專利名稱：一種軌道車輛用多芯控制電纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道車輛用多芯控制電纜。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電線電纜用量迅速增長，對(duì)電纜的質(zhì)量要求也不斷的提高，在每個(gè)領(lǐng)域內(nèi)使用的電纜，對(duì)電纜的耐油性和抗拉性強(qiáng)的要求都特別高。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有阻燃、無鹵，質(zhì)量輕的特點(diǎn)的軌道車輛用多芯控制電纜。本實(shí)用新型是采取以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種軌道車輛用多芯控制電纜，它是由填充層、導(dǎo)體、絕緣層、繞包層以及護(hù)套組成，所述導(dǎo)體外擠包有所述絕緣層構(gòu)成纜芯，所述填充層擠包在纜芯中間，纜芯外擠包有所述繞包層，所述繞包層外擠包有所述護(hù)套。綜上所述本實(shí)用新型具有以下有益效果:本實(shí)用新型具有阻燃、無鹵，質(zhì)量輕，耐油性和抗拉性強(qiáng)的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型橫截面結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、填充層；2、導(dǎo)體；3、絕緣層；4、繞包層；5、護(hù)套。
具體實(shí)施方式
·[0008]如圖1所示，一種軌道車輛用多芯控制電纜，它是由填充層1、導(dǎo)體2、絕緣層3、繞包層4以及護(hù)套5組成，所述導(dǎo)體2外擠包有所述絕緣層3構(gòu)成纜芯，所述填充層I擠包在纜芯中間，纜芯外擠包有所述繞包層4，所述繞包層4外擠包有所述護(hù)套5。最后應(yīng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍中。
權(quán)利要求1.一種軌道車輛用多芯控制電纜，它是由填充層、導(dǎo)體、絕緣層、繞包層以及護(hù)套組成，其特征在于:所述導(dǎo)體外擠包有所述絕緣層構(gòu)成纜芯，所述填充層擠包在纜芯中間，纜芯外擠包有所述繞包層，所 述繞包層外擠包有所述護(hù)套。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軌道車輛用多芯控制電纜，它是由填充層、導(dǎo)體、絕緣層、繞包層以及護(hù)套組成。所述導(dǎo)體外擠包有所述絕緣層構(gòu)成纜芯，所述填充層擠包在纜芯中間，纜芯外擠包有所述繞包層，所述繞包層外擠包有所述護(hù)套。本實(shí)用新型具有阻燃、無鹵，質(zhì)量輕，耐油性和抗拉性強(qiáng)的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)H01B7/17GK203102953SQ20132003380
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2013年1月23日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月23日
發(fā)明者吳亞利, 朱玉萍, 韓惠福 申請(qǐng)人:安徽新亞特電纜集團(tuán)有限公司