專利名稱：一種點火線圈低壓繞組繞線方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種在線圈體上卷繞線圈的方法，尤其涉及一種用于對汽車發(fā)動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作的繞線方法。
背景技術(shù)：
在汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)中，點火線圈是一種為點燃發(fā)動機氣缸內(nèi)空氣和燃油混合物提供點火能量的執(zhí)行部件，它是一種基于電磁感應(yīng)原理的特殊脈沖變壓器，可以10-12V的低電壓轉(zhuǎn)換成25000V甚至更高的電壓。點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由于有與普通變壓器相同的形式，低壓繞組與高壓繞組的匝數(shù)比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉(zhuǎn)速以不同的頻率反復(fù)進行儲能及放能。當(dāng)?shù)蛪豪@組接通電源時，隨著電流的增長四周產(chǎn)生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能；當(dāng)開關(guān)裝置使低壓繞組電路斷開時，低壓繞組的磁場迅速衰減，高壓繞組就會感應(yīng)出很高的電壓。低壓繞組的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個繞組的匝比越大，則高壓繞組感應(yīng)出來電壓越高。目前，點火線圈的組裝方式多為手工操作，由于高壓骨架與低壓繞組的間隙較小，容易產(chǎn)生拋線及滲透不是很好，在生產(chǎn)過程中，產(chǎn)生拋線后會由于環(huán)氧樹脂填充不均勻容易引起高壓放電導(dǎo)致低壓繞組的銅線擊穿，造成安全隱患和線圈功能失效，低壓繞組與次級骨架摩擦力較大，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量較低容易短路、組裝質(zhì)量較差，并需要較多的組裝人員。因此，提供一種能使得汽車發(fā)動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整的點火線圈低壓繞組繞線方法是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種能使得汽車發(fā)動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整的點火線圈低壓繞組繞線方法。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種點火線圈低壓繞組繞線方法，用于對汽車發(fā)動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作，包括以下步驟:在點火線圈的低壓骨架側(cè)壁壓一根導(dǎo)線；將該導(dǎo)線置于磁芯外圍的低壓骨架上，該導(dǎo)線從所述磁芯外圍的低壓骨架一側(cè)開始，朝一方向環(huán)繞所述磁芯外圍的低壓骨架上，進行繞線而形成線圈部。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線壓在所述低壓骨架側(cè)壁的位置與所述磁芯的中軸線平行。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線壓在低壓骨架側(cè)壁的中軸線位置。優(yōu)選地，所述導(dǎo)線為帶有絕緣漆膜的銅線。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所提供的點火線圈低壓繞組繞線方法，通過繞線之前先在點火線圈的低壓骨架側(cè)壁壓一根導(dǎo)線，該導(dǎo)線進行繞線過程中，為繞線部分始終被該導(dǎo)線平壓，使得后續(xù)繞線過程中線圈的導(dǎo)線平整，使得后續(xù)填充的環(huán)氧樹脂填充均勻，防止引起高壓放電導(dǎo)致?lián)舸┑蛪豪@組的銅線，并能降低低壓繞組與次級骨架間的摩擦力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和組裝效率。


圖1是本發(fā)明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線繞線完成的半成品示意 圖2是本發(fā)明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線繞線完成的半成品正視 圖3是本發(fā)明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線半成品步驟示意 圖4是本發(fā)明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例低壓骨架未壓底線半成品不意 圖5是本發(fā)明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架壓底線繞線裝配完成的半成品示意 圖6是本發(fā)明提出的點火線圈低壓繞組繞線方法的一種實施例的低壓骨架未壓底線繞線裝配完成的半成品示意圖。
具體實施例方式本發(fā)明的目的是提供一種能使得汽車發(fā)動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整的點火線圈低壓繞組繞線方法。為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明進行詳細描述，本部分的描述僅是示范性和解釋性，不應(yīng)對本發(fā)明的保護范圍有任何的限制作用。請參考圖1-6，在一種實施例中，本發(fā)明所提供的一種點火線圈低壓繞組繞線方法，用于對汽車發(fā)動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作，包括以下步驟:在點火線圈的低壓骨架I側(cè)壁的中軸線位置壓一根帶有絕緣漆膜的銅線2 ;將銅線2置于磁芯外圍的低壓骨架I上，該銅線2從所述磁芯3外圍的低壓骨架一側(cè)開始，朝一方向環(huán)繞所述磁芯外圍的低壓骨架上，進行繞線而形成線圈部。本實施例所提供的點火線圈低壓繞組繞線方法，通過繞線之前先在點火線圈的低壓骨架側(cè)壁壓一根帶有絕緣漆膜的銅線，該銅線進行繞線過程中，為繞線部分始終被該銅線平壓，使得后續(xù)繞線過程中線圈的導(dǎo)線平整，使得后續(xù)填充的環(huán)氧樹脂填充均勻，防止引起高壓放電導(dǎo)致低壓繞組擊穿，并能降低低壓繞組與高壓骨架間的摩擦力，提高產(chǎn)品質(zhì)量和組裝效率。需要說明的是，在本文中，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括哪些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括要素的過程、方法、 物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，由于文字表達的有限性，而客觀上存在無限的具體結(jié)構(gòu)，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進、潤飾或變化，也可以將上述技術(shù)特征以適當(dāng)?shù)姆绞竭M行組合；這些改進潤飾、變化或組合，或未經(jīng)改進將發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種點火線圈低壓繞組繞線方法，用于對汽車發(fā)動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作，其特征在于，包括以下步驟:在點火線圈的低壓骨架側(cè)壁壓一根導(dǎo)線；將該導(dǎo)線置于磁芯外圍的低壓骨架上，該導(dǎo)線從所述磁芯外圍的低壓骨架一側(cè)開始，朝一方向環(huán)繞所述磁芯外圍的低壓骨架上，進行繞線而形成線圈部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點火線圈低壓繞組繞線方法，其特征在于，所述導(dǎo)線壓在所述低壓骨架側(cè)壁的位置與所述磁芯的中軸線平行。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點火線圈低壓繞組繞線方法，其特征在于，所述導(dǎo)線壓在低壓骨架側(cè)壁的中軸線位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的點火線圈低壓繞組繞線方法，其特征在于，所述導(dǎo)線為帶有絕緣漆膜的銅線。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種點火線圈低壓繞組繞線方法，用于對汽車發(fā)動機的點火線圈中低壓繞組進行繞線操作，包括以下步驟在點火線圈的低壓骨架側(cè)壁壓一根硬質(zhì)線；將導(dǎo)線置于磁芯外圍的低壓骨架上，該導(dǎo)線從所述磁芯一側(cè)開始，朝一方向環(huán)繞所述磁芯，進行繞線而形成線圈部。本發(fā)明所公開的點火線圈低壓繞組繞線方法，能使得汽車發(fā)動機點火線圈低壓骨架的繞線銅線平整。
文檔編號H01F38/12GK103151155SQ201310078948
公開日2013年6月12日 申請日期2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月13日
發(fā)明者張克平, 莊機美, 周耀 申請人:湖南海福來科技有限公司