本公開涉及一種制造模塊化電池組的方法，該模塊化電池組具有多個電單體、翅片和管以便為電池組提供閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)：
具有電力驅(qū)動式牽引電機(jī)的車輛的電池通常不具有用于最佳充電以及用于提供最大可用能量的溫度控制系統(tǒng)。一些電池是空氣冷卻式電池，并依賴于流經(jīng)與電池的電單體相鄰的通道或管道的空氣。空氣冷卻式系統(tǒng)難以控制，這是因?yàn)榄h(huán)境溫度的變化影響這種系統(tǒng)控制提供給電池的空氣的溫度的能力?？諝饫鋮s式電池難以在提供高效溫度控制的同時緊湊地封裝。用于電池的閉環(huán)液體溫度控制系統(tǒng)提供更加高效而緊湊的溫度控制系統(tǒng)的可能性。與提供液體溫度控制系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的一個挑戰(zhàn)在于制造這種系統(tǒng)的成本。另一挑戰(zhàn)在于：難以提供一種在整個電池組中均勻地控制各電單體的溫度的有效方法。這里公開的制造方法和設(shè)備涉及解決以上問題并應(yīng)對與為車輛電池組提供閉環(huán)溫度控制系統(tǒng)關(guān)聯(lián)的挑戰(zhàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
根據(jù)本公開的一方面，提供一種由流體循環(huán)冷卻系統(tǒng)包裹的電池組件。多個電單體中的每個電單體在至少一側(cè)具有外邊緣。蛇形流體管布置為與第一組電單體的外邊緣相鄰。第一翅片和第二翅片布置在每個電單體之間。第一翅片具有包裹在流體管的外部附近的第一回折，流體管的所述外部是流體管的與電單體的外邊緣相對的側(cè)。第二翅片具有布置在流體管和第一組電單體中的每個電單體之間的第二回折。根據(jù)本公開的其它方面，電池組件的蛇形流體管還可包括：布置為與第一組的多個電單體的第一外邊緣相鄰的多個第一部分和布置為與第二組的多個電單體的第二外邊緣相鄰的多個第二部分。第一組電單體和第二組電單體可按照交替布置方式布置，第一外邊緣和第二外邊緣布置在電單體的相對邊緣。第一翅片可具有包裹在第一部分的外部附近的第一回折。第二翅片可具有包裹在第二部分的外部附近的第二回折。第二翅片可具有布置在電單體和第一部分之間的第一內(nèi)端，并且第一翅片可具有布置在電單體和第二部分之間的第二內(nèi)端。根據(jù)本公開的其它方面，電池組件還可包括：熱化合物，布置在第一翅片、第一部分和第一內(nèi)端之間。熱化合物還可布置在第二翅片、第二部分和第二內(nèi)端之間。第一翅片可以是連續(xù)翅片，并且可從第一單體和與第一單體相鄰的第二單體之間，延伸到圍繞第一部分，再延伸到第二單體和與第二單體相鄰的第三單體之間，而延伸到第二內(nèi)端。第二翅片可以是連續(xù)翅片，并且可從第一單體和與第一單體相鄰的第二單體之間，延伸到圍繞第二部分，再延伸到第二單體和與第二單體相鄰的第三單體之間，而延伸到第一內(nèi)端。根據(jù)替代實(shí)施例，公開一種包括裝配到多個電單體的流體循環(huán)冷卻系統(tǒng)的電池組件。所述多個電單體中的每個電單體具有位于第一側(cè)的第一外邊緣和位于第二側(cè)的第二外邊緣，第二側(cè)相對于第一側(cè)相對地布置。至少一個蛇形流體管可布置為與第一組電單體的第一邊緣和第二組電單體的第二邊緣相鄰。多個折疊板中的每個折疊板包括由回折部分連接的第一翅片和第二翅片。第一組折疊板被裝配在流體管和第一組電單體的第一邊緣上，并且第二組折疊板被裝配在流體管和第二組電單體的第二邊緣上。第一組折疊板的第一翅片和第二翅片與第二組折疊板的第一翅片和第二翅片在電單體之間交錯且彼此之間交錯。根據(jù)這個實(shí)施例的其它方面，第一組折疊板的橫截面是U形。第一片和第二片按照分隔開的關(guān)系從第一組折疊板的回折部分延伸。第二組折疊板的橫截面是U形。第一片和第二片按照分隔開的關(guān)系從第二組折疊板的回折部分延伸。第一組折疊板的第一片和第二片分別插入在單體與第二組折疊板的第一片和第二片中的一個之間。第一組折疊板的第一片和第二片可分別延伸到第一內(nèi)端，并且第二組折疊板的第一片和第二片可分別延伸到第二內(nèi)端。第一組折疊板的第一片和第二片可在第一內(nèi)端形成接縫，并且第二組折疊板的第一片和第二片可在第二內(nèi)端形成接縫。根據(jù)電池組件的這個實(shí)施例的其它方面，第一翅片可具有限制電單體中的一個朝著第二內(nèi)端移動的第一表面特征，并且第二翅片可具有限制電單體中的另一個朝著第一內(nèi)端移動的第二表面特征。第一阻攔表面特征和第二阻攔表面特征可以是接合單體的外周邊緣的凹入。電池組件還可包括：第一電絕緣層，布置在電單體與第一翅片和第二翅片之間以使電單體與第一翅片和第二翅片電絕緣。電池組件包括：液體，從流體循環(huán)系統(tǒng)通過流體管循環(huán)并且流回到流體循環(huán)系統(tǒng)。根據(jù)本公開的另一方面，公開一種制造用于電動車輛的電池的扇狀折疊方法，其中，將第一翅片和第二翅片折疊為扇狀折疊布置，該扇狀折疊布置具有在多個回折端連接的多個平行翅片。利用第一翅片和第二翅片包裹多個電單體，一個單體布置在兩個相鄰的平行翅片之間。在回折端在第一翅片和第二翅片之間裝配流體管。根據(jù)扇狀折疊方法的其它方面，裝配流體管的步驟還可包括：在第一回折端在流體管附近包裹第一翅片，并且將第二翅片的外側(cè)折疊，第二翅片的所述外側(cè)包圍位于第二翅片的內(nèi)側(cè)的電單體中的一個。裝配流體管的步驟還可包括：在第二回折端在流體管附近包裹第二翅片，并且將第一翅片的外側(cè)折疊，第一翅片的所述外側(cè)包圍位于第一翅片的內(nèi)側(cè)的電單體中的另一個。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種制造電池的交錯裝配方法。提供多個電單體和蛇形流體管，所述蛇形流體管具有沿一些電單體的第一邊緣延伸的多個第一部分和沿一些電單體的第二邊緣延伸的多個第二部分。將多個U形構(gòu)件分別裝配到所述流體管的各部分中的一個，每個U形構(gòu)件具有由回折部分連接的兩個片，每個片插入在兩個相鄰的電單體之間。根據(jù)交錯裝配方法的其它方面，所述多個U形構(gòu)件還可包括多個第一U形構(gòu)件和多個第二U形構(gòu)件。所述裝配步驟還可包括：將第一U形構(gòu)件裝配到流體管的第一部分，并且將第二U形構(gòu)件裝配到流體管的第二部分。裝配所述多個U形構(gòu)件的步驟還可包括：將第一U形構(gòu)件裝配在單體和兩個相鄰的第二U形構(gòu)件的片上，并且將第二U形構(gòu)件裝配在相鄰單體和兩個相鄰的第一U形構(gòu)件的片上。根據(jù)本公開的另一方面，由流體循環(huán)冷卻系統(tǒng)順序地冷卻電池組件。該電池系統(tǒng)包括：多個堆疊的電單體，沿堆疊方向排列。每個電單體具有位于電單體的相對側(cè)的第一外邊緣和第二外邊緣。至少一個流體循環(huán)管從供應(yīng)口接收流體，使流體順序地在電單體附近循環(huán)，并將流體排出到排出口。流體循環(huán)管包括第一組部分，第一組部分中的每個部分接觸電單體的外邊緣中的一個。當(dāng)流體沿堆疊方向流經(jīng)第一組部分時以及當(dāng)流體沿與堆疊方向相反的方向流經(jīng)第二組部分時，流體順序地傳遞來自電單體的熱能。根據(jù)與順序地傳遞熱能相關(guān)的本公開的其它方面，所述至少一個流體循環(huán)管可包括一個流體循環(huán)管，其中，第一組部分接觸第一外邊緣，并且第二組部分接觸第二外邊緣?？蛇x地，所述至少一個流體循環(huán)管可包括：第一流體循環(huán)管，包括接觸第一外邊緣的第一組部分；和第二流體循環(huán)管，包括接觸第二外邊緣的第二組部分。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種包括裝配的流體循環(huán)冷卻系統(tǒng)的電池組件。所述電池組件包括：多個電單體，每個電單體具有位于第一側(cè)的第一外邊緣和位于第二側(cè)的第二外邊緣，第二側(cè)相對于第一側(cè)位于相對方向；至少一個蛇形流體管，布置為與第一組電單體的第一邊緣和第二組電單體的第二邊緣相鄰；和多個折疊板，每個折疊板包括由回折部分連接的第一翅片和第二翅片，其中，第一組折疊板被裝配在流體管和第一組電單體的第一邊緣上，并且第二組折疊板被裝配在流體管和第二組電單體的第二邊緣上，其中，第一組折疊板的第一翅片和第二翅片與第二組折疊板的第一翅片和第二翅片在電單體之間交錯且彼此之間交錯。所述第一組折疊板的橫截面是U形，其中，第一翅片和第二翅片按照分隔開的關(guān)系從第一組折疊板的回折部分延伸，并且第二組折疊板的橫截面是U形，其中，第一翅片和第二翅片按照分隔開的關(guān)系從第二組折疊板的回折部分延伸，其中，第一組折疊板的第一翅片和第二翅片分別插入在單體與第二組折疊板的第一翅片和第二翅片中的一個之間。所述第一組折疊板的第一翅片和第二翅片分別延伸到第一內(nèi)端，并且第二組折疊板的第一翅片和第二翅片分別延伸到第二內(nèi)端。所述第一組折疊板的第一翅片和第二翅片在第一內(nèi)端形成接縫，并且第二組折疊板的第一翅片和第二翅片在第二內(nèi)端形成接縫。所述第一翅片具有限制電單體中的一個朝著第二內(nèi)端移動的第一表面特征，并且第二翅片具有限制電單體中的另一個朝著第一內(nèi)端移動的第二表面特征。所述第一表面特征和第二表面特征是接合電單體的外周邊緣的凹入。第一電絕緣層布置在電單體與第一翅片和第二翅片之間以使電單體與第一翅片和第二翅片電絕緣。液體從流體循環(huán)系統(tǒng)通過流體管循環(huán)并且流回到流體循環(huán)系統(tǒng)。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種制造用于電動車輛的電池的方法。所述方法包括：將第一翅片和第二翅片折疊為扇狀折疊布置，該扇狀折疊布置具有在多個回折端連接的多個平行翅片；在第一翅片和第二翅片之間包裹多個電單體，一個單體布置在兩個相鄰的平行翅片之間；以及在回折端在第一翅片和第二翅片之間裝配至少一個流體管。裝配流體管的步驟還包括：在第一回折端在所述至少一個流體管附近包裹第一翅片，并且將第二翅片的外側(cè)折疊，第二翅片的所述外側(cè)包圍位于第二翅片的內(nèi)側(cè)的電單體中的一個。裝配所述至少一個流體管的步驟還包括：在第二回折端在流體管附近包裹第二翅片，并且將第一翅片的外側(cè)折疊，第一翅片的所述外側(cè)包圍位于第一翅片的內(nèi)側(cè)的電單體中的另一個。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種制造用于電動車輛的電池的方法。所述方法包括：提供多個電單體；提供至少一個蛇形流體管，所述至少一個蛇形流體管具有沿一些電單體的第一邊緣延伸的多個第一部分和沿一些電單體的第二邊緣延伸的多個第二部分；以及將多個U形構(gòu)件分別裝配到所述至少一個流體管的各部分中的一個，每個U形構(gòu)件具有由回折部分連接的兩個片，每個片插入在兩個相鄰的電單體之間。所述多個U形構(gòu)件還包括多個第一U形構(gòu)件和多個第二U形構(gòu)件，其中，所述裝配步驟還包括：將第一U形構(gòu)件裝配到所述至少一個流體管的第一部分，并且將第二U形構(gòu)件裝配到所述至少一個流體管的第二部分。裝配所述多個U形構(gòu)件的步驟還包括：將第一U形構(gòu)件裝配在單體和兩個相鄰的第二U形構(gòu)件的片上，并且將第二U形構(gòu)件裝配在相鄰單體和兩個相鄰的第一U形構(gòu)件的片上。根據(jù)本公開的另一方面，提供一種由流體循環(huán)冷卻系統(tǒng)冷卻的電池組件。該電池系統(tǒng)包括：多個堆疊的電單體，沿堆疊方向排列，其中，每個電單體具有第一外邊緣和第二外邊緣，其中，第一外邊緣相對于第二外邊緣位于電單體的相對側(cè)；和至少一個流體循環(huán)管，從供應(yīng)口接收流體，使流體順序地在電單體附近循環(huán)，并將流體排出到排出口，其中，流體循環(huán)管包括第一組部分，第一組部分中的每個部分接觸電單體的外邊緣中的一個，其中，當(dāng)流體沿堆疊方向流經(jīng)第一組部分時，流體順序地傳遞來自電單體的熱能，其中，當(dāng)流體沿與堆疊方向相反的方向流經(jīng)第二組部分時，流體傳遞來自電單體的熱能。所述至少一個流體循環(huán)管包括一個流體循環(huán)管，其中，第一組部分接觸第一外邊緣，并且第二組部分接觸第二外邊緣。所述至少一個流體循環(huán)管包括：第一流體循環(huán)管，包括接觸第一外邊緣的第一組部分；和第二流體循環(huán)管，包括接觸第二外邊緣的第二組部分。考慮到附圖和下面對示出的實(shí)施例的詳細(xì)描述，將會更好地理解本公開的以上方面和其它方面。附圖說明圖1是車輛中的后座和電池儲藏室中的電池模塊的局部透視圖；圖2是流體循環(huán)管的示圖，該流體循環(huán)管的路線位于電池模塊的兩個相對側(cè)并與流體循環(huán)系統(tǒng)流體流動地連通；圖3是兩個流體循環(huán)管的示圖，每個流體循環(huán)管的路線位于電池模塊的一側(cè)且這兩個流體循環(huán)管與流體循環(huán)系統(tǒng)流體流動地連通；圖4是具有流體循環(huán)管、多個熱傳導(dǎo)翅片和電單體的電池組件的一個實(shí)施例的局部剖視圖；和圖5是具有流體循環(huán)管、多個熱傳導(dǎo)翅片和電單體的電池組件的替代實(shí)施例的局部剖視圖。具體實(shí)施方式以下提供對于本發(fā)明的示出的實(shí)施例的詳細(xì)描述。公開的實(shí)施例是可按照各種和替代的形式實(shí)施的本發(fā)明的示例。附圖未必按照比例繪制。一些特征可被夸大或最小化以示出特定部件的細(xì)節(jié)。在本申請中公開的特定結(jié)構(gòu)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為是限制性的，而僅僅解釋為用于教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員如何實(shí)施本發(fā)明的代表性基礎(chǔ)。參照圖1，結(jié)合電池電動車輛(BEV)或混合動力電動車輛(HEV)的電池組件14而示出車輛12的座位10。電池組件14被布置在位于車輛12的座位10后面的電池室16中。座位10是車輛的最后面的座位，在具有單排座位的車輛中，座位10可以是前座位。車輛12的電池室16通過后壁18與乘客和座位區(qū)域分開。電池組件14包括殼體20，殼體20包圍第一或上電池堆22和第二或下電池堆26。應(yīng)該理解，可提供單個電池堆，而不是提供第一電池堆22和第二電池堆26。電池組件14還可以按照并排方位不同地定向。流體供應(yīng)管28提供流體，優(yōu)選地提供液態(tài)冷卻劑，該流體循環(huán)經(jīng)過電池組件14流動到流體返回管30。如在本公開的整個說明書和權(quán)利要求中所使用的，參照示出的實(shí)施例使用術(shù)語“上”和“下”。應(yīng)該理解，電池組件可安裝在車輛中，該組件處于一定角度，例如，其上部位于下部的前方，或者處于任何其它角度方向。通常，部件的上部和下部或部件的組件的上部和下部位于部件的相對側(cè)。參照圖2，示出了流體循環(huán)管32，流體循環(huán)管32在電池組件14(圖1中示出)附近引導(dǎo)液態(tài)流體以冷卻電池組件14。為了使電池最佳地操作，流體循環(huán)管32根據(jù)需要去除熱量或者可將熱量提供給電池組件14，從流體供應(yīng)管28(圖1中示出)獲得流體并使流體流動到流體返回管30(圖1中示出)中。流體循環(huán)管32包括連接到冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)35的入口33和出口34。從冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)35通過入口33提供流體，然后，流體在上電池堆22或下電池堆26(如圖1中所示)的頂部和底部附近沿蛇形路徑行進(jìn)。流體循環(huán)管32也可在電池組件14的前側(cè)和后側(cè)或者左側(cè)和右側(cè)附近沿蛇形路徑布置。在示出的實(shí)施例中，在液態(tài)冷卻劑返回到流體返回管30之前，流體循環(huán)管32使液態(tài)冷卻劑在多個電池堆22、26(圖1中示出)附近循環(huán)。流體循環(huán)管32可在多個電單體38(圖4和5中示出)的頂部和底部附近經(jīng)過。在圖2的實(shí)施例中，電池組件14的溫度平衡，這是因?yàn)檠h(huán)經(jīng)過流體循環(huán)管32的流體在它順序地流經(jīng)頂端部分32a-32e時被加熱，并在該流體流經(jīng)底端部分32f-32j時繼續(xù)被加熱。在冷卻模式下，布置在部分32a和部分32j之間的電單體38暴露于最冷的部分和最熱的部分。緊挨著部分32e和32f布置的電單體38暴露于中間溫度部分。因此，在模塊上，冷卻效果平衡。在圖2的實(shí)施例中，將管連接到冷卻劑供應(yīng)系統(tǒng)需要較少的接頭。管可包括布置在管的上部分和下部分之間的以虛線示出的軟管41。參照圖3，示出了另一實(shí)施例，該實(shí)施例在一側(cè)(即，上側(cè))包括蛇形管狀構(gòu)件37并且在另一側(cè)(即，下側(cè))包括蛇形管狀構(gòu)件39。冷卻劑從冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)35分別通過入口33a和33b被提供給管狀構(gòu)件37和39。冷卻劑分別通過出口34a和34b返回到冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)35。在這個實(shí)施例中，冷卻劑僅在蛇形流體循環(huán)管37中在所述多個電單體38(圖4和5中示出)的一側(cè)附近經(jīng)過，冷卻劑僅在第二流體循環(huán)管39中以蛇形路徑在所述多個電單體38的另一側(cè)附近經(jīng)過。為了在模塊上平衡冷卻，管狀構(gòu)件37中的流體流動方向?yàn)閺淖蟮接?如圖3中所示)，并且管狀構(gòu)件39中的流體流動方向?yàn)閺挠业阶?如圖3中所示)。在圖2或3的實(shí)施例中，即使冷卻劑在它流經(jīng)管狀構(gòu)件時變熱，反向?qū)ΨQ布置的管也為模塊的所有單體提供更均勻的溫度。當(dāng)電單體38充電時產(chǎn)生的熱量可由流體循環(huán)管32中的流體去除并傳遞到冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)35。通過在充電期間從電單體38去除熱量，電池組件14可更高效地充電。相反地，通過使熱的流體循環(huán)經(jīng)過流體循環(huán)管32，可加熱冷的電池。通過使熱的流體循環(huán)經(jīng)過流體循環(huán)管32和冷卻劑循環(huán)系統(tǒng)35來將電池組件14加熱到優(yōu)選的溫度范圍，還可實(shí)現(xiàn)電單體38的更高效的放電。參照圖4，示出了電池組36的一個實(shí)施例，在該實(shí)施例中，在第一翅片層42和第二翅片層44之間包裹多個電單體38。流體循環(huán)管32被容納于第一翅片層42和第二翅片層44之間?？障?8形成在第一翅片層42、第二翅片層44和流體循環(huán)管32之間?？衫脽峄衔?0填充空隙48。電單體38具有形成在它們的外周附近的翅片52。第一翅片層42具有外回折54，外回折54在電池組的位于圖4底部的部分中形成在流體循環(huán)管32附近并與流體循環(huán)管32緊密接觸，如圖中所示。內(nèi)回折56形成在第二翅片層44中。內(nèi)回折56被示出為挨著流體循環(huán)管32，并且也被容納在第一翅片層42內(nèi)。在圖4中示出的最左側(cè)的環(huán)路中的第二翅片層44被示出為與電單體38中的一個接觸。在圖4的上部，第一翅片層42和第二翅片層44的方位顛倒，從而第二翅片層44在流體循環(huán)管32的外側(cè)附近延伸并包圍第一翅片層42。第二翅片層44形成外回折58。第一翅片層42包括內(nèi)回折57，內(nèi)回折57被示出為與流體循環(huán)管32接觸。第一翅片層42從左側(cè)接觸第二電單體38，如圖4中所不。在圖4左側(cè)的第一環(huán)路中的第二翅片層44包括凹肋59，凹肋59限制單體38朝著內(nèi)回折56移動。從圖4左側(cè)起的第一翅片層42和第二單體包括凹肋59，該凹肋59類似地限制從圖4左側(cè)起的第二單體移動。第一翅片層42的第一表面60接觸電單體38中的一個。第一翅片層42的第二表面62位于第一翅片層42的與第一表面60相對的側(cè)。類似地，第二翅片層44的第一表面64以交替方式接觸電單體38中的一個，而第二翅片層44的第二表面66與第一翅片層42的第二表面62面對面接觸。為了防止通過翅片產(chǎn)生短路，電絕緣層68應(yīng)該布置在第一翅片層42的第一表面60和電單體38之間以及第二翅片層44的第一表面64和電單體38之間。電絕緣層68可被集成為電單體38的外套。盡管在圖4中未示出，但可選地，電絕緣層可以是一層薄塑料或其它絕緣材料，并布置在電單體38的兩側(cè)上由標(biāo)號68標(biāo)識的區(qū)域中。根據(jù)用于連續(xù)自動裝配的處理，當(dāng)翅片被折疊到在管部分32a-j附近的位置時，由32a-j表示的管狀構(gòu)件32的直線長度部分和管的彎曲部分可被連續(xù)地形成。當(dāng)管32以及翅片層42和44中的每一個形成在合適位置時，電單體38被放置在合適位置。翅片層42和44被折疊為與管狀構(gòu)件32緊密配合以促進(jìn)熱傳遞。參照圖5，電池組的替代實(shí)施例總體上由標(biāo)號70指示。在圖5的描述中，與圖4中示出的部件相似的部件由相同的標(biāo)號標(biāo)識。多個折疊板71是與電單體38交錯的簡單預(yù)成型構(gòu)件。第一熱翅片72和第二熱翅片74從相反方向一起裝配成雙片式結(jié)構(gòu)。熱翅片72和74中的每個包括沿著流體循環(huán)管32的長度方向被裝配的中間彎曲部分76。端部凸緣78位于平坦翅片72和74中的每個上。兩個相鄰的熱翅片72從同一側(cè)插入，每個翅片72的一個片被容納在一個翅片74內(nèi)。每個翅片72的一個片插入在電單體38和翅片74的一個片之間。接縫80形成在端部凸緣78的接合處。電單體38被固定在每對熱翅片72和74之間，電單體38與接縫80對齊(例如，電單體38的翅片52與接縫80對齊)?？障?8形成在流體循環(huán)管32和熱翅片72和74的端部凸緣78之間。該翅片設(shè)計(jì)便于翅片72和74形成為緊密配合以促進(jìn)熱傳遞?？墒箤⒊崞?2和74裝配到電單體38的處理自動化。通過在從相對側(cè)裝配雙片式平坦熱翅片72和74的情況下堆疊多個折疊板71，可裝配圖5中示出的電池組70。可裝配雙片式平坦熱翅片72和74，一片位于流體循環(huán)管32的每一側(cè)并且另一片位于相反方向布置的平坦片的外側(cè)。位于相鄰熱翅片之間的電單體38從組件的側(cè)部插入，如圖5中的虛線所示。電絕緣層(圖5中未示出)可布置在電單體38和雙片式熱翅片72和74之間(布置在電單體38或翅片72和74上)，以防止熱翅片72、74和電單體38之間的電接觸。盡管在上面描述了示例性實(shí)施例，但并不意味著這些實(shí)施例描述了本發(fā)明的所有可能形式。相反地，在說明書中使用的詞語是描述性詞語而非限制性詞語，并且應(yīng)該理解，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可做出各種修改。另外，各種實(shí)現(xiàn)的實(shí)施例的特征可被組合以形成本發(fā)明的進(jìn)一步實(shí)施例。