專利名稱：一種航空高溫電纜的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種電纜，更具體的說，是一種航空高溫電纜。
背景技術：
近年來，航空航天事業(yè)不快的快速發(fā)展，隨之維護航空安全設施也大大增加，在各種機場設置中，從安全的角度看，滑行跑道燈，進入燈等照明設備，作為飛機起飛和降落的視覺輔助設施，起著重要的作用，這些照明配線，使用橡膠膜制變壓器和直列點燈方式。橡膠模制變壓器的連接配線，通常使用特殊的乙丙絕緣氯丁護套高壓電纜。這些高壓回路，從機場內(nèi)變電所開始，經(jīng)過通道，直至滑行跑道。從防火角度來說，在通道內(nèi)使用的電纜必須是耐高溫，且是阻燃的。目前使用的高壓乙丙絕緣氯丁護套電纜，由導體，絕緣，屏蔽，護套等構成，其中護套材料氯丁膠氧指數(shù)僅能達到30天左右，其絕緣材料乙丙橡膠氧指數(shù)僅為20天左右，屬于易燃材料。電纜的阻燃性能差，不耐高溫，就會給機場的消防安全帶來一定的隱患。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述問題，本發(fā)明提供了一種阻燃性能高，且耐高溫的航空電纜。為了達到上述目的，本發(fā)明是通過以下技術方案實現(xiàn)的:本發(fā)明所述一種航空高溫電纜，包括線芯，所述線芯是由導體與絕緣層組成，所述絕緣層包裹在導體的外層 。本發(fā)明的進一步改進在于:所述線芯有兩條，扭合成一股。本發(fā)明的進一步改進在于:在所述兩條線芯之間有填充層，在所述填充層外有護套完全包裹。本發(fā)明的進一步改進在于:所述導體的材料為多股絞合的鍍銀線芯，所述絕緣層的材料為聚四氟乙烯，所述填充層是由多股鍍錫鋼絲編織而成，所述護套是油硅橡膠制作。本發(fā)明的有益效果是，在飛機遇到惡劣環(huán)境下，電纜不容易因為外界的因素受損，阻燃性能高，耐高溫，使用壽命長，也避免了一定的安全隱患。說明附圖其中:1-線芯，2-導體，3-絕緣層，4-填充層，5-護套。
具體實施方式
為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結合附圖和實施條例對本發(fā)明做進一步詳細描述，該實施條例僅用于解釋本發(fā)明，并不對本發(fā)明的保護范圍構成限定。如

圖1所示，本發(fā)明提供了一種航空高溫電纜，包括線芯1，所述線芯I是由導體2與絕緣層3組成，所述絕緣層3包裹在導體2的外層，所述線芯I有兩條，扭成一股，在所述兩條線芯I之間有填充層4，在所述填充層)外有護套5完全包裹，所述導體2的材料為多股絞合的鍍銀線芯，所述絕緣層3的材料為聚四氟乙烯，所述填充層4是由多股鍍錫鋼絲編織而成，所述護套5是油硅橡膠制作而成。本發(fā)明所提出的一種航空高溫電纜，在飛機遇到惡劣環(huán)境下，電纜不容易因為外界的因素受損，阻燃性能高， 耐高溫，使用壽命長，也避免了一定的安全隱患，結構簡單，力口工方便，制作成本低廉。
權利要求1.一種航空高溫電纜，包括線芯(1)，其特征在于，所述線芯(I)是由導體(2)與絕緣層(3 )組成，所述絕緣層(3 )包裹在導體(2 )的外層。
2.根據(jù)權利要求1中所述一種航空耐高溫線纜，其特征在于，所述線芯(I)有兩條，扭成一股。
3.根據(jù)權利要求2中所述一種航空耐高溫線纜，其特征在于，在所述兩條線芯(I)之間有填充層(4)，在所述填充層(4)外有護套(5 )完全包裹。
4.根據(jù)權利要求1-3中所述一種航空耐高溫線纜，其特征在于，所述導體(2)的材料為多股絞合的鍍銀線芯，所述絕緣層(3)的材料為聚四氟乙烯，所述填充層(4)是由多股鍍錫鋼絲編織而成，所述護套(5)是油硅橡膠制作而成。
專利摘要一種航空高溫電纜，包括線芯，所述線芯是由導體與絕緣層組成，所述絕緣層包裹在導體的外層，所述線芯有兩條，扭成一股，在所述兩條線芯之間有填充層，在所述填充層外有護套完全包裹，所述導體的材料為多股絞合的鍍銀線芯，所述絕緣層的材料為聚四氟乙烯，所述填充層是由多股鍍錫鋼絲編織而成，所述護套是油硅橡膠制作而成。
文檔編號H01B7/02GK203150174SQ20132005813
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月1日 優(yōu)先權日2013年2月1日
發(fā)明者李峰, 吳詞玉, 張多應, 吳福道 申請人:安徽怡和電纜有限公司