一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器的制造方法
【專利摘要】一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器，該散熱器包括塑料殼體、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)、密封條和電池密封罩，蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)固定在殼體內(nèi)，殼體側(cè)面裝有干燥劑箱，殼體固定在電池密封罩上，蒸發(fā)器進(jìn)出管與殼體間的密封采用端面和徑向密封，殼體和電池密封罩之間采用密封條密封。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、散熱器效率高、成本低廉；確保電池的最佳性能的發(fā)揮和使用壽命。同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，通用性很強(qiáng)；箱體內(nèi)部完全密封，可承受一定的壓力，水和其他雜質(zhì)無法進(jìn)入。
【專利說明】一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型屬電動(dòng)汽車電池領(lǐng)域，特別涉及到電動(dòng)汽車電池上所用的散熱器。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)分為被動(dòng)系統(tǒng)和主動(dòng)系統(tǒng)。采用被動(dòng)方式還是主動(dòng)方式加熱和散熱效率差別很大。被動(dòng)系統(tǒng)要求成本較低，采用的設(shè)施也較簡單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它熱管理更加有效。被動(dòng)系統(tǒng)主要由以下優(yōu)點(diǎn):1、結(jié)構(gòu)簡單、重量相對較?。?、發(fā)生泄漏的可能很小；3、制造成本低；4箱體內(nèi)部完全密封，可承受一定壓力。主動(dòng)系統(tǒng)主要優(yōu)點(diǎn)是與電池壁之間的換熱系數(shù)高，散熱速度快，能控制問題上下限即溫度可控；可以大大提高電池的性能的發(fā)揮和壽命；不足之處是制造成本高?，F(xiàn)有的散熱器多為管片式結(jié)構(gòu)通過加熱、冷卻空氣后對電池進(jìn)行加熱和散熱；另外就通過發(fā)熱現(xiàn)纏繞加熱，風(fēng)扇冷卻。這些結(jié)構(gòu)的散熱器的散熱效果都不是太好，影響了電池的性能和使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種采用空氣為傳熱介質(zhì)，為電動(dòng)汽車電池提供穩(wěn)定的均勻的散熱能力，確保電池的最佳性能的發(fā)揮和能延長使用壽命的電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器，該散熱器包括塑料殼體、蒸發(fā)器、風(fēng)機(jī)、密封條和電池密封罩，蒸發(fā)器和風(fēng)機(jī)固定在殼體內(nèi)，殼體側(cè)面裝有干燥劑箱，殼體固定在電池密封罩上。
[0006]蒸發(fā)器進(jìn)出管與殼體間的密封采用端面和徑向密封。
[0007]殼體和電池密封罩之間采用密封條密封。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0009]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、裝配方便、散熱器效率高、成本低廉；為電池提供穩(wěn)定的均勻的散熱，確保電池的最佳性能的發(fā)揮和使用壽命。同時(shí)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊，通用性很強(qiáng)；箱體內(nèi)部完全密封，可承受一定的壓力，水和其他雜質(zhì)無法進(jìn)入。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖1進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0012]使用時(shí)，先將電池密封罩6套在電動(dòng)汽車電池上，蒸發(fā)器2產(chǎn)生的冷氣由風(fēng)機(jī)3吹入電池密封罩6內(nèi)，將電池冷卻，干燥劑箱4內(nèi)的干燥劑可以吸收蒸發(fā)器冷凝過程中產(chǎn)生的冷凝水。由于本實(shí)用新型蒸發(fā)器2進(jìn)出管與殼體I間的密封采用端面和徑向密封，殼體I和電池密封罩6之間采用密封條5密封，可以阻隔外界的雜質(zhì)入內(nèi)，也無法與外界產(chǎn)生熱交換，并以散熱器內(nèi)的空氣為傳熱介質(zhì)，冷氣密閉在一定的空間內(nèi)，散熱效果佳。
【權(quán)利要求】
1.一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器，包括殼體(I)、蒸發(fā)器(2)、風(fēng)機(jī)(3)和電池密封罩(6)，其特征在于:蒸發(fā)器(2)和風(fēng)機(jī)(3)固定在殼體(I)內(nèi)，殼體(I)側(cè)面裝有干燥劑箱(4)，殼體I固定在電池密封罩(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器，其特征在于:蒸發(fā)器(2)進(jìn)出管與殼體(I)間的密封采用端面和徑向密封。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種應(yīng)用于電動(dòng)汽車電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的散熱器，其特征在于:殼體(I)和電池密封罩(6)之間米用密封條(5)密封。
【文檔編號(hào)】H01M10/613GK203607513SQ201320783102
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月3日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月3日
【發(fā)明者】郭琨, 肖鋒, 劉常見, 劉紹志 申請人:湖北美標(biāo)汽車制冷系統(tǒng)有限公司