車座懸置墊的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種車座懸置墊(10)，包括用于支承座墊(22)的一個或多個懸置彈簧(16)和由至少一個懸置彈簧支承的占用傳感器模塊(24)。所述模塊包括其上設(shè)置有開關(guān)元件(38)的第一板(26)和第二板，所述第二板(28)按懸伸方式安裝到第一板上以便第一板和第二板一起形成其之間設(shè)置所述開關(guān)元件的一對夾緊裝置。第一和第二板如此配置，即響應(yīng)作用于第一和第二板上的壓縮力而克服其回復(fù)力移動靠攏到一起。
【專利說明】
車座懸置墊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明一般涉及車座領(lǐng)域。特別是，本發(fā)明涉及一種車座懸置墊。

【背景技術(shù)】
[0002]座椅占用傳感器現(xiàn)今被廣泛地用于機動車輛中以為例如安全帶提示器、輔助約束系統(tǒng)(氣囊)等不同應(yīng)用器具提供座椅占用信號。車輛的顧客定制和個性化的可能性是現(xiàn)代汽車的關(guān)鍵銷售因素。這導(dǎo)致了為一種汽車型號提供許多不同的汽車內(nèi)部變型。隨著可用選項數(shù)的增多，出現(xiàn)了涉及車輛中的技術(shù)設(shè)備實施的嚴(yán)格制約。由于在座墊的泡沫材料體與座罩之間設(shè)置有座椅占用傳感器，所以每種座椅設(shè)計(皮革、布料、運動性、舒適性…)需要用于占用檢測系統(tǒng)的特定研制工作。其導(dǎo)致了高研制成本并且因此對于汽車工業(yè)是無吸引力的解決方案。因此，待解決的問題是，找到一種很少受座椅設(shè)計的影響并從而可以用于許多種汽車座椅或者甚至汽車平臺的傳感器方案。
[0003]文件DE 197 52 976 Al公開了包括膜式壓力傳感器形式的占用傳感器的車座懸置墊。所述壓力傳感器包括按夾層方式設(shè)置在彼此上的第一承載膜、間隔件和第二承載膜。在承載膜的內(nèi)表面上設(shè)置接觸元件。間隔件中的開口允許當(dāng)在傳感器上施加壓力時接觸元件相互發(fā)生接觸。壓力傳感器設(shè)置在車座的泡沫材料座墊的底側(cè)上的空腔內(nèi)。壓力傳感器由泡沫材料塊支承，該泡沫材料塊封閉空腔并且擱置在座盤上。
[0004]文件DE 20 2010 003 563U1公開了一種包括膜式壓力傳感器的車座懸置墊。壓力傳感器包括兩個膜，所述兩個膜由設(shè)置在其之間的間隔材料保持距離。壓力傳感器設(shè)置在可壓縮的中間層上，該中間層進(jìn)而設(shè)置在基板上。
[0005]文件DE 197 52 976 Al和DE 20 2010 003 563 Ul的車座懸置墊的缺陷在于以下事實，對于各種標(biāo)準(zhǔn)的座椅必須更改壓力傳感器的特征。
[0006]技術(shù)問題
[0007]本發(fā)明的目的是提供一種在不必更改壓力傳感器的情況下適用于不同標(biāo)準(zhǔn)的座椅的車座懸置墊。
[0008]本


【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]一種根據(jù)本發(fā)明一方面的車座懸置墊包括用于支承座墊的一個或多個懸置彈簧和由所述一個或多個懸置彈簧中的至少一個支承的占用傳感器模塊。占用傳感器模塊包括其上設(shè)置有開關(guān)元件的第一板和第二板，所述第二板按懸伸方式安裝到第一板上，從而第一板和第二板一起形成其之間設(shè)置開關(guān)元件的一對夾緊裝置。第一和第二板如此配置，即響應(yīng)作用于第一和第二板上的壓縮力而克服其回復(fù)力靠攏到一起。
[0010]按如此方式選擇第一和第二板的機械性能(例如，厚度、彈性模量、尺寸等)，即當(dāng)壓縮力超過預(yù)定閾值時致動開關(guān)元件。閾值相當(dāng)于當(dāng)高于其就檢測到座椅被占用，即，占用狀態(tài)為“被占用”時施加于座椅上的重量。例如,可以如此選擇閾值，以便可靠地檢測到座椅的百分之五的女性或者更重的占用者?？梢愿鶕?jù)應(yīng)用裝置(例如，安全帶提示器、氣囊控制系統(tǒng)等)的需要來選擇不同的閾值。
[0011]如將意識到的，懸置墊較少或者不受可由使用者輕易覺察到的座椅部分的設(shè)計(例如，座墊的形狀和座椅的蒙皮材料)的影響。對于特殊的汽車型號，通常僅一次，即在座椅設(shè)計時限定懸置墊。懸置墊是汽車被動安全方案的一部分，在已經(jīng)限定了車輛的被動安全方案之后其不會被改變。因為這發(fā)生在汽車型號的研制過程的早期，如有必要，與占用傳感器設(shè)置在座墊與內(nèi)飾之間相比，汽車廠商具有用于對座椅的外部設(shè)計進(jìn)行調(diào)整的更多時間。
[0012]第一和第二板優(yōu)選由例如塑料，特別是注射成型塑料的材料的單一件制成。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例，開關(guān)元件是壓敏膜片開關(guān)的一部分。所述壓敏膜片開關(guān)優(yōu)選包括由間隔膜相互間隔開的第一承載膜和第二承載膜，所述間隔膜中具有限定壓敏單元(描述成開關(guān)元件)的開口，壓敏膜片開關(guān)包括以相互面對關(guān)系分別設(shè)置在第一和第二承載膜上的至少兩個電極，從而當(dāng)在壓敏膜片開關(guān)上施加壓力時其被靠攏到一起，有可能相互接觸。
[0014]占用傳感器模塊優(yōu)選包括一個或多個固定元件(例如，夾子或者鉗)，占用傳感器模塊通過所述固定元件被附接到所述一個或多個懸置彈簧中的至少一個上。固定元件可以與第一和第二板整體成形。所述一個或多個固定元件可以設(shè)置在第一板或者第二板上。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一優(yōu)選實施例，檢測電路連接至開關(guān)元件以用于檢測開關(guān)元件是否被第一和第二板壓縮。
[0016]占用傳感器模塊可能包括按懸伸方式安裝到第一板上的第三板和設(shè)置在第一板與第三板之間的第二開關(guān)元件。在該情況中，第一和第三板配置成一起形成第二對夾緊裝置并克服其對作用于第一和第三板上的壓縮力的回復(fù)力移動靠攏到一起。第二開關(guān)元件可能具有與第一開關(guān)元件相同的構(gòu)造。
[0017]第三板可能已經(jīng)在其上設(shè)置有一個或多個固定元件，占用傳感器模塊通過所述固定元件被附接到所述一個或多個懸置彈簧中的至少一個上。
[0018]本發(fā)明的一方面涉及一種車座，所述車座包括座架、如上所述的、張緊在座架上的車座懸置墊和由車座懸置墊支承的座墊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]現(xiàn)在將例如參照附圖來描述本發(fā)明的優(yōu)選實施例，其中:
[0020]圖1是包括根據(jù)本發(fā)明第一實施例的座椅懸置墊的車座的就座部分的橫截面圖；
[0021]圖2顯示了圖1的細(xì)節(jié)；
[0022]圖3是根據(jù)本發(fā)明的車座懸置墊的變型的透視圖；
[0023]圖4是根據(jù)本發(fā)明的車座懸置墊的另一變型的透視圖。
[0024]為了清晰的緣故，附圖不是按比例的。因此，每個附圖的不同元件未必以適當(dāng)?shù)谋壤境觥?br>
【具體實施方式】
[0025]圖1不出了一種根據(jù)本發(fā)明第一優(yōu)選實施例的車座懸置墊10。懸置墊10是車座14的就座部分12的一部分。懸置墊包括張緊在車座14的結(jié)構(gòu)框架18的固定點(未顯示)之間的多個懸置彈簧16 (例如，由鋼絲制成的)。懸置彈簧16通過塑料的橫向聯(lián)結(jié)部20相互撓曲地聯(lián)接到一起。懸置墊10支承車座14的座墊22。懸置墊10還包括對座椅占用者的重量敏感的座椅占用檢測器24。
[0026]座椅占用傳感器模塊24被固定兀件或者夾子17夾在懸置彈簧16上。如圖2中最佳地不出的，座椅占用傳感器模塊24包括第一板26和按懸伸方式安裝在第一板26上的第二板28。第一和第二板26、28是由注射成型塑料制成的并且一起形成一對夾緊裝置。壓敏膜片開關(guān)30與第二板28相對地設(shè)置在第一板26上。
[0027]壓敏膜片開關(guān)30包括通過間隔膜36相互間隔開的第一承載膜32和第二承載膜34。間隔膜36中具有限定壓敏單元38 (開關(guān)元件)的開口。在單元36中，第一電極40和第二電極42與第二承載膜34上的第三電極44成面對關(guān)系地設(shè)置在第一承載膜上。
[0028]第一和第二電極40、42連接至檢測電路46，所述檢測電路46檢測第一和第二電極40、42是否被第三電極44分流。檢測電路可能例如是微型控制器或者專用集成電路(ASIC)。檢測電路46包括用于提供表示電極40、42、44是否接觸的信號的輸出部48。如電阻降低，則檢測電路46檢測到三個電極40、42、44之間接觸。依據(jù)檢測電路46的配置，可以根據(jù)電流的增大或者電壓的降低來確定電阻的減小。
[0029]如圖1中所示，座椅占用傳感器模塊24被保持在座墊22與至少一個懸置彈簧16之間。當(dāng)座椅被占用時，座椅占用傳感器模塊24承受占用者的部分重量和懸置彈簧16的部分反作用力。所述壓縮力將第一和第二板26、28推向彼此。當(dāng)足夠大的負(fù)載施加在就座部分12上時，第一和第二板擠壓壓敏膜片開關(guān)30，由此其中的電極40、42、44發(fā)生電接觸。如此選擇座椅占用傳感器模塊的機械性能，即就座部分12上的預(yù)定的最低負(fù)載可靠地引起膜片開關(guān)30的致動(即，電極40、42、44相互發(fā)生電接觸)。因而，由評估電路46輸出的信號表不座椅被占用或者空著。
[0030]可以按許多方式來調(diào)節(jié)座椅占用傳感器模塊24的靈敏度以便獲得期望的致動閾值。如圖2中所示，第二板28可能包括面對壓敏膜片開關(guān)30設(shè)置的柱塊50。柱塊50用來將施力集中在壓敏單元38上?？梢园凑掌谕闹聞娱撝祦磉x擇柱塊50的尺寸(高度、直徑等)。圖2還顯示了壓敏膜片開關(guān)30可能設(shè)置在基座52上，由此減小了壓敏膜片開關(guān)30與第二板28之間的距離?；?2可能與第一板26整體成形。備選地，基座52可能包括一層可壓縮材料(例如，聚氨酯或者其他泡沫材料)。
[0031]圖3顯示了根據(jù)本發(fā)明的另一優(yōu)選變型的車座懸置墊110。座椅懸置墊110包括多個懸置彈簧116和按橫向聯(lián)結(jié)部方式固定到一對相鄰懸置彈簧116上的占用傳感器模塊124。占用傳感器模塊124包括第一板126,該第一板126承載有膜式壓力傳感器(壓敏膜片開關(guān))130。第二板128和第三板154分別按懸伸方式安裝到第一板126上,各自面對膜式壓力傳感器130的相應(yīng)壓敏單元136。第一與第二板126、128的配置和第一與第三板126、154的是相同的。另外，占用傳感器模塊124的功能和以上參照圖1和2所述的占用傳感器模塊的相同。
[0032]圖4仍然顯示了根據(jù)本發(fā)明的車座懸置墊的另一變型。壓力傳感器墊210包括多個懸置彈簧216和按橫向聯(lián)結(jié)部方式固定到一對相鄰懸置彈簧216上的占用傳感器模塊224。占用傳感器模塊224包括第一板226,該第一板226具有抵靠其底側(cè)施加的膜式壓力傳感器230。第二板228和第三板254分別按懸伸方式安裝在第一板226上,各自面對膜式壓力傳感器230的相應(yīng)壓敏單元238。第一與第二板226、228的配置和第一與第三板226、254的是相同的。用于將占用傳感器模塊224固定至懸置彈簧216的固定元件217設(shè)置在第二和第三板228、254的底表面上。當(dāng)集成到車座中時，第一板226的頂表面抵靠座墊的底表面施加。另外，占用傳感器模塊224的功能和以上參照圖1和2所述的占用傳感器模塊的相同。
[0033]雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了具體實施例，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將意識到，可以根據(jù)公開內(nèi)容的全部教導(dǎo)來針對所述詳細(xì)說明研發(fā)出不同改進(jìn)和備選方案。因此，所公開的特定配置僅是說明性的并且不限制由所附權(quán)利要求及其任何與全部等同物的全部寬度所給出的本發(fā)明范圍。
[0034]附圖標(biāo)記
[0035]10, 110, 210 座椅懸置墊
[0036]12就座部分
[0037]14車座
[0038]16，116，216 懸置彈簧
[0039]17, 217 固定元件
[0040]18座架
[0041]20橫向聯(lián)結(jié)部
[0042]22座墊
[0043]24，124，224占用傳感器模塊
[0044]26，126，226 第一板
[0045]28，128，228 第二板
[0046]30, 130, 230壓敏膜片開關(guān)
[0047]32第一承載膜
[0048]34第二承載膜
[0049]36間隔膜
[0050]38，138，238 壓敏單元
[0051]40第一電極
[0052]42第二電極
[0053]44第三電極
[0054]46評估電路
[0055]48輸出部
[0056]50柱塊
[0057]52基座，例如，可壓縮層
[0058]154, 254 第三板
【權(quán)利要求】
1.一種車座懸置墊(10),包括: 用于支承座墊(22)的一個或多個懸置彈簧(16)； 由所述一個或多個懸置彈簧(16)中的至少一個支承的占用傳感器模塊(24)，所述占用傳感器模塊24)包括 第一板(26);以及 設(shè)置在所述第一板(26)上的開關(guān)元件(38)； 所述座椅懸置墊(10)的特征在于，所述占用傳感器模塊(24)包括以懸伸方式安裝在所述第一板(26)上的第二板(28)，從而所述第一和第二板(26、28) —起形成一對夾緊裝置，所述開關(guān)元件(38)設(shè)置在該對夾緊裝置之間，所述第一和第二板(26、28)配置成響應(yīng)作用于所述第一和第二板(26、28)上的壓縮力而克服其回復(fù)力移動靠攏到一起。
2.如權(quán)利要求1所述的車座懸置墊(10)，其中所述第一和第二板(26、28)是由材料的單個件制成的。
3.如權(quán)利要求2所述的車座懸置墊(10)，其中所述材料的單個件是單個塑料件，優(yōu)選單個注射成型塑料件。
4.如權(quán)利要求1到3中任一項所述的車座懸置墊(10)，其中所述開關(guān)元件是壓敏膜片開關(guān)(30)的一部分。
5.如權(quán)利要求4所述的車座懸置墊(10)，其中所述壓敏膜片開關(guān)(30)包括由間隔膜(36)相互間隔開的第一承載膜(32)和第二承載膜(34)，所述間隔膜(36)中具有限定單元(38)的開口，所述壓敏膜片開關(guān)(30)包括至少兩個電極(40、42、44)，該至少兩個電極(40、42,44)以相互面對關(guān)系分別設(shè)置在所述第一承載膜(32)和所述第二承載膜(34)上的所述單元(38)中，從而當(dāng)在所述壓敏膜片開關(guān)(30)上施加壓力時其被靠攏到一起，有可能相互接觸。
6.如權(quán)利要求1到5中任一項所述的車座懸置墊(10)，其中所述占用傳感器模塊(24)包括一個或多個固定元件(17)，所述占用傳感器模塊(24)利用該固定元件(17)附接到所述一個或多個懸置彈簧(16)中的所述至少一個上。
7.如權(quán)利要求6所述的車座懸置墊(60)，其中所述一個或多個固定元件(17)設(shè)置在所述第一板(26)上。
8.如權(quán)利要求6所述的車座懸置墊(60)，其中所述一個或多個固定元件(17)設(shè)置在所述第二板(28)上。
9.如權(quán)利要求1到8中任一項所述的車座懸置墊(10)，包括檢測電路(46)，該檢測電路(46)連接到所述開關(guān)元件(38)上的、用于檢測所述開關(guān)元件(38)是否被所述第一和第二板(26、28)壓縮。
10.一種如權(quán)利要求1到8中任一項所述的車座懸置墊(110)，其中所述占用傳感器模塊(124)包括 第二開關(guān)元件(138)，以及 按懸伸方式安裝到所述第一板(126)上的第三板(154),從而所述第一和第三板一起形成第二對夾緊裝置，所述第二開關(guān)元件(138)設(shè)置在該第二對夾緊裝置之間，所述第一和第三板配置成響應(yīng)作用于所述第一和第三板的壓縮力而克服其回復(fù)力移動靠攏到一起。
11.一種如權(quán)利要求10所述的車座懸置墊，其中所述開關(guān)元件和所述第二開關(guān)元件(138)具有相同配置。
12.如權(quán)利要求10或11所述的車座懸置墊(210)，其中所述第三板(254)具有設(shè)置于其上的一個或多個固定元件(217)，所述占用傳感器模塊(224)通過該固定元件(217)附接到所述一個或多個懸置彈簧中的所述至少一個上。
13.一種車座(14)，包括 座架(18)； 如權(quán)利要求1到11中任一項所述的、張緊在所述座架(18)上的車座懸置墊(10)； 和，由所述車座懸置墊(10)支承的座墊(22)。
【文檔編號】H01H13/705GK104349934SQ201380028602
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日:2012年5月30日
【發(fā)明者】G·格德特 申請人:Iee國際電子工程股份公司