應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，所述的汽車啟動電源包括電池組、保護(hù)板，其中，所述的電池組為磷酸釩鋰電池，所述的保護(hù)板具有過熱保護(hù)功能，其通過熱監(jiān)控探頭與電池組內(nèi)各單體電池連接進(jìn)行溫度監(jiān)控，保證電池組內(nèi)任一單體電池溫度超過安全設(shè)定值時及時切斷電路。本發(fā)明具有綠色環(huán)保，對環(huán)境無污染，低溫大電流放電性能優(yōu)異，可實(shí)現(xiàn)超低溫(-40℃)啟動，循環(huán)壽命長，使用年限可達(dá)5年以上，自放電率較低、容量密度較高、可以快速充電、工作電壓平臺高等優(yōu)點(diǎn)，保護(hù)板具有過熱保護(hù)功能，安全性能好，保護(hù)電路設(shè)置有恢復(fù)按鈕，當(dāng)車子用電過度，電能不足無法點(diǎn)火啟動時，按動恢復(fù)按鈕，就可輕松點(diǎn)火啟動汽車。
【專利說明】應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，市場上汽車起動電池主要以鉛酸電池為主，部分采用磷酸鐵鋰電池:鉛酸電池對環(huán)境污染嚴(yán)重；使用壽命短，一般兩年左右就需要更換一次電池；鉛酸電池自放電率大，車子停丌一段時間就需要重新啟動對電池進(jìn)行充電，否則電池電量不足，使用時無法啟動發(fā)動機(jī)；鉛酸電池容量密度低，且可用容量只能達(dá)到額定容量的50-60%，經(jīng)常出現(xiàn)汽車電量不足，車載數(shù)碼產(chǎn)品無法使用的狀況；鉛酸電池充電速度慢，充電時間長，一般充滿電需要5-6個小時；鉛酸電池工作時電壓不平穩(wěn)，波動大，導(dǎo)致燃料燃燒不充分，浪費(fèi)能源，且尾氣中碳排放量大。鐵鋰電池雖然大部分克服了以上缺點(diǎn)，但鐵鋰電池有一個致命的缺陷就是低溫性能差，導(dǎo)致車子在低溫下無法啟動，尤其在北方漫長而寒冷的冬季更是無法使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，所述的汽車啟動電源包括電池組、保護(hù)板，其中，所述的電池組為磷酸釩鋰電池。
[0005]優(yōu)選的技術(shù)方案為:所述的磷酸釩鋰電池包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液以及外部殼體，所述的正極材料為磷酸釩鋰，負(fù)極材料為石墨C，電解液為六氟磷酸鋰，并且磷酸釩鋰與石墨C的質(zhì)量比例為1.5-2.5: I。
[0006]優(yōu)選的技術(shù)方案為:所述的磷酸釩鋰與石墨C的質(zhì)量比例為1.9-2.3: I。
[0007]優(yōu)選的技術(shù)方案為:所述的保護(hù)板具有過熱保護(hù)功能。
[0008]優(yōu)選的技術(shù)方案為:所述的保護(hù)板設(shè)置有相連的恢復(fù)按鈕。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果為:本發(fā)明采用的磷酸釩鋰電池綠色環(huán)保，對環(huán)境無污染；低溫大電流放電性能優(yōu)異，因此可實(shí)現(xiàn)超低溫(_40°C )啟動；循環(huán)壽命表現(xiàn)良好，循環(huán)1500次后容量保持率仍達(dá)到80%以上，電池使用年限達(dá)5年以上；自放電率較低，不會出現(xiàn)車子停丌一段時間無法啟動的問題；容量密度較高，且可用容量達(dá)額定容量的90%以上，可有效提高電池組的工作時間和使用壽命；可以快速充電，且工作電壓平臺高；保護(hù)板具有過熱保護(hù)功能，安全性能好；保護(hù)電路設(shè)置有恢復(fù)按鈕，當(dāng)車子用電過度，電能不足無法點(diǎn)火啟動時，按動恢復(fù)按鈕，就可輕松點(diǎn)火啟動汽車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源示意圖，圖2為本發(fā)明磷酸釩鋰電池放電曲線示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】:
[0012]一種應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，所述的汽車啟動電源包括電池組、保護(hù)板，其中，所述的電池組為磷酸釩鋰電池。所述的磷酸釩鋰電池包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液以及外部殼體，所述的正極材料為磷酸釩鋰，負(fù)極材料為石墨C，電解液為六氟磷酸鋰，并且磷酸釩鋰與石墨C的質(zhì)量比例為1.5-2.5: I。優(yōu)選為1.9-2.3: I。所述的保護(hù)板具有過熱保護(hù)功能。所述的保護(hù)板設(shè)置有相連的恢復(fù)按鈕。
[0013]下面以30Ah磷酸釩鋰電池為例，描述本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0014]電池組采用3組單體電池串聯(lián)而成，組成總電壓為12V的磷酸釩鋰電池組，替代現(xiàn)有車輛上的12V-50Ah鉛酸電池組。
[0015]電池組為磷酸釩鋰電池，包括所述的正極、負(fù)極、隔膜、電解液以及外部殼體部件，正極材料為磷酸釩鋰，負(fù)極材料為石墨C，隔膜為PP或PE涂覆陶瓷隔膜，外殼采用鋁質(zhì)殼體。
[0016]保護(hù)板具有對電池組的過流、過壓保護(hù)功能，并新增過熱保護(hù)功能，能有效保護(hù)電池組的安全，避免濫用等極端情況下發(fā)生意外。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，所述的汽車啟動電源包括電池組、保護(hù)板，其中，所述的電池組為磷酸釩鋰電池。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，其特征在于:所述的磷酸釩鋰電池包括正極、負(fù)極、隔膜、電解液以及外部殼體，所述的正極材料為磷酸釩鋰，負(fù)極材料為石墨C，電解液為六氟磷酸鋰，并且磷酸釩鋰與石墨C的質(zhì)量比例為1.5-2.5:1。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，其特征在于:所述的磷酸釩鋰與石墨C的質(zhì)量比例為1.9-2.3: I。
4.根掘權(quán)利要求1所述的應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，其特征在于:所述的保護(hù)板具有過熱保護(hù)功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的應(yīng)用磷酸釩鋰電池的超低溫汽車啟動電源，其特征在于:所述的保護(hù)板設(shè)置有相連的恢復(fù)按鈕。
【文檔編號】H01M10/42GK103427110SQ201310354035
【公開日】2013年12月4日 申請日期:2013年8月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月14日
【發(fā)明者】程剛, 程遠(yuǎn)方, 尹蓮芳, 謝學(xué)文, 車向路, 謝蒙, 劉芳野 申請人:哈爾濱遠(yuǎn)方新能源汽車動力電池有限責(zé)任公司