推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】一種推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)，包括機(jī)座、點(diǎn)火鎖芯部件和傳動(dòng)桿，點(diǎn)火鎖芯部件和傳動(dòng)桿均套裝在機(jī)座內(nèi)，傳動(dòng)桿的左端與點(diǎn)火鎖芯部件的右端通過凸凹咬合結(jié)構(gòu)相連，點(diǎn)火鎖芯部件包括鎖套和鎖芯，在鎖套與鎖芯之間沿周向設(shè)有軸向滑動(dòng)限位片，在鎖芯右端的左側(cè)面上設(shè)有端面漸變凸臺(tái)，當(dāng)鑰匙處于LOCK檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)的低端位于軸向滑動(dòng)限位片的左側(cè)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)至ACC檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)的高端位于軸向滑動(dòng)限位片的右側(cè)，在機(jī)座內(nèi)設(shè)有與滑動(dòng)限位片相應(yīng)的限位凸臺(tái)，在傳動(dòng)桿的咬合結(jié)構(gòu)處設(shè)有復(fù)位彈簧。由于使用本推進(jìn)式鎖止結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝操作方便，生產(chǎn)效率高，與之相配的機(jī)座模具簡單，價(jià)格低廉，在長期震動(dòng)的狀態(tài)下不易損壞。
【專利說明】推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車點(diǎn)火開關(guān)，尤其涉及一種汽車點(diǎn)火開關(guān)的鎖止結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車輛日益增多，汽車點(diǎn)火開關(guān)是汽車必備部件，當(dāng)汽車行駛到目的地后，駕駛員離開汽車時(shí)必須要拔出鑰匙，現(xiàn)有的汽車點(diǎn)火開關(guān)如圖1?圖3所示，包括機(jī)座1、點(diǎn)火鎖芯部件2、傳動(dòng)桿3和電源開關(guān)4，點(diǎn)火鎖芯部件2和傳動(dòng)桿3均套裝在機(jī)座I內(nèi)，傳動(dòng)桿3的左端面與點(diǎn)火鎖芯部件2的右端面通過凸凹咬合結(jié)構(gòu)相連，傳動(dòng)桿3的右端面與電源開關(guān)4對(duì)接，電源開關(guān)4安裝在機(jī)座I的右端面上，在機(jī)座I上設(shè)置有按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5，所述按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5包括按鈕51、頂桿52、杠桿53和支撐塊54，按鈕51的一端露出機(jī)座I的左外端，另一端為斜面并與頂桿52的頂部相連接，頂桿52的底部與杠桿53的左端相連接，杠桿53另一端的兩個(gè)支點(diǎn)分別與支撐塊54和傳動(dòng)桿3相接觸。每次汽車準(zhǔn)備停止時(shí)，將鑰匙轉(zhuǎn)動(dòng)到ACC檔即熄火狀態(tài)時(shí)，按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5的杠桿53保持平行狀態(tài)，一端卡扣在傳動(dòng)桿3內(nèi)，鑰匙不能直接拔出，還需要駕駛員手動(dòng)按下按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5上的按鈕51，按鈕51迫使頂桿52向下移動(dòng)，從而帶動(dòng)杠桿53繞支點(diǎn)55轉(zhuǎn)動(dòng)，使杠桿53脫離傳動(dòng)桿3，從而解鎖，才能將鑰匙拔出，這種鎖止結(jié)構(gòu)給駕駛員的操作帶來很大的不便，傳動(dòng)桿3與點(diǎn)火鎖芯部件2之間有間隙，汽車行駛狀態(tài)下震動(dòng)會(huì)導(dǎo)致相互竄動(dòng)，容易損壞，而且該按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5機(jī)構(gòu)復(fù)雜，不僅拆裝繁瑣，生產(chǎn)效率低，每天只能生產(chǎn)300套，產(chǎn)品的可靠性也不高，而且與該按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5相匹配的機(jī)座I的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，模具制作難度大，價(jià)格高昂，這種按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)5中內(nèi)置的按鈕51、頂桿52和支撐塊54均為塑料件，在汽車長期震動(dòng)的狀態(tài)下容易失效，一旦失效整個(gè)點(diǎn)火開關(guān)就報(bào)廢，不僅增加成本，而且給客戶造成質(zhì)量不過關(guān)的壞印象，給企業(yè)帶來損失。
實(shí)用新型內(nèi)容:
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)，它結(jié)構(gòu)簡單，配套機(jī)座的模具價(jià)格低，汽車熄火拔鑰匙時(shí)，駕駛?cè)藛T操作簡便。
[0004]本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]一種推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)，包括機(jī)座、點(diǎn)火鎖芯部件和傳動(dòng)桿，點(diǎn)火鎖芯部件和傳動(dòng)桿均套裝在機(jī)座內(nèi)，傳動(dòng)桿的左端面與點(diǎn)火鎖芯部件的右端面通過凸凹咬合結(jié)構(gòu)相連，所述點(diǎn)火鎖芯部件包括鎖套和鎖芯，鎖芯套裝在鎖套內(nèi)，其特征是:在點(diǎn)火鎖芯部件的鎖套與鎖芯之間沿周向設(shè)有軸向滑動(dòng)限位片，軸向滑動(dòng)限位片設(shè)置在LOCK檔的左側(cè)，在鎖芯右端的左側(cè)面上設(shè)有端面漸變凸臺(tái)，當(dāng)鑰匙處于LOCK檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)的低端位于軸向滑動(dòng)限位片的左側(cè)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)至ACC檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)的高端位于軸向滑動(dòng)限位片的右側(cè)，在機(jī)座內(nèi)孔端面上與軸向滑動(dòng)限位片相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位凸臺(tái)，在傳動(dòng)桿的左端與點(diǎn)火鎖芯部件的右端面咬合的凸凹咬合結(jié)構(gòu)處設(shè)有軸向復(fù)位彈性體。
[0006]進(jìn)一步，所述復(fù)位彈性體為復(fù)位彈簧。[0007]由于在點(diǎn)火鎖芯部件的鎖套與鎖芯之間增加滑動(dòng)限位片，在鎖芯右端的左側(cè)面上設(shè)有端面漸變凸臺(tái)，在機(jī)座內(nèi)孔端面上與軸向滑動(dòng)限位片相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位凸臺(tái)，熄火時(shí)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)至ACC檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)的高端位于軸向滑動(dòng)限位片的右側(cè)，鑰匙不能向LOCK檔轉(zhuǎn)動(dòng)也不能拔出，此時(shí)將鎖芯往里推進(jìn)，機(jī)座內(nèi)孔端面上與軸向滑動(dòng)限位片相對(duì)應(yīng)的限位凸臺(tái)抵住滑動(dòng)限位片，旋轉(zhuǎn)鑰匙，端面漸變凸臺(tái)轉(zhuǎn)過滑動(dòng)限位片，使得端面漸變凸臺(tái)的低端位于軸向滑動(dòng)限位片的左側(cè)，此時(shí)鑰匙處于LOCK檔可拔出，在傳動(dòng)桿的左端面與點(diǎn)火鎖芯部件的右端面咬合的凸凹咬合結(jié)構(gòu)處設(shè)有軸向復(fù)位彈性體，消除了傳動(dòng)桿與點(diǎn)火鎖芯部件之間的軸向間隙，將原有的按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)改為推進(jìn)式鎖止結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便，每天可生產(chǎn)1000套，生產(chǎn)效率高，駕駛員操作方便，與之相配的機(jī)座的模具制作簡單，價(jià)格低廉，為生產(chǎn)廠商節(jié)約成本，而且整個(gè)點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)無塑料件，在汽車長期震動(dòng)的狀態(tài)下不易損壞，質(zhì)量過關(guān)。
【專利附圖】

【附圖說明】:
[0008]圖1為現(xiàn)有點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖2為按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)正常狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖3為按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)按下狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖4為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖5為本實(shí)用新型機(jī)座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖6為本實(shí)用新型點(diǎn)火鎖芯部件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖7為本實(shí)用新型鎖芯的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖8為本實(shí)用新型傳動(dòng)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖9為本實(shí)用新型點(diǎn)火鎖芯部件左端面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖10為圖9的后視圖；
[0018]圖中，1-機(jī)座；2_點(diǎn)火鎖芯部件；3_傳動(dòng)桿；4_電源開關(guān)；5_按鈕式鎖止結(jié)構(gòu)；6-復(fù)位彈性體；11_限位凸臺(tái)；21_鎖套；22_鎖芯；23_滑動(dòng)限位片；24_端面漸變凸臺(tái)；51-按鈕；52_頂桿；53_杠桿；54_支撐塊；55_支點(diǎn)。
【具體實(shí)施方式】:
[0019]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0020]一種推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)，如圖4?圖10所示，包括機(jī)座1、點(diǎn)火鎖芯部件2和傳動(dòng)桿3，點(diǎn)火鎖芯部件2和傳動(dòng)桿3均套裝在機(jī)座I內(nèi)，傳動(dòng)桿3的左端面與點(diǎn)火鎖芯部件2的右端面通過凸凹咬合結(jié)構(gòu)相連，所述點(diǎn)火鎖芯部件2包括鎖套21和鎖芯22，鎖芯22套裝在鎖套21內(nèi)，在點(diǎn)火鎖芯部件2的鎖套21與鎖芯22之間沿周向設(shè)有軸向滑動(dòng)限位片23，軸向滑動(dòng)限位片23設(shè)置在LOCK檔的左側(cè)，在鎖芯22右端的左側(cè)面上設(shè)有端面漸變凸臺(tái)24，當(dāng)鑰匙處于LOCK檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)24的低端位于軸向滑動(dòng)限位片23的左側(cè)，當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)至ACC檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)24的高端位于軸向滑動(dòng)限位片23的右側(cè)，在機(jī)座I內(nèi)孔端面上與軸向滑動(dòng)限位片23相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位凸臺(tái)11，在傳動(dòng)桿3的左端與點(diǎn)火鎖芯部件2的右端面咬合的凸凹咬合結(jié)構(gòu)處設(shè)有軸向復(fù)位彈性體6，所述復(fù)位彈性體6為復(fù)位彈簧。
【權(quán)利要求】
1.一種推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)，包括機(jī)座(I )、點(diǎn)火鎖芯部件(2)、傳動(dòng)桿(3)和電源開關(guān)(4)，點(diǎn)火鎖芯部件(2)和傳動(dòng)桿(3)均套裝在機(jī)座(I)內(nèi)，傳動(dòng)桿(3)的左端面與點(diǎn)火鎖芯部件(2)的右端面通過凸凹咬合結(jié)構(gòu)相連，所述點(diǎn)火鎖芯部件(2)包括鎖套(21)和鎖芯(22 )，鎖芯(22 )套裝在鎖套(21)內(nèi)，電源開關(guān)(4)安裝在機(jī)座(I)的右端面上，其特征是:在點(diǎn)火鎖芯部件(2)的鎖套(21)與鎖芯(22)之間沿周向設(shè)有軸向滑動(dòng)限位片(23)，軸向滑動(dòng)限位片(23)設(shè)置在LOCK檔的左側(cè)，在鎖芯(22)右端的左側(cè)面上設(shè)有端面漸變凸臺(tái)(24)，當(dāng)鑰匙處于LOCK檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)(24)的低端位于軸向滑動(dòng)限位片(23)的左偵牝當(dāng)鑰匙轉(zhuǎn)至ACC檔時(shí)，端面漸變凸臺(tái)(24)的高端位于軸向滑動(dòng)限位片(23)的右側(cè)，在機(jī)座(I)內(nèi)孔端面上與軸向滑動(dòng)限位片(23)相對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有限位凸臺(tái)(11)，在傳動(dòng)桿(3)的左端與點(diǎn)火鎖芯部件(2 )的右端面咬合的凸凹咬合結(jié)構(gòu)處設(shè)有軸向復(fù)位彈性體(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述推進(jìn)式汽車點(diǎn)火開關(guān)鎖止結(jié)構(gòu)，其特征是:所述復(fù)位彈性體(6)為復(fù)位彈簧。
【文檔編號(hào)】H01H27/06GK203617204SQ201320850615
【公開日】2014年5月28日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】徐俊霞, 蔡文亮, 陳偉兵, 李德民, 沈偉 申請(qǐng)人:江蘇凱靈汽車電器有限公司