車輛用按鈕開關(guān)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種車輛用按鈕開關(guān)，在固定于車體或蓋的殼體，設(shè)置有引導(dǎo)按鈕直線移動的引導(dǎo)部，并且支撐有響應(yīng)按鈕的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的開關(guān)，可通過能夠避免部件數(shù)量的增加以及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化的密封結(jié)構(gòu)來保護(hù)開關(guān)。殼體（20）包括：第1殼體部件（23）、固定于第1殼體部件的第2殼體部件（24）、以及周緣部全周夾持在第1以及第2殼體部件之間的彈性部件（25），按鈕（21）與彈性部件的中央部連接，收納于在第1殼體部件以及彈性部件之間形成的收納室（35）內(nèi)的開關(guān)（22）支撐在第1殼體部件，與彈性部件（25）的中央部伴隨按鈕（21）的按壓操作而彎曲相對應(yīng)，開關(guān)（22）使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化。
【專利說明】車輛用按鈕開關(guān)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛用按鈕開關(guān)，在固定于車體或能夠開閉地安裝在該車體的蓋的殼體，設(shè)置有引導(dǎo)按鈕的直線移動的引導(dǎo)部，并且支撐有響應(yīng)上述按鈕的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的開關(guān)，上述按鈕能夠從車外進(jìn)行按壓操作。
【背景技術(shù)】
[0002]專利文獻(xiàn)I公 開了這樣的按鈕開關(guān):引導(dǎo)按鈕的引導(dǎo)部被設(shè)置在殼體，在該殼體支撐有響應(yīng)按鈕的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的開關(guān)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開2003-197061號公報(bào)
[0005]但是，由于上述專利文獻(xiàn)I所公開的按鈕開關(guān)是配設(shè)在車廂內(nèi)的儀表外殼的按鈕開關(guān)，所以不需要保護(hù)開關(guān)等電子部件的密封結(jié)構(gòu)，但是當(dāng)按鈕開關(guān)的外端所面對環(huán)境是暴露在雨水等環(huán)境時(shí)、或?yàn)闈駳舛嗟沫h(huán)境時(shí)，需要保護(hù)開關(guān)等電子部件的密封結(jié)構(gòu)，構(gòu)成該密封結(jié)構(gòu)時(shí)，希望避免部件數(shù)量的增加和避免結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明是鑒于這樣的事情而完成的發(fā)明，其目的在于提供一種車輛用按鈕開關(guān)，其能夠通過可避免部件數(shù)量的增大以及結(jié)構(gòu)的復(fù)雜化的密封結(jié)構(gòu)來保護(hù)開關(guān)。
[0007]為了達(dá)成上述目的，本發(fā)明為一種車輛用按鈕開關(guān)，在固定于車體或蓋的殼體，設(shè)置有引導(dǎo)按鈕的直線移動的引導(dǎo)部，并且支撐有響應(yīng)上述按鈕的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的開關(guān)，上述按鈕能夠從車外進(jìn)行按壓操作，上述蓋能夠開閉地安裝在上述車體，上述車輛用按鈕開關(guān)的第I特征在于，
[0008]上述殼體由以下部分構(gòu)成--第I殼體部件,其固定在上述車體或蓋；第2殼體部件，其具有上述引導(dǎo)部，并且具有由上述引導(dǎo)部包圍的開口部，且該第2殼體部件固定于第I殼體部件；以及彈性部件，其使中央部面對上述開口部，并且使周緣部整周夾持在第I殼體部件以及第2殼體部件之間，
[0009]上述按鈕與上述彈性部件的中央部連接，
[0010]上述開關(guān)收納于在第I殼體部件以及上述彈性部件間形成的收納室內(nèi)，上述開關(guān)支撐在第I殼體部件，與上述彈性部件的中央部伴隨上述按鈕的按壓操作而彎曲相對應(yīng)，上述開關(guān)使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化。
[0011]另外，本發(fā)明在第I特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第2特征在于，在上述開口部的周緣，在第2殼體部件的內(nèi)表面，形成有與上述彈性部件抵接從而限制上述彈性部件的膨脹的限制面。
[0012]本發(fā)明在第I或第2特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第3特征在于，上述按鈕構(gòu)成為:通過上述引導(dǎo)部引導(dǎo)上述按鈕，并且將按壓操作部以能夠從車外進(jìn)行按壓操作的方式設(shè)置在呈直線狀延伸的棒狀部的外端，
[0013]多個(gè)上述引導(dǎo)部以引導(dǎo)上述棒狀部的沿著周向的多個(gè)部位的方式在上述棒狀部的周向分離地配置，
[0014]在上述棒狀部的外側(cè)面，以與多個(gè)上述引導(dǎo)部的內(nèi)表面滑動接觸的方式突出設(shè)置有沿著上述棒狀部的長度方向較長地延伸的多個(gè)引導(dǎo)肋。
[0015]本發(fā)明在第3特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第4特征在于，上述引導(dǎo)肋形成為從上述按壓操作部側(cè)的端部延伸到上述棒狀部的長度方向中間部。
[0016]本發(fā)明在第3或第4特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第5特征在于，在上述棒狀部的周向一處突出設(shè)置有誤組裝防止肋，多個(gè)上述引導(dǎo)部的相對于上述棒狀部的相對位置設(shè)定成:上述誤組裝防止肋相對于多個(gè)上述引導(dǎo)部確定在固定的位置。
[0017]本發(fā)明在第3?第5特征結(jié)構(gòu)中的任一項(xiàng)的基礎(chǔ)上，第6特征在于，在上述按鈕的上述棒狀部以及上述按壓操作部之間，形成有與上述引導(dǎo)部的末端對應(yīng)的階梯部，在上述按鈕的深壓操作時(shí)，該階梯部與上述引導(dǎo)部的末端抵接。
[0018]另外本發(fā)明在第6特征結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，第7特征在于，上述第2殼體部件由合成樹脂構(gòu)成，在一體地形成于第2殼體部件的上述引導(dǎo)部的末端部，形成有比上述引導(dǎo)部的除上述末端部以外的部分薄的薄壁部。
[0019]發(fā)明效果
[0020]根據(jù)本發(fā)明的第I特征，支撐開關(guān)的殼體由以下部分構(gòu)成:第I殼體部件、具有引導(dǎo)部且固定在第I殼體部件的第2殼體部件、以及周緣部整周夾持在第I和第2殼體部件之間的彈性部件，在進(jìn)行按鈕的按壓操作時(shí)使彈性部件的中央部彎曲而與開關(guān)抵接，所以能夠獲得通過避免部件數(shù)量增大的簡單結(jié)構(gòu)來保護(hù)開關(guān)的密封結(jié)構(gòu)。
[0021]另外，根據(jù)本發(fā)明的第2特征，由于彈性部件抵接在形成于第2殼體部件的內(nèi)表面的限制面由此限制彈性部件的膨脹，所以即使由于氣溫上升等導(dǎo)致彈性部件熱膨脹也能夠抑制該膨脹，能夠抑制按鈕的操作行程產(chǎn)生偏差，能夠?qū)崿F(xiàn)操作性的提升。
[0022]根據(jù)本發(fā)明的第3特征，由于突出設(shè)置在棒狀部的外側(cè)面且沿該棒狀部的長度方向較長地延伸的多個(gè)引導(dǎo)肋與分離地配置于按鈕的棒狀部的周向的多個(gè)引導(dǎo)部滑動接觸，所以將按鈕插入到多個(gè)引導(dǎo)部內(nèi)部的作業(yè)變得容易，按鈕的組裝作業(yè)變得容易。
[0023]根據(jù)本發(fā)明的第4特征，由于以從按壓操作部側(cè)的端部延伸到棒狀部的長度方向中間部的方式形成引導(dǎo)肋，所以在開始向各引導(dǎo)部插入按鈕時(shí)，引導(dǎo)肋沒有與引導(dǎo)部滑動接觸，從而將按鈕插入引導(dǎo)部變得容易。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的第5特征，通過將相對于多個(gè)引導(dǎo)部確定在固定位置的誤組裝防止肋突出設(shè)置到棒狀部的周向一處，能夠可靠地防止按鈕的錯(cuò)誤組裝。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的第6特征，形成在按鈕的棒狀部和按壓操作部之間的階梯部在按鈕的深壓操作時(shí)與引導(dǎo)部的末端抵接，由此不需要設(shè)置專用的限制部，從而實(shí)現(xiàn)了部件數(shù)量的減少和結(jié)構(gòu)的簡化，并且能夠限制按鈕的深壓。
[0026]另外，根據(jù)本發(fā)明的第7特征，由于一體地形成在由合成樹脂構(gòu)成的第2殼體部件的引導(dǎo)部的末端部形成有薄壁部，所以當(dāng)按鈕的階梯部與引導(dǎo)部的末端抵接時(shí)，能夠使引導(dǎo)部的末端部彎曲，從而減輕作用在按鈕側(cè)的負(fù)荷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0027]圖1是從后方觀察乘用車輛的立體圖。[0028]圖2是沿圖1中的箭頭2的箭頭方向視圖。[0029]圖3是沿圖2中的3-3線的剖視圖。
[0030]圖4是沿圖2中的4-4線的剖視圖。
[0031]圖5是從圖3中的箭頭5的方向觀察按鈕開關(guān)的圖。
[0032]圖6是按鈕開關(guān)的分解立體圖。
[0033]圖7是沿圖5中的7-7線的剖視圖。
[0034]圖8是從圖7的狀態(tài)使按鈕的相對于引導(dǎo)部的相對位置變化180度時(shí)的與圖7相對應(yīng)的剖視圖。
[0035]圖9是從圖7的狀態(tài)使按鈕的相對于引導(dǎo)部的相對位置變化90度時(shí)的與圖7相對應(yīng)的剖視圖。
[0036]圖10是沿圖4中的10-10線的剖視圖。
[0037]標(biāo)號說明
[0038]11...行李箱蓋
[0039]13…按鈕開關(guān)
[0040]20…殼體
[0041]21…按鈕
[0042]21a…棒狀部
[0043]21b…按壓操作部
[0044]21cl...階梯部
[0045]22…輕觸開關(guān)
[0046]23…第I殼體部件
[0047]24…第2殼體部件
[0048]25…彈性部件
[0049]35…收納室
[0050]38、39、40 …引導(dǎo)部
[0051]38a、39a、40a …薄壁部
[0052]41…開口部
[0053]43…限制面
[0054]44…引導(dǎo)肋
[0055]45…誤組裝防止肋
[0056]B…車體。
【具體實(shí)施方式】
[0057]以下，參照附圖的圖1~圖10同時(shí)對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明，首先，在圖1以及圖2中，在乘用車輛V的車體B的后部能夠開閉地安裝有行李箱蓋11，在該行李箱蓋11的后部上表面安裝有后導(dǎo)流裝置12，在該后導(dǎo)流裝置12配設(shè)有按鈕開關(guān)13，該按鈕開關(guān)13用于發(fā)出解除行李箱蓋11的鎖閉狀態(tài)的解鎖信號。即關(guān)閉的行李箱蓋11處于鎖閉狀態(tài)時(shí)，若按壓按鈕開關(guān)13，則進(jìn)行在車輛司機(jī)攜帶的攜帶器與車兩側(cè)之間的雙方向通信，當(dāng)通過對照代碼確認(rèn)是正規(guī)的攜帶器時(shí)，解除行李箱蓋11的鎖閉狀態(tài)。[0058]同時(shí)參照圖3，上述后導(dǎo)流裝置12是這樣構(gòu)成的后導(dǎo)流裝置:以通過實(shí)施了烤漆的合成樹脂性的外部導(dǎo)流裝置15來覆蓋由高剛性的合成樹脂構(gòu)成的內(nèi)部導(dǎo)流裝置14的方式來結(jié)合內(nèi)部導(dǎo)流裝置14和外部導(dǎo)流裝置15，上述后導(dǎo)流裝置12的橫截面形狀由在行李箱蓋11的關(guān)閉狀態(tài)下大致水平的水平部12a、和從該水平部12a的后端向下方垂下的鉛直部12b構(gòu)成。
[0059]在上述后導(dǎo)流裝置12的上述鉛直部12b的車寬方向中央部配設(shè)有剎車燈16。構(gòu)成該剎車燈16的一部分的透鏡17由具有透光性的合成樹脂形成，并由固定在上述后導(dǎo)流裝置12的內(nèi)部導(dǎo)流裝置14的安裝部件18支撐。
[0060]上述按鈕開關(guān)13是配設(shè)在上述剎車燈16的靠近車寬方向右側(cè)的部分的開關(guān)，在上述剎車燈16的上述透鏡17，以使后端與上述安裝部件18抵接的方式來一體地形成有在前后延伸的橫截面為矩形形狀的筒部17a，在上述安裝部件18設(shè)置有與上述筒部17a的后端對應(yīng)的矩形的透孔19。
[0061]上述按鈕開關(guān)13具有:殼體20，其固定在上述行李箱蓋11 ;按鈕21，能夠從車外對該按鈕進(jìn)行按壓操作；以及輕觸開關(guān)22，其以響應(yīng)該按鈕21的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的方式支撐在上述殼體20，上述按鈕21收納在上述透鏡的上述筒部17a內(nèi)，并且能夠沿著該筒部17a的長度方向直線移動。
[0062]同時(shí)參照圖4~圖6，上述殼體20由以下部分構(gòu)成:合成樹脂制的第I殼體部件23，其固定在上述行李箱蓋11 ;合成樹脂制的第2殼體部件24，其固定在第I殼體部件23 ；以及彈性部件25，其周緣部整周夾持在第I和第2殼體部件23、24間。
[0063]第I殼體部件23例如是通過一對螺絲部件26、26而被固定在上述安裝部件18的部件，在第I殼體部件23與上述透鏡17的上述筒部17a對應(yīng)地設(shè)置有開關(guān)收納孔27，包圍該開關(guān)收納孔27連成環(huán)狀的凹部28設(shè)置在第I殼體部件23的后表面。
[0064]上述輕觸開關(guān)22是收納在上述開關(guān)收納孔27的開關(guān)，在以關(guān)閉上述開關(guān)收納孔27的前端的方式安裝于第I殼體部件23的前表面的基板29，支撐上述輕觸開關(guān)22。
[0065]上述彈性部件25例如是由橡膠構(gòu)成的部件，并且一體地具有:盤狀的彈性部件主體部25a，其從后方覆蓋上述輕觸開關(guān)22 ;凸緣部25b，其以與上述凹部28配合的方式從上述彈性部件主體部25a的開口端緣向側(cè)方突出；以及連接筒部25c，其從上述彈性部件主體部25a的中央部向后方突出，在連接筒部25c的周向一處形成有沿長度方向延伸出的狹縫30。
[0066]在上述凹部28的外側(cè)，第1殼體部件23的后表面突出設(shè)置有向后方突出的一對圓筒狀的轂部31、31，在第2殼體部件24設(shè)置有與這些轂部31…配合的配合孔32、32，插入于上述轂部31…并與第1殼體部件23螺合的螺絲部件33、33的擴(kuò)徑頭部33a、33a經(jīng)墊片34,34抵接并卡合在第2殼體部件24的后表面，由此第2殼體部件24固定在第I殼體部件23。在該固定狀態(tài)下，上述彈性部件25的外周緣部的整周即上述凸緣部25b的整周被夾在第I以及第2殼體部件23、24之間，在形成于第I殼體部件23以及彈性部件25之間的收納室35收納有上述輕觸開關(guān)22。
[0067]上述按鈕21是這樣形成的按鈕:使從呈直線狀延伸的棒狀部21a向外側(cè)方突出的按壓操作部21b能夠從車外進(jìn)行按壓操作地設(shè)置于該棒狀部21a的外端，上述棒狀部21a以該橫截面外形形狀為長方形的方式形成。[0068]第2殼體部件24具有:多個(gè)例如是3個(gè)的第I?第3引導(dǎo)部38、39、40，其以引導(dǎo)上述按鈕21的上述棒狀部21a的沿著周向的多個(gè)部位的方式，分離地配置在上述棒狀部21a的周向；以及開口部41，其被第I?第3引導(dǎo)部38?40包圍，夾在第I以及第2殼體部件23、24之間的彈性部件25的中央部即彈性部件主體部25a的中央部與上述連接筒部25c以面對上述開口部41的方式配置。
[0069]并且，在上述按鈕21中的上述棒狀部21a的內(nèi)端，設(shè)置有供上述彈性部件25的連接筒部25c插入的插入凹部42，并且一體地設(shè)置有從該插入凹部42的封閉端中央部向上述彈性部件25側(cè)突出的連接軸部21c，經(jīng)粘著劑使上述連接軸部21c插入到上述連接筒部25c內(nèi)，由此按鈕21連接于上述彈性部件25，與上述彈性部件25的中央部伴隨上述按鈕21的按壓操作而彎曲相對應(yīng)，收納在上述收納室35內(nèi)的上述輕觸開關(guān)22使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化。
[0070]另外，在上述開口部41的周緣，在第2殼體部件24的內(nèi)表面形成有與上述彈性部件25抵接從而限制該彈性部件25的膨脹的限制面43，通過上述限制面43來限制發(fā)揮對上述按鈕21向返回側(cè)施力的彈性力的上述彈性部件25的、向背離上述輕觸開關(guān)22 —側(cè)的移位。
[0071]同時(shí)參照圖7，第I?第3引導(dǎo)部38?40中的第I以及第2引導(dǎo)部38、39是與橫截面外形形狀為長方形的上述棒狀部21a中的、上方的兩個(gè)角部對應(yīng)的引導(dǎo)部，并形成為:橫截面形狀為大致L字狀且沿著上述棒狀部21a的長度方向延伸。另外，作為剩余的I個(gè)的第3引導(dǎo)部40由兩個(gè)角部引導(dǎo)部分40b、40c、和連接兩個(gè)角部引導(dǎo)部分40b、40c之間的平板狀的連接壁部分40d構(gòu)成，上述兩個(gè)角部引導(dǎo)部分40b、40c分別與上述棒狀部21a中的下方的兩個(gè)角部對應(yīng)且橫截面形狀為大致L字狀。
[0072]另外，在上述按鈕21中的上述棒狀部21a的外側(cè)面，以與多個(gè)上述引導(dǎo)部的內(nèi)表面滑動接觸的方式，突出設(shè)置有沿該棒狀部21a的長度方向較長延伸的多個(gè)引導(dǎo)肋44、44...，在該實(shí)施方式中，在橫截面外形形狀為長方形的上述棒狀部21a的外側(cè)面的四個(gè)角部，分別突出設(shè)置有:與第I引導(dǎo)部38、第2引導(dǎo)部39、以及第3引導(dǎo)部40的兩個(gè)角部引導(dǎo)部分40b、40c的內(nèi)表面滑動接觸的引導(dǎo)肋44、44...。
[0073]而且，上述引導(dǎo)肋44、44...形成為:從上述按壓操作部21b側(cè)的端部延伸到上述棒狀部21a的長度方向中間部。
[0074]在上述棒狀部21a的周向一處突出設(shè)置有誤組裝防止肋45，第I?第3引導(dǎo)部38?40的相對于上述棒狀部21a的相對位置設(shè)定成:上述誤組裝防止肋45相對于第I?第3引導(dǎo)部38?40確定在固定的位置。即，上述棒狀部21a的橫截面外形形狀是長方形，且第I?第3引導(dǎo)部38?40配置為引導(dǎo)上述棒狀部21a的4個(gè)角部的引導(dǎo)肋44、44...，第3引導(dǎo)部40形成為:具有與上述棒狀部21a的外側(cè)面中的、和突出設(shè)置有上述誤組裝防止肋45的部分相反一側(cè)的外側(cè)面對置的連接壁部分40d。
[0075]因此，如圖7所示，能夠以上述誤組裝防止肋45位于第I以及第2引導(dǎo)部38、39之間的方式，將按鈕21推入組裝成插入到第I?第3引導(dǎo)部38?40中，但是如圖8所示，當(dāng)從圖7的狀態(tài)使按鈕21相對于第I?第3引導(dǎo)部38?40的相對位置變化180度時(shí)，由于誤組裝防止肋45碰撞到第3引導(dǎo)部40的連接壁部分40d，所以不能將按鈕21推入組裝成插入到第I?第3引導(dǎo)部38?40中，另外，如圖9所示，當(dāng)從圖7的狀態(tài)使按鈕21的相對于第I~第3引導(dǎo)部38~40的相對位置變化90度時(shí)，誤組裝防止肋45位于第I以及第3引導(dǎo)部38、40之間或者位于第2以及第3引導(dǎo)部39、40之間，但是由于在橫截面外形形狀為長方形的上述棒狀部21a的外側(cè)面的四個(gè)角部突出設(shè)置有與第1引導(dǎo)部38、第2引導(dǎo)部39、以及第3引導(dǎo)部40的兩個(gè)角部引導(dǎo)部分40b、40c的內(nèi)表面滑動接觸的引導(dǎo)肋44、44...，因此不能將按鈕21推入組裝成插入到第1~第3引導(dǎo)部38~40中。
[0076]在上述按鈕21的上述棒狀部21a以及上述按壓操作部21b之間，形成有與第I~第3引導(dǎo)部38~40的末端對應(yīng)的階梯部21d，在進(jìn)行上述按鈕21的深壓操作時(shí)，階梯部21d與第I~第3引導(dǎo)部38~40的末端抵接。而且，在一體地形成于由合成樹脂構(gòu)成的第2殼體部件24的第1~第3引導(dǎo)部38~40的末端部，分別形成有比這些引導(dǎo)部38~40的除上述末端部以外的部分薄的薄壁部38a、39a、40a。
[0077]同時(shí)參照圖10，在上述按鈕21中的上述按壓操作部21b的外周緣，以向外側(cè)方突出的方式一體地形成有凸緣部21e，該凸緣部21e從前方與設(shè)置于上述筒部17a且面向前方的限制階梯部46對置，其中上述筒部17a —體地形成于上述剎車燈16的透鏡17，在該凸緣部21e的在周向隔開間隔的多個(gè)地方，突出設(shè)置有與上述限制階梯部46點(diǎn)接觸的突部47、47…。
[0078]上述突部47、47...是用于在按鈕21不進(jìn)行操作時(shí)避免上述凸緣部21e與上述限制階梯部46全面抵接的部分，得到可以防止情況的效果:由于上述全面的接觸使得進(jìn)入凸緣部21e和限制階梯部46間的水分凍結(jié)，從而導(dǎo)致按鈕21的壓入操作變得困難。
[0079]再次在圖3~圖6中，將與支撐在上述殼體20的上述輕觸開關(guān)22連接的一對導(dǎo)線48、49從上述基板29導(dǎo)出至外部，通過一體地設(shè)置在第I殼體部件23的板狀的連接器保持部23a來保持與這些導(dǎo)線48、49連接的連接器50。即，在上述連接器50 —體地形成有筒狀的被支撐部50a，上述連接器保持部23a插入該被支撐部50a，由此上述連接器50被保持在上述連接器保持部23a。
[0080]接下來，對該實(shí)施方式的作用進(jìn)行說明，在固定于行李箱蓋11的殼體20，設(shè)置有引導(dǎo)能夠從車外進(jìn)行按壓操作的按鈕21的直線移動的第I~第3引導(dǎo)部38~40，并且支撐有響應(yīng)按鈕21的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的輕觸開關(guān)22，上述殼體20由以下部分構(gòu)成:第I殼體部件23，其固定于上述行李箱蓋11 ;第2殼體部件24，其具有第I~第3引導(dǎo)部38~40，并且具有由第1~第3引導(dǎo)部38~40包圍的開口部41，且該第2殼體部件24固定于第I殼體部件23 ；以及彈性部件25，其以使中央部面對上述開口部41的方式，使得周緣部整周夾持在第I以及第2殼體部件23、24之間，上述按鈕21與上述彈性部件25的中央部連接，上述輕觸開關(guān)22收納于在第I殼體部件23以及上述彈性部件25之間形成的收納室35內(nèi)，上述輕觸開關(guān)22支撐在第I殼體部件23，并且與上述彈性部件25的中央部伴隨上述按鈕21的按壓操作而彎曲相對應(yīng)，上述輕觸開關(guān)22使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化，所以能夠得到通過避免部件數(shù)量增多的簡單的結(jié)構(gòu)來保護(hù)輕觸開關(guān)22的密封結(jié)構(gòu)。
[0081]另外，由于在上述開口部41的周緣，在第2殼體部件24的內(nèi)表面，形成有與上述彈性部件25抵接從而限制該彈性部件25膨脹的限制面43，所以即使由于氣溫上升等使彈性部件25熱膨脹，也能夠抑制該膨脹，能夠抑制按鈕21的操作行程產(chǎn)生偏差，能夠?qū)崿F(xiàn)操作性的提升。
[0082]另外，上述按鈕21構(gòu)成為:通過第I~第3引導(dǎo)部38~40引導(dǎo)上述按鈕21，并且將按壓操作部21b以能夠從車外進(jìn)行按壓操作的方式設(shè)置在呈直線狀延伸的棒狀部21a的外端，將第I?第3引導(dǎo)部38?40以引導(dǎo)上述棒狀部21a的沿著周向的多個(gè)部位的方式在上述棒狀部21a的周向分離地地配置，在上述棒狀部21a的外側(cè)面以與第I?第3引導(dǎo)部38?40的內(nèi)表面滑動接觸的方式突出設(shè)置有沿著上述棒狀部21a的長度方向較長地延伸的多個(gè)引導(dǎo)肋44、44...，所以將按鈕21插入到第I?第3引導(dǎo)部38?40的作業(yè)變得容易，按鈕21的組裝作業(yè)變得容易。
[0083]另外，由于上述引導(dǎo)肋44、44...形成為從上述按壓操作部21b側(cè)的端部延伸到上述棒狀部21a的長度方向中間部，所以在開始向第I?第3引導(dǎo)部38?40內(nèi)插入按鈕21時(shí)，引導(dǎo)肋44、44...不與第I?第3引導(dǎo)部38?40滑動接觸，將按鈕21插入到第I?第3引導(dǎo)部38?40變得容易。
[0084]另外，在棒狀部21a的周向一處突出設(shè)置有誤組裝防止肋45，第I?第3引導(dǎo)部38?40的相對于上述棒狀部21a的相對位置設(shè)定成:誤組裝防止肋45相對于第I?第3引導(dǎo)部38?40確定在固定的位置，所以能夠可靠地防止按鈕21的錯(cuò)誤組裝。
[0085]另外，由于在上述按鈕21的上述棒狀部21a以及上述按壓操作部21b之間，形成有與第I?第3引導(dǎo)部38?40的末端對應(yīng)的階梯部21d，在上述按鈕21的深壓操作時(shí)，階梯部21d抵接于第I?第3引導(dǎo)部38?40的末端，所以不需要設(shè)定專用的限制部，從而實(shí)現(xiàn)部件數(shù)量的減少以及結(jié)構(gòu)的簡化，并且能夠限制按鈕21的深壓。
[0086]另外，由于在一體地形成于合成樹脂的第2殼體部件24的第I?第3引導(dǎo)部38?40的末端部，形成有比這些引導(dǎo)部38?40的除上述末端部以外的部分薄的薄壁部38a、39a、40a，所以當(dāng)按鈕21的階梯部21d抵接于第I?第3引導(dǎo)部38?40的末端時(shí)，能夠使第I?第3引導(dǎo)部38?40的末端彎曲,從而來減輕作用在按鈕21側(cè)的負(fù)荷。
[0087]以上，對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行了說明，但是本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，可以對不脫離記載于權(quán)利要求書的本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種設(shè)計(jì)變更。
[0088]例如，在上述實(shí)施方式中，對殼體20支撐在行李箱蓋11的情況進(jìn)行了說明，但是即使在將殼體支撐在行李箱蓋11以外的蓋的情況、和將殼體支撐在能夠開閉地支撐蓋的車體的情況下，也能夠應(yīng)用本發(fā)明。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用按鈕開關(guān)， 在固定于車體(B)或蓋(11)的殼體(20)，設(shè)置有引導(dǎo)按鈕(21)的直線移動的引導(dǎo)部(38、39、40)，并且支撐有響應(yīng)上述按鈕(21)的按壓操作而使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化的開關(guān)(22)，上述按鈕(21)能夠從車外進(jìn)行按壓操作，上述蓋(11)能夠開閉地安裝在上述車體(B)，上述車輛用按鈕開關(guān)的特征在于， 上述殼體(20)由以下部分構(gòu)成:第I殼體部件(23)，其固定在上述車體(B)或蓋(11);第2殼體部件(24)，其具有上述引導(dǎo)部(38?40)，并且具有由上述引導(dǎo)部(38?40)包圍的開口部(41)，且該第2殼體部件(24)固定于第I殼體部件(23);以及彈性部件(25)，其使中央部面對上述開口部(41)，并且使周緣部整周夾持在第I殼體部件(23)以及第2殼體部件(24)之間， 上述按鈕(21)與上述彈性部件(25)的中央部連接， 上述開關(guān)(22)收納于在第I殼體部件(23)以及上述彈性部件(25)間形成的收納室(35)內(nèi)，上述開關(guān)(22)支撐在第I殼體部件(23)，與上述彈性部件(25)的中央部伴隨上述按鈕(21)的按壓操作而彎曲相對應(yīng)，上述開關(guān)(22)使開關(guān)狀態(tài)發(fā)生變化。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于， 在上述開口部(41)的周緣，在第2殼體部件(24)的內(nèi)表面，形成有與上述彈性部件(25 )抵接從而限制上述彈性部件(25 )的膨脹的限制面(43 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于， 上述按鈕(21)構(gòu)成為:通過上述引導(dǎo)部(38?40)引導(dǎo)上述按鈕(21)，并且將按壓操作部(21b)以能夠從車外進(jìn)行按壓操作的方式設(shè)置在呈直線狀延伸的棒狀部(21a)的外端， 多個(gè)上述引導(dǎo)部(38?40)以引導(dǎo)上述棒狀部(21a)的沿著周向的多個(gè)部位的方式在上述棒狀部(21a)的周向分離地配置， 在上述棒狀部(21a)的外側(cè)面，以與多個(gè)上述引導(dǎo)部(38?40)的內(nèi)表面滑動接觸的方式突出設(shè)置有沿著上述棒狀部(21a)的長度方向較長地延伸的多個(gè)引導(dǎo)肋(44)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于， 上述引導(dǎo)肋(44)形成為從上述按壓操作部(21b)側(cè)的端部延伸到上述棒狀部(21a)的長度方向中間部。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于， 在上述棒狀部(21a)的周向一處突出設(shè)置有誤組裝防止肋(45)，多個(gè)上述引導(dǎo)部(38?40)的相對于上述棒狀部(21a)的相對位置設(shè)定成:上述誤組裝防止肋(45)相對于多個(gè)上述引導(dǎo)部(38?40)確定在固定的位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于， 在上述按鈕(21)的上述棒狀部(21a)以及上述按壓操作部(21b)之間，形成有與上述引導(dǎo)部(38?40)的末端對應(yīng)的階梯部(21d)，在上述按鈕(21)的深壓操作時(shí)，該階梯部(21d)與上述引導(dǎo)部(38?40)的末端抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛用按鈕開關(guān)，其特征在于， 上述第2殼體部件(24)由合成樹脂構(gòu)成，在一體地形成于第2殼體部件(24)的上述引導(dǎo)部(38?40)的末端部，形成有比上述引導(dǎo)部(38?40)的除上述末端部以外的部分薄的薄壁部(38a、39a、40a)。
【文檔編號】H01H13/06GK103681048SQ201310380539
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月30日
【發(fā)明者】佐藤雄一, 山口友樹 申請人:本田制鎖有限公司, 本田技研工業(yè)株式會社