點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈及組裝測試工藝、工裝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車以及該膠套總成的組裝測試工藝、工裝。其中，上述點(diǎn)火線圈的膠套總成包括：膠套和彈簧，還包括金屬套管，所述彈簧套接在所述金屬套管內(nèi)形成彈簧套管總成，所述彈簧套管總成與所述膠套通過過盈配合形成所述膠套總成。采用本發(fā)明提供的點(diǎn)火線圈總成生產(chǎn)的點(diǎn)火線圈能夠輸出更高的電壓，可以應(yīng)用于VW款車型，滿足其發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火電壓的高要求。
【專利說明】點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈及組裝測試工藝、工裝

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的點(diǎn)火器【技術(shù)領(lǐng)域】，特別地，涉及一種點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車以及該膠套總成的組裝測試工藝、工裝。

【背景技術(shù)】
[0002]點(diǎn)火線圈作為內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的重要組成部分，在內(nèi)燃機(jī)中用于在預(yù)先確定的時(shí)間點(diǎn)點(diǎn)燃能夠燃燒的(混合)氣體。為此，通常在燃燒室中布置相互間以特定距離隔開布置的電極并且通過點(diǎn)火線圈在預(yù)先給出的時(shí)間點(diǎn)用電位差對其進(jìn)行加載，點(diǎn)火火花由于該電位差而擊穿電極之間的自由距離并且在此點(diǎn)燃(混合)氣體，產(chǎn)生內(nèi)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)倉泛。
[0003]點(diǎn)火線圈一般由線圈體和膠套總成兩部分組成，線圈體具有高壓輸出端，高壓輸出端與高壓觸點(diǎn)之間通過膠套總成內(nèi)部的接觸彈簧實(shí)現(xiàn)電接觸。對應(yīng)點(diǎn)火線圈的生產(chǎn)工藝，實(shí)現(xiàn)上述高壓輸出端與高壓觸點(diǎn)之間電接觸的過程即為實(shí)現(xiàn)線圈密封導(dǎo)通點(diǎn)火的過程。
[0004]在現(xiàn)有工藝中，所有的線圈密封導(dǎo)通點(diǎn)火都是通過膠套和彈簧兩種零部件實(shí)現(xiàn)，然而，對于VW (Volks Wagen，大眾)款車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)需要較高等級的點(diǎn)火電壓，而現(xiàn)有點(diǎn)火線圈膠套總成的設(shè)計(jì)無法滿足上述VW款車型對點(diǎn)火電壓的要求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種點(diǎn)火線圈的膠套總成，能夠使點(diǎn)火線圈釋放較高電壓，滿足VW款車型對點(diǎn)火器釋放點(diǎn)火電壓的要求。
[0006]為了解決上述問題，一方面提供了一種點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:膠套和彈簧，還包括金屬套管，所述彈簧套接在所述金屬套管內(nèi)形成彈簧套管總成，所述彈簧套管總成與所述膠套通過過盈配合形成所述膠套總成。
[0007]可選的，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分固定連接在一起。
[0008]可選的，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分鉚接在一起。
[0009]可選的，所述金屬套管為一端開口呈火炬狀的金屬圓管。
[0010]另一方面，提供了一種點(diǎn)火線圈，上述任一所述的膠套總成和線圈，所述線圈的高壓輸出端與所述膠套總成的上部連接。
[0011]還提供一種點(diǎn)火器，包括:點(diǎn)火控制結(jié)構(gòu)和所述的點(diǎn)火線圈。
[0012]以及一種汽車，包括:汽車本體和發(fā)動(dòng)機(jī)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)火裝置為上述所述的點(diǎn)火器。
[0013]對應(yīng)上述點(diǎn)火線圈的膠套總成，本發(fā)明還提供了一種點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝，該組裝、測試工藝由設(shè)置有若干工位的轉(zhuǎn)盤完成，在每個(gè)工位上完成預(yù)設(shè)工藝后，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)至下一工位，按順序完成所有工藝；具體包括:
套管上料并通過振盤豎立在所述轉(zhuǎn)盤的預(yù)置位置； 彈簧上料并通過振盤自動(dòng)投入所述套管內(nèi)部；
對所述套管和彈簧的死圈部位進(jìn)行沖鉚，將所述套管與彈簧鉚接在一起；
對鉚接在一起的套管彈簧組件實(shí)施拆解力檢測，檢測施加拆解力前后、處于自由狀態(tài)的所述彈簧伸出套管火炬端口的長度；
膠套上料并通過振盤輸送至轉(zhuǎn)盤，與所述套管彈簧組件進(jìn)行預(yù)裝；
利用壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)膠套與所述套管彈簧組件的過盈配合，完成膠套與所述彈簧套管組件的組裝；
檢測所述套管在所述膠套內(nèi)的組裝深度；
檢測所述彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
[0014]可選地，利用光學(xué)檢測裝置檢測施加拆解力前后處于自由狀態(tài)的所述彈簧伸出套管火炬端口的長度。
[0015]可選地，采用位移傳感器檢測所述套管在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
[0016]可選地，利用通斷檢測方式檢測所述彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
[0017]對應(yīng)上述點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝，本發(fā)明還提供了一種工裝，用于組裝、測試上述任一所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:一個(gè)設(shè)置有八個(gè)工位的圓形轉(zhuǎn)盤和在每個(gè)所述工位處完成預(yù)設(shè)工藝的工藝設(shè)備，對應(yīng)所述八個(gè)工位，所述工裝包括:套管上料單元、彈簧套管套接單元、沖鉚單元、拆解力及鉚接彈簧長度檢測單元、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元、膠套與彈簧套管組件組裝單元、套管組裝深度檢測單元。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，上述技術(shù)方案中的一個(gè)技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)或有益效果:綜上，由本發(fā)明提供的膠套總成組成的點(diǎn)火線圈，由于在彈簧外部增設(shè)了金屬套管，起到電容性負(fù)載的作用，因而可以提高點(diǎn)火線圈輸出的電壓等級，相對于現(xiàn)有技術(shù)僅有膠套和彈簧通過過盈配合形成的膠套總成，能夠輸出更高的電壓，可以應(yīng)用于VW款車型，滿足其發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火電壓的高要求。
[0019]

【專利附圖】

【附圖說明】
圖1是本發(fā)明點(diǎn)火線圈的膠套總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明膠套總成實(shí)施例中彈簧套管總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖3是圖2的剖視圖；
圖4是本發(fā)明點(diǎn)火線圈實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明膠套總成組裝測試工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖6是本發(fā)明膠套總成組裝測試工藝實(shí)施例的流程圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0021]參照圖1,示出了本發(fā)明點(diǎn)火線圈的膠套總成實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖,包括:膠套1、彈簧2、金屬套管3。其中，彈簧2套接在金屬套管3內(nèi)形成彈簧套管總成，如圖2所示。圖1所示的膠套總成的組裝為圖2所示的彈簧套管總成與膠套I通過過盈配合形成。
[0022]其中，圖2示出了本發(fā)明膠套總成實(shí)施例中彈簧套管總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為圖2所示彈簧套管總成的剖視圖。如圖3所示，彈簧2可以細(xì)分為三部分:第一活圈部21、死圈部22、第二活圈部23。金屬套管3與彈簧2套接在一起，并與死圈部分22固定連接在一起，如具體采用鉚接方式實(shí)現(xiàn)金屬套管3與彈簧死圈部分22固定連接。第一活圈部21、第二活圈部23可以在金屬套管3的內(nèi)部自由伸縮。具體地，金屬套管3的主要部分為圓形金屬管，金屬管的一端設(shè)有火炬狀端口 31，第二活圈部23可以通過上述火炬狀端口 31自由伸縮，從而實(shí)現(xiàn)與高壓觸電的接觸。
[0023]此外，本發(fā)明還提供了一種點(diǎn)火線圈實(shí)施例，如圖4所示，包括:線圈41和膠套總成42，線圈的高壓輸出端與膠套總成的連接。其中，膠套總成42為上述實(shí)施例所述的膠套總成。
[0024]對應(yīng)上述點(diǎn)火線圈實(shí)施例，本發(fā)明提供了一種點(diǎn)火器實(shí)施例，包括:點(diǎn)火控制結(jié)構(gòu)和上述實(shí)施例所述的點(diǎn)火線圈。
[0025]進(jìn)一步地，本發(fā)明還提供了一種汽車實(shí)施例，包括:汽車本體和發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)火裝置為上述實(shí)施例所述的點(diǎn)火器。本發(fā)明所提供的汽車可以具體是VW款車型。
[0026]綜上，由本發(fā)明提供的膠套總成組成的點(diǎn)火線圈，由于在彈簧外部增設(shè)了金屬套管，起到電容性負(fù)載的作用，因而可以提高點(diǎn)火線圈輸出的電壓等級，相對于現(xiàn)有技術(shù)僅有膠套和彈簧通過過盈配合形成的膠套總成，能夠輸出更高的電壓，可以應(yīng)用于VW款車型，滿足其發(fā)動(dòng)機(jī)對點(diǎn)火電壓的高要求。
[0027]另外，本發(fā)明還提供了上述膠套總成的組裝測試工藝以及組裝、測試上述膠套總成的工裝。其中，圖5示出了膠套總成組裝測試工裝實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:一個(gè)設(shè)置有八個(gè)工位的圓形轉(zhuǎn)盤50和在每個(gè)工位處完成預(yù)設(shè)工序的工藝設(shè)備，對應(yīng)上述轉(zhuǎn)盤上的八個(gè)工位，本發(fā)明實(shí)施例提供的用戶組裝、測試上述膠套總成的工裝可以分為:套管上料單元51、彈簧套管套接單元52、沖鉚單元53、拆解力及鉚接彈簧長度檢測單元54、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元55、膠套與彈簧套管組件組裝單元56、套管組裝深度檢測單元57、彈簧組裝深度檢測單元58。
[0028]下面結(jié)合上述組裝、測試上述膠套組件的工裝詳細(xì)說明膠套總成的組裝、測試工藝流程，該膠套總成的組裝、測試工藝由設(shè)置可以由上述工裝完成，每個(gè)單元在對應(yīng)工位上完成預(yù)設(shè)工藝后，轉(zhuǎn)盤會自動(dòng)旋轉(zhuǎn)至下一工位，按順序完成所有工藝。參照圖6所示的膠套總成的組裝測試工藝流程示意圖，上述膠套總成的組裝、測試工藝流程具體包括:
步驟61、套管上料單元51完成套管上料并豎立在轉(zhuǎn)盤的預(yù)置位置；
具體地，套管上料單元51可以包括直振送料器、機(jī)械臂、振盤等設(shè)備。使用套管上料單元包括的上述設(shè)備將套管從盛放套管的料斗中輸送至轉(zhuǎn)盤的第一工位，并保持豎立，然后轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)放置好的管套行走至第二工位。
[0029]步驟62、彈簧套管套接單元52完成彈簧上料并通過振盤自動(dòng)投入所述套管內(nèi)部； 彈簧套管套接單元52具體包括直振送料器、振盤、機(jī)械臂等設(shè)備，在上述設(shè)備的作用下，在第二工位處，將彈簧從套管的上端口套接于套管內(nèi)部，之后轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)套接在一起的彈簧和套管轉(zhuǎn)動(dòng)至第三工位。
[0030]步驟63、沖鉚單元53對套管和彈簧的死圈部位進(jìn)行沖鉚，將所述套管與彈簧鉚接在一起;
上述沖鉚單元53可以具體為沖鉚機(jī)。該步驟可以具體為在第三工位處利用沖鉚機(jī)將套管與彈簧死圈部位鉚接在一起，形成上述彈簧套管總成，然后轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)上述彈簧套管總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第四工位。
[0031]步驟64、拆解力及鉚接彈簧長度檢測單元54對鉚接在一起的套管彈簧組件實(shí)施拆解力檢測，檢測施加拆解力前后、處于自由狀態(tài)的所述彈簧伸出套管火炬端口的長度；
具體地，在第四工位處，首先利用光學(xué)檢測裝置檢測彈簧在自由狀態(tài)下，第二活圈部分伸出金屬管套火炬狀端口的長度，然后向膠套總成施加預(yù)設(shè)大小的拆解力檢測金屬管套與彈簧的鉚接是否牢固，如果彈簧套管總成通過了上述拆卸力檢測，則再次利用光學(xué)檢測裝置檢測恢復(fù)彈性形變后的彈簧套管總成的第二活圈部分伸出金屬管套火炬狀端口的長度，并與之前檢測的長度值進(jìn)行比較，判斷彈簧的彈性是否發(fā)生變化，如果兩次長度值相等或在允許變化范圍內(nèi)，則認(rèn)為該彈簧套裝總成合格，反之為不合格產(chǎn)品，棄之不用。然后轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)合格的彈簧套管總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第五工位。
[0032]步驟65、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元55完成膠套上料并通過振盤輸送至轉(zhuǎn)盤，與所述套管彈簧組件進(jìn)行預(yù)裝；
膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元55可以包括振盤、直振送料器、機(jī)械手等設(shè)備。在第五工位處，通過上述設(shè)備實(shí)現(xiàn)膠套上料，并將膠套與上述彈簧套管總成預(yù)組裝在一起。之后，轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)預(yù)組裝后的膠套、彈簧、套管組件轉(zhuǎn)動(dòng)至第六工位。
[0033]步驟66、膠套與彈簧套管組件組裝單元56利用壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)膠套與套管彈簧組件的過盈配合，完成膠套與彈簧套管組件的組裝；
在第六工位處采用壓力機(jī)將彈簧套管總成導(dǎo)入到膠套內(nèi)部的預(yù)設(shè)位置，形成膠套總成。隨后轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)組裝好的膠套總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第七工位，準(zhǔn)備進(jìn)入檢測工序。
[0034]步驟67、套管組裝深度檢測單元57檢測所述套管在所述膠套內(nèi)的組裝深度； 具體地，上述套管組裝深度檢測單元57可以包括位移傳感器，利用該位移傳感器檢測所述套管在膠套內(nèi)的組裝深度。如果合格，則轉(zhuǎn)盤50帶動(dòng)上述膠套總成轉(zhuǎn)動(dòng)至第八工位。
[0035]步驟68、彈簧組裝深度檢測單元58檢測所述彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
[0036]上述彈簧組裝深度檢測單元58利用通斷檢測方式檢測彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度，合格后，整個(gè)膠套總成的生產(chǎn)過程完成，下料。
[0037]綜上，對應(yīng)本發(fā)明提供的膠套總成，本發(fā)明提供了一種組裝測試上述膠套總成的工藝及在此組裝測試過程中使用的工裝，利用轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)元件或中間過程的組件至不同工位快速完成對應(yīng)的組裝、測試工序，實(shí)現(xiàn)膠套總成的組裝、檢測一體化，能夠快速、高精度地制造上述膠套總成，提高膠套總成的生產(chǎn)效率和成品率。
[0038]本說明書中的各個(gè)實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。對于系統(tǒng)實(shí)施例而言，由于其與方法實(shí)施例基本相似，所以描述的比較簡單，相關(guān)之處參見方法實(shí)施例的部分說明即可。
[0039]以上對本發(fā)明所提供的一種點(diǎn)火線圈的膠套總成、點(diǎn)火線圈、點(diǎn)火器、汽車，以及一種點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝和工裝，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:膠套和彈簧，其特征在于，還包括金屬套管，所述彈簧套接在所述金屬套管內(nèi)形成彈簧套管總成，所述彈簧套管總成與所述膠套通過過盈配合形成所述膠套總成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，其特征在于，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分固定連接在一起。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，其特征在于，所述金屬套管與套接在內(nèi)部的彈簧的死圈部分鉚接在一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，其特征在于，所述金屬套管為一端開口呈火炬狀的金屬圓管。
5.一種點(diǎn)火線圈，其特征在于，包括權(quán)利要求1至4任一所述的膠套總成和線圈，所述線圈的高壓輸出端與所述膠套總成的上部連接。
6.一種點(diǎn)火器，其特征在于，包括:點(diǎn)火控制結(jié)構(gòu)和權(quán)利要求5所述的點(diǎn)火線圈。
7.一種汽車，包括:汽車本體和發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述發(fā)動(dòng)機(jī)采用的點(diǎn)火裝置為權(quán)利要求6所述的點(diǎn)火器。
8.一種點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝，其特征在于，該組裝、測試工藝由設(shè)置有若干工位的轉(zhuǎn)盤完成，在每個(gè)工位上完成預(yù)設(shè)工藝后，所述轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)至下一工位，按順序完成所有工藝；具體包括: 套管上料并通過振盤豎立在所述轉(zhuǎn)盤的預(yù)置位置； 彈簧上料并通過振盤自動(dòng)投入所述套管內(nèi)部； 對所述套管和彈簧的死圈部位進(jìn)行沖鉚，將所述套管與彈簧鉚接在一起； 對鉚接在一起的套管彈簧組件實(shí)施拆解力檢測，檢測施加拆解力前后、處于自由狀態(tài)的所述彈簧伸出套管火炬端口的長度； 膠套上料并通過振盤輸送至轉(zhuǎn)盤，與所述套管彈簧組件進(jìn)行預(yù)裝； 利用壓力機(jī)實(shí)現(xiàn)膠套與所述套管彈簧組件的過盈配合，完成膠套與所述彈簧套管組件的組裝； 檢測所述套管在所述膠套內(nèi)的組裝深度； 檢測所述彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝，其特征在于，利用光學(xué)檢測裝置檢測施加拆解力前后處于自由狀態(tài)的所述彈簧伸出套管火炬端口的長度。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝，其特征在于，采用位移傳感器檢測所述套管在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成的組裝、測試工藝，其特征在于，利用通斷檢測方式檢測所述彈簧在所述膠套內(nèi)的組裝深度。
12.—種工裝，其特征在于，用于組裝、測試權(quán)利要求1至4任一所述的點(diǎn)火線圈的膠套總成，包括:一個(gè)設(shè)置有八個(gè)工位的圓形轉(zhuǎn)盤和在每個(gè)所述工位處完成預(yù)設(shè)工藝的工藝設(shè)備，對應(yīng)所述八個(gè)工位，所述工裝包括:套管上料單元、彈簧套管套接單元、沖鉚單元、拆解力及鉚接彈簧長度檢測單元、膠套與彈簧套管組件預(yù)裝單元、膠套與彈簧套管組件組裝單元、套管組裝深度檢測單元。
【文檔編號】H01F27/32GK104078224SQ201410317281
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】張文廣 申請人:北京德爾福萬源發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)有限公司