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一種單相非晶交直流電抗器的制造方法

文檔序號(hào):7045208閱讀:164來(lái)源:國(guó)知局
一種單相非晶交直流電抗器的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種單相非晶交直流電抗器,包括相對(duì)設(shè)置的第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯,第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯的外側(cè)設(shè)有骨架,骨架外設(shè)有繞組,其特征在于,所述的第一非晶鐵芯由第一非晶鐵扼和兩個(gè)第一非晶芯柱組成,所述的第二非晶鐵芯由第二非晶鐵扼和兩個(gè)第二非晶芯柱組成,第一非晶鐵扼與第一非晶芯柱之間、第二非晶鐵扼與第二非晶芯柱之間、以及第一非晶芯柱與第二非晶芯柱之間皆設(shè)有氣隙板。本發(fā)明能有效減少單處氣隙厚度,減少氣隙損耗,降低鐵芯溫升。
【專利說明】一種單相非晶交直流電抗器【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種單相非晶交直流電抗器,額定工作電流30-250八范圍,可用于變頻器中,本發(fā)明屬于電動(dòng)汽車內(nèi)置電抗器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示,為傳統(tǒng)的額定工作電流30-250八之間的單相非晶交、直流電動(dòng)汽車內(nèi)置電抗器結(jié)構(gòu)示意圖,所述的傳統(tǒng)的額定工作電流30-250八之間的單相非晶交、直流電動(dòng)汽車內(nèi)置電抗器由繞組11、骨架12、第一非晶鐵芯13、第二非晶鐵芯14、氣隙板15和不銹鋼帶16組成。繞組11(兩層或多層平繞)直接平繞在骨架12上加工成線圈后,再將其安裝在第一非晶鐵芯13、第二非晶鐵芯14上,并加氣隙板15,最后用不銹鋼帶16固定組裝而成。其缺點(diǎn)是:使用帶絕緣銅扁線一根或多根平放繞制在骨架上,一般繞制多層,不利于電抗器散熱;非晶鐵芯結(jié)構(gòu)采用中間一處斷開加氣隙,導(dǎo)致單處氣隙較大,氣隙處損耗大,氣隙處發(fā)熱嚴(yán)重,限制了電抗器功率,不能滿足更大功率電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種裝配效率高、氣隙損耗小,能滿足更大電流更大電感設(shè)計(jì)要求的單相非晶交直流電抗器。
[0004]為了達(dá)到上述目的,本發(fā)明提供了一種單相非晶交直流電抗器,包括相對(duì)設(shè)置的第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯,第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯的外側(cè)設(shè)有骨架,骨架外設(shè)有繞組,其特征在于,所述的第一非晶鐵芯由第一非晶鐵扼和兩個(gè)第一非晶芯柱組成,所述的第二非晶鐵芯由第二非晶鐵扼和兩個(gè)第二非晶芯柱組成,第一非晶鐵扼與第一非晶芯柱之間、第二非晶鐵扼與第二非晶芯柱之間、以及第一非晶芯柱與第二非晶芯柱之間皆設(shè)有氣隙板。
[0005]優(yōu)選地,所述的骨架由上骨架和下骨架構(gòu)成,上骨架和下骨架之間采用斜口對(duì)插式連接。
[0006]優(yōu)選地,所述的繞組為立繞成型的繞組。
[0007]優(yōu)選地,所述的非晶芯柱、氣隙板以及非晶鐵扼通過不銹鋼帶相固定。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比,本發(fā)明的有益效果是:
[0009]1、本發(fā)明提供了在電流30-250八單相非晶交、直流電動(dòng)汽車內(nèi)置電抗器中,設(shè)計(jì)線圈為單根漆包銅扁線立繞工藝,預(yù)先在線圈立繞成型機(jī)上將線圈進(jìn)行繞線成形,再設(shè)計(jì)采用斜口對(duì)插式支撐骨架結(jié)構(gòu),解決平口對(duì)插式骨架裝配效率不高的問題;
`[0010]2、本發(fā)明將線圈套在骨架上,采用非晶鐵芯每個(gè)芯柱分三段結(jié)構(gòu),氣隙分六處均勻分布在芯柱兩腿中,有效減少單處氣隙厚度,減少氣隙損耗,降低鐵芯溫升,使電抗器能滿足更大電流更大電感設(shè)計(jì)要求,滿足更大功率電動(dòng)汽車?yán)m(xù)行里程要求.骨架和線圈屬于分開安裝方式,解決了電流100八以上電抗器由于線徑大,在骨架上繞線因應(yīng)力過大出現(xiàn)骨架開裂現(xiàn)象。[0011]3、本發(fā)明的電抗器立繞線圈繞組外表整齊亮麗,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔可靠,散熱良好,鐵芯溫升低等特點(diǎn),最大可實(shí)現(xiàn)電流250八電抗器設(shè)計(jì),相同的磁能積的情況下減小體積減輕重量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為傳統(tǒng)的額定工作電流30-250八之間的單相非晶交、直流電動(dòng)汽車內(nèi)置電抗器結(jié)構(gòu)示意圖;
[0013]圖2為本發(fā)明單相非晶交直流電抗器結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本發(fā)明更明顯易懂,茲以優(yōu)選實(shí)施例,并配合附圖作詳細(xì)說明如下。
[0015]實(shí)施例
[0016]如圖2所示,本發(fā)明的單相非晶交直流電抗器包括相對(duì)設(shè)置的第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯,第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯的外側(cè)設(shè)有骨架,骨架外設(shè)有繞組1,其特征在于,所述的第一非晶鐵芯由第一非晶鐵扼4和兩個(gè)第一非晶芯柱7組成,所述的第二非晶鐵芯由第二非晶鐵扼5和兩個(gè)第二非晶芯柱6組成,第一非晶鐵扼4與第一非晶芯柱7之間、第二非晶鐵扼5與第二非晶芯柱6之間、以及第一非晶芯柱7與第二非晶芯柱6之間皆設(shè)有氣隙板9。所述的骨架由上骨架2和下骨架3構(gòu)成,上骨架2和下骨架3之間采用斜口對(duì)插式連接。所述的繞組1為立繞成型的繞組。所述的由第一非晶鐵扼4、兩個(gè)第一非晶芯柱
7、第二非晶鐵扼5和兩個(gè)第二非晶芯柱6通過不銹鋼帶10相固定。
[0017]安裝時(shí),將繞組1用立繞成型機(jī)加工成線圈后,將上骨架2、下骨架3套裝在繞組1上,再將其安裝在第一非晶芯柱7和第二非晶芯柱6上,同時(shí)在第一非晶芯柱7與第二非晶芯柱6之間設(shè)置氣隙板9,在第一非晶鐵扼4與第一非晶芯柱7之間、第二非晶鐵扼5與第二非晶芯柱6之間設(shè)置氣隙板9,最后用不銹鋼帶10固定組裝第一非晶鐵扼4、兩個(gè)第一非晶芯柱7、第二非晶鐵扼5和兩個(gè)第二非晶芯柱6。
【權(quán)利要求】
1.一種單相非晶交直流電抗器,包括相對(duì)設(shè)置的第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯,第一非晶鐵芯和第二非晶鐵芯的外側(cè)設(shè)有骨架,骨架外設(shè)有繞組(1),其特征在于,所述的第一非晶鐵芯由第一非晶鐵扼(4)和兩個(gè)第一非晶芯柱(7)組成,所述的第二非晶鐵芯由第二非晶鐵扼(5)和兩個(gè)第二非晶芯柱(6)組成,第一非晶鐵扼(4)與第一非晶芯柱(7)之間、第二非晶鐵扼(5)與第二非晶芯柱(6)之間、以及第一非晶芯柱(7)與第二非晶芯柱(6)之間皆設(shè)有氣隙板(9)。
2.如權(quán)利要求1所述的單相非晶交直流電抗器,其特征在于,所述的骨架由上骨架(2)和下骨架(3)構(gòu)成,上骨架(2)和下骨架(3)之間采用斜口對(duì)插式連接。
3.如權(quán)利要求1所述的單相非晶交直流電抗器,其特征在于,所述的繞組(1)為立繞成型的繞組。
4.如權(quán)利要求1所述的單相非晶交直流電抗器,其特征在于,所述的非晶芯柱(6)、氣隙板⑶以及非晶鐵扼⑷通過不銹鋼帶(10)相固定。
【文檔編號(hào)】H01F3/14GK103839658SQ201410120485
【公開日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2014年3月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月28日
【發(fā)明者】洪英杰 申請(qǐng)人:上海鷹峰電子科技有限公司
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