車輛用按鈕開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供車輛用按鈕開關(guān)，其借助在周向間隔開的多個引導部來引導按鈕的移動，實現(xiàn)了重量減輕并防止了在按鈕的按壓操作時產(chǎn)生晃動，而且，即使附著在按鈕的棒狀部的外表面的水分凍結(jié)，也不會給按鈕的操作帶來障礙。在殼體（20）設(shè)置有多個引導部（38、39），所述多個引導部以引導按鈕（21）的棒狀部（21a）的周向多個部位的方式在棒狀部（21a）的周向間隔開來，在棒狀部（21a）的外側(cè)面突出設(shè)置有凍結(jié)剝落肋（51、52），所述凍結(jié)剝落肋能夠根據(jù)與按鈕（21）的按壓操作相伴隨的棒狀部（21a）的移動而使結(jié)冰部剝落，該結(jié)冰部是由于在多個引導部（38、39）之間附著于棒狀部（21a）的外側(cè)面的水分的凍結(jié)而產(chǎn)生的。
【專利說明】車輛用按鈕開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用按鈕開關(guān)，其具備:按鈕，其構(gòu)成為在呈直線狀延伸的棒狀部的外端以能夠從車外進行按壓操作的方式設(shè)置有按壓操作部，該按壓操作部從所述棒狀部向外側(cè)伸出；殼體，其固定于車體或蓋，并具有引導部，所述蓋以能夠開閉的方式安裝于所述車體，所述引導部用于引導所述按鈕的直線移動；以及開關(guān)，其收納在所述殼體內(nèi)，并根據(jù)所述按鈕的按壓操作而改變開關(guān)狀態(tài)。
【背景技術(shù)】
[0002]在專利文獻I中已知有以下結(jié)構(gòu)，其中，用于解除車輛的行李箱蓋的閂扣的按鈕開關(guān)的殼體由設(shè)置于行李箱蓋的后擾流板構(gòu)成，在該結(jié)構(gòu)中，在將按鈕開關(guān)配設(shè)于后擾流板的厚壁部分的情況下，為了使按鈕的按壓操作部面對車外，需要將按鈕的沿著移動方向的長度設(shè)定為相對較長，但這樣會造成對按鈕的支承不穩(wěn)定，按鈕的按壓操作時的晃動較大，導致操作性的降低。
[0003]為了解決這樣的課題，在專利文獻2中已知有能夠借助引導部來防止較長且不穩(wěn)定的按鈕的晃動的結(jié)構(gòu)。
[0004]專利文獻1:日本特開2010-80234號公報。
[0005]專利文獻2:日本特開2003-197061號公報。
[0006]但是，在按鈕開關(guān)構(gòu)成為在呈直線狀延伸的棒狀部的外端設(shè)置有從該棒狀部向外側(cè)伸出的按壓操作部的情況下，若直接應用在上述專利文獻2中示出的結(jié)構(gòu)，則需要使所述引導部形成為圍繞按鈕開關(guān)的棒狀部的筒狀。然而，為了引導按鈕的移動，引導部無需為筒狀，出于減輕重量的觀點，構(gòu)成為以在所述棒狀部的周向間隔開來的多個引導部引導所述棒狀部的周向多個部位即可。但是，當構(gòu)成為以在周向間隔開來的多個引導部引導按鈕的棒狀部時，存在以下可能:在按鈕暴露于雨水等的環(huán)境、或濕氣較多的環(huán)境下，附著于按鈕的棒狀部的外表面的水分由于周圍氣溫的降低而凍結(jié)，給按鈕的操作帶來障礙。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明是鑒于上述情況而完成的，其目的在于提供一種車輛用按鈕開關(guān)，其借助在周向間隔開的多個引導部來引導按鈕的移動，實現(xiàn)了重量減輕，并防止了在按鈕的按壓操作時產(chǎn)生晃動，而且，即使附著在按鈕的棒狀部的外表面的水分凍結(jié)，也不會給按鈕的操作帶來障礙。
[0008]為了達成上述目的，本發(fā)明為一種車輛用按鈕開關(guān)，其具備:按鈕，其構(gòu)成為在呈直線狀延伸的棒狀部的外端以能夠從車外進行按壓操作的方式設(shè)置有按壓操作部，該按壓操作部從所述棒狀部向外側(cè)伸出；殼體，其固定于車體或蓋，并具有引導部，所述蓋以能夠開閉的方式安裝于所述車體，所述引導部用于引導所述按鈕的直線移動；以及開關(guān)，其收納在所述殼體內(nèi)，并根據(jù)所述按鈕的按壓操作而改變開關(guān)狀態(tài)，所述車輛用按鈕開關(guān)的第I特征在于，在所述殼體設(shè)置有多個引導部，所述多個引導部以引導所述按鈕的所述棒狀部的周向多個部位的方式在所述棒狀部的周向間隔開來，在所述棒狀部的外側(cè)面突出設(shè)置有凍結(jié)剝落肋，所述凍結(jié)剝落肋能夠根據(jù)與所述按鈕的按壓操作相伴隨的所述棒狀部的移動而使結(jié)冰部剝落，所述結(jié)冰部是由于在多個所述引導部之間附著于所述棒狀部的外側(cè)面的水分的凍結(jié)而產(chǎn)生的。
[0009]此外，本發(fā)明的第2特征在于，在第I特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在沿著由所述按壓操作引起的所述按鈕的移動方向的所述凍結(jié)剝落肋的至少前端部形成有傾斜面，該傾斜面以從所述棒狀部突出的突出量隨著朝向沿著所述移動方向的前方而減小的方式傾斜。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，在按鈕的外側(cè)面突出設(shè)置有凍結(jié)剝落肋，能夠在按鈕的按壓操作時借助凍結(jié)剝落肋來剝落在沿周向間隔開來的引導部之間產(chǎn)生于按鈕的棒狀部的外表面的結(jié)冰部，因此，即使在棒狀部的外表面產(chǎn)生了結(jié)冰部，也不會給按鈕的按壓操作帶來障礙。
[0011]此外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，借助在凍結(jié)剝落肋的至少前端部形成的傾斜面，能夠?qū)⒔Y(jié)冰部更為有效地剝落。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是從后方觀察乘用車輛的立體圖。
[0013]圖2是圖1的箭頭2向視圖。
[0014]圖3是圖2的沿3-3線的剖視圖。
[0015]圖4是圖2的沿4-4線的剖視圖。
[0016]圖5是從圖3的箭頭5方向觀察按鈕開關(guān)的圖。
[0017]圖6是按鈕開關(guān)的分解立體圖。
[0018]圖7是圖5的沿7-7線的剖視圖。
[0019]圖8是圖4的沿8-8線的剖視圖。
[0020]圖9是與圖4的一部分對應的剖視圖，其用于說明借助凍結(jié)剝落肋來剝下結(jié)冰部的狀態(tài)。
[0021]標號說明
[0022]11:行李箱蓋；
[0023]13:按鈕開關(guān)；
[0024]20:殼體；
[0025]21:按鈕；
[0026]21a:棒狀部；
[0027]21b:按壓操作部；
[0028]22:輕觸開關(guān)；
[0029]38、39、40:引導部；
[0030]51、52:凍結(jié)剝落肋；
[0031]52a:傾斜面；
[0032]53:結(jié)冰部；
[0033]B:車體?！揪唧w實施方式】
[0034]以下，參照附圖1~9對本發(fā)明的實施方式進行說明。首先，在圖1和圖2中，在乘用車輛V的車體B的后部以能夠開閉的方式安裝有行李箱蓋11，在該行李箱蓋11的后部上表面安裝有后擾流板12，在該后擾流板12配設(shè)有按鈕開關(guān)13，該按鈕開關(guān)13用于發(fā)出解除行李箱蓋11的閂扣狀態(tài)的解閂信號。即，若在關(guān)閉的行李箱蓋11處于閂扣狀態(tài)時按下按鈕開關(guān)13，則在車輛駕駛者所攜帶的攜帶器(攜帯器)與車輛側(cè)之間進行雙向通信，在借助編碼對照而確認為正規(guī)的攜帶器時，解除行李箱蓋11的閂扣狀態(tài)。
[0035]—并參照圖3，所述后擾流板12由內(nèi)擾流板14和外擾流板15以借助外擾流板15來覆蓋內(nèi)擾流板14的方式結(jié)合而成，內(nèi)擾流板14由剛性較高的合成樹脂構(gòu)成，外擾流板15由施加了涂漆的合成樹脂制成，所述后擾流板12的橫截面形狀由水平部12a和鉛直部12b構(gòu)成，水平部12a在行李箱蓋11的關(guān)閉狀態(tài)下呈大致水平，鉛直部12b從該水平部12a的后端向下方垂下。
[0036]在所述后擾流板12的所述鉛直部12b的車寬度方向中央部配設(shè)有停車信號燈16。構(gòu)成該停車信號燈16的一部分的透鏡17由具有透光性的合成樹脂形成，透鏡17由固定于所述后擾流板12的內(nèi)擾流板14的安裝部件18支承。
[0037]所述按鈕開關(guān)13配設(shè)在所述停車信號燈16的車寬度方向靠右側(cè)的部分，在所述停車信號燈16的所述透鏡17 —體形成有橫截面呈矩形的筒部17a，該筒部17a以使后端與所述安裝部件18抵接的方式前后延伸，在所述安裝部件18設(shè)置有與所述筒部17a的后端對應的矩形的通孔19。
[0038]所述按鈕開關(guān)13具備:殼體20，其固定于行李箱蓋11 ;按鈕21，能夠從車外對其進行按壓操作；以及輕觸開關(guān)22，其被所述殼體20支承，輕觸開關(guān)22根據(jù)該按鈕21的按壓操作而改變開關(guān)狀態(tài)，所述按鈕21以能夠沿所述筒部17a的長度方向直線移動的方式收納在所述透鏡的所述筒部17a內(nèi)。
[0039]—并參照圖4~圖6,所述殼體20由以下部分構(gòu)成:第I殼體部件23,其固定于所述行李箱蓋11，由合成樹脂制成；第2殼體部件24，其固定于第I殼體部件23，由合成樹脂制成；以及彈性部件25，其整個周緣部被夾持在第I和第2殼體部件23、24之間。
[0040]第I殼體部件23被例如一對螺絲部件26、26固定于所述安裝部件18，以與所述透鏡17的所述筒部17a對應的方式在第I殼體部件23設(shè)置有開關(guān)收納孔27，在第I殼體部件23的后表面設(shè)置有包圍該開關(guān)收納孔27并連接成環(huán)狀的凹部28。
[0041]所述輕觸開關(guān)22收納于所述開關(guān)收納孔27，所述輕觸開關(guān)22被基板29支承，該基板29以封閉所述開關(guān)收納孔27的前端的方式安裝于第I殼體部件23的前表面。
[0042]所述彈性部件25例如由橡膠構(gòu)成，其一體地具有以下部分:盤狀的彈性部件主部25a，其從后方覆蓋所述輕觸開關(guān)22 ;凸緣部25b，其以嵌合于所述凹部28的方式從所述彈性部件主部25a的開口端緣向側(cè)方伸出；以及連結(jié)筒部25c，其從所述彈性部件主部25a的中央部向后方突出，在連結(jié)筒部25c的周向一處形成有沿長度方向延伸的狹縫30。
[0043]在所述凹部28的外側(cè)，在第I殼體部件23的后表面突出設(shè)置有一對圓筒狀的凸臺部31、31，它們向后方突出，在第2殼體部件24設(shè)置有嵌合孔32、32，它們與這些凸臺部31…嵌合，螺絲部件33、33貫穿插入于所述凸臺部31…而與第I殼體部件23螺合，該螺絲部件33、33的擴徑頭部33a、33a經(jīng)由墊圈34、34與第2殼體部件24的后表面抵接并卡合，由此將第2殼體部件24固定于第I殼體部件23。在該固定狀態(tài)下，所述彈性部件25的整個外周緣部，即整個所述凸緣部25b被夾持在第I和第2殼體部件23、24之間，所述輕觸開關(guān)22收納于收納室35，所述收納室35形成于第I殼體部件23和彈性部件25之間。
[0044]所述按鈕21構(gòu)成為在呈直線狀延伸的棒狀部21a的外端以能夠從車外進行按壓操作的方式設(shè)置有從該棒狀部21a向外側(cè)伸出的按壓操作部21b，所述棒狀部21a形成為其橫截面外形形狀為長方形。
[0045]第2殼體部件24具有開口部41和多個、例如3個第I~第3引導部38、39、40，所述第I~第3引導部38、39、40以引導所述按鈕21的所述棒狀部21a的沿周向的多個部位的方式在所述棒狀部21a的周向間隔配置，所述開口部41被第I~第3引導部38~40包圍，夾持在第I和第2殼體部件23、24之間的彈性部件25的中央部、即彈性部件主部25a的中央部配置為與所述連結(jié)筒部25c —起面對所述開口部41。
[0046]并且，在所述按鈕21的所述棒狀部21a的內(nèi)端，設(shè)置有供所述彈性部件25的連結(jié)筒部25c插入的插入凹部42，并一體地設(shè)置有從該插入凹部42的封閉端中央部向所述彈性部件25側(cè)突出的連結(jié)軸部21c，隔著粘接劑將所述連結(jié)軸部21c插入到所述連結(jié)筒部25c內(nèi)，由此使按鈕21與所述彈性部件25連接，伴隨著所述按鈕21的按壓操作，所述彈性部件25的中央部撓曲，與之相應地，收納在所述收納室35內(nèi)的所述輕觸開關(guān)22改變開關(guān)狀態(tài)。
[0047]此外，在所述開口部41的周緣，在第2殼體部件24的內(nèi)表面形成有限制面43，該限制面43與所述彈性部件25抵接從而限制該彈性部件25的膨脹，所述彈性部件25向背離所述輕觸開關(guān)22 —側(cè)的移位被所述限制面43所限制，所述彈性部件25用于發(fā)揮對所述按鈕21向退回側(cè)施加的彈力。
[0048]一并參照圖7，第I~第3引導部38~40中的第I和第2引導部38、39與橫截面外形形狀呈長方形的所述棒狀部21a中的上方的兩個角部對應，所述第I和第2引導部38、39形成為橫截面形狀成大致L字狀，并且沿所述棒狀部21a的長度方向延伸。此外，剩余一個第3引導部40由以下部分構(gòu)成:兩個角部引導部分40b、40c，它們分別對應于所述棒狀部21a中的下方的兩個角部，且橫截面形狀成大致L字狀；以及平板狀的連結(jié)壁部分40d，其用于連接兩角部引導部分40b、40c之間。
[0049]此外，在所述按鈕21中，在橫截面外形形狀為長方形的所述棒狀部21a的外側(cè)面的四個角部分別突出設(shè)置有引導肋44、44…，所述引導肋44、44…與第I引導部38、第2引導部39、第3引導部40的兩個角部引導部分40b、40c的內(nèi)表面滑動接觸。此外，所述引導肋44、44...形成為從所述按壓操作部21b側(cè)的端部延伸到所述棒狀部21a的長度方向中間部。
[0050]在所述按鈕21的所述棒狀部21a和所述按壓操作部21b之間形成有與第I~第3引導部38~40的末端對應的階梯部21d，該階梯部21d形成為在對所述按鈕21進行深按(深押L.)操作時與第I~第3引導部38~40的末端抵接。此外，在與由合成樹脂構(gòu)成的第2殼體部件24 —體形成的第I~第3引導部38~40的末端部，分別形成有薄壁部38a、39a、40a，它們的壁比所述引導部38~40的所述末端部以外的部分的壁薄。
[0051 ] 一并參照圖8，在所述按鈕21的所述按壓操作部21b的外周緣，以向外側(cè)伸出的方式一體形成有凸緣部21e，該凸緣部21e從前方與限制階梯部46對置，該限制階梯部46設(shè)置于與所述停車信號燈16的透`鏡17形成為一體的所述筒部17a，并且面對前方，在該凸緣部21e的沿周向隔開間隔的多個位置突出設(shè)置有凸部47、47...，所述凸部47、47...與所述限制階梯部46點接觸。
[0052]所述凸部47、47…用于在不操作按鈕21時避免所述凸緣部21e與所述限制階梯部46全面抵接，能夠獲得以下效果:防止由于所述全面的接觸導致的進入到凸緣部21e和限制階梯部46之間的水分凍結(jié)而使按鈕21的壓入操作變得困難。
[0053]在所述按鈕21的所述棒狀部21a的外側(cè)面，以從所述按壓操作部21b沿所述棒狀部21a的長度方向向前方延伸的方式突出設(shè)置有凍結(jié)剝落肋51和凍結(jié)剝落肋52、52，所述凍結(jié)剝落肋51配置在與第I和第2引導部38、39之間對應的位置，所述凍結(jié)剝落肋52、52分別配置在與第I和第3引導部38、40之間、以及第2和第3引導部39、40之間對應的位置。 [0054]與第I和第2引導部38、39之間對應配置的所述凍結(jié)剝落肋51以在按鈕21的非操作狀態(tài)下位于第I和第2引導部38、39之間的方式形成為相對較長，由此還起到了防止誤安裝功能，第I~第3引導部38~40相對于所述棒狀部21a的相對位置設(shè)定成，使該凍結(jié)剝落肋51相對于第I~第3引導部38~40固定在恒定的位置。即，所述棒狀部21a的橫截面外形形狀為長方形，第I~第3引導部38~40配置為引導所述棒狀部21a的四個角部的引導肋44、44...，第3引導部40形成為具有連結(jié)壁部分40d，該連結(jié)壁部分40d與所述棒狀部21a的外側(cè)面中的同突出設(shè)置有所述凍結(jié)剝落肋51的部分相反一側(cè)的外側(cè)面對置。
[0055]因此，如圖7所示，能夠以使所述凍結(jié)剝落肋51位于第I和第2引導部38、39之間的方式將按鈕21以插入到第I~第3引導部38~40的方式壓入并組裝，但在使按鈕21相對于第I~第3引導部38~40的相對位置從圖7的狀態(tài)變化了 180度時，凍結(jié)剝落肋51與第3引導部40的連結(jié)壁部分40d抵接，因此無法將按鈕21以插入到第I~第3引導部38~40的方式壓入并組裝，另外，在使按鈕21相對于第I~第3引導部38~40的相對位置從圖7的狀態(tài)變化了 90度時，所述凍結(jié)剝落肋51位于第I和第3引導部38、40之間或者第2和第3引導部39、40之間，但由于在橫截面外形形狀呈長方形的所述棒狀部21a的外側(cè)面的4個角部突出設(shè)置有引導肋44、44...，該引導肋44、44…與第I引導部38、第2引導部39、第3引導部40的兩個角部引導部分40b、40c的內(nèi)表面滑動接觸，由此，無法將按鈕21以插入到第I~第3引導部38~40的方式壓入并組裝。
[0056]所述凍結(jié)剝落肋51為了實現(xiàn)上述那樣的誤安裝防止功能而形成為相對較長，從而在按鈕21的非操作狀態(tài)下位于第I和第2引導部38、39之間，然而分別配置在第I和第3引導部38、40之間以及第2和第3引導部39、40之間的凍結(jié)剝落肋52、52形成為相對較短，從而在按鈕21的非操作狀態(tài)下不會位于第I和第3引導部38、40之間以及第2和第3引導部39、40之間。
[0057]在沿著由按壓操作引起的所述按鈕21的移動方向的所述凍結(jié)剝落肋52、52的至少前端部、在本實施方式中為所述凍結(jié)剝落肋52…的長度方向全長，形成有傾斜面52a、52a，所述傾斜面52a、52a以從所述棒狀部21a突出的突出量隨著朝向沿著所述移動方向的前方而減小的方式傾斜。
[0058]并且，所述凍結(jié)剝落肋51、52、52能夠根據(jù)與按鈕21的按壓操作相伴隨的所述棒狀部21a的移動而使結(jié)冰部53…如圖9的(b)所示那樣剝落，所述結(jié)冰部53…是由于在第I引導部38、第2引導部39以及第3引導部40相互之間附著于所述棒狀部21a的外側(cè)面的水分的凍結(jié)而如圖9的(a)所示那樣產(chǎn)生的。
[0059]再次在圖3~圖6中，與被所述殼體20支承的所述輕觸開關(guān)22相連的一對導線48,49從所述基板29向外部導出，與這些導線48、49連接的連接器50被板狀的連接器保持部23a所保持，該連接器保持部23a與第I殼體部件23設(shè)置為一體。即，在所述連接器50一體形成有筒狀的被支承部50a，通過將所述連接器保持部23a插入到所述被支承部50a，來將所述連接器50保持于所述連接器保持部23a。[0060]接著對本實施方式的作用進行說明，在固定于行李箱蓋11的殼體20，設(shè)置有第I~第3引導部38~40，并支承有輕觸開關(guān)22，所述第I~第3引導部38~40對能夠從車外進行按壓操作的按鈕21的直線移動進行引導，所述輕觸開關(guān)22根據(jù)按鈕21的按壓操作而改變開關(guān)狀態(tài)，所述殼體20由以下部分構(gòu)成:第I殼體部件23，其固定于所述行李箱蓋11 ;第2殼體部件24，其具有第I~第3引導部38~40，并具有被第I~第3引導部38~40包圍的開口部41，該第2殼體部件24固定于第I殼體部件23 ;以及彈性部件25，其中央部面對所述開口部41，并且其整個周緣部被夾持在第I和第2殼體部件23、24之間，所述按鈕21與所述彈性部件25的中央部相連接，收納在形成于第I殼體部件23和所述彈性部件25之間的收納室35內(nèi)的所述輕觸開關(guān)22被第I殼體部件23支承，伴隨著所述按鈕21的按壓操作，所述彈性部件25的中央部撓曲，與之相應地，所述輕觸開關(guān)22改變開關(guān)狀態(tài)，因此，能夠獲得一種密封構(gòu)造，其以避免了部件數(shù)量增加的簡單的構(gòu)造來保護輕觸開關(guān)22。
[0061]此外，在所述開口部41的周緣，在第2殼體部件24的內(nèi)表面形成有限制面43，該限制面43與所述彈性部件25抵接來限制該彈性部件25的膨脹，因此，即使由于氣溫上升等導致彈性部件25熱膨脹，也能抑制該膨脹，能夠抑制按鈕21的操作行程產(chǎn)生變動的情況，實現(xiàn)操作性的提升。
[0062]此外，所述按鈕21構(gòu)成為，在被第I~第3引導部38~40引導且呈直線狀延伸的棒狀部21a的外端，以能夠從車外進行按壓操作的方式設(shè)置有按壓操作部21b，第I~第3引導部38~40以引導所述棒狀部21a的沿周向的多個部位的方式在所述棒狀部21a的周向間隔配置，在所述棒狀部21a的外側(cè)面突出設(shè)置有多個引導肋44、44...，所述引導肋44、44…以與第I~第3引導部38~40的內(nèi)表面滑動接觸的方式沿所述棒狀部21a的長度方向較長地延伸，因此，將按鈕21插入到第I~第3引導部38~40內(nèi)的作業(yè)變得容易，從而按鈕21的安裝作業(yè)變得容易。
[0063]此外，所述引導肋44、44...形成為從所述按壓操作部21b側(cè)的端部延伸到所述棒狀部21a的長度方向中間部，因此，在按鈕21向第I~第3引導部38~40內(nèi)的插入開始時，引導肋44、44...不與第I~第3引導部38~40滑動接觸，按鈕21向第I~第3引導部38~40的插入變得容易。
[0064]此外，在所述按鈕21的所述棒狀部21a和所述按壓操作部21b之間形成有與第I~第3引導部38~40的末端對應的階梯部21d，階梯部21d形成為在對所述按鈕21進行深按操作時與第I~第3引導部38~40的末端抵接，因此，不需要設(shè)置專用的限制部，實現(xiàn)了部件數(shù)量的減少和構(gòu)造的簡化，并能夠限制按鈕21的深按。
[0065]此外，在與由合成樹脂制成的第2殼體部件24 —體形成的第I~第3引導部38~40的末端部，形成有薄壁部38a、39a、40a，它們的壁比所述引導部38~40的所述末端部以外的部分的壁薄，因此，在按鈕21的階梯部21d與第I~第3引導部38~40的末端抵接時，能夠使第I~第3引導部38~40的末端部撓曲，從而能夠減少向按鈕21側(cè)施加的載荷。
[0066]此外，在所述按鈕21的所述棒狀部21a的外側(cè)面突出設(shè)置有凍結(jié)剝落肋51和凍結(jié)剝落肋52、52，所述凍結(jié)剝落肋51配置在與第I和第2引導部38、39之間對應的位置，所述凍結(jié)剝落肋52、52分別配置在與第I和第3引導部38、40之間以及第2和第3引導部39,40之間對應的位置，所述凍結(jié)剝落肋51、52、52能夠根據(jù)與按鈕21的按壓操作相伴隨的所述棒狀部21a的移動而使結(jié)冰部53…剝落，所述結(jié)冰部53…是由于在第I和第2引導部38、39之間、第I和第3引導部38、40之間以及第2和第3引導部39、40之間附著于所述棒狀部21a的外側(cè)面的水分的凍結(jié)而產(chǎn)生的，因此，即使在棒狀部21a的外表面產(chǎn)生了結(jié)冰部53，也不會給按鈕21的按壓操作帶來障礙。
[0067]此外，在沿著由按壓操作引起的所述按鈕21的移動方向的所述凍結(jié)剝落肋52、52的至少前端部、在本實施方式中為所述凍結(jié)剝落肋52…的長度方向全長，形成有傾斜面52a、52a，所述傾斜面52a、52a以從所述棒狀部21a突出的突出量隨著朝向沿著所述移動方向的前方而減小的方式傾斜，因此，能夠?qū)⒔Y(jié)冰部53更為有效地剝落。
[0068]此外，所述凍結(jié)剝落肋51還起到了防止誤安裝功能，第I~第3引導部38~40相對于所述棒狀部21a的相對位置設(shè)定成，使該凍結(jié)剝落肋51相對于第I~第3引導部38~40固定在恒定的位置，因此能夠可靠地防止按鈕21的誤安裝。 [0069]以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并不限定于上述實施方式，其能夠在不脫離權(quán)利要求書記載的本發(fā)明的范圍內(nèi)進行各種設(shè)計變更。
[0070]例如在上述實施方式中，對殼體20被行李箱蓋11支承的情況進行了說明，但本發(fā)明也能夠應用于殼體被行李箱蓋11以外的蓋支承的情況、和殼體被以能夠開閉的方式支承蓋的車體所支承的情況。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用按鈕開關(guān)，其具備:按鈕(21)，其構(gòu)成為在呈直線狀延伸的棒狀部(21a)的外端以能夠從車外進行按壓操作的方式設(shè)置有按壓操作部(21b)，該按壓操作部(21b)從所述棒狀部(21a)向外側(cè)伸出；殼體(20)，其固定于車體(B)或蓋(11)，并具有引導部(38、39、40)，所述蓋(11)以能夠開閉的方式安裝于所述車體(B)，所述引導部(38、39、40)用于引導所述按鈕(21)的直線移動；以及開關(guān)(22)，其收納在所述殼體(20)內(nèi)，并根據(jù)所述按鈕(21)的按壓操作而改變開關(guān)狀態(tài)，所述車輛用按鈕開關(guān)的特征在于， 在所述殼體(20)設(shè)置有多個引導部(38、39、40)，所述多個引導部(38、39、40)以引導所述按鈕(21)的所述棒狀部(21a)的周向多個部位的方式在所述棒狀部(21a)的周向間隔開來，在所述棒狀部(21a)的外側(cè)面突出設(shè)置有凍結(jié)剝落肋(51、52)，所述凍結(jié)剝落肋(51、52)能夠根據(jù)與所述按鈕(21)的按壓操作相伴隨的所述棒狀部(21a)的移動而使結(jié)冰部(53)剝落，所述結(jié)冰部(53)是由于在多個所述引導部(38、39、40)之間附著于所述棒狀部(21a)的外側(cè)面的水分的凍結(jié)而產(chǎn)生的。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于，在沿著由所述按壓操作引起的所述按鈕(21)的移動方向的所述凍結(jié)剝落肋(52)的至少前端部形成有傾斜面(52a)，該傾斜面(52a)以從所述棒狀部(21a)突出的突出量隨著朝向沿著所述移動方向的前方而減小的方式傾斜。
【文檔編號】H01H13/14GK103681050SQ201310379804
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月30日
【發(fā)明者】佐藤雄一 申請人:本田制鎖有限公司