一替代偏置信號(hào)來偏置所述設(shè)定線圈通電開關(guān)；以及 復(fù)位線圈偏置電路，該復(fù)位線圈偏置電路構(gòu)成為:從當(dāng)所述點(diǎn)火開關(guān)處于斷開狀態(tài)時(shí)所保持的所述開關(guān)信號(hào)，產(chǎn)生替換所述復(fù)位控制信號(hào)的第二替代偏置信號(hào)，并且通過該第二替代偏置信號(hào)來偏置所述復(fù)位線圈通電開關(guān)，所述第二替代偏置信號(hào)具有替換所述設(shè)定控制信號(hào)的所述第一替代偏置信號(hào)的反向信號(hào)電平。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)電路，還包括: 延遲電路，該延遲電路構(gòu)成為:將所述設(shè)定線圈通電開關(guān)通過所述第一替代偏置信號(hào)而產(chǎn)生的偏置延遲一預(yù) 定周期，該預(yù)定周期大于或等于所述控制器的初始化周期。
【文檔編號(hào)】H01H47/22GK104025236SQ201280064485
【公開日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2011年12月26日
【發(fā)明者】神谷行郎 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社