燃料電池車(chē)輛用噴射器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】根據(jù)本發(fā)明的一方面所提供的燃料電池車(chē)輛用噴射器，包括：腔體塊，內(nèi)側(cè)具有用于流入再循環(huán)氫氣的內(nèi)腔室；噴嘴部，設(shè)置在所述腔體塊的一側(cè)，與氫氣供給排管相連；以及擴(kuò)散器，設(shè)置在所述腔體塊的另一側(cè)，混合通過(guò)所述噴嘴部所噴射的供給氫氣和流入到所述內(nèi)腔室的再循環(huán)氫氣而供給至燃料電池堆；其中，所述噴嘴部可相對(duì)于所述腔體塊做前后方向移動(dòng)，且借由設(shè)置在其與所述腔體塊之間的彈性體來(lái)被彈性支撐。
【專(zhuān)利說(shuō)明】燃料電池車(chē)輛用噴射器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及燃料電池車(chē)輛用噴射器，具體涉及在車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)中對(duì)通過(guò)氫氣供給線所供給的氫氣和通過(guò)再循環(huán)線所再循環(huán)的氫氣進(jìn)行混合而供給至燃料電池堆的燃料電池車(chē)輛用噴射器。
【背景技術(shù)】
[0002]作為環(huán)保型未來(lái)車(chē)輛的一種，對(duì)燃料電池車(chē)輛的研究非常活躍。燃料電池車(chē)輛將從反應(yīng)氣體(氫氣)的電化學(xué)反應(yīng)中生成的電能使用為車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)源，可確保豐富的燃料資源，僅排放熱量或水分等環(huán)境危害因素較低的副產(chǎn)物，因此作為下一代的代替運(yùn)輸手段的
一環(huán)備受關(guān)注。
[0003]通常，用于生成燃料電池車(chē)輛之電能的燃料電池系統(tǒng)包括:使得從反應(yīng)氣體的電化學(xué)反應(yīng)中產(chǎn)生電能的燃料電池堆；將作為燃料的氫氣供給至燃料電池堆的氫氣供給裝置；用于供給燃料電池堆的電化學(xué)反應(yīng)所需之作為氧化劑的空氣(氧氣)的空氣供給裝置；向外部排出作為燃料電池堆之反應(yīng)副產(chǎn)物的熱量，對(duì)燃料電池堆的運(yùn)行溫度進(jìn)行最佳控制的同時(shí)，對(duì)作為副產(chǎn)物的水分(水)執(zhí)行管理功能的熱量及水管理系統(tǒng)等。
[0004]噴射器(ejector)在如上所述的燃料電池系統(tǒng)中，用于向燃料電池堆供給氫氣，其混合從氫氣罐經(jīng)由氫氣供給裝置等所供給的氫氣和堆棧內(nèi)未反應(yīng)的再循環(huán)氫氣而供給至燃料電池堆。通常，噴射器借助被供給氫氣的噴射所致的流動(dòng)來(lái)吸入再循環(huán)氫氣，而該種噴射器的吸入能力或再循環(huán)性能對(duì)系統(tǒng)的效率帶來(lái)很大影響，因此為了改善噴射器的性能而探究著各種方案。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](發(fā)明目的)
[0006]本發(fā)明的實(shí)施例用于提供一種既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又可提高再循環(huán)性能的燃料電池車(chē)輛用噴射器。
[0007](解決問(wèn)題的手段)
[0008]可根據(jù)本發(fā)明的一方面，所提供的燃料電池車(chē)輛用噴射器，包括:腔體塊，內(nèi)側(cè)具有用于吸入再循環(huán)氫氣的內(nèi)腔室；噴嘴部，設(shè)置在所述腔體塊的一側(cè)，與氫氣供給排管相連；以及擴(kuò)散器，設(shè)置在所述腔體塊的另一側(cè)，混合通過(guò)所述噴嘴部所噴射的供給氫氣和流入到所述內(nèi)腔室的再循環(huán)氫氣而供給至燃料電池堆；其中，所述噴嘴部可相對(duì)于所述腔體塊做前后方向移動(dòng)，且借由設(shè)置在其與所述腔體塊之間的彈性體來(lái)被彈性支撐。
[0009](發(fā)明效果)
[0010]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器，對(duì)應(yīng)于所供給氫氣的流動(dòng)壓力，噴嘴部的位置能夠前后方移動(dòng)，因此可改善再循環(huán)氫氣的流動(dòng)且提高噴射器的吸力及再循環(huán)性能。
[0011]而且，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器，如上所述對(duì)噴嘴部的位置調(diào)節(jié)是通過(guò)彈性支撐噴嘴部的彈性體來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此既結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單又無(wú)需額外的驅(qū)動(dòng)源，即可調(diào)節(jié)噴嘴部的位置。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)的整體構(gòu)成圖。
[0013]圖2為示出根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器的立體圖。
[0014]圖3為圖2所示燃料電池車(chē)輛用噴射器的側(cè)剖視圖。
[0015]圖4為圖3所示燃料電池車(chē)輛用噴射器的局部放大圖。
[0016]圖5為圖2至圖4所示燃料電池車(chē)輛用噴射器的工作狀態(tài)圖。
[0017]*符號(hào)說(shuō)明*
[0018]100:燃料電池車(chē)輛用噴射器110:腔體塊
[0019]120:擴(kuò)散器130:噴嘴部
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下，參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)的整體構(gòu)成。
[0021]圖1是車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)的整體構(gòu)成圖。
[0022]參照?qǐng)D1，車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S可以包括:產(chǎn)生電力的燃料電池堆10 ;向燃料電池堆10供給空氣的空氣供給線20 ;向燃料電池堆10供給氫氣的氫氣供給線30 ;使得制冷劑向燃料電池堆10循環(huán)的制冷劑循環(huán)線40 ;排出燃料電池堆10的反應(yīng)副產(chǎn)物的排放系統(tǒng)50 ;以及使得未反應(yīng)氫氣等向燃料電池堆10重新再循環(huán)的再循環(huán)線60。
[0023]如上所述的車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S通過(guò)空氣供給線20和氫氣供給線30分別向燃料電池堆10供給空氣(氧氣)和氫氣，而燃料電池堆10使得被供給的空氣(氧氣)和氫氣產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生電力。同時(shí)，制冷劑循環(huán)線40使得制冷劑向燃料電池堆10循環(huán)以冷卻反應(yīng)時(shí)產(chǎn)生的熱量，作為反應(yīng)副產(chǎn)物的水分(水)或未反應(yīng)氣體等通過(guò)排放系統(tǒng)50被排出到外部。而且，再循環(huán)線60使得在燃料電池堆10內(nèi)部未反應(yīng)的氫氣等重新再循環(huán)至燃料電池堆10以增大反應(yīng)效率等。
[0024]對(duì)各構(gòu)成做更加詳細(xì)的說(shuō)明如下,燃料電池堆10具有將薄膜(membrane)置于彼此之間的陽(yáng)極(anode)和陰極(cathode)，使得分別向所述陽(yáng)極和陰極供給的氫氣和氧氣發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)以產(chǎn)生電力，生成作為反應(yīng)副產(chǎn)物的熱量、水分(水)等。通常，燃料電池堆10具有如上所述的陽(yáng)極、陰極、薄膜等以盤(pán)裝層疊的堆棧(stack)結(jié)構(gòu)。
[0025]空氣供給線20可包括空氣壓縮機(jī)21和空氣加濕器22。空氣壓縮機(jī)21吸入外部氣體而壓縮供給至燃料電池堆10，空氣加濕器22為了增大反應(yīng)效率等而加濕所供給的空氣。
[0026]氫氣供給線30可以包括氫氣罐31、調(diào)節(jié)器32、氫氣切斷閥33、氫氣供給閥34及噴射器35。在氫氣罐31壓縮儲(chǔ)藏有用于向燃料電池堆10供給的氫氣,調(diào)節(jié)器32與氫氣罐31相連以用于對(duì)從氫氣罐31所供給的高壓氫氣進(jìn)行減壓而供給到燃料電池堆10。經(jīng)由調(diào)節(jié)器32被減壓的氫氣流 經(jīng)氫氣切斷閥33及氫氣供給閥34而供給到噴射器35。此時(shí)，氫氣切斷閥33具有異常時(shí)切斷氫氣供給的功能，氫氣供給閥34為可變控制閥的一種以用于調(diào)節(jié)供給至燃料電池堆10的氫氣壓力。在此，噴射器35混合通過(guò)氫氣供給閥34所供給的氫氣和通過(guò)再循環(huán)線60所再循環(huán)的氫氣而供給到燃料電池堆10，其以縮小噴嘴或縮小-擴(kuò)大噴嘴的形態(tài)形成，借由高速的氫氣噴射所形成的低壓來(lái)吸入再循環(huán)的氫氣。
[0027]另外，制冷劑循環(huán)線40可以包括制冷劑泵41、節(jié)溫器42、散熱器43、三通閥44及去離子器45。制冷劑泵41從燃料電池堆10提供用于循環(huán)制冷劑的驅(qū)動(dòng)力，節(jié)溫器42通過(guò)迂回線與三通閥44相連以調(diào)節(jié)所循環(huán)制冷劑的溫度。散熱器43使得制冷劑與外部氣體或其他二次制冷劑進(jìn)行熱交換以用于冷卻制冷劑，去離子器45在所循環(huán)的制冷劑重新被注入到燃料電池堆10之前，從制冷劑去除離子。
[0028]再循環(huán)線60可以包括氫氣加濕器61、氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)62。在燃料電池堆10里未反應(yīng)的氫氣等之中的一部分通過(guò)排放系統(tǒng)50排出到外部，而剩余部分被迂回而可供給到再循環(huán)線60的氫氣加濕器61。氫氣加濕器61對(duì)如上所述被迂回而再循環(huán)的氫氣進(jìn)行加濕，氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)62向噴射器35供給被加濕的氫氣，以使未反應(yīng)的氫氣可重新再循環(huán)到燃料電池堆10。
[0029]另外，排放系統(tǒng)50向外部排出作為燃料電池堆10之反應(yīng)副產(chǎn)物的水分(水)、空氣(氧氣)、氫氣等。而如前所述，未反應(yīng)的氫氣等根據(jù)需要其一部分流入到再循環(huán)線60而重新供給到燃料電池堆10。
[0030]并且，燃料控制部70通過(guò)有線及/或無(wú)線的方式與如上所述車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S的各構(gòu)成相電連接，以用于驅(qū)動(dòng)控制閥門(mén)的開(kāi)閉或泵的工作等。例如，燃料控制部70通過(guò)控制氫氣供給線30的氫氣供給閥34來(lái)調(diào)節(jié)供給至燃料電池堆10的氫氣量，或者通過(guò)控制再循環(huán)線60的氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)62來(lái)調(diào)節(jié)再循環(huán)的氫氣量等，以此可驅(qū)動(dòng)控制車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S的各構(gòu)成。
[0031]在如上所述車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S中，噴射器35向燃料電池堆10供給通過(guò)氫氣供給線30所供給的氫氣的同時(shí)，吸入通過(guò)再循環(huán)線60所再循環(huán)的混合有氮?dú)夂退值臍錃?，以與氫氣供給線30中的氫氣一同混合噴射到燃料電池堆10，其為組成車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S的核心構(gòu)成之一。
[0032]通常，如上所述的噴射器35借助從氫氣罐31所供給之氫氣的壓力來(lái)吸入再循環(huán)的氫氣，此時(shí)，僅靠噴射器35的吸力還難以滿足所需的再循環(huán)性能，因此需要?dú)錃庠傺h(huán)風(fēng)機(jī)62的輔助。g卩，單靠噴射器35的再循環(huán)性能時(shí)所不足的吸力是通過(guò)氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)35來(lái)填補(bǔ)的。但是，氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)35畢竟要通過(guò)外部能量(電力)來(lái)驅(qū)動(dòng)，因此再循環(huán)所需的驅(qū)動(dòng)源越是依靠氫氣再循環(huán)風(fēng)機(jī)35，那么車(chē)輛用燃料電池系統(tǒng)S的能量效率就越低。因而，為了增大能量效率，需要提高噴射器35的再循環(huán)性能。
[0033]以下，參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器。只是在以下，為了便于說(shuō)明，與前述的圖1不同，重新賦予了附圖符號(hào)。
[0034]圖2是示出了根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器的立體圖。圖3是圖
2所示燃料電池車(chē)輛用噴射器的側(cè)剖視圖。圖4是圖2所示燃料電池車(chē)輛用噴射器的局部放大圖。
[0035]參照?qǐng)D2至圖4，根據(jù)本實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器100可以包括腔體塊110、擴(kuò)散器120及噴嘴部130。
[0036]以下，為了便于說(shuō)明，將通過(guò)氫氣供給排管P向燃料電池車(chē)輛用噴射器100供給氫氣的一側(cè)稱之為前方，而通過(guò)擴(kuò)散器120向燃料電池堆噴射氫氣的一側(cè)稱之為后方。[0037]腔體塊110在內(nèi)側(cè)具有內(nèi)腔室111，而向內(nèi)腔室111的一側(cè)流入再循環(huán)的氫氣(混合有氮?dú)狻⑺值?。如上參照?qǐng)D1所說(shuō)明，再循環(huán)的氫氣通過(guò)再循環(huán)線被供給到腔體塊110。
[0038]擴(kuò)散器120可安裝在腔體塊110的后端。擴(kuò)散器120對(duì)通過(guò)腔體塊110內(nèi)部的內(nèi)腔室111所吸入的再循環(huán)氫氣和通過(guò)噴嘴部130所噴射的供給氫氣進(jìn)行混合而提供至燃料電池堆。
[0039]在擴(kuò)散器120的內(nèi)側(cè)可以設(shè)置所供給氫氣和再循環(huán)氫氣被混合及流動(dòng)的混合流路121?；旌狭髀?21，其前端部與腔體塊110內(nèi)部的內(nèi)腔室111相連通，并形成有可使再循環(huán)氫氣被吸入至流路內(nèi)的再循環(huán)吸入口 112。并且，在混合流路121的前端中心部側(cè)設(shè)有噴嘴部130，使得通過(guò)氫氣供給線所供給的氫氣以預(yù)定的壓力及速度噴射。
[0040]混合流路121的前端部越往后方流路的端面積可變得越小，而在中端部可形成使得流路的端面積保持一定的區(qū)間。并且，混合流路121的后端部越往后方流路的端面積可重新逐漸變得越大。這是為了利用通過(guò)噴嘴部130向前端部所供給的低壓高速的氫氣，來(lái)經(jīng)由再循環(huán)吸入口 112吸入再循環(huán)氫氣的同時(shí)，向燃料電池堆供給相對(duì)高壓低速的混合氫氣(即，所供給氫氣和再循環(huán)氫氣相混合)。
[0041]另外，擴(kuò)散器120可以具有用于保持氣密性的第三密封部122。第三密封部122設(shè)置在擴(kuò)散器120與腔體塊110的結(jié)合部位而能夠防止氫氣泄露。
[0042]噴嘴部130，其前端與氫氣供給排管P相連，后端設(shè)置在擴(kuò)散器120內(nèi)的混合流路121上，以用于通過(guò)氫氣供給排管P所供給的氫氣噴射到混合流路121。
[0043]此時(shí)，根據(jù)本實(shí)施例的噴嘴部130可以形成為能夠向前后方向移動(dòng)。S卩，噴嘴部130的前端插入設(shè)置在氫氣供給排管P內(nèi)而可沿前后方向以預(yù)訂程度滑動(dòng)移動(dòng)，噴嘴部130的中端貫通腔體塊110且可相對(duì)于腔體塊110做前后方向滑動(dòng)移動(dòng)。換言之，根據(jù)本實(shí)施例的噴嘴部130并非完全固定在氫氣供給排管P或腔體塊110，而是被安裝為可相對(duì)于氫氣供給排管P或腔體塊110做前后方向移動(dòng)。這是為了通過(guò)氫氣供給排管P所供給的氫氣之壓力來(lái)使得噴嘴部130做前后方向移動(dòng)，借此提高基于所供給氫氣之噴射的吸入性能乃至再循環(huán)性能。
[0044]對(duì)噴嘴部130的構(gòu)成做更加具體說(shuō)明如下，噴嘴部130可以包括:噴嘴131，其內(nèi)側(cè)設(shè)有氫氣供給流路131a ;噴嘴托架132，用于將噴嘴131安裝及支撐在腔體塊110。
[0045]噴嘴131，其前端插入設(shè)置在氫氣供給排管P，后端朝向擴(kuò)散器120內(nèi)的混合流路121而設(shè)置。噴嘴131內(nèi)的氫氣供給流路131a，其前端與氫氣供給排管P內(nèi)的流路相連通，后端與擴(kuò)散器120內(nèi)的混合流路121相連通。因此，通過(guò)氫氣供給排管P所供給的氫氣經(jīng)由噴嘴131內(nèi)的氫氣供給流路131a流動(dòng)而排出到后端的混合流路121。此時(shí)，噴嘴131內(nèi)的氫氣供給流路131a，其后端部的流路端面積可以具有逐漸變窄的形狀，以用于將所供給的氫氣以低壓高速的狀態(tài)噴射到混合流路121內(nèi)。
[0046]在此，噴嘴131的前端插入設(shè)置在氫氣供給排管P內(nèi)，為了保持噴嘴131的前端與氫氣供給排管P之間的氣密性，在噴嘴131的前端可以設(shè)置第一密封部133。第一密封部133設(shè)置在噴嘴131的前端與氫氣供給排管P之間，以用于防止氫氣泄露。尤其，根據(jù)本實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器100，其噴嘴131可在氫氣供給排管P內(nèi)做前后方向滑動(dòng)移動(dòng)，因此有必要通過(guò)如上所述的第一密封部133來(lái)形成噴嘴131與氫氣供給排管P之間的防泄漏結(jié)構(gòu)。
[0047]并且，在噴嘴131貫通腔體塊110的噴嘴131的終端部可以設(shè)置第二密封部135。第二密封部135與前述的第一密封部133類(lèi)似，為了在噴嘴131做前后方向移動(dòng)時(shí)防止氫氣泄露，而設(shè)置在噴嘴131與腔體塊110之間。
[0048]另外，噴嘴托架132用于將噴嘴131支撐及安裝到腔體塊110的一側(cè)，可在噴嘴131的外周面向半徑方向擴(kuò)張而形成。此時(shí)，噴嘴托架132與腔體塊110之間可以具有一定程度的間隔，以用于能夠相對(duì)于腔體塊110做前后方向移動(dòng)。
[0049]另外，噴嘴托架132可以被彈性體134所彈性支撐。彈性體134設(shè)置在噴嘴托架132與腔體塊110之間，朝所供給氫氣之流動(dòng)方向的反方向彈性支撐噴嘴托架132及噴嘴131。換言之，彈性體134朝與氫氣供給排管P所供給的氫氣施加至噴嘴托架132及噴嘴131上的外力方向相反的方向彈性支撐噴嘴托架132及噴嘴131。借此，噴嘴托架132及噴嘴131可根據(jù)所供給的氫氣所施加之外力的大小相對(duì)于腔體塊110或氫氣供給排管P做前后方向移動(dòng)。對(duì)此，將在說(shuō)明本實(shí)施例的工作時(shí)進(jìn)行追加說(shuō)明。
[0050]以下，參照【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】根據(jù)本實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器的工作過(guò)程。
[0051]圖5是圖2至圖4所示燃料電池車(chē)輛用噴射器的工作狀態(tài)圖。
[0052]圖5 (a)示例性示出了通過(guò)氫氣供給排管P所供給之氫氣的壓力為第一壓力時(shí)的情形，其中所供給的氫氣通過(guò)噴嘴131的氫氣供給流路131a被噴射到后端的擴(kuò)散器120，并在擴(kuò)散器120內(nèi)的混合流路121里與再循環(huán)氫氣相混合而供給到燃料電池堆。此時(shí)，再循環(huán)氫氣根據(jù)在噴嘴131的后端所噴射的低壓高速的氫氣流動(dòng)而從內(nèi)腔室111通過(guò)再循環(huán)吸入口 112流入到擴(kuò)散器120內(nèi)的混合流路121。
[0053]同時(shí)，在如上所述的狀態(tài)下，噴嘴部130可被彈性體134所彈性支撐而保持其位置。即，通過(guò)氫氣供給排管P所供給的氫氣向噴嘴部130施加朝后方的外力，對(duì)應(yīng)于此，設(shè)在腔體塊110與噴嘴部130之間的彈性體134向前方彈性支撐噴嘴部130，此時(shí)氫氣流動(dòng)所致的外力與彈性體134的彈性力達(dá)到平衡，以至于決定及保持噴嘴部130的位置。
[0054]圖5 (b)示出了通過(guò)氫氣供給排管P以第二壓力供給氫氣時(shí)燃料電池車(chē)輛用噴射器100的工作情形，此時(shí)，所述第二壓力大于前述的第一壓力。
[0055]當(dāng)以相比前述的第一壓力較大的第二壓力供給氫氣時(shí)，通過(guò)氫氣供給排管P所供給的氫氣會(huì)向噴嘴部130施加相對(duì)較大的外力。此時(shí),隨著所對(duì)抗外力的變大,彈性體134相對(duì)地被壓縮，并根據(jù)彈性體134的壓縮，噴嘴部130向后方移動(dòng)一定距離。換言之，如前述的圖5 (a)所示，在所供給氫氣的外力與彈性體134的彈性力達(dá)到平衡的狀態(tài)下，若所供給之氫氣所致的外力變大，則噴嘴部130將移動(dòng)到如圖5 (b)所示的位置，同時(shí)氫氣流動(dòng)所致的外力與彈性體134的彈性力重新達(dá)到平衡。
[0056]如上所述，當(dāng)噴嘴部130向后方移動(dòng)時(shí)，噴嘴131的后端的位置會(huì)更加靠近擴(kuò)散器120的方向，從而經(jīng)由噴嘴131所供給之氫氣的噴射位置得以調(diào)整，借此再循環(huán)吸入口 112與噴嘴131后端之間的距離也自然得到調(diào)整。尤其，如上所述噴嘴部130的移動(dòng)并非通過(guò)外部的驅(qū)動(dòng)源等完成，而是根據(jù)氫氣的流動(dòng)壓力等自然實(shí)現(xiàn)，因此可改善內(nèi)腔室111內(nèi)再循環(huán)氫氣的流動(dòng)，借此還可以提高經(jīng)由再循環(huán)吸入口 112的吸力。另外，還可以根據(jù)需要適當(dāng)選擇及調(diào)整彈性體134的彈性系數(shù)或彈性力，以使氣體流動(dòng)更加順暢。
[0057]在此，如上所述噴嘴部130的移動(dòng)或位置調(diào)整在通過(guò)氫氣供給排管P供給氫氣的過(guò)程中連續(xù)發(fā)生。換言之，對(duì)應(yīng)于所供給氫氣的流動(dòng)變化，噴嘴部130自然地向前后方向移動(dòng)以及完成位置調(diào)整。因此，不論所供給氫氣的連續(xù)壓力或流動(dòng)變化，噴嘴部130都能夠移動(dòng)至適當(dāng)?shù)膶?duì)應(yīng)位置，從而可以改善再循環(huán)氣體等的流動(dòng)，借此能夠得到吸力的提高及再循環(huán)性能的改善等技術(shù)效果。
[0058]進(jìn)一步而言，根據(jù)本實(shí)施例的燃料電池車(chē)輛用噴射器100，通過(guò)氫氣流動(dòng)所致的外力與彈性體134的彈性力之間的平衡，來(lái)對(duì)噴嘴部130的位置進(jìn)行可變調(diào)整，從而不需要額外的外部驅(qū)動(dòng)源等。因此在可以簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)的同時(shí)，能夠有效調(diào)整噴嘴部130的位置，因而從制造費(fèi)用或組裝性的層面也可以帶來(lái)有利的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)。
[0059]以上，對(duì)本發(fā)明的一實(shí)施例進(jìn)行了說(shuō)明，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠在不脫離權(quán)利要求書(shū)中記載的本發(fā)明思想的范圍內(nèi)，通過(guò)進(jìn)行構(gòu)成要素的添加、變更、刪除或追加等，可以對(duì)本發(fā)明做各種修改或變更，而這些應(yīng)當(dāng)都包含在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍中。
【權(quán)利要求】
1.一種燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于，包括: 腔體塊(110 )，內(nèi)側(cè)具有用于流入再循環(huán)氫氣的內(nèi)腔室(111); 噴嘴部(130)，設(shè)置在所述腔體塊(110)的一側(cè)，與氫氣供給排管(P)相連；以及 擴(kuò)散器(120)，設(shè)置在所述腔體塊(110)的另一側(cè)，混合通過(guò)所述噴嘴部(130)所噴射的供給氫氣和流入到所述內(nèi)腔室(111)的再循環(huán)氫氣而供給至燃料電池堆； 其中，所述噴嘴部(130 )相對(duì)于所述腔體塊(110)可做前后方向移動(dòng)，且借由設(shè)置在其與所述腔體塊(110)之間的彈性體(134)來(lái)被彈性支撐。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于， 所述彈性體(134)朝與通過(guò)所述氫氣供給排管(P)所供給的氫氣的流動(dòng)方向相反的方向彈性支撐所述噴嘴部(130)。
3.如權(quán)利要求1所述的燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于， 所述彈性體(134)朝與通過(guò)所述氫氣供給排管(P)所供給的氫氣施加到所述噴嘴部(130)的外力方向相反的方向彈性支撐所述噴嘴部(130)。
4.如權(quán)利要求1所述的燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于， 所述噴嘴部(130)根據(jù)通過(guò)所述氫氣供給排管(P)所供給的氫氣施加的外力與所述彈性體(134)所致的彈性力之間的平衡，來(lái)調(diào)整前后方向位置。
5.如權(quán)利要求1所述的燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于， 所述噴嘴部(130)包括: 噴嘴(131 )，前端插入結(jié)合在所述氫氣供給排管(P)之內(nèi)，并貫通結(jié)合在所述腔體塊(110)，用于向所述擴(kuò)散器120噴射所供給的氫氣；以及 噴嘴托架(132)，用于將所述噴嘴(131)安裝到所述腔體塊(110)，通過(guò)設(shè)置在其與所述腔體塊(110)之間的所述彈性體(134)來(lái)被彈性支撐。
6.如權(quán)利要求5所述的燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于， 所述噴嘴(131)具有設(shè)置在其與所述氫氣供給排管(P)之間而用于防止氫氣泄漏的第一密封部(133)。
7.如權(quán)利要求5所述的燃料電池車(chē)輛用噴射器，其特征在于， 所述噴嘴(131)具有設(shè)置在其與所述腔體塊(110)之間而用于防止氫氣泄漏的第二密封部(135)。
【文檔編號(hào)】H01M8/04GK103794808SQ201310224014
【公開(kāi)日】2014年5月14日 申請(qǐng)日期:2013年6月6日 優(yōu)先權(quán)日:2012年10月31日
【發(fā)明者】鄭大成 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社