一種電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，包括低溫溫控開(kāi)關(guān)（001）、高溫溫控開(kāi)關(guān)（002）、電瓶（003）和二極管（004）等；低溫溫控開(kāi)關(guān)（001）和二極管（004）并聯(lián)形成低溫溫控模塊，再和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002）、電瓶（003）串聯(lián)起來(lái)；低溫溫控模塊用來(lái)保護(hù)電瓶（003）在充電過(guò)程中避免的過(guò)熱損害；高溫溫控開(kāi)關(guān)（002）用來(lái)保護(hù)線(xiàn)路短路，致使導(dǎo)線(xiàn)或電瓶（003）瞬間過(guò)熱造成電動(dòng)車(chē)故障甚至火災(zāi)事故的發(fā)生。
【專(zhuān)利說(shuō)明】-種電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，屬于熱保護(hù)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是針 對(duì)使用電瓶的電動(dòng)車(chē)，同樣適用于電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)熱保護(hù)。

【背景技術(shù)】
[0002] 電動(dòng)車(chē)一般是指電動(dòng)助力車(chē)或電動(dòng)自行車(chē)，由于電動(dòng)車(chē)的價(jià)格便宜，運(yùn)行費(fèi)用低， 很受普通工薪家庭的喜愛(ài)，在平原地區(qū)普及率很高，已經(jīng)成為人們的主要交通工具。
[0003] 電動(dòng)車(chē)最大的問(wèn)題是電瓶，一般一到兩年就要更換一次，是電動(dòng)車(chē)使用成本最大 的一部分，廣大的電動(dòng)車(chē)用戶(hù)很關(guān)注電瓶的問(wèn)題。
[0004] 電瓶的充電是電動(dòng)車(chē)使用過(guò)程中的一個(gè)很重要的事情，電動(dòng)車(chē)電瓶一次充電一般 需要幾個(gè)小時(shí)甚至十多小時(shí)，讓用戶(hù)時(shí)刻關(guān)注電瓶充電是不大現(xiàn)實(shí)的。
[0005] 電動(dòng)車(chē)充電器對(duì)電瓶進(jìn)行充電，一般是采用分段充電法：先大電流充電，待電瓶 電壓達(dá)到一定數(shù)值時(shí)，改為涓流充電，充電功率幾瓦到幾十瓦之間，以便達(dá)到最佳的充電效 果。
[0006] 涓流充電就是用基本恒定的小電流進(jìn)行充電，在正常情況下，十多個(gè)小時(shí)可以使 電瓶的電量充足。
[0007] 雖說(shuō)涓流充電有諸多好處，但在非正常情況下也會(huì)造成很?chē)?yán)重的后果：在正常時(shí) 間內(nèi)，電瓶已經(jīng)達(dá)到充滿(mǎn)電的狀態(tài)，尤其是環(huán)境溫度較高且情況下，如果因用戶(hù)忙于其他事 情而忘記了切斷充電器電源，導(dǎo)致充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，涓流充電的功率就完全變成了熱量，這時(shí) 若電瓶盒的散熱能力小于電瓶的發(fā)熱能力時(shí)，電瓶的溫度會(huì)不斷升高，在電瓶溫度升高到 一定溫度時(shí)，電瓶的塑料外殼軟化變形，造成電瓶?jī)?nèi)部的結(jié)構(gòu)變化，就是俗稱(chēng)的"鼓包"現(xiàn) 象，輕則造成電瓶容量變小，重則造成電瓶報(bào)廢，甚至可能引起火災(zāi)事故。
[0008] 另外，電瓶的內(nèi)部電阻的高低是衡量電瓶質(zhì)量的一個(gè)重要指標(biāo)，制造商會(huì)盡量降 低這個(gè)內(nèi)阻以提高電瓶質(zhì)量。較低的電瓶?jī)?nèi)阻可以提高電瓶的工作效率，降低電瓶發(fā)熱量， 但這個(gè)明顯的優(yōu)點(diǎn)有時(shí)也會(huì)變成致命的缺點(diǎn)，因?yàn)殡娖績(jī)?nèi)阻再低、包括其連接導(dǎo)線(xiàn)電阻幾 乎是不可能為零的，由于電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行狀態(tài)下，電瓶、電瓶連接線(xiàn)之間會(huì)不停的摩擦碰撞， 如果電瓶的正、負(fù)極連接導(dǎo)線(xiàn)因此而造成了短路，電瓶會(huì)在瞬間產(chǎn)生很大的電流，從而造成 火災(zāi)事故；電動(dòng)車(chē)、摩托車(chē)、汽車(chē)等出現(xiàn)的自燃事故幾乎都是這種導(dǎo)線(xiàn)短路造成的。
[0009] 對(duì)以上存在問(wèn)題目前還沒(méi)有很好的解決辦法，只能是通過(guò)提高人們的安全意識(shí)、 加強(qiáng)車(chē)輛維護(hù)來(lái)降低事故的發(fā)生率，但要做到杜絕幾乎是不可能的。
[0010] 為了解決以上問(wèn)題，人們都在努力探索解決之道。本發(fā)明就是為了解決這個(gè)問(wèn) 題而發(fā)明的，與本發(fā)明相類(lèi)似的發(fā)明有："一種用于電動(dòng)車(chē)電池的過(guò)熱保護(hù)器"（專(zhuān)利號(hào)： 200820163035. 7)和"防止電池過(guò)熱的電動(dòng)車(chē)充電電路"（201320229175. 0)。
[0011] "一種用于電動(dòng)車(chē)電池的過(guò)熱保護(hù)器"專(zhuān)利是關(guān)于熱保護(hù)元器件結(jié)構(gòu)的發(fā)明，不是 一個(gè)完整的保護(hù)方案；是在電瓶盒內(nèi)利用熱敏金屬制作一個(gè)溫控開(kāi)關(guān)，所述的溫控開(kāi)關(guān)在 電瓶盒內(nèi)的溫度達(dá)到一定值時(shí)，能夠使電瓶的電氣回路斷開(kāi)，則電瓶既不能進(jìn)行充電，也不 能進(jìn)行用電，在夏季高溫環(huán)境下的可靠性很不穩(wěn)定，會(huì)影響電動(dòng)車(chē)的使用；但電瓶盒內(nèi)的溫 度與電瓶的溫度、尤其是每只電瓶的溫度是有區(qū)別的，這就不能較好的對(duì)每個(gè)電瓶進(jìn)行保 護(hù)。
[0012] "防止電池過(guò)熱的電動(dòng)車(chē)充電電路"專(zhuān)利是在電瓶盒內(nèi)放置溫度傳感器，并在電瓶 盒內(nèi)添加一根導(dǎo)線(xiàn)來(lái)控制充電器的工作狀態(tài)進(jìn)行充電保護(hù)的，需要同時(shí)對(duì)充電器和電池盒 進(jìn)行改造，設(shè)備成本較高而保護(hù)功能單一，且可靠性較低。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0013] 本發(fā)明是為了解決電動(dòng)車(chē)在電瓶充電狀態(tài)和電瓶供電狀態(tài)的熱保護(hù)問(wèn)題，提出的 一套完整解決方案，能達(dá)到保護(hù)的全面、可靠、穩(wěn)定，而且成本低，只需改造電池盒內(nèi)的電氣 線(xiàn)路，對(duì)充電器不作要求，即提高了通用性，也可以作為電動(dòng)車(chē)廠家產(chǎn)品的一個(gè)賣(mài)點(diǎn)。
[0014] 本發(fā)明采用如下技術(shù)方案： 1、采用動(dòng)作溫度稍高于正常環(huán)境溫度下電瓶（003)充電時(shí)產(chǎn)生的最高充電溫度(大約 在70度左右)，作為低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)。
[0015] 2、采用動(dòng)作溫度低于電瓶（003)塑料外殼的軟化溫度、高于正常環(huán)境溫度下電瓶 (003)的最高工作溫度(大約在150度左右)，作為高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)。
[0016] 3、由于電瓶（003)在電動(dòng)車(chē)運(yùn)行狀態(tài)下的溫度有可能達(dá)到低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)動(dòng) 作溫度，切斷電瓶（003)的正常供電回路，因此需要配備一只二極管（004)，與低溫溫控開(kāi) 關(guān)（001)并聯(lián)，使低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)不至于影響電動(dòng)車(chē)的正常工作。
[0017] 低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)串聯(lián)連接在電瓶組的電氣回路中，所述的低溫溫控開(kāi)關(guān) (001)緊貼電瓶（003)的外殼，可以準(zhǔn)確檢測(cè)對(duì)應(yīng)的電瓶（003)溫度，當(dāng)電瓶（003)溫度達(dá) 到低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)的動(dòng)作溫度時(shí)，低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)即斷開(kāi)電瓶（003)的充電回路， 待電瓶（003)溫度降低到一定數(shù)值時(shí)，再開(kāi)始充電；由于二極管（004)是與低溫溫控開(kāi)關(guān) (001)并聯(lián)形成一個(gè)低溫溫控模塊，所述的低溫溫控模塊內(nèi)任何一只低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)斷 開(kāi)后，所述的低溫溫控模塊就形成了單向?qū)щ娦裕龅膯蜗驅(qū)щ娦允闺姎饣芈分械碾娖?(003)只能向電瓶盒外供電，而外部不能向電瓶盒內(nèi)的電瓶（003)充電。
[0018] 高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)也是串聯(lián)連接在電瓶組的電氣回路中的，所述的高溫溫控開(kāi) 關(guān)（002)緊貼電瓶（003)的外殼，可以準(zhǔn)確檢測(cè)對(duì)應(yīng)的電瓶（003)溫度，當(dāng)電瓶溫度達(dá)到高 溫溫控開(kāi)關(guān)（002)的動(dòng)作溫度時(shí)，高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)即斷開(kāi)電瓶（003)的電氣回路，電瓶 既不能進(jìn)行充電、也不能向外部供電，可以避免電瓶（003)短路出現(xiàn)過(guò)熱而導(dǎo)致導(dǎo)線(xiàn)或電瓶 (003)瞬間過(guò)熱造成電動(dòng)車(chē)故障甚至火災(zāi)事故的發(fā)生，待電瓶（003)溫度降低到一定數(shù)值 時(shí)，高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)恢復(fù)原狀，電瓶（003)的電氣回路又進(jìn)入正常狀態(tài)。
[0019] 不論電動(dòng)車(chē)在運(yùn)行狀態(tài)或是充電狀態(tài)，高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)在電瓶（003)溫度過(guò) 高時(shí)都可以斷開(kāi)電瓶組的電氣回路，避免造成事故；低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)保護(hù)電瓶（003)以 免過(guò)充電引起的過(guò)熱"鼓包"現(xiàn)象對(duì)電瓶（003)造成損害；二極管（004)可以避免電動(dòng)車(chē)運(yùn) 行狀態(tài)下，由于電瓶（003)的正常溫升引起的低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)的非正常保護(hù)動(dòng)作，造成 的對(duì)電動(dòng)車(chē)正常工作的影響。
[0020] 本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)：1、不會(huì)出現(xiàn)因過(guò)充電引起的電瓶（003) "鼓包"現(xiàn)象而造成電瓶（003)報(bào)廢；2、不會(huì)出現(xiàn)因連接導(dǎo)線(xiàn)磨損短路而造成火災(zāi)事故；3、 保護(hù)電瓶（003)不出現(xiàn)過(guò)熱現(xiàn)象，延長(zhǎng)電瓶（003)壽命；4、減輕了用戶(hù)的負(fù)擔(dān)，不必時(shí)時(shí)刻 刻操心電動(dòng)車(chē)的充電操作。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0021] 圖1為方案一電路原理圖；圖2為方案二電路原理圖；圖3為單感溫面的溫控開(kāi)關(guān) 示意圖；圖4為雙感溫面的溫控開(kāi)關(guān)示意圖；圖5為方案一的實(shí)物組裝示意圖；001-低溫 溫控開(kāi)關(guān)，002-高溫溫控開(kāi)關(guān)，003-電瓶，004-二極管，005-正電極，006-負(fù)電極，007-溫 控開(kāi)關(guān)引線(xiàn)一，008-溫控開(kāi)關(guān)引線(xiàn)二，009-溫控開(kāi)關(guān)上感溫面，010-溫控開(kāi)關(guān)下感溫面。

【具體實(shí)施方式】
[0022] 如圖所示，對(duì)現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)電瓶盒進(jìn)行改造、或者重新設(shè)計(jì)，需要在現(xiàn)有的電瓶電 氣回路中增加低溫溫控開(kāi)關(guān)（〇〇1)、高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)、二極管（004)等電氣元器件。
[0023] 低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)可以采用同一類(lèi)型的常閉型KSD301溫 控開(kāi)關(guān)；KSD301是采用熱雙金屬片制成的碟形元件作感溫元件，利用碟形元件在溫度作用 下產(chǎn)生瞬間跳動(dòng)的原理，使觸頭迅速動(dòng)作，引起外部的溫控開(kāi)關(guān)引線(xiàn)一（007)和溫控開(kāi)關(guān)引 線(xiàn)二（008)接通或斷開(kāi)，達(dá)到控制電路開(kāi)關(guān)的目的；KSD301可以在(Γ240度范圍內(nèi)提供系列 的動(dòng)作溫度產(chǎn)品，方便靈活使用。
[0024] 溫控開(kāi)關(guān)的溫度感測(cè)面有單面和雙面，單感溫面的溫控開(kāi)關(guān)只能有一面能夠感測(cè) 溫度，雙感溫面的溫控開(kāi)關(guān)可以有兩個(gè)面感測(cè)溫度，其兩個(gè)感溫面有一個(gè)達(dá)到動(dòng)作溫度即 可引起溫控開(kāi)關(guān)觸頭的動(dòng)作。
[0025] 對(duì)于單感溫面的溫控開(kāi)關(guān)，低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)分別放置 在被保護(hù)的電瓶的底部，以便溫控開(kāi)關(guān)上感溫面（009)能夠更準(zhǔn)確地感測(cè)電瓶的溫度。
[0026] 對(duì)于雙感溫面的溫控開(kāi)關(guān)，低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)分別放置 在被保護(hù)的層疊放置的兩只電瓶中間，以便溫控開(kāi)關(guān)上感溫面（009)和下感溫面（010)能 夠更準(zhǔn)確地感測(cè)兩只電瓶的溫度。
[0027] 以目前普遍使用的48V電動(dòng)車(chē)為例，電瓶盒內(nèi)的電瓶組一般包含4只電瓶（003)， 低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)-般成對(duì)配置，且一般不多于電瓶（003)的數(shù) 量；二極管（004)-般不多于低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)的數(shù)量，通常配備一只即可。
[0028] 在電瓶盒內(nèi)，低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)、高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)、二極管（004)和電瓶 (003) 形成一個(gè)電氣回路；低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)、高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)和二極管（004)是圍繞 著電瓶（003 )設(shè)計(jì)制作的，是用來(lái)保護(hù)電瓶（003 )正常工作的。
[0029] 低溫溫控模塊：所述的低溫溫控模塊包含有低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和二極管（004); 所述的二極管（004)的數(shù)量可以和低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)-樣多，則一只二極管（004)和一 只低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)并聯(lián)在一起形成一只低溫溫控模塊，所述的低溫溫控模塊可以靈 活的串聯(lián)方式連接在所述的電氣回路中；所述的二極管（004)也可以只有一只，則所有的 低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)在電氣上直接形成一條串聯(lián)支路，所述的串聯(lián)支路再與所述的二極管 (004) 并聯(lián)形成低溫溫控模塊。
[0030] 所述的低溫溫控模塊作為一個(gè)整體起作用，所述的低溫溫控模塊內(nèi)任何一只低溫 溫控開(kāi)關(guān)（001)動(dòng)作后，斷開(kāi)電瓶（003)的充電回路，就使所述的低溫溫控模塊形成單向?qū)?電性，所述的單向?qū)щ娦允顾龅碾姎饣芈分械碾娖浚?03)只能向電瓶盒外供電，而外部不 能向電瓶盒內(nèi)的電瓶（003)充電。
[0031] 低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002) -般采用相同類(lèi)型的常閉型溫控開(kāi) 關(guān)，具體放置位置也基本相同。
[0032] 所述的高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)也可以配置不同的數(shù)量，各自以串聯(lián)的方式連接在所 述的電氣回路中，配備多只高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)時(shí)，可以有不同的電氣連接組合方式： 方案一、低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)是采用單感溫面的溫控開(kāi)關(guān)，分別 與電瓶（003)的數(shù)量一樣多，一只高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)和一只電瓶（003)串聯(lián)形成一組高溫 溫控電瓶組；多組高溫溫控電瓶組、低溫溫控模塊再以串聯(lián)的方式直接連接在一起；高溫 溫控開(kāi)關(guān)（002)放置在控制的對(duì)應(yīng)電瓶（003)底部。
[0033] 方案二、低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)是采用單感溫面的溫控開(kāi)關(guān)， 分別與電瓶（003)的數(shù)量一樣多，多只高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)和多只電瓶（003)分別以串聯(lián)的 方式各自連接在一起，形成高溫溫控開(kāi)關(guān)組和電瓶組；高溫溫控開(kāi)關(guān)組、電瓶組、低溫溫控 模塊三部分再以串聯(lián)的方式直接連接在一起；每只電瓶（003)底部放置一只高溫溫控開(kāi)關(guān) (002)。
[0034] 方案三、低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)是采用雙感溫面的溫控開(kāi)關(guān)， 分別是電瓶（003 )數(shù)量的一半，一只高溫溫控開(kāi)關(guān)（002 )和兩只電瓶（003 )串聯(lián)形成一組高 溫溫控電瓶組；多組高溫溫控電瓶組、低溫溫控模塊再以串聯(lián)的方式直接連接在一起；低 溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)分別放置在控制的兩只電瓶（003)的中間。
[0035] 方案四、低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)的配置數(shù)量可以比電瓶數(shù)量 少，但完成最基本的功能至少應(yīng)配置一只低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)和一只二極管（004)。連接方 式和放置位置的原則同前三個(gè)方案， 上述【具體實(shí)施方式】是具體的實(shí)施例，不表示本發(fā)明只有這樣的實(shí)施方式。
【權(quán)利要求】
1. 一種電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，包括低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)、高溫溫控開(kāi)關(guān) (002) 、電瓶（003)和二極管（004)，其特征在于：在充電過(guò)程中，所述的電瓶（003)溫度升高 到低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)的動(dòng)作溫度時(shí)，切斷充電電流，待電瓶（003)溫度降低到一定數(shù)值時(shí) 再開(kāi)始充電；在任何狀況下，所述的電瓶（003)溫度升高到高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)的動(dòng)作溫度 時(shí)，高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)即斷開(kāi)電瓶（003)的電氣回路，待電瓶（003)溫度降低到一定數(shù)值 時(shí)，高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)恢復(fù)原狀，電瓶（003)的電氣回路又進(jìn)入正常狀態(tài)。
2. 基于權(quán)利1的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的低溫溫控開(kāi)關(guān) (001)和所述的二極管（004)是并聯(lián)在一起形成低溫溫控模塊，所述的低溫溫控模塊、所述 的高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)和所述的電瓶（003)是串聯(lián)在一起的。
3. 基于權(quán)利2的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的低溫溫控開(kāi)關(guān) (001)和所述的高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)是單感溫面的溫控開(kāi)關(guān)，分別放置在被保護(hù)的電瓶 (003) 的底部。
4. 基于權(quán)利2的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的低溫溫控開(kāi)關(guān) (001) 和所述的高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)是雙感溫面的溫控開(kāi)關(guān)，分別放置在被保護(hù)的層疊放置 的兩只電瓶（003)中間。
5. 基于權(quán)利2的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的低溫溫控模塊包 含多個(gè)所述的低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)，所述的低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)以串聯(lián)的方式直接連接在 一起形成一條串聯(lián)支路，所述的串聯(lián)支路再與所述的二極管（004)并聯(lián)。
6. 基于權(quán)利2的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的高溫溫控開(kāi)關(guān) (002) 有多個(gè)，以串聯(lián)的方式直接連接在一起。
7. 基于權(quán)利2的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的高溫溫控開(kāi)關(guān) (002)和所述的電瓶（003)的數(shù)量一樣多，所述的高溫溫控開(kāi)關(guān)（002)和所述的電瓶（003) 各一只，串聯(lián)起來(lái)形成一個(gè)高溫溫控電瓶組，多個(gè)所述的高溫溫控電瓶組再以串聯(lián)的方式 連接在一起。
8. 基于權(quán)利2的電動(dòng)車(chē)電瓶盒的過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，其特征在于：所述的電瓶（003)在使用 過(guò)程中，電瓶（003)溫度升高到低溫溫控開(kāi)關(guān)（001)的動(dòng)作溫度時(shí)，電瓶（003)可以通過(guò)二 極管（004)支路正常工作。
【文檔編號(hào)】H01M10/625GK104051809SQ201410285348
【公開(kāi)日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年6月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月24日
【發(fā)明者】李文忠 申請(qǐng)人:李文忠