一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，包括微型發(fā)電機(jī)、整流穩(wěn)壓電路板及增程蓄電池，還包括固定于車身上的能量轉(zhuǎn)換軸，在車輪上固定有與車輪軸同心的摩擦盤，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有能量轉(zhuǎn)換盤，所述能量轉(zhuǎn)換軸徑向外側(cè)設(shè)有微型發(fā)電機(jī)，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)工作的飛輪，所述微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板進(jìn)行整流穩(wěn)壓后輸出并儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)，所述增程蓄電池安裝于電動(dòng)車車身側(cè)面的蓄電池支架上。本發(fā)明能儲(chǔ)存電能作為電動(dòng)車的備用蓄電池使用，保證電動(dòng)車在特殊情況下可以繼續(xù)騎行一段路程。
【專利說明】
一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于電動(dòng)車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車如今已經(jīng)飛入尋常百姓家，在電動(dòng)車騎行過程中，也會(huì)頻繁的剎車，在剎車時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力不僅阻礙了剎車，而且大量能量白白損耗掉了。
[0003]同時(shí)在電動(dòng)車騎行過程中，也存在著不確定因素，這些不確定因素包括:A，電池在沒有預(yù)警下發(fā)生容量衰減；B，電池沒有處于充足狀態(tài)下急于出行；C，比原本預(yù)期的路程增加；D，路況影響造成無效路程增加，以及其他造成電動(dòng)車蓄電池電量耗盡或者導(dǎo)致故障的情況出現(xiàn)，這些都會(huì)給騎行者帶來極大的不便。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題就是提供一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，將騎行剎車時(shí)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力轉(zhuǎn)換為電能儲(chǔ)存起來以進(jìn)一步利用，而儲(chǔ)存這些電能的增程蓄電池作為電動(dòng)車的備用電源，在電動(dòng)車蓄電池電量耗盡或者導(dǎo)致故障的情況出現(xiàn)時(shí)，保證電動(dòng)車可以繼續(xù)騎行一段路程。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案:一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，包括微型發(fā)電機(jī)、整流穩(wěn)壓電路板及增程蓄電池，所述微型發(fā)電機(jī)與整流穩(wěn)壓電路板電連接，所述整流穩(wěn)壓電路板與增程蓄電池電連接，還包括固定于車身上的能量轉(zhuǎn)換軸，所述能量轉(zhuǎn)換軸與車輪軸平行，在車輪上固定有與車輪軸同心的摩擦盤，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有能量轉(zhuǎn)換盤，所述能量轉(zhuǎn)換軸徑向外側(cè)設(shè)有微型發(fā)電機(jī)，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)工作的飛輪，所述能量轉(zhuǎn)換軸設(shè)于能量轉(zhuǎn)換支架上，所述能量轉(zhuǎn)換支架上設(shè)有供能量轉(zhuǎn)換軸滑動(dòng)的滑槽以及驅(qū)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸沿滑槽向摩擦盤移動(dòng)以使能量轉(zhuǎn)換盤與摩擦盤摩擦接觸的能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由剎車系統(tǒng)控制，所述微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板進(jìn)行整流穩(wěn)壓后輸出并儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)，所述增程蓄電池安裝于電動(dòng)車車身側(cè)面的蓄電池支架上，所述蓄電池支架包括固定于車身上的側(cè)板，所述側(cè)板外側(cè)平面底部左右兩側(cè)設(shè)有擋塊，所述擋塊包括垂直于所述側(cè)板外側(cè)平面的支撐部以及設(shè)于支撐部頭端的折彎部，所述側(cè)板外側(cè)平面在中部左右兩側(cè)設(shè)有彈性夾緊結(jié)構(gòu)，所述增程蓄電池為矩形結(jié)構(gòu)，所述增程蓄電池底部支撐于擋塊的支撐部上，所述增程蓄電池左右兩側(cè)由彈性夾緊結(jié)構(gòu)夾緊。
[0006]優(yōu)選的，所述能量轉(zhuǎn)換支架包括方管，所述方管左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽，所述方管管壁上開設(shè)有開口，所述開口內(nèi)設(shè)有一楔形塊，所述楔形塊由剎車系統(tǒng)控制向方管內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，楔形塊楔面推動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸沿滑槽運(yùn)動(dòng)，所述能量轉(zhuǎn)換軸及楔形塊均連接有復(fù)位彈簧。
[0007]優(yōu)選的，所述摩擦盤包括摩擦盤本體及設(shè)于摩擦盤本體外圓周側(cè)的摩擦材料層，所述能量轉(zhuǎn)換盤包括能量轉(zhuǎn)換盤本體及設(shè)于能量轉(zhuǎn)換盤本體外圓周側(cè)的摩擦材料層。
[0008]優(yōu)選的，所述摩擦盤與能量轉(zhuǎn)換盤之間設(shè)有相互嚙合的嚙合齒。
[0009]優(yōu)選的，所述彈性夾緊結(jié)構(gòu)包括滑塊固定座、滑塊以及彈簧，所述滑塊通過滑軌機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在滑塊固定座上，在滑塊與滑塊固定座之間彈簧的作用下，滑塊將增程蓄電池彈性夾緊。
[0010]優(yōu)選的，所述滑塊固定座包括固定板，所述固定板左右兩側(cè)設(shè)有擋板，所述固定板底部左右兩側(cè)設(shè)有滑道孔，所述滑塊包括滑板，所述滑板底部左右兩側(cè)設(shè)有滑柱，所述滑柱頭部設(shè)有小徑部，所述滑板置于固定板上，滑板左右兩側(cè)位于擋板內(nèi)側(cè)，所述小徑部插入滑道孔，所述彈簧套接在滑柱上。
[0011]本發(fā)明通過摩擦盤與能量轉(zhuǎn)換盤的摩擦配合，帶動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸及飛輪驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板的穩(wěn)壓、整流處理儲(chǔ)存到增程蓄電池內(nèi)，這樣不僅能儲(chǔ)存電能作為電動(dòng)車的備用蓄電池使用，同時(shí)利用能量轉(zhuǎn)換盤的反作用力，輔助原有的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車，避免了剎車系統(tǒng)過快的損耗。
[0012]上述電動(dòng)車能量回收裝置產(chǎn)生的電能均儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)，該增程蓄電池以可拆卸的方式安裝在電動(dòng)車車身上，以供騎行者選擇安裝，當(dāng)電動(dòng)車主蓄電池電量耗盡或者出現(xiàn)故障時(shí)，電動(dòng)車控制器中的電源切換電路控制進(jìn)行電機(jī)供電電源的切換，即斷開電動(dòng)車主蓄電池對(duì)電機(jī)的供電，同時(shí)啟動(dòng)增程蓄電池對(duì)電機(jī)進(jìn)行供電，保證電動(dòng)車可以繼續(xù)騎行一段路程。
[0013]而且，本發(fā)明利用蓄電池支架安裝增程蓄電池，左右滑塊可以左右移動(dòng)，以適應(yīng)不同大小的增程蓄電池，當(dāng)需要安裝增程蓄電池時(shí)，把增程蓄電池放在側(cè)板上，增程蓄電池底部支撐于擋塊的支撐部上，然后左滑塊向左移動(dòng)，右滑塊向右移動(dòng)，左、右滑塊配合將增程蓄電池卡緊，而擋塊上的折彎部及夾緊板上的擋檐可以進(jìn)一步避免增程蓄電池脫落，在增程蓄電池安裝完畢后，用電源線線連接電機(jī)和增程蓄電池。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步描述:
[0015]圖1為電動(dòng)車振動(dòng)能量回收裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0016]圖2為電動(dòng)車剎車能量回收裝置的結(jié)構(gòu)原理圖；
[0017]圖3為能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0018]圖4為蓄電池支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為彈性夾緊結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020]本發(fā)明提供了一種綜合利用電動(dòng)車騎行過程中產(chǎn)生的能耗進(jìn)行發(fā)電，并將發(fā)電產(chǎn)生的電能儲(chǔ)存到增程蓄電池內(nèi)，做為電動(dòng)車的備用蓄電池使用，而組成的一個(gè)電動(dòng)車騎行能耗綜合循環(huán)利用系統(tǒng)。
[0021]首先，具體說明由電動(dòng)車振動(dòng)能量回收裝置和電動(dòng)車剎車能量回收裝置組成的電動(dòng)車能量回收裝置。
[0022]如圖1所示,為電動(dòng)車振動(dòng)能量回收裝置,包括電動(dòng)車減震器I,所述電動(dòng)車減震器包括減震叉和設(shè)于減震叉上的減震彈簧，還設(shè)有微型發(fā)電機(jī)2、整流穩(wěn)壓電路板及增程蓄電池，所述微型發(fā)電機(jī)與整流穩(wěn)壓電路板電連接，所述整流穩(wěn)壓電路板與增程蓄電池電連接，所述減震叉與所述微型發(fā)電機(jī)之間設(shè)有將減震叉的上下直線運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)的振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，所述振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)帶動(dòng)微型發(fā)電機(jī)工作，所述微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板進(jìn)行整流穩(wěn)壓后輸出并儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)。
[0023]其中，所述振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸支架、轉(zhuǎn)軸11，所述轉(zhuǎn)軸通過軸承支撐在轉(zhuǎn)軸支架上，所述轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)工作的飛輪12。進(jìn)一步的，所述轉(zhuǎn)軸為曲軸，所述振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)還包括與曲軸連接的連桿，所述連桿連接滑塊，所述滑塊安裝于減震叉上。而作為另外一種可替換的結(jié)構(gòu)，所述振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)還包括與轉(zhuǎn)軸垂直的轉(zhuǎn)換軸，所述轉(zhuǎn)換軸頭端設(shè)有錐齒輪與減震叉上的錐齒輪嚙合，所述轉(zhuǎn)換軸尾端設(shè)有錐齒輪與轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的錐齒輪嚙合。
[0024]電動(dòng)車振動(dòng)能量回收裝置利用電動(dòng)車騎行中上下振動(dòng)產(chǎn)生的直線運(yùn)動(dòng)，通過振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)化為圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板的穩(wěn)壓、整流處理儲(chǔ)存到增程蓄電池內(nèi)，這樣不僅能儲(chǔ)存電能作為電動(dòng)車的備用蓄電池使用，同時(shí)利用振動(dòng)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的反作用力，使電動(dòng)車的振感減弱，讓騎行者感覺更舒適。
[0025]如圖2和圖3所示，電動(dòng)車剎車能量回收裝置，同電動(dòng)車振動(dòng)能量回收裝置類似，其也需要設(shè)置微型發(fā)電機(jī)2、整流穩(wěn)壓電路板及增程蓄電池以進(jìn)行發(fā)電、整流穩(wěn)壓及儲(chǔ)存電能，同樣的，所述微型發(fā)電機(jī)2與整流穩(wěn)壓電路板電連接，所述整流穩(wěn)壓電路板與增程蓄電池電連接，更重的是，該電動(dòng)車剎車能量回收裝置還包括固定于車身上的能量轉(zhuǎn)換軸13，所述能量轉(zhuǎn)換軸與車輪軸15平行，在車輪上固定有與車輪軸同心的摩擦盤16，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有能量轉(zhuǎn)換盤14，所述能量轉(zhuǎn)換軸徑向外側(cè)設(shè)有微型發(fā)電機(jī)，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)工作的飛輪，所述能量轉(zhuǎn)換軸設(shè)于能量轉(zhuǎn)換支架上，所述能量轉(zhuǎn)換支架上設(shè)有供能量轉(zhuǎn)換軸滑動(dòng)的滑槽以及驅(qū)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸沿滑槽向摩擦盤移動(dòng)以使能量轉(zhuǎn)換盤與摩擦盤摩擦接觸的能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由剎車系統(tǒng)控制，所述微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板進(jìn)行整流穩(wěn)壓后輸出并儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)。
[0026]結(jié)合圖3說明上述的能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，能量轉(zhuǎn)換支架包括方管17，所述方管左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽18，所述方管管壁上開設(shè)有開口，所述開口內(nèi)設(shè)有一楔形塊19，所述楔形塊由剎車系統(tǒng)控制向方管內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，楔形塊楔面推動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸13沿滑槽運(yùn)動(dòng)，所述能量轉(zhuǎn)換軸及楔形塊均連接有復(fù)位彈簧。另外，在開口的內(nèi)壁設(shè)有定位槽，楔形塊外壁設(shè)有定位條與定位槽配合，這樣可以限定楔形塊的運(yùn)行軌跡。其中剎車系統(tǒng)既可以是液壓剎車也可以是拉索剎車，液壓剎車可以通過液壓力驅(qū)動(dòng)楔形塊，而拉索剎車則可以通過拉索傳遞作用力驅(qū)動(dòng)楔形塊。
[0027]所述摩擦盤包括摩擦盤本體及設(shè)于摩擦盤本體外圓周側(cè)的摩擦材料層，所述能量轉(zhuǎn)換盤包括能量轉(zhuǎn)換盤本體及設(shè)于能量轉(zhuǎn)換盤本體外圓周側(cè)的摩擦材料層。所述摩擦盤與能量轉(zhuǎn)換盤之間設(shè)有相互嚙合的嚙合齒。摩擦盤本體及能量轉(zhuǎn)換盤本體需要使用強(qiáng)度較高的材料，如鑄鐵、合金鋼、或者高強(qiáng)塑料，摩擦層則選用摩擦帶或者摩擦涂層，既要保證強(qiáng)度，又要保證兩者產(chǎn)生足夠大的摩擦力帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0028]在剎車時(shí)，車輪轉(zhuǎn)動(dòng)的慣性力不僅阻礙了剎車，而且大量能量白白損耗掉了，電動(dòng)車剎車能量回收裝置利用剎車時(shí)車輪的慣性轉(zhuǎn)動(dòng)，通過摩擦盤與能量轉(zhuǎn)換盤的摩擦配合，帶動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸及飛輪驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板的穩(wěn)壓、整流處理儲(chǔ)存到增程蓄電池內(nèi)，這樣不僅能儲(chǔ)存電能作為電動(dòng)車的備用蓄電池使用，同時(shí)利用能量轉(zhuǎn)換盤的反作用力，輔助原有的剎車系統(tǒng)進(jìn)行剎車，避免了剎車系統(tǒng)過快的損耗。
[0029]上述電動(dòng)車能量回收裝置產(chǎn)生的電能均儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)，該增程蓄電池以可拆卸的方式安裝在電動(dòng)車車身上，以供騎行者選擇安裝。在電動(dòng)車車身側(cè)面設(shè)有安裝增程蓄電池的蓄電池支架。
[0030]如圖4和圖5所示，蓄電池支架包括固定于車身上的側(cè)板3，所述側(cè)板外側(cè)平面底部左右兩側(cè)設(shè)有擋塊32，所述擋塊包括垂直于所述側(cè)板外側(cè)平面的支撐部以及設(shè)于支撐部頭端的折彎部，所述側(cè)板外側(cè)平面在中部左右兩側(cè)設(shè)有彈性夾緊結(jié)構(gòu)31，所述增程蓄電池為矩形結(jié)構(gòu)，所述增程蓄電池底部支撐于擋塊32的支撐部上，所述增程蓄電池左右兩側(cè)由彈性夾緊結(jié)構(gòu)31夾緊，所述增程蓄電池與電動(dòng)車控制器電連接，所述增程蓄電池設(shè)有電源輸出接口，所述電源輸出接口與電機(jī)之間通過電源線連接，所述電動(dòng)車控制器設(shè)有電源切換電路，所述電源切換電路控制電機(jī)的電源在增程蓄電池及電動(dòng)車主蓄電池之間切換。
[0031]所述彈性夾緊結(jié)構(gòu)31包括滑塊固定座312、滑塊311以及彈簧313，所述滑塊通過滑軌機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在滑塊固定座上，在滑塊與滑塊固定座之間彈簧的作用下，滑塊將增程蓄電池彈性夾緊。所述滑塊固定座包括固定板3121，所述固定板左右兩側(cè)設(shè)有擋板3122，所述固定板底部左右兩側(cè)設(shè)有滑道孔3123，所述滑塊包括滑板3111，所述滑板底部左右兩側(cè)設(shè)有滑柱3113，所述滑柱頭部設(shè)有小徑部，所述滑板置于固定板上，滑板左右兩側(cè)位于擋板內(nèi)側(cè)，所述小徑部插入滑道孔，所述彈簧套接在滑柱上。所述滑板平面垂直設(shè)有夾緊板3112，所述夾緊板頂端設(shè)有擋檐3114。所述增程蓄電池的電池容量為2A，所述增程蓄電池還設(shè)有控制增程蓄電池的輸出電壓的電壓切換電路。
[0032]左右滑塊可以左右移動(dòng)，以適應(yīng)不同大小的增程蓄電池，當(dāng)需要安裝增程蓄電池時(shí)，把增程蓄電池放在側(cè)板上，增程蓄電池底部支撐于擋塊的支撐部上，然后左滑塊向左移動(dòng)，右滑塊向右移動(dòng)，左、右滑塊配合將增程蓄電池卡緊，而擋塊上的折彎部及夾緊板上的擋檐可以進(jìn)一步避免增程蓄電池脫落，在增程蓄電池安裝完畢后，用電源線線連接電機(jī)和增程蓄電池。
[0033]增程蓄電池作為備用電池，在電動(dòng)車主蓄電池正常使用時(shí)，其利用電動(dòng)車振動(dòng)或者剎車的能量進(jìn)行充電(或者事先充好電)，當(dāng)電動(dòng)車主蓄電池電量耗盡或者出現(xiàn)故障時(shí)，電動(dòng)車控制器中的電源切換電路控制進(jìn)行電機(jī)供電電源的切換，即斷開電動(dòng)車主蓄電池對(duì)電機(jī)的供電，同時(shí)啟動(dòng)增程蓄電池對(duì)電機(jī)進(jìn)行供電。另外，為了適應(yīng)不同規(guī)格(工作電壓)的電機(jī)，增程蓄電池還設(shè)有控制增程蓄電池的輸出電壓的電壓切換電路，在增程蓄電池上設(shè)置切換按鈕進(jìn)行輸出電壓的切換，一般設(shè)置輸出電壓為36V、48V、64V的三種規(guī)格即可滿足大部分需求。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，其特征在于:包括微型發(fā)電機(jī)、整流穩(wěn)壓電路板及增程蓄電池，所述微型發(fā)電機(jī)與整流穩(wěn)壓電路板電連接，所述整流穩(wěn)壓電路板與增程蓄電池電連接，還包括固定于車身上的能量轉(zhuǎn)換軸，所述能量轉(zhuǎn)換軸與車輪軸平行，在車輪上固定有與車輪軸同心的摩擦盤，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有能量轉(zhuǎn)換盤，所述能量轉(zhuǎn)換軸徑向外側(cè)設(shè)有微型發(fā)電機(jī)，所述能量轉(zhuǎn)換軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)微型發(fā)電機(jī)工作的飛輪，所述能量轉(zhuǎn)換軸設(shè)于能量轉(zhuǎn)換支架上，所述能量轉(zhuǎn)換支架上設(shè)有供能量轉(zhuǎn)換軸滑動(dòng)的滑槽以及驅(qū)動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸沿滑槽向摩擦盤移動(dòng)以使能量轉(zhuǎn)換盤與摩擦盤摩擦接觸的能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，所述能量轉(zhuǎn)換軸驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)由剎車系統(tǒng)控制，所述微型發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的電能經(jīng)過整流穩(wěn)壓電路板進(jìn)行整流穩(wěn)壓后輸出并儲(chǔ)存在增程蓄電池內(nèi)，所述增程蓄電池安裝于電動(dòng)車車身側(cè)面的蓄電池支架上，所述蓄電池支架包括固定于車身上的側(cè)板，所述側(cè)板外側(cè)平面底部左右兩側(cè)設(shè)有擋塊，所述擋塊包括垂直于所述側(cè)板外側(cè)平面的支撐部以及設(shè)于支撐部頭端的折彎部，所述側(cè)板外側(cè)平面在中部左右兩側(cè)設(shè)有彈性夾緊結(jié)構(gòu)，所述增程蓄電池為矩形結(jié)構(gòu)，所述增程蓄電池底部支撐于擋塊的支撐部上，所述增程蓄電池左右兩側(cè)由彈性夾緊結(jié)構(gòu)夾緊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，其特征在于:所述能量轉(zhuǎn)換支架包括方管，所述方管左右兩側(cè)開設(shè)有滑槽，所述方管管壁上開設(shè)有開口，所述開口內(nèi)設(shè)有一楔形塊，所述楔形塊由剎車系統(tǒng)控制向方管內(nèi)側(cè)運(yùn)動(dòng)，楔形塊楔面推動(dòng)能量轉(zhuǎn)換軸沿滑槽運(yùn)動(dòng)，所述能量轉(zhuǎn)換軸及楔形塊均連接有復(fù)位彈簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，其特征在于:所述摩擦盤包括摩擦盤本體及設(shè)于摩擦盤本體外圓周側(cè)的摩擦材料層，所述能量轉(zhuǎn)換盤包括能量轉(zhuǎn)換盤本體及設(shè)于能量轉(zhuǎn)換盤本體外圓周側(cè)的摩擦材料層。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，其特征在于:所述摩擦盤與能量轉(zhuǎn)換盤之間設(shè)有相互嚙合的嚙合齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，其特征在于:所述彈性夾緊結(jié)構(gòu)包括滑塊固定座、滑塊以及彈簧，所述滑塊通過滑軌機(jī)構(gòu)滑動(dòng)設(shè)置在滑塊固定座上，在滑塊與滑塊固定座之間彈簧的作用下，滑塊將增程蓄電池彈性夾緊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)車剎車能量轉(zhuǎn)換及儲(chǔ)存裝置，其特征在于:所述滑塊固定座包括固定板，所述固定板左右兩側(cè)設(shè)有擋板，所述固定板底部左右兩側(cè)設(shè)有滑道孔，所述滑塊包括滑板，所述滑板底部左右兩側(cè)設(shè)有滑柱，所述滑柱頭部設(shè)有小徑部，所述滑板置于固定板上，滑板左右兩側(cè)位于擋板內(nèi)側(cè)，所述小徑部插入滑道孔，所述彈簧套接在滑柱上。
【文檔編號(hào)】H01M2/10GK104210368SQ201410410624
【公開日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】樂勝利 申請(qǐng)人:長(zhǎng)興飛揚(yáng)動(dòng)力能源科技有限公司