專利名稱：一種電池模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及新能源汽車動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種電池模組。
背景技術(shù)：
以電池系統(tǒng)為動(dòng)力的新能源汽車，其動(dòng)力電池的性能直接影響了新能源汽車的續(xù)駛里程，因而，電池模組作為新能源汽車動(dòng)力電池的核心部件，決定了新能源汽車的續(xù)駛里程。為提高新能源汽車的續(xù)駛里程，一般一個(gè)電池系統(tǒng)中需要大量的模組。但是，在現(xiàn)有技術(shù)中，很多的電池模組并未考慮到設(shè)計(jì)電池模組固定到電池箱上的結(jié)構(gòu)，有些電池模組雖然考慮到固定結(jié)構(gòu)，但是其固定結(jié)構(gòu)不合理，而且無法疊置，或固定位置不合理，導(dǎo)致維護(hù)性不好，同時(shí)模組組裝的零部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外，無電池模組蓋板，容易引起短路、觸電等安全性問題。另外，在電池系統(tǒng)需要大量模組的情況下，如果能設(shè)計(jì)一個(gè)可模塊化的電池模組，對(duì)于電池系統(tǒng)的集成度和成本來說，都是十分有益處的。因此，如何優(yōu)化電池模組結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池模組的可模塊化，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員目前亟待解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種電池模組，通過優(yōu)化電池模組結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池模組的可模塊化。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下技術(shù)方案:一種電池模組，包括:用于夾緊電池組的兩個(gè)槽狀側(cè)板，所述槽狀側(cè)板的端面上設(shè)置有用于與相鄰模組相連的連接孔；用于支撐電池組的底座，所述底座用于固定兩個(gè)所述槽狀側(cè)板間相對(duì)位置。優(yōu)選的，上述電池模組中，所述槽狀側(cè)板的兩側(cè)均勻布置有兩個(gè)連接孔。優(yōu)選的，上述電池模組中，所述槽狀側(cè)板的夾緊面上設(shè)有由平行布置的多個(gè)柵板組成的定位格柵，且相鄰兩個(gè)所述柵板之間形成夾緊電池的空間。優(yōu)選的，上述電池模組中，相鄰兩個(gè)所述柵板的間距為一個(gè)電池的厚度，且所述柵板上設(shè)有若干個(gè)間隔布置的凸板，所述凸板與所述柵板位于同一平面內(nèi)。優(yōu)選的，上述電池模組中，還包括頂蓋，所述頂蓋在與電池間隙對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一冷卻風(fēng)道，所述頂蓋兩端設(shè)置有第一風(fēng)道槽，所述第一風(fēng)道槽為半個(gè)所述第一冷卻風(fēng)道的結(jié)構(gòu)。優(yōu)選的，上述電池模組中，所述底座設(shè)置有與所述第一冷卻風(fēng)道結(jié)構(gòu)相同的第二冷卻風(fēng)道，和與所述第一風(fēng)道槽結(jié)構(gòu)相同的第二風(fēng)道槽。優(yōu)選的，上述電池模組中，所述底座的側(cè)邊分別設(shè)置有兩個(gè)，用于將模組整體固定于電池箱體的模組安裝孔。
優(yōu)選的，上述電池模組中，所述槽狀側(cè)板的下端面設(shè)置有與所述模組安裝孔相匹配的第三通孔，所述槽狀側(cè)板的上端面，在與所述第三通孔相應(yīng)位置設(shè)置有，用于輔助安裝緊固件的U型槽。優(yōu)選的，上述電池模組中，所述槽狀側(cè)板的上下端面靠近邊緣位置均設(shè)置有沉臺(tái)，所述沉臺(tái)上設(shè)置有側(cè)板連接孔，所述側(cè)板連接孔，用于固定連接所述槽狀側(cè)板和所述底座。優(yōu)選的，上述電池模組中，所述底座和所述頂蓋上均設(shè)置有與所述沉臺(tái)相匹配的凸臺(tái)及連接孔結(jié)構(gòu)，用于確定所述槽狀側(cè)板和所述底座的相對(duì)位置。相對(duì)上述背景技術(shù)，本發(fā)明所提供的電池模組，通過槽狀側(cè)板和底座相連所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，將電池組圍成一個(gè)整體，在槽狀側(cè)板的端面上設(shè)置有連接孔，用于通過緊固件將相鄰的模組相連，從而將用于實(shí)現(xiàn)相同功能的多個(gè)相互獨(dú)立的模組構(gòu)成一個(gè)整體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了電池模組的模塊化。


為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本發(fā)明所提供的電池模組整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的電池模組模塊化實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)；圖3為本發(fā)明所提供的電池模組中槽狀側(cè)板夾緊面的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明所提供的電池模組中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供的電池模組中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所提供的電池模組的相鄰模組間構(gòu)成風(fēng)道槽的結(jié)構(gòu)；圖7為本發(fā)明所提供的電池模組中槽狀側(cè)板外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種電池模組，通過優(yōu)化電池模組結(jié)構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)電池模組的可模塊化。下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。請(qǐng)結(jié)合圖1和圖2，圖1為本發(fā)明所提供的電池模組整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明所提供的電池模組模塊化實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)施例所提供的電池模組包括槽狀側(cè)板I和底座2。其中，本發(fā)明實(shí)施例所提供的電池模組適用于方形電池，電池模組包括兩個(gè)槽狀側(cè)板1，用于夾緊電池組，在使用電池模組時(shí)，利用工裝將兩個(gè)槽狀側(cè)板I夾緊電池，然后整體放置在底座2上，底座2通過緊固件與兩個(gè)槽狀側(cè)板I的下端面相連，用于固定兩個(gè)槽狀側(cè)板I間相對(duì)位置，同時(shí)用于支撐電池組。此外，槽狀側(cè)板I的端面上設(shè)置有連接孔，其中槽狀側(cè)板I上下端面的連接孔用于與所需連接的電池模組相連，使電池模組間實(shí)現(xiàn)串行模組結(jié)構(gòu)，根據(jù)需要，疊放的層數(shù)可以任意改變。槽狀側(cè)板I的側(cè)端面上的連接孔用于與所需連接的相鄰模組相連，使電池模組間實(shí)現(xiàn)并行模組結(jié)構(gòu)，并行模組結(jié)構(gòu)所涉及的電池模組數(shù)量，可以根據(jù)需要任意改變。優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中的槽狀側(cè)板I和底座2均使用絕緣材料，可以選用塑料。本發(fā)明所提供的電池模組，通過槽狀側(cè)板I和底座2相連所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，將電池組圍成一個(gè)整體，在槽狀側(cè)板I的端面上設(shè)置有連接孔，用于通過緊固件將相鄰的模組相連，從而將用于實(shí)現(xiàn)相同功能的多個(gè)相互獨(dú)立的模組構(gòu)成一個(gè)整體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了電池模組的模塊化。本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，本發(fā)明所提供的電池模組中，槽狀側(cè)板I的兩個(gè)側(cè)端面均布置有兩個(gè)連接孔，分別位于槽狀側(cè)板I兩側(cè)端面中間位置的兩側(cè)，沿側(cè)端面依次布置。本發(fā)明實(shí)施例所提供的電池模組，通過沿側(cè)端面依次布置的兩個(gè)連接孔構(gòu)成并行模組結(jié)構(gòu)，保證了連接的可靠性。請(qǐng)結(jié)合圖3，圖3為本發(fā)明所提供的電池模組中槽狀側(cè)板I夾緊面的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明一具體實(shí)施例所提供的電池模組中，槽狀側(cè)板I的夾緊面上設(shè)有由平行布置的多個(gè)柵板組成的定位格柵11，且相鄰兩個(gè)柵板之間形成夾緊電池的空間，用于分隔相鄰的電池，使相鄰電池間形成散熱通道。本發(fā)明實(shí)施例中所提供的電池模組，通過格柵11限定了電池的位置，同時(shí)起到了固定電池組的作用，由格柵11所形成的散熱通道，使得電池組工作過程中產(chǎn)生的熱量能夠得到及時(shí)的釋放，降低了由于熱量散失不暢而對(duì)電池造成的損害，保證了電池組的工作性能，確保了電池組工作的安全性。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，將相鄰兩個(gè)柵板的間距設(shè)定為一個(gè)電池的厚度，且柵板上設(shè)有若干個(gè)間隔布置的凸板，凸板與柵板位于同一平面內(nèi)，在本發(fā)明實(shí)施例中，優(yōu)選的，柵板數(shù)量設(shè)置為六個(gè)，從而構(gòu)成五塊方形電池的放置空間，同時(shí)在每個(gè)柵板上均勻布置有兩個(gè)凸版。 本發(fā)明實(shí)施例所提供的電池模組，在將電池組放入柵板間隙中時(shí)，任意相鄰的電池間均存在散熱間隙，更有效的保證了電池間隙中的空氣流通，增強(qiáng)了電池模組的散熱能力，進(jìn)而，有效的保證了電池組工作過程中的安全性。另外，將格柵11設(shè)置為局部部位高、局部部位低的結(jié)構(gòu)，有效改善了格柵11過高時(shí)，由環(huán)境因素影響而發(fā)生變形后，導(dǎo)致的定位不穩(wěn)現(xiàn)象，同時(shí)，改善了格柵11過低時(shí)所造成的無法限位的問題。請(qǐng)結(jié)合圖4、圖5和圖6，圖4為本發(fā)明所提供的電池模組中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明所提供的電池模組中底座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本發(fā)明所提供的電池模組的相鄰模組間構(gòu)成風(fēng)道槽的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，電池模組還包括頂蓋3。本發(fā)明實(shí)施例中的頂蓋3在與電池間隙對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一冷卻風(fēng)道31，頂蓋3兩端設(shè)置有第一風(fēng)道槽32,第一風(fēng)道槽32為半個(gè)第一冷卻風(fēng)道31的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明實(shí)施例中的底座2設(shè)置有與第一冷卻風(fēng)道31結(jié)構(gòu)相同的第二冷卻風(fēng)道22，和與第一風(fēng)道槽32結(jié)構(gòu)相同的第二風(fēng)道槽23。
本發(fā)明實(shí)施例所提供的電池模組，設(shè)置于電池組頂部的頂蓋3，與槽狀側(cè)板I的上端面相連，起到了固定兩個(gè)槽狀側(cè)板I的作用，同時(shí)，覆蓋了電池組的帶電部分，隔離了電池組工作狀態(tài)的高壓，有效避免了斷路、觸電等安全性問題，優(yōu)選的，本發(fā)明實(shí)施例中的頂蓋3采用絕緣材料，可以采用塑料。同時(shí)設(shè)置于底座2上的第二冷卻風(fēng)道22和頂蓋3上的第一冷卻風(fēng)道31進(jìn)一步增強(qiáng)了電池模組的整體散熱能力，當(dāng)多個(gè)電池模組構(gòu)成串行模組結(jié)構(gòu)時(shí)，相對(duì)固定的上下層模組的散熱通道也連成一體，形成串行散熱結(jié)構(gòu)，充分保證了電池模組的散熱穩(wěn)定性，進(jìn)而保證了電池模組工作的安全性。同時(shí)設(shè)置于底座2上的第二風(fēng)道槽23和頂蓋3上第一風(fēng)道槽32，在多個(gè)電池模組構(gòu)成并行模組結(jié)構(gòu)時(shí)，相對(duì)固定的并排的電池模組，端部相鄰電池的兩個(gè)風(fēng)道槽構(gòu)成一個(gè)完整的冷卻風(fēng)道，確保了端部電池的冷卻，提高了電池模組工作的安全性。請(qǐng)結(jié)合圖7，圖7為本發(fā)明所提供的電池模組中槽狀側(cè)板外側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖。本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，電池模組中底座2的側(cè)邊分別設(shè)置有兩個(gè)，用于將模組整體固定于電池箱體的模組安裝孔21。槽狀側(cè)板I的下端面設(shè)置有與模組安裝孔21相匹配的第三通孔12，槽狀側(cè)板I的上端面，在與第三通孔12相應(yīng)位置設(shè)置有，用于輔助安裝緊固件的U型槽13。在本發(fā)明實(shí)施例中，將槽狀側(cè)板I與電池組整體放置于底座2上后，模組安裝孔21與第三通孔12上下連通，構(gòu)成緊固件安裝孔，緊固件通過安裝孔連接于電池箱體上，實(shí)現(xiàn)了電池模組相對(duì)電池箱體的固定，為了便于緊固件的安裝，在槽狀側(cè)板I的上端面，與第三通孔12相應(yīng)位置設(shè)置有U型槽13，在對(duì)電池模組進(jìn)行固定時(shí)，將套筒通過U型槽13將緊固件固定在模組安裝孔21上。電池模組能夠固定于電池箱體的結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了垂直于槽狀側(cè)板I方向上的并行模組結(jié)構(gòu)，增加了電池模組實(shí)現(xiàn)模塊化的方式，此結(jié)構(gòu)中，相鄰的單獨(dú)電池模組間不相連。為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，在本發(fā)明的一具體實(shí)施例中，電池模組的槽狀側(cè)板I的上下端面靠近邊緣位置均設(shè)置有沉臺(tái)15，沉臺(tái)15上設(shè)置有側(cè)板連接孔14，用于固定連接槽狀側(cè)板I和底座2。底座2和頂蓋3上均設(shè)置有與沉臺(tái)15相匹配的凸臺(tái)及連接孔結(jié)構(gòu)，用于確定槽狀側(cè)板I和底座2的相對(duì)位置。本發(fā)明實(shí)施例中，電池模組的槽狀側(cè)板I的上下端面所設(shè)置的沉臺(tái)15和電池模組的底座2和頂蓋3設(shè)置的與沉臺(tái)15相配合的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了槽狀側(cè)板I放置于底座2上時(shí)的準(zhǔn)確定位，更便于電池模組結(jié)構(gòu)的安裝，沉臺(tái)15的設(shè)計(jì)避免了緊固件連接底座2和側(cè)板I后，緊固件因超出底座2的平面而使模組無法平放的問題。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種電池模組進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種電池模組，其特征在于，包括: 用于夾緊電池組的兩個(gè)槽狀側(cè)板(I)，所述槽狀側(cè)板(I)的端面上設(shè)置有用于與相鄰模組相連的連接孔； 用于支撐電池組的底座(2)，所述底座(2)用于固定兩個(gè)所述槽狀側(cè)板(I)間相對(duì)位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述槽狀側(cè)板(I)的兩側(cè)均勻布置有兩個(gè)連接孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述槽狀側(cè)板(I)的夾緊面上設(shè)有由平行布置的多個(gè)柵板組成的定位格柵(11)，且相鄰兩個(gè)所述柵板之間形成夾緊電池的空間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電池模組，其特征在于，相鄰兩個(gè)所述柵板的間距為一個(gè)電池的厚度，且所述柵板上設(shè)有若干個(gè)間隔布置的凸板，所述凸板與所述柵板位于同一平面內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，還包括頂蓋(3)，所述頂蓋(3)在與電池間隙對(duì)應(yīng)的位置設(shè)置有第一冷卻風(fēng)道(31)，所述頂蓋(3)兩端設(shè)置有第一風(fēng)道槽(32)，所述第一風(fēng)道槽(32)為半個(gè)所述第一冷卻風(fēng)道(31)的結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池模組，其特征在于，所述底座(2)設(shè)置有與所述第一冷卻風(fēng)道(31)結(jié)構(gòu)相同的第二冷卻風(fēng)道(22)，和與所述第一風(fēng)道槽(32)結(jié)構(gòu)相同的第二風(fēng)道槽(23)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述底座(2)的側(cè)邊分別設(shè)置有兩個(gè)，用于將模組整體固定于電池箱體的模組安裝孔(21)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電池模組，其特征在于，所述槽狀側(cè)板(I)的下端面設(shè)置有與所述模組安裝孔(21)相匹配的第三通孔(12)，所述槽狀側(cè)板(I)的上端面，在與所述第三通孔(12)相應(yīng)位置設(shè)置有，用于輔助安裝緊固件的U型槽(13)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池模組，其特征在于，所述槽狀側(cè)板(I)的上下端面靠近邊緣位置均設(shè)置有沉臺(tái)(15)，所述沉臺(tái)(15)上設(shè)置有側(cè)板連接孔(14)，所述側(cè)板連接孔(14 )，用于固定連接所述槽狀側(cè)板(I)和所述底座(2 )。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的電池模組，其特征在于，所述底座(2)和所述頂蓋(3)上均設(shè)置有與所述沉臺(tái)(15)相匹配的凸臺(tái)及連接孔結(jié)構(gòu)，用于確定所述槽狀側(cè)板(I)和所述底座(2)的相對(duì)位置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電池模組，包括用于夾緊電池組的兩個(gè)槽狀側(cè)板(1)，所述槽狀側(cè)板(1)的端面上設(shè)置有用于與相鄰模組相連的連接孔；用于支撐電池組的底座(2)，所述底座(2)用于固定兩個(gè)所述槽狀側(cè)板(1)間相對(duì)位置。本發(fā)明所提供的電池模組，通過槽狀側(cè)板和底座相連所構(gòu)成的結(jié)構(gòu)，將電池組圍成一個(gè)整體，在槽狀側(cè)板的端面上設(shè)置有連接孔，用于通過緊固件將相鄰的模組相連，從而將用于實(shí)現(xiàn)相同功能的多個(gè)相互獨(dú)立的模組構(gòu)成一個(gè)整體，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了電池模組的模塊化。
文檔編號(hào)H01M2/10GK103151477SQ20131007840
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月12日
發(fā)明者劉波, 楊圣 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司, 重慶長(zhǎng)安新能源汽車有限公司