一種城市軌道車輛移門的開關組件的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種城市軌道車輛移門的開關組件，包括微動開關、安裝底板、擺臂、轉軸、扭簧、限位銷和滾輪，在移門的開關撞塊撞擊下擺動，開關懸臂下落，微動開關動作，發(fā)出門到位信號或鎖到位信號；復位狀態(tài)，開關撞塊脫離，擺臂在扭簧的作用下復位，抬起開關懸臂，微動開關恢復到初始狀態(tài)，本發(fā)明，取消了復雜的伸縮導向桿部分，簡化了結構，消除了彈簧產生卡滯現象的隱患，采用扭簧取代壓簧復位，使力的作用線與受力物體運動軌跡一致，可靠性高，使用壽命長，結構新穎，設計巧妙，具有良好的應用前景。
【專利說明】一種城市軌道車輛移門的開關組件
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及城市軌道車輛零部件【技術領域】，具體涉及一種城市軌道車輛移門的開關組件。
【背景技術】
[0002]隨著城市規(guī)模的快速發(fā)展，城市軌道交通能夠方便人們的出行，得到了廣泛應用，目前，城市軌道車輛移門，需要經常的開關，只有在整個城市軌道車輛的所有移門都關閉到位后，城市軌道車輛才能開始使用，開關組件就是用來檢測移門是否關閉到位，觸發(fā)微動開關先駕駛室發(fā)生關閉到位信號，以便開始行駛，但是，現有的開關組件采用壓縮彈簧驅動中間伸縮導向桿擺動結構觸發(fā)微動開關，但是此過程，易出現彈簧卡滯，使微動開關不能復位，不能發(fā)出關閉到位信號，導致城市軌道車輛不能行駛，另外，能夠觸發(fā)伸縮導向桿擺動，彈簧工作狀態(tài)下在作壓縮運動的同時，還作彎曲運動，即彈簧的一側受壓，另一側受拉，產生有害分力，造成彈簧疲勞斷裂，導致開關組件損壞，需要經常更換，費時費力，提高成本。
【發(fā)明內容】
[0003]本發(fā)明所解決的技術問題是克服現有的開關組件，易出現彈簧卡滯，使微動開關不能復位，導致城市軌道車輛出現故障，不能繼續(xù)行駛，而且，彈簧容易疲勞斷裂，導致開關組件失效，需要要經常更換，費時費力的問題。
[0004]為了解決上述技術問題，本發(fā)明所采用的技術方案是:
一種城市軌道車輛移門的開關組件，其特征在于:包括微動開關、安裝底板、擺臂、轉軸、扭簧、限位銷和滾輪，所述微動開關固定在安裝底板的上方，所述微動開關正下方的安裝底板上固定有轉軸，所述扭簧套接在轉軸上，所述扭簧的一端固定在轉軸一側的安裝底板上，另一端與擺臂相連接，所述扭簧為擺臂提供逆時針方向擺動的回復力，所述擺臂安裝在轉軸上，繞轉軸擺動，所述擺臂的頂端通過滾輪軸與滾輪固定連接，所述滾輪位于與微動開關的開關懸臂的下方，所述擺臂逆時針方向擺動一側的安裝底板上設有限位銷；觸發(fā)狀態(tài)，擺臂受到移門的開關撞塊的碰撞后，順時針擺動，滾輪脫離微動開關的開關懸臂，開關懸臂下落，觸發(fā)微動開關動作，發(fā)出門到位信號或鎖到位信號；復位狀態(tài)，移門的開關撞塊撤離，擺臂逆時針方向擺動到限位銷時，滾輪碰觸并抬起微動開關的開關懸臂，使微動開關復位，恢復到初始狀態(tài)。
[0005]前述的一種城市軌道車輛移門的開關組件，其特征在于:所述安裝底板為Z字形狀，彎折處為直角過渡，所述安裝底板的前端與尾端均設有腰形固定孔。
[0006]前述的一種城市軌道車輛移門的開關組件，其特征在于:所述扭簧的一端通過套接有固定環(huán)，所述固定環(huán)通過固定螺絲固定在安裝底板上。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明的城市軌道車輛移門的開關組件，觸發(fā)狀態(tài)，擺臂在移門的開關撞塊撞擊下擺動，開關懸臂下落，微動開關動作，發(fā)出門到位信號或鎖到位信號；復位狀態(tài)，開關撞塊脫離，擺臂在扭簧的作用下復位，抬起開關懸臂，微動開關恢復到初始狀態(tài)，取消了復雜的伸縮導向桿部分，簡化了結構，消除了彈簧產生卡滯現象的隱患，采用扭簧取代壓簧復位，使力的作用線與擺臂運動軌跡一致，可靠性高，使用壽命長，結構新穎，設計巧妙，具有良好的應用前景。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0008]圖1是本發(fā)明的城市軌道車輛移門的開關組件的結構示意圖。
[0009]圖2是本發(fā)明的城市軌道車輛移門的開關組件觸發(fā)狀態(tài)的示意圖。
[0010]圖3是本發(fā)明的城市軌道車輛移門的開關組件復位狀態(tài)的示意圖。
[0011]附圖標記含義如下:
1:微動開關；101:開關懸臂；2:安裝底板；3:擺臂；4:轉軸；5:扭黃；6:限位銷；7:滾輪軸；8:滾輪；9:腰形固定孔；10:固定環(huán)；11:固定螺絲。
【具體實施方式】
[0012]下面將結合說明書附圖，對本發(fā)明作進一步的說明。
[0013]如圖1所示，本發(fā)明的城市軌道車輛移門的開關組件，包括微動開關1、安裝底板
2、擺臂3、轉軸4、扭簧5、限位銷6和滾輪8，安裝底板2為Z字形狀，彎折處為直角過渡，安裝底板2的前端與尾端均設有腰形固定孔9，方便固定，所述微動開關I固定在安裝底板2的上方，微動開關I正下方的安裝底板2上固定有轉軸4，扭簧5套接在轉軸4上，扭簧5的一端固定在轉軸4 一側的安裝底板2上,扭簧5的一端通過套接有固定環(huán)10,固定環(huán)10通過固定螺絲11固定在安裝底板2上，扭簧5的另一端與擺臂3相連接，扭簧5為擺臂3提供逆時針方向擺動的回復力，扭簧5使力的作用線與擺臂3運動軌跡一致，延長扭簧5的使用壽命，擺臂3安裝在轉軸4上，繞轉軸4擺動，擺臂3的頂端通過滾輪軸7與滾輪8固定連接，滾輪8位于與微動開關I的開關懸臂101的下方，擺臂3逆時針方向擺動一側的安裝底板2上設有限位銷6，限位銷6限制擺臂3的位置，以保證擺臂3上的滾輪8抬起微動開關I的開關懸臂101。
[0014]本發(fā)明的城市軌道車輛移門的開關組件，工作原理如下，
如圖2所示，開關組件觸發(fā)狀態(tài)，擺臂3受到移門的開關撞塊的碰撞后，順時針擺動，滾輪8脫離微動開關I的開關懸臂101，開關懸臂101下落，觸發(fā)微動開關I動作，發(fā)出門到位信號或鎖到位信號；
如圖3所示，開關組件復位狀態(tài)，移門的開關撞塊撤離，擺臂3逆時針方向擺動到限位銷6時，滾輪8碰觸并抬起微動開關I的開關懸臂101，使微動開關I復位，恢復到初始狀態(tài)。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。
【權利要求】
1.一種城市軌道車輛移門的開關組件，其特征在于:包括微動開關(I)、安裝底板(2)、擺臂(3)、轉軸(4)、扭簧(5)、限位銷(6)和滾輪(8)，所述微動開關(I)固定在安裝底板(2)的上方，所述微動開關(I)正下方的安裝底板(2)上固定有轉軸(4)，所述扭簧(5)套接在轉軸(4)上，所述扭簧(5)的一端固定在轉軸(4) 一側的安裝底板(2)上，另一端與擺臂(3)相連接，所述扭簧(5)為擺臂(3)提供逆時針方向擺動的回復力，所述擺臂(3)安裝在轉軸(4)上，繞轉軸(4)擺動，所述擺臂(3)的頂端通過滾輪軸(7)與滾輪(8)固定連接，所述滾輪(8)位于與微動開關(I)的開關懸臂(101)的下方，所述擺臂(3)逆時針方向擺動一側的安裝底板(2)上設有限位銷(6);觸發(fā)狀態(tài)，擺臂(3)受到移門的開關撞塊的碰撞后，順時針擺動，滾輪(8)脫離微動開關(I)的開關懸臂(101)，開關懸臂(101)下落，觸發(fā)微動開關(I)動作，發(fā)出門到位信號或鎖到位信號；復位狀態(tài)，移門的開關撞塊撤離，擺臂(3)逆時針方向擺動到限位銷(6)時，滾輪(8)碰觸并抬起微動開關(I)的開關懸臂(101)，使微動開關(1)復位，恢復到初始狀態(tài)。
2.根據權利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的開關組件，其特征在于:所述安裝底板(2)為Z字形狀，彎折處為直角過渡，所述安裝底板(2)的前端與尾端均設有腰形固定孔(9)。
3.根據權利要求1所述的一種城市軌道車輛移門的開關組件，其特征在于:所述扭簧(5)的一端通過套接有固定環(huán)(10),所述固定環(huán)(10)通過固定螺絲(11)固定在安裝底板(2)上。
【文檔編號】H01H3/16GK103670109SQ201310747951
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年12月31日 優(yōu)先權日:2013年12月31日
【發(fā)明者】史翔, 陳保剛, 戴祖信, 金建成, 唐莉琴 申請人:南京康尼機電股份有限公司