專利名稱：車載天線及其制造方法
技術領域：
本發(fā)明涉及天線，尤其涉及應用于車輛等交通運輸工具上的車載天線及車載天線的制造方法。
背景技術：
傳統(tǒng)的車載天線(包含AM/FM)是棒狀天線，通常采用銅線繞成的螺旋形式，高度大約400毫米以上，這種天線的缺陷是高度太高，很容易折斷，而且車輛在高速行駛中，天線會產生噪音，嚴重影響接收效果。而現在有些車載天線雖然使用低剖面的天線，但是通常是把棒狀螺旋天線直接彎折，這樣雖然天線的高度降低，但是天線電性能(包括帶寬，增益)很差，甚至天線無法使用，而且這種通過彎折棒狀螺旋天線實現高度降低的方式畢竟效果有限，不能適應天線小型化的要求。

發(fā)明內容
本發(fā)明解決的問題是現有的天線容易折斷、產生噪聲以及性能差的問題。為解決上述問題，本發(fā)明提供一種車載天線，該車載天線包括殼體和通過LDS工藝形成的天線輻射部，該殼體具有空腔，所述天線輻射部設置于所述空腔內。可選地，所述車載天線還包括內承接件，該內承接件具有外表面，所述天線輻射部通過LDS工藝形成內承接件的外表面，該內承接件和天線輻射部位于所述包覆于空腔內?？蛇x地，所述天線輻射部是由繞內承接件側面螺旋上升的螺旋輻射部和至少覆蓋內承接件頂面的頂端輻射部構成的頂加載螺旋天線?？蛇x地，所述天線輻射部包括圍繞殼體的內壁面螺旋纏繞的螺旋輻射部和位于殼體的空腔的頂壁的頂端輻射部，所述螺旋輻射部為片條螺旋狀，并自殼體的底部向頂部盤繞設置?？蛇x地，所述天線的螺旋福射部的線寬在1.5mm 2mm,節(jié)距是9mm Ilmm,長度是 700mm 800mm?？蛇x地，所述空腔呈鯊魚鰭狀，且自殼體的底部到頂部逐漸減??；所述內承接件呈
鯊魚鰭狀?？蛇x地，所述天線的表面涂覆有UV保護層。本發(fā)明還公開一種車載天線的制造方法，該制造方法包括如下步驟:(A)、形成具有空腔的殼體；(B)、通過LDS工藝形成天線輻射部；(C)、將天線與所述殼體組裝成車載天線?？蛇x地，所述通過LDS工藝形成天線具體包括如下步驟:(BI)、通過注塑工藝形成所述內承接件；(B2)、對所述內承接件進行激光活化而在內承接件表面形成所述天線的圖案；(B3)、對具有天線的圖案的內承接件進行電鍍而在所述圖案上沉積金屬，形成所述車載天線?？蛇x地，該制造方法還包括在所述天線輻射部的表面噴涂UV膠，然后用紫外線照射噴涂的UV膠3分鐘 5分鐘。與現有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點:1、由于本發(fā)明車載天線的天線輻射部通過LDS工藝形成且設置于殼體的空腔內，這樣，天線高度低而不易折斷，不會產生噪聲，由于通過LDS工藝形成，是一體結構，不像現有技術那樣將棒狀天線直接彎折，天線性能好。2、由于本發(fā)明車載天線通過設置內承接件，所述天線輻射部通過LDS工藝形成于所述內承接件的外表面，然后使得內承接件位于殼體的空腔內，這樣,本發(fā)明車載天線對加工設備精度要求低，而且容易加工，有利于產業(yè)化大批量生產制造。3、由于本發(fā)明天線是頂加載的螺旋天線，這樣，使得天線增益高、頻帶寬、輻射效率高和回波損耗小，當頂加載的螺旋天線的螺旋福射部的線寬在1.5mm 2mm,節(jié)距是9mm 11mm，長度是700_ 800mm,天線的頻帶能夠在87.5MHz到108MHz,天線增益和福射效率最高，而且回波損耗最小。4、在天線表面噴涂UV膠保護層，天線承受外部境性能更強，比如高低溫，潮濕，鹽霧等情況下都不會影響天線的性能。在用紫外線照射3 5分鐘，可以使得UV膠更快的凝固而確保UV膠的性能。


圖1是本發(fā)明第一種實施例的車載天線的結構示意圖；圖2是本發(fā)明第二種實施例的車載天線的結構示意圖；圖3是圖2所示的車載天線一個角度的立體分解圖；圖4是圖2所示的車載天線另一個角度的立體分解圖。
具體實施例方式為詳細說明本發(fā)明的技術內容、構造特征、所達成目的及功效，下面將結合實施例并配合附圖予以詳細說明。請參閱圖1，其為本發(fā)明車載天線的第一實施例方式的結構示意圖。該車載天線包括塑膠材質的殼體I和設置于該殼體I內表面的天線輻射部2。所述殼體I呈鯊魚鰭狀，并且具有空腔(未標號)。所述天線輻射部2呈螺旋纏繞于該殼體I的內壁面上。具體的是通過激光直接成型工藝(Laser Direct structuring,簡稱LDS)形成于殼體I的空腔的內壁面上。形成所述天線輻射部2可以采用如下步驟:(I)、注塑成型所述具有空腔的殼體I ;殼體I的原料可以采用改性熱塑性材料(比如，中國專利申請第201220366886.8稱為活性塑料)為原料，該原料內部具有密布的金屬離子。(2)、激光活化所述殼體的空腔的內壁面以在殼體的空腔的內壁面形成天線輻射部2的圖案；在該步驟中，激光能夠使得殼體內的金屬離子變成活化的金屬離子并密布于所述殼體的內壁面上，該活化的金屬離子用來作為電鍍工藝中的還原劑。(3)、電鍍具有天線輻射部2圖案的殼體，從而形成所述天線輻射部2。在該實施例中，為了使得天線的增益高、頻帶寬、輻射效率高和回波損耗小，天線輻射部2采用頂加載的螺旋天線，包括圍繞殼體I的空腔的內壁面螺旋纏繞的螺旋輻射部21和位于殼體I的空腔的頂壁的頂端輻射部22。所述螺旋輻射部21為片條螺旋狀，并自殼體I的底部向頂部盤繞設置。通過調整螺旋輻射部21的片條寬度以及間隔間距，可以調整整個天線的頻帶寬度及輻射效率，比如，所述天線的螺旋輻射部的線寬在1.5mm 2mm,節(jié)距是9mm Ilmm,長度是700mm 800mm時，車載天線的頻帶在在87.5MHz 到 108MHz ο在上述車載天線中，由于天線輻射部2通過LDS工藝形成于殼體的內壁面上，所以具有如下優(yōu)點:(1)、天線高度低而不易折斷且使得車載天線所占空間??；(2)、天線也不會因為車輛高速行駛而產生噪音；(3)、天線輻射部2不是像現有技術那樣直接彎折，因而，能夠確保天線的性能。雖然通過LDS工藝形成的車載天線具有上述優(yōu)點，然而技術人員發(fā)現當所述車載天線的殼體的空腔自殼體的底部到頂部逐漸減小時，比如，底部到頂部逐漸減小而呈鯊魚鰭狀時，用LDS工藝在殼體的內壁面形成天線時會存在對加工設備精度要求高和加工不方便的問題，特別是越靠近空腔頂部時空間越小，加工不方便和對加工設備精度高的問題更加嚴重，比如，在激光活化步驟中，空腔逐漸變小會使得天線圖案的寬度出現偏差，進而，天線的線寬出現誤差，所以，需要高精度的加工設備以確保天線的尺寸不出現偏差，另外，空間的逐漸變小以及空腔內壁的阻擋使得加工越來越不方便。鑒于以上第一實施例的情況，發(fā)明人提出優(yōu)選的第二實施例，請參閱圖2至圖4，本發(fā)明第二實施例的車載天線除了具有第一實施例方式的車載天線的優(yōu)點外，還具有對加工設備精度要求低以及加工方便的優(yōu)點，本實施例的車載天線包括殼體1、內承接件3和天線輻射部2。所述殼體I具有空腔11，所述空腔11自殼體I的底部12到頂部13逐漸減小，在本實施方式中，空腔11自殼體I的底部12到頂部13逐漸減小為鯊魚鰭狀。所述內承接件3為塑膠材質，該內承接件3具有頂面和側面而呈鯊魚鰭狀結構，所述頂面和側面構成內承接件3的外表面。所述天線輻射部2通過LDS工藝形成于所述內承接件3的外表面。在本實施例中，所述內承接件3位于殼體I的空腔11內部，由于天線輻射部2形成于內承接件3的表面，所以，天線輻射部2也位于空腔11內，也就是說，內承接件3和天線輻射部2包覆于所述殼體I的空腔11內。天線輻射部2形成于內承接件3的外表面的步驟如下:(I)、通過注塑工藝形成所述內承接件3 ;在該步驟中，內承接件3的原料可以采用改性熱塑性材料為原料，該原料內部具有金屬離子；(2)、激光活化所述內承接件3而在內承接件3表面形成所述天線輻射部2的圖案；在該步驟中，激光能夠使得內承接件3的金屬離子變成活化的金屬離子，該金屬離子作為電鍍工藝中的還原劑；(3)、電鍍具有天線輻射部2的圖案的內承接件3以在所述圖案上沉積金屬而形成所述車載天線；在該步驟中，有金屬離子的地方被電鍍而沉積上金屬，無金屬離子的地方無法通過電鍍被沉積金屬，通過此電鍍工藝形成所述天線輻射部2。形成天線輻射部2后，注塑形成所述具有空腔的殼體。在形成殼體之后將殼體和天線輻射部2組裝在一起以使得天線輻射部2和內承接件3包覆于所述殼體I的空腔內。天線輻射部2在實施例中是由繞內承接件3側面螺旋上升的螺旋輻射部21和至少覆蓋內承接件3頂面的頂端輻射部23 (頂端輻射部23在本實施方式中覆蓋內承接件3的頂面和部分側面)構成的頂加載的螺旋天線。本實施方式相比第一實施例，通過設置內承接件3，并將天線輻射部2LDS成型于內承接件3的外表面，有效地解決了第一實施方式中天線輻射部2成型于殼體I內壁面時產生的精度不準、不易加工和對加工設備精度要求高的問題。
本實施方式中，采用頂加載的螺旋天線可以使得車載天線的頻帶寬、增益高、輻射效率高和回波損耗小。為了使得天線輻射部2的頻帶在87.5MHz到108MHz、天線增益和輻射效率最高，而且回波損耗最小，所述螺旋福射部21的線寬在1.5mm 2mm(比如1.5、1.6、1.8、1.9)，節(jié)距 D 是 9mm Ilmm (比如 9、9.5、10、10.5、11)，長度是 700mm 800mm (比如70、71、72、73、74、76、78、80)。另外，本發(fā)明的天線輻射部2的表面涂覆有UV保護層，該保護層在電鍍形成所述天線輻射部2之后形成于天線輻射部2的表面，具體步驟如下:在天線輻射部2的表面噴涂UV膠，然后，通過紫外線照射UV膠3分鐘 5分鐘而使得UV膠凝固于天線輻射部2的表面，UV保護層使得車載天線承受外部境性能更強，比如，在高低溫，潮濕，鹽霧等的情況下都不會影響車載天線的性能。綜上所述，本發(fā)明的車載天線通過于鯊魚鰭狀的殼體的空腔內采用LDS工藝形成天線輻射部2，不但有效降低天線高度，而且提高了天線的抗折斷性能，還不會產生噪聲。為了有更好的有益效果，本發(fā)明還設置有內承接件3，通過將天線輻射部2LDS成型于內承接件3的外表面，有效地解決了第一實施方式中天線輻射部2成型于殼體I的內壁面時產生的精度不準、不易加工和對加工設備精度高要求的問題。此外，由于本發(fā)明車載天線是頂加載的螺旋天線，這樣，使得天線增益高、頻帶寬、輻射效率高和回波損耗小。最后，在天線表面噴涂UV膠保護層，天線承受外部境性能更強，比如，在高低溫，潮濕，鹽霧等的天氣情況均不會影響天線的性能。
權利要求
1.載天線，包括殼體，該殼體具有空腔，其特征是:所述車載天線還包括通過LDS工藝形成的天線輻射部，所述天線輻射部設置于所述空腔內。
2.根據權利要求1所述的車載天線，其特征是:所述車載天線還包括內承接件，所述內承接件具有外表面，所述天線輻射部通過LDS工藝形成于內承接件的外表面，該內承接件和天線輻射部包覆于所述殼體的空腔內。
3.根據權利要求2所述的車載天線，其特征是:所述天線輻射部是由繞內承接件側面螺旋上升的螺旋輻射部和至少覆蓋內承接件頂面的頂端輻射部構成的頂加載螺旋天線。
4.根據權利要求1所述的車載天線，其特征是:所述天線輻射部包括圍繞殼體的內壁面螺旋纏繞的螺旋輻射部和位于殼體的空腔的頂壁的頂端輻射部，所述螺旋輻射部為片條螺旋狀，并自殼體的底部向頂部盤繞設置
5.根據權利要求3或4所述的車載天線，其特征是:所述天線的螺旋輻射部的線寬在1.5謹 2謹，節(jié)距是9mm 11謹，長度是700mm 80Ctam。
6.根據權利要求1所述的車載天線，其特征是:所述空腔呈鯊魚鰭狀，并自殼體的底部到頂部逐漸減小；所述內承接件呈鯊魚鰭狀。
7.根據權利要求1所述的車載天線，其特征是:所述天線的表面涂覆有UV保護層。
8.載天線的制造方法，其特征是:該制造方法包括如下步驟:(A)、形成具有空腔的殼體；(B)、通過LDS工藝形成天線輻射部；(C)、將天線輻射部與所述殼體組裝成車載天線。
9.根據權利要求8所述車載天線的制造方法，其特征是:所述通過LDS工藝形成天線具體包括如下步驟: (BI)、通過注塑工藝形成所述內承接件； (B2)、對所述內承接件進行激光活化而在內承接件表面形成所述天線輻射部的圖案； (B3)、對具有天線輻射部的圖案的內承接件進行電鍍而在所述圖案上沉積金屬，形成所述車載天線。
10.根據權利要求8所述車載天線的制造方法，其特征是:該制造方法還包括在所述天線輻射部的表面噴涂UV膠，然后用紫外線照射噴涂的UV膠3分鐘 5分鐘。
全文摘要
本發(fā)明公開一種車載天線及車載天線的制造方法。所述車載天線包括殼體和設置于該空腔內的天線輻射部，該殼體具有空腔，該天線輻射部通過LDS工藝形成。由于本發(fā)明車載天線的殼體的空腔內設置有通過LDS工藝形成的天線，這樣，天線高度低而不易折斷，不會產生噪聲，由于通過LDS工藝形成，是一體結構，不像現有技術那樣將棒狀天線直接彎折，天線性能好。
文檔編號H01Q1/32GK103094682SQ20131003490
公開日2013年5月8日 申請日期2013年1月30日 優(yōu)先權日2013年1月30日
發(fā)明者張亞斌, 王宏軍, 王清, 李延洪 申請人:蘇州中興山一電子有限公司