一種汽車及其機艙保險盒總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車及其機艙保險盒總成，汽車機艙保險盒總成包括保險盒主體、保險盒匯流條、保險盒上盒蓋和與該保險盒主體通過第一鎖扣連接的保險盒下盒底，其中，該總成還包括用于連接上述保險盒主體和保險盒下盒底，且有回復(fù)力的彈性的限位件。在將保險盒主體與保險盒下盒底通過第一鎖扣連接后，由于第一鎖扣與被連接部件之間存在一定的間隙，本申請通過設(shè)置具有回復(fù)力的彈性的限位件將保險盒主體和保險盒下盒底連接起來，以通過彈性件的回復(fù)力使兩者產(chǎn)生排斥力，即兩者相互遠離，直至與第一鎖扣完全貼合，實現(xiàn)限位，因此，可有效減小保險盒主體和保險盒下盒底連接的間隙，避免兩者晃動，從而降低了噪音。本實用新型還提供了一種具有上述汽車保險盒總成的汽車。
【專利說明】一種汽車及其機艙保險盒總成【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車生產(chǎn)【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種汽車及其機艙保險盒總成。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保險盒是用于安裝汽車保險絲的盒子，負責向車體的各個部位傳達駕駛信息，是汽車電子控制元件中的關(guān)鍵部件，也是汽車車體中技術(shù)含量較高、對工藝要求較嚴格的部品之一。
[0003]汽車機艙保險盒通常包括保險盒主體、保險盒上盒蓋和保險盒下盒底。其中，保險盒下盒底通過鎖扣的方式與保險盒主體連接，用于保護保險和主體底部的線束。具體地，保險盒下盒底上設(shè)置有卡扣，相應(yīng)地，保險盒主體上設(shè)置有與卡扣配合的卡槽，安裝時，將卡扣卡合在卡槽內(nèi)。
[0004]但是，由于鎖扣的方式連接時，卡扣與卡槽之間會有一定的間隙，這導(dǎo)致該保險盒安置在汽車上后，會因車子的震動而晃動，產(chǎn)生噪音，影響車子的性能。
[0005]因此，如何提供一種汽車機艙保險盒總成，減小連接縫隙，以降低噪音，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。
實用新型內(nèi)容
[0006]本實用新型的目的是提供一種汽車機艙保險盒總成，減小連接縫隙，以降低噪音。本實用新型的另一目的是 提供一種具有上述汽車機艙保險盒總成的汽車。
[0007]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體、保險盒匯流條、保險盒上盒蓋和與所述保險盒主體通過第一鎖扣連接的保險盒下盒底，其還包括用于連接所述保險盒主體和所述保險盒下盒底，且具有回復(fù)力的彈性的限位件。
[0009]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述限位件的一端固定在所述保險盒下盒底上，另一端用于與所述保險盒主體的側(cè)邊相抵。
[0010]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述限位件為可彎曲的彈性限位板。
[0011]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述限位件為塑料限位件。
[0012]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體上設(shè)置有繼電器插口。
[0013]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體上設(shè)置有保險絲插口。
[0014]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體上設(shè)置有電源輸入端口和撥片器。
[0015]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，還包括用于緊固所述保險盒匯流條和電源輸入端子的緊固螺釘。
[0016]優(yōu)選地，上述的汽車機艙保險盒總成中，所述保險盒主體與所述保險盒上盒蓋通過第二鎖扣連接。
[0017]一種汽車，包括汽車機艙保險盒總成，其中，所述汽車機艙保險盒總成為上述任一項所述的汽車機艙保險盒總成。
[0018]本實用新型提供了一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體、保險盒匯流條、保險盒上盒蓋和與該保險盒主體通過第一鎖扣連接的保險盒下盒底，其中，該總成還包括用于連接上述保險盒主體和保險盒下盒蓋，且有回復(fù)力的彈性的限位件。在將保險盒主體與保險盒下盒底通過第一鎖扣連接后，由于第一鎖扣與被連接部件之間存在一定的間隙，本申請通過設(shè)置具有回復(fù)力的彈性的限位件將保險盒主體和保險盒下盒底連接起來，以通過彈性件的回復(fù)力使兩者產(chǎn)生排斥力，即兩者相互遠離，直至與第一鎖扣完全貼合，實現(xiàn)限位，因此，可有效減小保險盒主體和保險盒下盒底連接的間隙，避免兩者晃動，從而降低了噪音。
[0019]此外，防止保險和主體和保險盒下盒底晃動，還可提高兩者的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型實施例提供的汽車機艙保險盒總成的爆炸圖；
[0021]圖2為本實用新型實施例提供的保險盒主體的俯視圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例提供的匯流條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實用新型實施例提供的緊固螺釘結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實用新型實施例提供的保險盒上盒蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為本實用新型實施例提供的保險盒下盒底的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖7為本實用新型實施例提供的保險盒下盒底與保險盒主體鎖止前示意圖；
[0027]圖8為本實用新型實施例提供的保險盒下盒底與保險盒主體鎖止后示意圖。
【具體實施方式】
[0028]本實用新型的核心是提供一種汽車機艙保險盒總成，減小連接縫隙，以降低噪音。本實用新型的另一核心是提供一種具有上述汽車機艙保險盒總成的汽車。
[0029]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結(jié)合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0030]請參考圖1-圖8所示，本實用新型實施例公開了一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體1、保險盒匯流條12、保險盒上盒蓋2和保險盒下盒底3。
[0031]其中，保險盒主體I與保險盒下盒底3兩者通過第一鎖扣31連接，具體地，在任一者上設(shè)置有卡扣，而另一者上設(shè)置有與卡扣配合的卡槽，安裝時將卡扣卡合在卡槽里，并通過卡槽對卡扣進行限位以實現(xiàn)兩者連接。但是，在生產(chǎn)過程中卡扣與卡槽不可能完全貼合，這使得兩者之間具有一定的縫隙，產(chǎn)生晃動，發(fā)出噪音，鑒于上述問題，本申請中提供的保險盒總成還包括用于連接保險盒主體I和保險盒下盒底3的限位件32，且該限位件32具有回復(fù)力，且為彈性件。
[0032]本申請通過設(shè)置具有回復(fù)力的彈性的限位件32將保險盒主體I和保險盒下盒底3連接起來，以通過彈性件32的回復(fù)力使兩者產(chǎn)生排斥力，即兩者相互遠離，直至與第一鎖扣31完全貼合，實現(xiàn)限位，因此，可有效減小保險盒主體I和保險盒下盒底3連接的間隙，避免兩者晃動，從而降低了噪音污染。
[0033]此外，防止保險盒主體I和保險盒下盒底3晃動，還可提高兩者的使用壽命。[0034]具體的實施例中，將上述限位件32的一端固定在保險盒下盒底3上，另一端用于與保險盒主體I的側(cè)邊相抵。在將保險盒主體I和保險盒下盒底3安裝在一起時，限位件32與保險盒主體I接觸，并產(chǎn)生一定的形變，形成一定的回復(fù)力，然后通過第一鎖扣31連接，此時，釋放外力，限位件32在自身回復(fù)力的作用下推動保險盒主體I向遠離保險盒下盒底3的方向移動，直至卡扣與卡槽完全貼合，實現(xiàn)限位，使得保險盒主體I與保險盒下盒底3的連接更為穩(wěn)定。
[0035]本申請只是提供了一種限位件32的具體位置，在實際中也可將限位件32設(shè)置在保險盒主體I上，而與保險盒下盒底3相抵。進一步地，還可在保險盒主體I與保險盒下盒底3之間設(shè)置彈性橡膠墊，以通過彈性橡膠墊的回復(fù)力，保證連接的穩(wěn)定性。
[0036]在一具體實施例中，將限位件32設(shè)置為可彎曲的彈性限位板，即該限位件32是以限位板的形式布置，為了增大這個限位板的強度，將其與保險盒下盒底3連接的一端的厚度設(shè)置的較大，以提高限位板的強度，進而提高其使用壽命。
[0037]優(yōu)選地，該限位件32為塑料限位件，以降低生產(chǎn)成本。此處只是提供了一種具體的材料，在實際中只要能夠滿足具有一定的彈性和一定的強度的材料均在保護范圍內(nèi)。
[0038]進一步的實施例中，該保險盒主體I上設(shè)置有繼電器插口，以實現(xiàn)保險盒總成與繼電器的連接。具體地，該繼電器插口包括MICRO (微型)/MINI (/Jn) /MAXI (大)三種繼電器插口。在實際中可根據(jù)繼電器的不同型號設(shè)置相對應(yīng)的繼電器插口，對于繼電器插口的個數(shù)也不做具體限定。
[0039]此外，該保險盒主體I上還設(shè)置有保險絲插口，以實現(xiàn)保險絲的連接安裝。具體地，該保險絲插口包括MINI保險絲插口和J-CASE保險絲插口，即電流盒式保險絲對應(yīng)的插口。本申請中并不僅限于上述兩種保險絲插口，在實際中可根據(jù)不同的需要設(shè)置相對應(yīng)的保險絲插口。
[0040]進一步地，該保險盒主體I上還設(shè)置有電源輸入端口和撥片器。通過將電源輸入端口與電源輸入端子的連接，可實現(xiàn)保險盒總成與電源的連接，對于電源輸入端口的規(guī)格可根據(jù)電源輸入端子的規(guī)格進行設(shè)定，其具體的規(guī)格在此不做限定。
[0041]更進一步的實施例中，該汽車機艙保險盒總成還包括用于緊固保險盒匯流條12和電源輸入端子的緊固螺釘。該緊固螺釘包括緊固螺柱13和緊固螺母14，安裝時，首先將緊固螺柱13卡到保險盒主體I上，然后將保險盒匯流條12和電源輸入端子均套設(shè)在緊固螺柱13上，并將緊固螺母14旋在緊固螺柱13上，以實現(xiàn)對保險盒匯流條12和電源輸入端子的緊固。
[0042]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本申請中將保險盒主體I與保險盒上盒蓋2通過第二鎖扣(圖中未標出)連接。采用鎖扣的方式進行連接使得操作簡單，可提高安裝效率。具體地，保險盒上盒蓋2的一組相對側(cè)面上均設(shè)置有一個卡扣，相應(yīng)地，在保險盒主體I上設(shè)置有與該卡扣限位配合的卡槽。安裝時，將保險盒上盒蓋2自上而下扣合在保險盒主體I上，而卡扣被卡槽的側(cè)壁卡住，實現(xiàn)連接；而當拆卸時，可按動卡扣以使其從卡槽內(nèi)釋放出來，從而將兩者分離。上述的保險盒上盒蓋2兩側(cè)均通過鎖扣連接且可分離，以便于對各個部件進行維修。
[0043]本申請中的保險盒下盒蓋3用于保護底部線束，同時，兩側(cè)有兩個線束出線口。
[0044]本申請的實施例中還提供了一種汽車，其包括汽車機艙保險盒總成，且該汽車機艙保險盒總成為上述實施例公開的汽車機艙保險盒總成，因此，具有該汽車機艙保險盒總成的汽車也具有上述所有技術(shù)效果，在此不再一一贅述。
[0045]本申請的汽車機艙保險盒總成采用直插式方式安裝在機艙右側(cè)輪鼓包前。
[0046]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0047]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車機艙保險盒總成，包括保險盒主體(I)、保險盒匯流條(12)、保險盒上盒蓋(2)和與所述保險盒主體(I)通過第一鎖扣(31)連接的保險盒下盒底(3)，其特征在于，還包括用于連接所述保險盒主體(I)和所述保險盒下盒底(3)，且具有回復(fù)力的彈性的限位件(32)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述限位件(32)的一端固定在所述保險盒下盒底(3)上，另一端用于與所述保險盒主體(I)的側(cè)邊相抵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述限位件(32)為可彎曲的彈性限位板。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述限位件(32)為塑料限位件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述保險盒主體(I)上設(shè)置有繼電器插口。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述保險盒主體(I)上設(shè)置有保險絲插口。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述保險盒主體(I)上設(shè)置有電源輸入端口和撥片器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，還包括用于緊固所述保險盒匯流條(12)和電源輸入端子的緊固螺釘。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述保險盒主體(I)與所述保險盒上盒蓋(2)通過第二鎖扣連接。
10.一種汽車，包括汽車機艙保險盒總成，其特征在于，所述汽車機艙保險盒總成為上述權(quán)利要求1-9任一項所述的汽車機艙保險盒總成。
【文檔編號】H01H85/20GK203617235SQ201320815214
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】孫靈光, 張景光, 張紅濤, 李昆柏 申請人:重慶長安汽車股份有限公司