一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件，用于將高壓電纜總成的壓接端子（8）與變壓器的高壓輸入接線端子（9）連接固定，其具體結(jié)構(gòu)包括：塞子（1）、雙頭螺桿（2）和彈簧墊圈（3）；雙頭螺桿（2）包括左側(cè)螺桿（21）和右側(cè)螺桿（22）；左側(cè)螺桿（21）與塞子（1）螺紋連接；右側(cè)螺桿（22）依次穿過彈簧墊圈（3）和設(shè)于壓接端子（8）底部的壓接端子通孔（81）后，與設(shè)于高壓輸入接線端子（9）上的接線端子內(nèi)螺紋孔（91）螺紋連接。本實用新型實施例的實施能夠提升高壓電纜總成塞子組件的防松能力，從而使高壓電纜總成塞子組件不會因為電力機(jī)車的震動而松動。
【專利說明】一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力機(jī)車領(lǐng)域，尤其涉及一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件。
【背景技術(shù)】
[0002]電力機(jī)車是指以電力作為牽引力的機(jī)車，例如:電力火車、動車組、高鐵等。在電力機(jī)車中，高壓電纜總成與變壓器之間是通過高壓電纜總成塞子組件進(jìn)行連接緊固的。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，由于電力機(jī)車在運(yùn)行時會產(chǎn)生較大震動，而現(xiàn)有高壓電纜總成塞子組件沒有設(shè)置任何防松措施，因此現(xiàn)有高壓電纜總成塞子組件在經(jīng)受長期震動后容易產(chǎn)生松動；一旦高壓電纜總成塞子組件松動，那么外界空氣就會進(jìn)入到高壓電纜總成的內(nèi)部，從而使高壓電纜總成的局部放電值迅速升高，并可能導(dǎo)致高壓電纜總成被擊穿，因此可能帶來重大的經(jīng)濟(jì)損失。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的主要目的是提供一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件，以便于提升高壓電纜總成塞子組件的防松能力，從而使高壓電纜總成塞子組件不會因為電力機(jī)車的震動而松動。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0006]一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件，用于將高壓電纜總成的壓接端子8與變壓器的高壓輸入接線端子9連接固定，包括:塞子1、雙頭螺桿2和彈簧墊圈3 ；
[0007]雙頭螺桿2包括左側(cè)螺桿21和右側(cè)螺桿22 ;左側(cè)螺桿21與塞子I螺紋連接；右側(cè)螺桿22依次穿過彈簧墊圈3和設(shè)于壓接端子8底部的壓接端子通孔81后，與設(shè)于高壓輸入接線端子9上的接線端子內(nèi)螺紋孔91螺紋連接。
[0008]優(yōu)選地,所述的塞子I包括:絕緣外殼11和導(dǎo)電內(nèi)膽12 ;導(dǎo)電內(nèi)膽12設(shè)于絕緣外殼11的一端，并且伸入到絕緣外殼11的內(nèi)部；導(dǎo)電內(nèi)膽12的外端設(shè)有凹槽14 ;凹槽14的底部設(shè)有伸入導(dǎo)電內(nèi)膽12內(nèi)部的塞子內(nèi)螺紋孔13。
[0009]優(yōu)選地，所述的雙頭螺桿2還包括六角平臺23 ;六角平臺23位于左側(cè)螺桿21與右側(cè)螺桿22的交界處；左側(cè)螺桿21通過塞子內(nèi)螺紋孔13與塞子I螺紋連接；六角平臺23和彈簧墊圈3均伸入到凹槽14內(nèi)。
[0010]優(yōu)選地，所述的凹槽14為圓形凹槽；凹槽14的直徑大于六角平臺23的最長對角線的長度；凹槽14的深度大于六角平臺23與彈簧墊圈3的厚度之和。
[0011]優(yōu)選地，所述的六角平臺23的對邊的距離大于彈簧墊圈3的外徑。
[0012]優(yōu)選地，所述的塞子I還包括:緊固六角頭15 ;緊固六角頭15設(shè)于絕緣外殼11上與導(dǎo)電內(nèi)膽12相對的一端。
[0013]由上述本實用新型提供的技術(shù)方案可以看出，本實用新型實施例所提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的工作原理為:先將彈簧墊圈3套入右側(cè)螺桿6 ;然后將套有彈簧墊圈3的右側(cè)螺桿6穿過壓接端子8的壓接端子通孔81，再擰入變壓器的接線端子內(nèi)螺紋孔91，并用扭力扳手緊固；最后將塞子I的塞子內(nèi)螺紋孔13擰在左側(cè)螺桿8上，并用扭力扳手卡住緊固六角頭5緊固，即可將高壓電纜總成的壓接端子8與變壓器的高壓輸入接線端子9緊固。這種固定方式能夠提升高壓電纜總成塞子組件的防松能力，從而使高壓電纜總成塞子組件不會因為電力機(jī)車的震動而松動。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。
[0015]圖1為本實用新型實施例提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0016]圖2為本實用新型實施例提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的結(jié)構(gòu)示意圖二 ；
[0017]圖3為本實用新型實施例提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的結(jié)構(gòu)示意圖三；
[0018]圖4為本實用新型實施例提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的結(jié)構(gòu)示意圖四；
[0019]圖5為本實用新型實施例提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的結(jié)構(gòu)示意圖五。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型的保護(hù)范圍。
[0021 ] 首先需要說明的是，本申請文件中所述的左、右、內(nèi)、外、頂、底等表示方位的詞語，僅是為了清楚描述出本發(fā)明實施例的各部件之間的相對位置關(guān)系，是基于說明書附圖中所示方位進(jìn)行的一種表述，這并不構(gòu)成對本發(fā)明所保護(hù)內(nèi)容的限制。下面對本實用新型實施例所提供的電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0022]實施例一
[0023]如圖1至圖5所示，一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件，用于將高壓電纜總成的壓接端子8與變壓器的高壓輸入接線端子9連接固定，其具體結(jié)構(gòu)可以包括:塞子1、雙頭螺桿2和彈簧墊圈3 ；
[0024]雙頭螺桿2包括左側(cè)螺桿21和右側(cè)螺桿22 ;左側(cè)螺桿21與塞子I螺紋連接；右側(cè)螺桿22依次穿過彈簧墊圈3和設(shè)于壓接端子8底部的壓接端子通孔81后，與設(shè)于高壓輸入接線端子9上的接線端子內(nèi)螺紋孔91螺紋連接。
[0025]其中，六角平臺23的對邊的距離最好大于彈簧墊圈3的外徑；所述的彈簧墊圈3最好采用符合GB/T93-1987標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的彈簧墊圈。
[0026]具體地，該電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的各部件的具體技術(shù)方案可以包括:
[0027](I)塞子I可以包括:絕緣外殼11和導(dǎo)電內(nèi)膽12 ;導(dǎo)電內(nèi)膽12設(shè)于絕緣外殼11的一端，并且伸入到絕緣外殼11的內(nèi)部；導(dǎo)電內(nèi)膽12的外端設(shè)有凹槽14 ;凹槽14的底部設(shè)有伸入導(dǎo)電內(nèi)膽12內(nèi)部的塞子內(nèi)螺紋孔13。
[0028](2)雙頭螺桿2還可以包括六角平臺23 ;六角平臺23位于左側(cè)螺桿21與右側(cè)螺桿22的交界處；左側(cè)螺桿21通過塞子內(nèi)螺紋孔13與塞子I螺紋連接；六角平臺23和彈簧墊圈3均伸入到凹槽14內(nèi)。凹槽14可以為圓形凹槽；凹槽14的直徑大于六角平臺23的最長對角線的長度；凹槽14的深度大于六角平臺23與彈簧墊圈3的厚度之和。
[0029](3)塞子I還可以包括:緊固六角頭15 ;緊固六角頭15設(shè)于絕緣外殼11上與導(dǎo)電內(nèi)膽12相對的一端。
[0030]進(jìn)一步地，該電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件的工作原理如下:先將彈簧墊圈3套入右側(cè)螺桿6 ;然后將套有彈簧墊圈3的右側(cè)螺桿6穿過壓接端子8的壓接端子通孔81，再擰入變壓器的接線端子內(nèi)螺紋孔91，并用扭力扳手緊固；最后將塞子I的塞子內(nèi)螺紋孔13擰在左側(cè)螺桿8上，并用扭力扳手卡住緊固六角頭5緊固，即可將高壓電纜總成的壓接端子8與變壓器的高壓輸入接線端子9緊固。
[0031]可見，本實用新型實施例的實施能夠提升高壓電纜總成塞子組件的放防松能力，從而使高壓電纜總成塞子組件不會因為電力機(jī)車的震動而松動。
[0032]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種電力機(jī)車用高壓電纜總成塞子組件，用于將高壓電纜總成的壓接端子(8)與變壓器的高壓輸入接線端子(9)連接固定，其特征在于，包括:塞子(I)、雙頭螺桿(2)和彈簧墊圈(3)； 雙頭螺桿(2)包括左側(cè)螺桿(21)和右側(cè)螺桿(22);左側(cè)螺桿(21)與塞子(I)螺紋連接；右側(cè)螺桿(22)依次穿過彈簧墊圈(3)和設(shè)于壓接端子(8)底部的壓接端子通孔(81)后，與設(shè)于高壓輸入接線端子(9)上的接線端子內(nèi)螺紋孔(91)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓電纜總成塞子組件，其特征在于，所述的塞子(I)包括:絕緣外殼(11)和導(dǎo)電內(nèi)膽(12)； 導(dǎo)電內(nèi)膽(12)設(shè)于絕緣外殼(11)的一端，并且伸入到絕緣外殼(11)的內(nèi)部； 導(dǎo)電內(nèi)膽(12)的外端設(shè)有凹槽(14);凹槽(14)的底部設(shè)有伸入導(dǎo)電內(nèi)膽(12)內(nèi)部的塞子內(nèi)螺紋孔(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓電纜總成塞子組件，其特征在于，所述的雙頭螺桿(2)還包括六角平臺(23);六角平臺(23)位于左側(cè)螺桿(21)與右側(cè)螺桿(22)的交界處； 左側(cè)螺桿(21)通過塞子內(nèi)螺紋孔(13)與塞子(I)螺紋連接；六角平臺(23)和彈簧墊圈(3)均伸入到凹槽(14)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的高壓電纜總成塞子組件，其特征在于，所述的凹槽(14)為圓形凹槽；凹槽(14)的直徑大于六角平臺(23)的最長對角線的長度；凹槽(14)的深度大于六角平臺(23)與彈簧墊圈(3)的厚度之和。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的高壓電纜總成塞子組件，其特征在于，所述的六角平臺(23)的對邊的距離大于彈簧墊圈(3)的外徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項所述的高壓電纜總成塞子組件，其特征在于，所述的塞子(I)還包括:緊固六角頭(15);緊固六角頭(15)設(shè)于絕緣外殼(11)上與導(dǎo)電內(nèi)膽(12)相對的一端。
【文檔編號】H01R4/56GK203521638SQ201320685632
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月31日
【發(fā)明者】姜贊, 馬君, 蘇安社, 高文斌, 王俊峰, 高秀軍, 劉志華 申請人:北京賽德高科鐵道電氣科技有限責(zé)任公司