適用于車輛打火啟動(dòng)的電源的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及鋰電池領(lǐng)域，公開了一種適用于車輛打火啟動(dòng)的電源。其包括：電芯體、電加熱電路、以及殼體，在殼體上設(shè)置有電源輸出端，電源輸出端與電芯體的正負(fù)極分別電路連接；電芯體以及電加熱電路封裝在殼體內(nèi)，在電加熱電路包括：溫度傳感器、第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、以及電加熱電路，第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路串聯(lián)連接在電芯體與電加熱電路之間，第一開關(guān)電路與溫度傳感器電連接，當(dāng)溫度傳感器探測(cè)當(dāng)前溫度下降到預(yù)設(shè)低溫時(shí)，第一開關(guān)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)；第二開關(guān)電路與車輛的動(dòng)力開關(guān)電連接，當(dāng)動(dòng)力開關(guān)處于開啟狀態(tài)時(shí)，第二開關(guān)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)；電加熱電路用于將電能轉(zhuǎn)化為熱能。
【專利說(shuō)明】適用于車輛打火啟動(dòng)的電源
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種適用于車輛打火啟動(dòng)的電源。
【背景技術(shù)】
[0002]鋰離子電池作為一種新能源，由于其綠色環(huán)保、可循環(huán)利用、體積小便于攜帶等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用，已經(jīng)成為了目前應(yīng)用最廣泛的能源之一。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，通常采用鉛酸蓄電池作為車輛，譬如摩托車的打火啟動(dòng)電源，為車輛的動(dòng)機(jī)啟動(dòng)前打火啟動(dòng)提供電源。但是鉛酸蓄電池存在重量重、體積大，且存在鉛、鎘和汞等重金屬污染大的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型第一目的在于提供一種，應(yīng)用該技術(shù)方案可以確保車輛在寒冷環(huán)境順利啟動(dòng)。
[0005]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種適用于車輛打火啟動(dòng)的電源，包括:電芯體、電加熱電路、以及殼體，在所述殼體上設(shè)置有電源輸出端，所述電源輸出端與所述電芯體的正負(fù)極分別電路連接；
[0006]所述電芯體以及電加熱電路封裝在所述殼體內(nèi)，
[0007]在所述電加熱電路包括:溫度傳感器、第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、以及電加熱電路，
[0008]所述第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路串聯(lián)連接在所述電芯體與所述電加熱電路之間，
[0009]所述第一開關(guān)電路與所述溫度傳感器電連接，當(dāng)所述溫度傳感器探測(cè)當(dāng)前溫度下降到預(yù)設(shè)低溫時(shí)，所述第一開關(guān)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)；
[0010]所述第二開關(guān)電路與所述車輛的動(dòng)力開關(guān)電連接，當(dāng)所述動(dòng)力開關(guān)處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述第二開關(guān)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)；
[0011]所述電加熱電路用于將電能轉(zhuǎn)化為熱能。
[0012]可選地，還包括:第一金屬條、第二金屬條，
[0013]所述電源輸出端與所述電芯體的正負(fù)極分別電路連接，具體是，
[0014]所述電源輸出端通過(guò)所述第一金屬條、第二金屬條分別與所述電芯體的正負(fù)極連接。
[0015]可選地，還包括:第一金屬條、第二金屬條均為銅片。
[0016]可選地，還包括:轉(zhuǎn)接板，在所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)置有電流輸出電路，
[0017]所述電源輸出端與所述電芯體的正負(fù)極分別電路連接，具體是，
[0018]所述電芯體的正負(fù)極與所述電流輸出電路的輸入端連接，所述電流輸出電路的輸出端與所述電源輸出端連接。
[0019]可選地，還包括金屬柱體，[0020]各所述金屬柱體貫穿所述轉(zhuǎn)接板的輸出端焊盤的孔部，各所述金屬柱體通過(guò)焊錫固定在所述轉(zhuǎn)接板上，各所述轉(zhuǎn)接板的輸出端焊盤與所述電芯體的正極、負(fù)極分別電連接。
[0021]可選地，所述殼體包括由上蓋、底蓋以及第一加蓋，所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體，所述電芯體以及轉(zhuǎn)接板封裝在所述第一腔體內(nèi)，
[0022]所述第一加蓋連接在所述底蓋下與所述底蓋形成第二腔體。
[0023]可選地，還包括第二加蓋，
[0024]所述第二加蓋連接在所述第一加蓋下與所述第一加蓋形成第三腔體。
[0025]可選地，所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體
[0026]在所述第一加蓋的頂部、所述底蓋的底部分別設(shè)置有正對(duì)相互匹配的卡扣孔，以及卡扣條，當(dāng)所述第一加蓋與所述底蓋連接時(shí)，所述卡扣條插入限位在所述卡扣孔內(nèi)。
[0027]可選地，所述電芯體以及轉(zhuǎn)接板封裝在所述殼體內(nèi)，包括:
[0028]所述電芯體以及所述轉(zhuǎn)接板冷注塑封裝在一體化密封的所述殼體內(nèi)。
[0029]可選地，所述電芯體以及所述轉(zhuǎn)接板固定在所述上蓋的頂部。
[0030]可選地，還包括:U形固定板，
[0031]所述固定板的U形開口端部連接固定在所述上蓋的頂面，所述電芯體限位固定在所述上蓋與所述固定板之間。
[0032]可選地，在所述`上蓋的頂部設(shè)置有一向上突起的凸腔，所述電芯體以及轉(zhuǎn)接板固定在所述凸腔內(nèi)。
[0033]由上可見，采用本實(shí)施例技術(shù)方案，由于本實(shí)施例電源上還設(shè)置有電加熱電路，確保車輛在低溫下正常打火啟動(dòng)。且在電路邏輯滿足檢測(cè)動(dòng)力開關(guān)205以及溫度等于或者低于預(yù)定低溫兩條件均滿足時(shí)才啟動(dòng)電加熱，既保證了充足的電能，又防止電源隨意啟動(dòng)電加熱，導(dǎo)致電能損耗。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0034]此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定，在附圖中:
[0035]圖1為本實(shí)施例1提供的適用于車輛打火啟動(dòng)的電源的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖2為本實(shí)施例1提供的電加熱電路的應(yīng)用結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]附圖標(biāo)記:
[0038]101:電芯體；201:溫度傳感器；202:第一開關(guān)電路；
[0039]203:第二開關(guān)電路； 204:電加熱電路；102:上蓋；
[0040]103:底蓋；104:第一加蓋；106:卡扣條；
[0041]107:固定板；1081:第一金屬柱體；1082:第二金屬柱體。
【具體實(shí)施方式】
[0042]下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說(shuō)明用來(lái)解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0043]實(shí)施例1:
[0044]參見圖1-2所示，本實(shí)施例提供一種適用于車輛打火啟動(dòng)的電源，其主要包括:電芯體101、電加熱電路轉(zhuǎn)接板以及殼體。其中電芯體101以及電加熱電路轉(zhuǎn)接板均固定封裝在殼體內(nèi)，在殼體上設(shè)置有與電芯體的正負(fù)極分別連接的電源輸出端，在應(yīng)用時(shí)，將車輛的打火啟動(dòng)電路與殼體的電源輸出端電連接，電芯體101在充放電控制電路的控制下，向殼體的輸出端輸出電源，以向車輛的打火啟動(dòng)電路提供電源，以供該車輛打火啟動(dòng)。
[0045]轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)接板轉(zhuǎn)接板參見圖2所示，在本實(shí)施例的轉(zhuǎn)接板電源上還設(shè)置有溫度傳感器201、第一開關(guān)電路202、第二開關(guān)電路203以及電加熱電路204。其中第一開關(guān)電路202、第二開關(guān)電路203串聯(lián)連接在電芯體101與電加熱電路204之間，用于控制電加熱電路204的電源供應(yīng)。其中，第一開關(guān)電路202與溫度傳感器201電連接，當(dāng)溫度傳感器201探測(cè)當(dāng)前溫度下降到預(yù)設(shè)低溫時(shí)，第一開關(guān)電路202處于導(dǎo)通狀態(tài)。該預(yù)設(shè)低溫由用戶根據(jù)當(dāng)前的鋰離子電池的工作溫度下限確定，使其大于其工作溫度下限而低于其工作溫度上限，譬如可以但不限于將其設(shè)置為零攝氏度。第二開關(guān)電路203與車輛的動(dòng)力開關(guān)205電連接，當(dāng)動(dòng)力開關(guān)205處于開啟狀態(tài)時(shí)，第二開關(guān)電路203處于導(dǎo)通狀態(tài)。這樣，只有當(dāng)前車輛的動(dòng)力開關(guān)205被開啟，且當(dāng)前溫度低于預(yù)定低溫時(shí)，第一開關(guān)以及第二開關(guān)均處于導(dǎo)通狀態(tài)，電芯體101向電加熱電路204提供電流，電加熱電路204得電后，將電能轉(zhuǎn)化為熱能，從而提升環(huán)境溫度，確保電芯體101的工作溫度。本實(shí)施例啟動(dòng)電源首次使用自動(dòng)加熱功能，在電路邏輯滿足檢測(cè)動(dòng)力開關(guān)205以及溫度等于或者低于預(yù)定低溫兩條件均滿足時(shí)才啟動(dòng)電加熱，既保證了充足的電能，又防止電源隨意啟動(dòng)電加熱，導(dǎo)致電能損耗。
[0046]作為本實(shí)施例的示意，第一開關(guān)電路202、第二開關(guān)電路203可以但不限于采用電控開關(guān)譬如高頻率電流控制等或者其他開關(guān)實(shí)現(xiàn)。
[0047]由上可見，采用本實(shí)施例技術(shù)方案，由于本實(shí)施例電源上還設(shè)置有電加熱電路204，確保車輛在低溫下正常打火啟動(dòng)。
[0048]作為本實(shí)施例的示意，參見圖1所示可以但不限于采用第一金屬條1081、第二金屬條1082連接殼體上的電源輸出端與電芯體的正負(fù)極。采用該采用金屬條(譬如銅片)直接連接電芯體與電源輸出端的連接方式，特別適用于本實(shí)施例作為車輛打火啟動(dòng)電源，有利于降低電源的整體重量有利于實(shí)現(xiàn)電源的小型化，從而改變車輛上的電源放置空間，進(jìn)一步方便車輛的設(shè)計(jì)。另一方面，還有利于提升電源的放電效率，另一方面采用該金屬條作為輸出電路，能夠降低輸出電阻，特別適用于瞬時(shí)大電流放電的打火啟動(dòng)電源的應(yīng)用。作為本實(shí)施例的示意，本實(shí)施例的殼體包括上蓋102、底蓋103以及第一加蓋104。使上蓋102與底蓋103相互扣合連接形成第一腔體,將電芯體101固定封裝在該第一腔體內(nèi)。將第一加蓋104固定連接在底蓋103的下方，使其與底蓋103形成第二腔體，人們可以在第二腔體內(nèi)作為車輛儲(chǔ)物箱放置物品，進(jìn)一步方便人們的應(yīng)用。另外，采用本實(shí)施例技術(shù)方案，還特別適合應(yīng)用時(shí)在車輛上替換原有體積較大的鉛酸蓄電池，將原電池裝配位置充分利用作為儲(chǔ)物空間，不僅實(shí)現(xiàn)了鋰離子電源的順利置換，還進(jìn)一步方便了人們的應(yīng)用。且采用本實(shí)施例設(shè)置還使本實(shí)施例電源在原鉛酸蓄電池的安裝位置上安裝方便，無(wú)需采用填充物等進(jìn)行多余空間填充。
[0049]作為本實(shí)施例的示意，還可以在殼體上設(shè)置第二加蓋105，以供用戶根據(jù)用戶的需要進(jìn)一步將第一加蓋104底部連接第二加蓋105進(jìn)一步形成可作為儲(chǔ)物的第三腔體,進(jìn)一步方便用戶的使用。
[0050]作為本實(shí)施例的示意，上蓋102與底蓋103或者底蓋103與第一加蓋104或者第一加蓋104與第二加蓋105的連接上可以采用以下的卡扣連接:以底蓋103與第一加蓋104的連接為例:在底蓋103的頂部、第一加蓋104的底部分別設(shè)置有正對(duì)相互匹配的卡扣孔(圖中未標(biāo)出)、以及卡扣條106，在連接時(shí)，將卡扣條106插入卡扣孔內(nèi)，使卡扣條106上的卡扣部位與卡扣孔內(nèi)的卡扣部位相嵌合而使定位在卡扣孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)卡扣連接。
[0051]作為本實(shí)施例的示意，可以但不限于將電芯體101以及轉(zhuǎn)接板固定在上蓋102的頂部，譬如可以通過(guò)固定板107 (其可以但不限于為圖中的U形)將其固定在上蓋102的頂部。將其固定在上蓋102的頂部而非底部能夠提高本電源的抗振性能，提高其應(yīng)用壽命，特別適用于在各種里面形式的車輛應(yīng)用。
[0052]作為本實(shí)施例的示意，還可以設(shè)置該轉(zhuǎn)接板作為電芯體101與固定在殼體上的對(duì)外電源輸出端之間的電連接板。轉(zhuǎn)接板電連接在電芯體101與電源的輸出端之間。
[0053]作為本實(shí)施例的示意，本實(shí)施例的電加熱電路可以但不限于設(shè)置在轉(zhuǎn)接板上，在轉(zhuǎn)接板上可以集成設(shè)置用于控制本電芯體101充放電的電量均衡控制電路以及輸出控制電路，使得電芯體101與輸出之間的連接控制電路均集成在轉(zhuǎn)接板上而避免多導(dǎo)線連接，有利于減少電芯體101到輸出之間的輸出電阻的阻抗，降低輸出損耗，并且還方便電源的連接以及裝配，提高加工的效率。
[0054]作為本實(shí)施例的示意，在轉(zhuǎn)接板上還設(shè)置有過(guò)放保護(hù)電路206，以防止電芯體101過(guò)放。
[0055]作為本實(shí)施例的示意，本實(shí)施例的電芯體101、轉(zhuǎn)接板與殼體的連接還可以采用螺釘連接，具體譬如:在殼體上固定有兩可作為電源輸出端子的金屬柱體，各金屬柱體貫穿轉(zhuǎn)接板上、與電芯體101的正極、負(fù)極分別電連接的輸出端焊盤的孔部，然后在輸出端焊盤上進(jìn)行焊錫將金屬柱體焊錫固定在轉(zhuǎn)接板上，從而通過(guò)輸出端的外接，且同時(shí)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接板、電芯體101與殼體的連接。在本實(shí)施例中，還可以將該金屬柱體設(shè)置成螺釘或者螺栓，通過(guò)螺釘或者螺栓連接方式實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)接板電芯體101以及殼體的固定連接以及電源輸出連接。
[0056]作為本實(shí)施例的示意，金屬柱體可以但不限于為金屬柱體、金屬極片或者其他的金屬異形體等。
[0057]作為本實(shí)施例的示意，還可以將上蓋102設(shè)置成頂部凸起形成一凸腔，在裝配時(shí)，使電芯體101以及轉(zhuǎn)接板固定在凸腔內(nèi)。其固定方式可以但不限于通過(guò)固定條夾持固定。
[0058]作為本實(shí)施例的示意，本實(shí)施例除了采用上述電芯體101與轉(zhuǎn)接板的裝配固定之夕卜，還可以采用冷注塑工藝，將轉(zhuǎn)接板以及電芯體101 —體化注塑在一殼體行內(nèi)，使其殼體一體化成型。另外，還可以在該一體化成型的殼體外設(shè)置加蓋從而形成可作為儲(chǔ)物箱的儲(chǔ)物箱體，進(jìn)一步方便人們的應(yīng)用。
[0059]以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的技術(shù)方案進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在【具體實(shí)施方式】以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說(shuō)明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種適用于車輛打火啟動(dòng)的電源，其特征是，包括:電芯體、電加熱電路、以及殼體，在所述殼體上設(shè)置有電源輸出端，所述電源輸出端與所述電芯體的正負(fù)極分別電路連接； 所述電芯體以及電加熱電路封裝在所述殼體內(nèi)， 在所述電加熱電路包括:溫度傳感器、第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路、以及電加熱電路， 所述第一開關(guān)電路、第二開關(guān)電路串聯(lián)連接在所述電芯體與所述電加熱電路之間， 所述第一開關(guān)電路與所述溫度傳感器電連接，當(dāng)所述溫度傳感器探測(cè)當(dāng)前溫度下降到預(yù)設(shè)低溫時(shí)，所述第一開關(guān)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)； 所述第二開關(guān)電路與所述車輛的動(dòng)力開關(guān)電連接，當(dāng)所述動(dòng)力開關(guān)處于開啟狀態(tài)時(shí)，所述第二開關(guān)電路處于導(dǎo)通狀態(tài)； 所述電加熱電路用于將電能轉(zhuǎn)化為熱能。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源，其特征是，還包括:第一金屬條、第二金屬條， 所述電源輸出端與所述電芯體的正負(fù)極分別電路連接，具體是， 所述電源輸出端通過(guò)所述第一金屬條、第二金屬條分別與所述電芯體的正負(fù)極連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源，其特征是，還包括:第一金屬條、第二金屬條均為銅片。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電源，其特征是，還包括:轉(zhuǎn)接板，在所述轉(zhuǎn)接板上設(shè)置有電流輸出電路， 所述電源輸出端與所述電芯體的正負(fù)極分別電路連接，具體是， 所述電芯體的正負(fù)極與所述`電流輸出電路的輸入端連接，所述電流輸出電路的輸出端與所述電源輸出端連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電源，其特征是，還包括金屬柱體， 各所述金屬柱體貫穿所述轉(zhuǎn)接板的輸出端焊盤的孔部，各所述金屬柱體通過(guò)焊錫固定在所述轉(zhuǎn)接板上，各所述轉(zhuǎn)接板的輸出端焊盤與所述電芯體的正極、負(fù)極分別電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5之任一所述的電源，其特征是， 所述殼體包括由上蓋、底蓋以及第一加蓋，所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體，所述電芯體以及轉(zhuǎn)接板封裝在所述第一腔體內(nèi)， 所述第一加蓋連接在所述底蓋下與所述底蓋形成第二腔體。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源，其特征是，還包括第二加蓋， 所述第二加蓋連接在所述第一加蓋下與所述第一加蓋形成第三腔體。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源，其特征是， 所述上蓋與所述底蓋相互扣合連接形成第一腔體 在所述第一加蓋的頂部、所述底蓋的底部分別設(shè)置有正對(duì)相互匹配的卡扣孔，以及卡扣條，當(dāng)所述第一加蓋與所述底蓋連接時(shí)，所述卡扣條插入限位在所述卡扣孔內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源，其特征是， 所述電芯體以及轉(zhuǎn)接板封裝在所述殼體內(nèi)，包括: 所述電芯體以及所述轉(zhuǎn)接板冷注塑封裝在一體化密封的所述殼體內(nèi)。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源，其特征是， 所述電芯體以及所述轉(zhuǎn)接板固定在所述上蓋的頂部。
11.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源，其特征是，還包括:U形固定板， 所述固定板的U形開口端部連接固定在所述上蓋的頂面，所述電芯體限位固定在所述上蓋與所述固定板之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電源，其特征是， 在所述上蓋的頂部設(shè)置有一向上突起的凸腔，所述電芯體以及轉(zhuǎn)接板固定在所述凸腔內(nèi)。`
【文檔編號(hào)】H01M10/635GK203631704SQ201320877595
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】何安軒, 郭兵 申請(qǐng)人:深圳市格瑞普電池有限公司