專利名稱：既有直供牽引變壓器改為at牽引變壓器的結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
電氣化鐵路在牽弓I供電設(shè)施分布不變前提下，AT供電方式相比直供方式能提供傳輸容量更大、供電能力更強(qiáng)。
隨著我國(guó)鐵路客貨分線的實(shí)施，既有鐵路貨運(yùn)能力大幅度釋放，供電系統(tǒng)增容改造在所難免，既有鐵路大多采用帶回流線的直接供電方式，供電能力改造維持既有供電方式不變，增設(shè)加強(qiáng)線或增加牽引變電所，改為AT供電方式。
牽引變壓器設(shè)計(jì)壽命一般為30年，若改為AT供電方式，既有直供變壓器將不能使用，只能廢棄。通常這種情況下牽引變壓器仍還有多年的壽命期，無法充分利用既有牽引變壓器而造成了浪費(fèi)。利用既有直供牽引變壓器構(gòu)成AT牽引變壓器，目前亟不可待。發(fā)明內(nèi)容
為了解決由于機(jī)車牽引功率大幅增加，需將帶回流線直接供電方式改造為AT供電方式，直供方式牽引變壓器相應(yīng)改為AT方式牽引變壓器，解決變壓器廢棄問題。本發(fā)明的目的是提供一種既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，以利于提高既有牽引變壓器利用率，節(jié)約能源。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案是提供一種既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，其中:該結(jié)構(gòu)包括有兩臺(tái)等容量的既有直供牽引變壓器，所述兩臺(tái)直供牽引變壓器高壓繞組為并聯(lián)連接，低壓繞組為串聯(lián)連接，兩臺(tái)直供牽引變壓器的端子Xl和端子a2同時(shí)接地，使得端子al、端子x2之間構(gòu)成電壓為2X27.5kV。
本發(fā)明的有益效果是采用該結(jié)構(gòu)的AT牽引變壓器，可節(jié)省購(gòu)買一臺(tái)新變壓器費(fèi)用，充分利用既有直供牽引變壓器，使既有直供牽引變壓器在壽命周期內(nèi)充分利用，節(jié)約資源。


圖1為本發(fā)明的直供構(gòu)成AT方式示意圖2兩臺(tái)單相接線牽引變壓器構(gòu)成AT供電方式示意圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)加以說明。
本發(fā)明的既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有兩臺(tái)等容量的既有直供牽引變壓器，所述兩臺(tái)直供牽引變壓器高壓繞組為并聯(lián)連接，低壓繞組為串聯(lián)連接，兩臺(tái)直供牽引變壓器的端子Xl和端子a2同時(shí)接地，使得端子al、端子x2之間構(gòu)成電壓為2X27.5kV。
所述兩臺(tái)直供牽引變壓器共用一回高壓母線，一臺(tái)直供牽引變壓器輸出電壓為+27.5kV，另一臺(tái)直供牽引變壓器輸出電壓為-27.5kV，兩臺(tái)直供牽引變壓器構(gòu)成2X27.5kV 的 AT 供電。所述兩臺(tái)直供牽引變壓器構(gòu)成的AT供電牽引變壓器，一臺(tái)直供牽引變壓器的T繞組alxl和另一臺(tái)直供牽引變壓器的F繞組a2x2輸出相同容量，在端子al和x2之間設(shè)AT自耦變壓器，在al端子上串聯(lián)電感LI。
具體實(shí)施方式
如下:如圖1所示，本發(fā)明的既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括兩臺(tái)既有直供牽引變壓器TTl和TT2。所述兩臺(tái)直供牽引變壓器高壓繞組為并聯(lián)連接方式，低壓繞組為串聯(lián)連接方式，使得TTl直供牽引變壓器端子al與TT2直供牽引變壓器端子x2之間構(gòu)成電壓2X27.5kV，使兩臺(tái)直供牽引變壓器TTl輸出電壓為+27.5kV，TT2輸出電壓為-27.5kV，TTl和TT2共同構(gòu)成2X27.5kV的AT供電方式。在TTl端子al上串接電感LI，在TTl端子al和TT2端子x2之間設(shè)自耦變壓器AT。如圖2所示，既有直供牽引變壓器TTl和TT2，高壓側(cè)為220 (110)kV，TTl低壓側(cè)端子xl和TT2低壓側(cè)端子x2均接地，TTl的端子alxl間和TT2的端子a2x2間電壓輸出均為27.5kV。將兩臺(tái)直供牽引變壓器構(gòu)成AT方式牽引變壓器，需對(duì)兩臺(tái)直供方式牽引變壓器端子進(jìn)行重新連接，將兩臺(tái)牽引變壓器TTl和TT2高壓端子A對(duì)A、X對(duì)X端子分別連接在一起，共用同一相電源。對(duì)于低壓27.5kV側(cè)，將直供牽引變壓器TT2的低壓側(cè)x2的接地連接斷開，改為a2端子接地，x2端子作為電壓輸出端；TT1輸出的alxl端子之間構(gòu)成27.5kV電壓等級(jí)，TT2輸出的x2a2端子之間構(gòu)成_27.5kV ；TT1的端子xl和TT2的端子a2連接并接地，使TTl的al端子和TT2的x2端子之間構(gòu)成2X27.5kV電壓等級(jí)，形成AT供電方式，兩臺(tái)直供牽引變壓器構(gòu)成AT牽引變壓器功能。在AT供電方式下，T (alxl)、F (x2a2)繞組容量利用率不同，為了充分利用既有兩臺(tái)等容量變壓器，使這兩臺(tái)變壓器構(gòu)成的T、F繞組容量盡量均衡，在輸出27.5kV直供牽引變壓器TTl的端子al的饋出線上設(shè)置一臺(tái)串聯(lián)電感LI，同時(shí)，TTl的al端子串接電感器LI后并聯(lián)自耦變壓器t端子后作為AT牽引變壓器的T端子，TT2的x2端子并聯(lián)自耦變壓器f端子后作為AT牽引變壓器的F端子，從而構(gòu)成AT方式的牽引變壓器。
權(quán)利要求
1.一種既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，其特征是:該結(jié)構(gòu)包括有兩臺(tái)等容量的既有直供牽引變壓器，所述兩臺(tái)直供牽引變壓器高壓繞組為并聯(lián)連接，低壓繞組為串聯(lián)連接，兩臺(tái)直供牽引變壓器的端子(Xl)和端子(a2)同時(shí)接地，使得端子(al)、端子(x2)之間構(gòu)成電壓為2X27.5kV。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述兩臺(tái)直供牽引變壓器共用一回高壓母線，一臺(tái)直供牽引變壓器輸出電壓為+27.5kV，另一臺(tái)直供牽引變壓器輸出電壓為-27.5kV，兩臺(tái)直供牽引變壓器構(gòu)成2 X 27.5kV的AT供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，其特征是:所述兩臺(tái)直供牽引變壓器構(gòu)成的AT供電牽引變壓器，一臺(tái)直供牽引變壓器的T繞組(alxl)和另一臺(tái)直供牽引變壓器的F繞組(a2x2)輸出相同容量，在端子(al)和(x2)之間設(shè)AT自耦變壓器，在(al)端子上串聯(lián)電感(LI)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種既有直供牽引變壓器改為AT牽引變壓器的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)包括有兩臺(tái)等容量的既有直供牽引變壓器，所述兩臺(tái)直供牽引變壓器高壓繞組為并聯(lián)連接，低壓繞組為串聯(lián)連接，兩臺(tái)直供牽引變壓器的端子x1和端子a2同時(shí)接地，使得端子a1、端子x2之間構(gòu)成電壓為2×27.5kV。本發(fā)明的效果是采用該結(jié)構(gòu)的AT牽引變壓器，可節(jié)省購(gòu)買一臺(tái)新變壓器費(fèi)用，充分利用既有直供牽引變壓器，使既有直供牽引變壓器在壽命周期內(nèi)充分利用，節(jié)約資源。
文檔編號(hào)H01F27/28GK103177862SQ20131014147
公開日2013年6月26日 申請(qǐng)日期2013年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年4月23日
發(fā)明者楊振龍, 孫震洋, 董志杰, 陳杰 申請(qǐng)人:鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司