牽引變壓器用冷卻單元的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種動(dòng)車(chē)組牽引變壓器冷卻單元，通過(guò)優(yōu)化匹配技術(shù)，保證冷卻空氣系統(tǒng)風(fēng)機(jī)工作在高效工作區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)換熱能力、輔助功率消耗、噪音之間的最優(yōu)化匹配，適用于時(shí)速300～350公里動(dòng)車(chē)組，在三相交流電為380V 50Hz或440V 60Hz的條件下，都能滿(mǎn)足散熱性能的要求，又不增加冷卻單元的重量；采用安全措施可強(qiáng)化結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)防止底板脫落；采用綜合降噪措施可降低冷卻單元噪音。
【專(zhuān)利說(shuō)明】牽引變壓器用冷卻單元

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及動(dòng)車(chē)組冷卻系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前我國(guó)電力動(dòng)車(chē)組牽引變壓器冷卻單元存在以下缺點(diǎn):
[0003](I)冷卻單元過(guò)濾器采用的FSA過(guò)濾器同流量下空氣阻力較高，且過(guò)濾效果欠佳。也就是說(shuō)在同樣的散熱能力下需要消耗更高的輔助功率，即能耗高。另外，春秋季節(jié)，柳絮、樹(shù)葉經(jīng)常堵塞空氣過(guò)濾器進(jìn)氣通道，需要頻繁清洗過(guò)濾器，現(xiàn)有冷卻單元過(guò)濾器拆裝困難，給用戶(hù)帶來(lái)極大不便。
[0004](2)冷卻單元防護(hù)底板直接作為動(dòng)車(chē)組車(chē)下設(shè)備艙底板，防護(hù)底板與風(fēng)道裝配、垂直承重立柱裝配之間采用常規(guī)的螺栓連接。一旦因異常振動(dòng)等特殊原因造成防護(hù)底板上安裝螺栓全部脫落后，防護(hù)底板脫落進(jìn)入軌道，對(duì)列車(chē)的安全運(yùn)行造成嚴(yán)重威脅。
[0005](3)冷卻單元風(fēng)機(jī)箱體和集流器安裝板局部部位開(kāi)裂，降低冷卻單元可靠性，造成安全隱患。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種散熱能力更高、輔助功率消耗更低、結(jié)構(gòu)更可靠安全的牽引變壓器冷卻單元。
[0007]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種牽引變壓器用冷卻單元，包括防護(hù)底板裝配、垂直承重立柱裝配、頂部承重安裝框架裝配，過(guò)濾器裝配、散熱器裝配、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配、風(fēng)機(jī)組裝配、電連接器或接線(xiàn)盒裝配、散熱器進(jìn)出口蝶閥；
[0008]所述頂部承重安裝框架裝配設(shè)置根長(zhǎng)主梁，分設(shè)在冷卻單元前后側(cè)上部，在根長(zhǎng)主梁的左右端部設(shè)置安裝孔，用于安裝整個(gè)冷卻單元；頂部承重安裝框架裝配上依次固定有過(guò)濾器裝配、散熱器裝配、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配；風(fēng)機(jī)組裝配通過(guò)緊固件安裝在風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配上。
[0009]所述冷卻單元頂部承重安裝框架與垂直承重立柱通過(guò)緊固件連接在一起，通過(guò)設(shè)計(jì)，可在一定范圍內(nèi)適當(dāng)調(diào)整垂直承重立柱上各安裝孔的尺寸。使底板與垂直承重立柱安裝后，消除預(yù)應(yīng)力，保證冷卻單元各部件的整體強(qiáng)度。
[0010]所述防護(hù)底板裝配由前至后依次設(shè)置有在同一平面內(nèi)的前底板、散熱器底平面板、風(fēng)機(jī)底板、后底板、邊底板；防護(hù)底板裝配可直接作為車(chē)下設(shè)備艙的底板，各板之間通過(guò)耐低溫密封膠條密封，實(shí)現(xiàn)車(chē)下設(shè)備艙在高寒環(huán)境條件下的保溫能力。根據(jù)需要，可將底板合并或拆分。
[0011]所述垂直承重立柱裝配設(shè)置一組拉制或折彎焊接型材，并通過(guò)緊固件分別與頂部承重安裝框架裝配、防護(hù)底板裝配連接固定；與前底板前側(cè)固定的2個(gè)立柱下部各安裝I個(gè)支架板，與后底板后側(cè)固定的2個(gè)立柱下部各安裝I個(gè)支架板；邊底板與立柱之間通過(guò)斜拉板用緊固件連接固定；
[0012]所述過(guò)濾器裝配采用兩級(jí)三重過(guò)濾，包括一級(jí)過(guò)濾器和二級(jí)過(guò)濾器。一級(jí)過(guò)濾器包括鋼絲網(wǎng)和纖維過(guò)濾網(wǎng)，其中纖維過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)帶鎖緊功能的膠條與帶邊框的鋼絲網(wǎng)組合，一級(jí)過(guò)濾器底部插在經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的插槽內(nèi)卡緊，該卡槽固定在二級(jí)過(guò)濾器底部；一級(jí)過(guò)濾器上部通過(guò)快速鎖緊鎖與二級(jí)過(guò)濾器固定；一級(jí)過(guò)濾器上設(shè)置拆裝用手柄；二級(jí)過(guò)濾器由邊框、安裝板和迷宮型過(guò)濾芯材經(jīng)鉚接、焊接方式固定在一起。一級(jí)過(guò)濾器的兩重過(guò)濾主要實(shí)現(xiàn)濾塵功能，二級(jí)過(guò)濾器兼濾塵和濾水功能。
[0013]所述散熱器裝配包括冷卻芯體、芯體兩端的油室、油室上的進(jìn)出油法蘭、吊裝座，散熱器通過(guò)吊裝座固定于所述頂部承重安裝框架裝配，其中冷卻芯體由散熱單元按順序疊加后通過(guò)焊接連接在一起，形成空氣流道和油流道；該散熱單元由空氣側(cè)封條、空氣側(cè)散熱翅片、隔板、油側(cè)封條、油側(cè)散熱翅片構(gòu)成。
[0014]所述防護(hù)底板裝配與所述垂直承重立柱裝配、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配之間設(shè)有雙重防脫結(jié)構(gòu)。一種防脫落方案是:所述前底板與立柱之間，邊底板與斜拉板之間，后底板與立柱之間采用尾端帶孔的螺栓連接固定，螺栓尾孔內(nèi)再插銷(xiāo)釘防脫落；風(fēng)機(jī)底板與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配之間設(shè)置L型防脫板，防脫板固定在風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配立板底部。另一種防脫落方案是:所述前底板與立柱之間，邊底板與斜拉板之間，后底板與立柱之間、風(fēng)機(jī)底板與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配之間采用頭部帶孔螺栓固定，兩兩或多個(gè)螺栓頭部用鋼絲連接固定，同時(shí)分別在上述部件之間設(shè)置防脫緊固鎖。防脫緊固鎖形狀和位置可根據(jù)需要調(diào)整。
[0015]冷卻單元防護(hù)底板采用雙重防脫落結(jié)構(gòu)，可防止因異常振動(dòng)等特殊原因造成防護(hù)底板上螺栓脫落，防脫板或防護(hù)緊固鎖將防止冷卻單元底板脫落進(jìn)入軌道，有效保證了列車(chē)的安全運(yùn)行。
[0016]所述冷卻單元采用新型迷宮式過(guò)濾芯材與一級(jí)過(guò)濾器配合，在提高過(guò)濾器濾塵、濾水效率的同時(shí)降低空氣阻力，從而降低輔助功率消耗。與傳統(tǒng)的FSA過(guò)濾器相比，在相同的空氣流速條件下，新型過(guò)濾器裝配4的空氣阻力比FSA過(guò)濾器低約30?40% (流速6m/s條件時(shí))；配用相同的冷卻單元，即系統(tǒng)空氣阻力相同的條件下，冷卻單元冷卻空氣流量可提聞約11 %，極大地提聞了冷卻單兀散熱能力。
[0017]另外，由于插槽+90度旋轉(zhuǎn)快速緊固鎖的配合使用，使過(guò)濾器能夠?qū)崿F(xiàn)5min快速更換，纖維過(guò)濾網(wǎng)可反復(fù)清洗使用，極大的方便了的使用和維護(hù)，提高了維護(hù)工作效率，也降低了用戶(hù)的維護(hù)費(fèi)用。
[0018]所述散熱器裝配包括冷卻芯體、芯體兩端的油室、油室上的進(jìn)出油法蘭、吊裝座，散熱器通過(guò)吊裝座固定于所述頂部承重安裝框架裝配，其中冷卻芯體由多個(gè)散熱單元按一定順序和規(guī)律疊加后通過(guò)焊接連接在一起，形成空氣流道和油流道；該散熱單元由空氣側(cè)封條、空氣側(cè)散熱翅片、隔板、油側(cè)封條、油側(cè)散熱翅片構(gòu)成。
[0019]風(fēng)機(jī)組裝配采用無(wú)蝸殼離心風(fēng)機(jī)，包括電機(jī)、電機(jī)安裝板、離心葉輪和集流器，風(fēng)機(jī)組通過(guò)電機(jī)安裝板與風(fēng)機(jī)箱體連接，集流器與風(fēng)機(jī)箱體螺栓連接，風(fēng)機(jī)箱體內(nèi)部設(shè)有多塊加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板位于風(fēng)機(jī)箱體折彎處；集流器與箱體之間設(shè)有圓環(huán)形加強(qiáng)板。這種特殊設(shè)計(jì)的強(qiáng)化型風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配，解決了一直困擾運(yùn)用部門(mén)的冷卻單元風(fēng)機(jī)箱體和集流器安裝板局部部位開(kāi)裂的慣性質(zhì)量問(wèn)題，排除了動(dòng)車(chē)組安全隱患。
[0020]離心葉輪采用圓弧形后彎式風(fēng)機(jī)葉輪，流量大、壓力適中、噪音低、高效區(qū)域?qū)?；為了降低?dòng)車(chē)組運(yùn)行時(shí)風(fēng)機(jī)噪因，風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配的風(fēng)機(jī)箱體內(nèi)壁上設(shè)有降噪層，降噪層通過(guò)多孔鋼板網(wǎng)或多孔鋼絲網(wǎng)固定于風(fēng)機(jī)箱體內(nèi)壁。吸收風(fēng)機(jī)所產(chǎn)生的噪聲，達(dá)到降噪目的。在散熱能力相同的條件下，風(fēng)機(jī)噪音可降低2?3分貝。
[0021]本發(fā)明對(duì)牽引變壓器冷卻單元冷卻空氣流動(dòng)特性進(jìn)行仿真分析，確定空氣過(guò)濾器、散熱器、風(fēng)機(jī)風(fēng)道的阻力特性，提出冷卻空氣流動(dòng)動(dòng)力源一風(fēng)機(jī)的特性需求。通過(guò)匹配技術(shù)，保證冷卻空氣系統(tǒng)風(fēng)機(jī)工作在高效工作區(qū)，從而實(shí)現(xiàn)換熱能力、輔助功率消耗、噪音之間的最優(yōu)化匹配。
[0022]本發(fā)明的有益效果是，通過(guò)空氣過(guò)濾器、散熱器、風(fēng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)牽引變壓器冷卻系統(tǒng)優(yōu)化匹配和集成，在滿(mǎn)足冷卻系統(tǒng)的換熱要求的同時(shí)，滿(mǎn)足重量、噪音、輔助功率消耗、可靠性等要求。即使風(fēng)機(jī)用輔助電源由440V 60Hz三相交流電改為380V 50Hz三相交流電，風(fēng)機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)速由原來(lái)的3500r/min (高速)降低到2900r/min (高速)的情況下,仍然滿(mǎn)足變流器冷卻系統(tǒng)的換熱要求；在提高過(guò)濾器濾塵、濾水效率的同時(shí)降低空氣阻力，從而降低輔助功率消耗；采用安全措施防止冷卻單元底板脫落和風(fēng)機(jī)箱體開(kāi)裂，提高可靠性和安全性；通過(guò)綜合降噪措施降低冷卻單元噪聲。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0023]圖1為本發(fā)明的冷卻單元結(jié)構(gòu)。
[0024]圖2為本發(fā)明的冷卻單元的防護(hù)底板裝配I (配L形防脫板方案)結(jié)構(gòu)。
[0025]圖3為本發(fā)明的冷卻單元的垂直承重立柱裝配2 (配L形防脫板方案)結(jié)構(gòu)。
[0026]圖4為本發(fā)明的冷卻單元的防護(hù)底板裝配I (配防脫鎖方案)結(jié)構(gòu)。
[0027]圖5為本發(fā)明的冷卻單元底板裝配I的L形防脫板方案結(jié)構(gòu)。
[0028]圖6為本發(fā)明的冷卻單元底板裝配I的防脫緊固鎖防脫落方案結(jié)構(gòu)。
[0029]圖7為本發(fā)明的冷卻單元的過(guò)濾器裝配4結(jié)構(gòu)。
[0030]圖8-1為本發(fā)明的冷卻單元的過(guò)濾器裝配4 二級(jí)過(guò)濾器的迷宮型型材結(jié)構(gòu)。
[0031]圖8-2為本發(fā)明的冷卻單元的過(guò)濾器裝配4 二級(jí)過(guò)濾器的迷宮型型材另一種結(jié)構(gòu)圖。
[0032]圖9為本發(fā)明的冷卻單元的散熱器裝配5的I個(gè)散熱單元結(jié)構(gòu)。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0034]為了實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里動(dòng)車(chē)組安全運(yùn)行，依據(jù)時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組牽引變壓器技術(shù)規(guī)范，并針對(duì)現(xiàn)有動(dòng)車(chē)組牽引變壓器冷卻單元出現(xiàn)的常見(jiàn)故障，對(duì)牽引變壓器冷卻單元進(jìn)行了創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
[0035]一種牽引變壓器用冷卻單元(如圖1所示)，包括防護(hù)底板裝配1、垂直承重立柱裝配2、頂部承重安裝框架裝配3，過(guò)濾器裝配4、散熱器裝配5、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6、風(fēng)機(jī)組裝配7、電連接器或接線(xiàn)盒裝配8、散熱器進(jìn)出口蝶閥9等部件:
[0036]所述頂部承重安裝框架裝配3設(shè)置2根長(zhǎng)主梁，分設(shè)在冷卻單元前后側(cè)上部，在2根長(zhǎng)主梁的左右端部設(shè)置安裝孔，用于安裝整個(gè)冷卻單元。頂部承重安裝框架裝配3上依次固定有過(guò)濾器裝配4、散熱器裝配5、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6 ;風(fēng)機(jī)組裝配7通過(guò)緊固件安裝在風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6上。
[0037]所述防護(hù)底板裝配1(如圖2、圖3、圖4所示)按前后順序分別設(shè)置前底板101、散熱器底平面板102、風(fēng)機(jī)底板103、后底板104、邊底板105，5塊底板底平面基本在同一平面內(nèi)。
[0038]所述垂直承重立柱裝配2 (如圖3)共設(shè)置多個(gè)拉制或折彎焊接型材，通過(guò)緊固件分別與頂部承重安裝框架裝配3、防護(hù)底板裝配2(風(fēng)機(jī)底板除外)連接固定。與前底板101前側(cè)固定的2個(gè)立柱201和202下部各安裝I個(gè)支架板210，與后底板104后側(cè)固定的2個(gè)立柱204和206下部各安裝I個(gè)支架板205。邊底板105與立柱201、206之間通過(guò)斜拉板207、209用緊固件連接固定。
[0039]所述防護(hù)底板裝配I與所述垂直承重立柱裝配2、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6之間設(shè)有雙重防脫結(jié)構(gòu)(如圖2、圖3、圖4所示)。一種防脫落方案是:所述前底板101與立柱201、立柱202之間，邊底板105與斜拉板207、208之間，后底板104與立柱204、206之間采用尾端帶孔的螺栓連接固定，螺栓尾孔內(nèi)再插銷(xiāo)釘防脫落；風(fēng)機(jī)底板103與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6之間設(shè)置L型防脫板106，防脫板106固定在風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6立板底部。另一種防脫落方案是:所述前底板101與立柱201、立柱202之間，邊底板105與斜拉板207、208之間，后底板104與立柱204、206之間、風(fēng)機(jī)底板103與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6之間采用頭部帶孔螺栓固定，兩兩或多個(gè)螺栓頭部用鋼絲連接固定，同時(shí)分別在上述部件之間設(shè)置防脫緊固鎖211。
[0040]所述冷卻單元底板的L型防脫板方案如圖5所示，冷卻單元的前底板、后底板、邊底板，通過(guò)尾部帶孔螺栓與承重立柱或斜拉板連接，在螺栓尾部孔中再插銷(xiāo)釘鎖死，可避免螺栓脫落。
[0041]所述冷卻單元的風(fēng)機(jī)底板防脫結(jié)構(gòu):風(fēng)機(jī)底板通過(guò)螺栓與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6中的風(fēng)機(jī)箱體連接。為防止風(fēng)機(jī)底板在行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)螺栓脫落，在風(fēng)機(jī)箱體的兩側(cè)立板底部固定L形托板，L形托板一側(cè)與風(fēng)機(jī)箱體固定，另一側(cè)位于風(fēng)機(jī)底板下方，在風(fēng)機(jī)組電機(jī)側(cè)留有拆裝的空間，L型托板的結(jié)構(gòu)可以保證，即使螺栓失效，風(fēng)機(jī)底板也不會(huì)直接掉落，避免安全事故，保證行車(chē)安全。
[0042]所述冷卻單元底板的防脫緊固鎖方案如圖6所示，防脫緊固鎖211由鋼栓、主體部分、鎖緊螺母、鎖緊螺栓、密封墊組成。防脫緊固鎖在受到振動(dòng)的情況下，仍具有良好的自鎖功能。
[0043]所述防脫緊固鎖的安裝方案是，底板上開(kāi)有帶圓弧的方形孔，防止防脫緊固鎖211轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖緊螺母帶有防松功能，將防脫緊固鎖211固定在底板上，同時(shí)下方帶有密封墊，防止雨水灰塵滲透。當(dāng)防脫緊固鎖211固定在底板上后，使用多邊形的鑰匙推動(dòng)鋼栓向上移動(dòng)一小段距離，旋轉(zhuǎn)90度，然后由于鎖內(nèi)彈簧的作用向下移動(dòng)至設(shè)計(jì)高度，此時(shí)，可以保證鋼栓完全處于安裝槽內(nèi)，安裝槽鉚接于冷卻單元承重立柱或風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配的立板底部，該結(jié)構(gòu)在垂直方向鎖緊底板，還可以防止防脫緊固鎖沿動(dòng)車(chē)組橫向、縱向竄動(dòng)。在螺栓正常工作時(shí)，防脫緊固鎖不受力，當(dāng)螺栓脫落時(shí)，該結(jié)構(gòu)可以防止底板脫落，起到良好的防脫效果。
[0044]防脫緊固鎖在整個(gè)冷卻單元的分布如圖2所示。其中前底板使用2個(gè)防脫緊固鎖固定，風(fēng)機(jī)底板使用4個(gè)防脫緊固鎖固定，邊底板使用2個(gè)防脫緊固鎖固定，后底板使用4個(gè)防脫緊固鎖固定。
[0045]本發(fā)明防脫結(jié)構(gòu)可經(jīng)變形設(shè)計(jì)后可形成其它鎖、板、柱等結(jié)構(gòu)。
[0046]所述過(guò)濾器裝配4 (如圖7、圖8所示)采用兩級(jí)三重過(guò)濾，包括一級(jí)過(guò)濾器401和二級(jí)過(guò)濾器403。一級(jí)過(guò)濾器401包括鋼絲網(wǎng)和纖維過(guò)濾網(wǎng)，其中纖維過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)帶鎖緊功能的膠條與帶邊框的鋼絲網(wǎng)組合，一級(jí)過(guò)濾器底部插在經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的插槽405內(nèi)卡緊，該卡槽固定在二級(jí)過(guò)濾器403底部；一級(jí)過(guò)濾器401上部通過(guò)快速鎖緊鎖402與二級(jí)過(guò)濾器403固定；一級(jí)過(guò)濾器上設(shè)置拆裝用手柄406。二級(jí)過(guò)濾器403由邊框、安裝板和迷宮型過(guò)濾芯材經(jīng)鉚接、焊接方式固定在一起。
[0047]所述散熱器裝配5包括冷卻芯體、芯體兩端的油室、油室上的進(jìn)出油法蘭、吊裝座，散熱器通過(guò)吊裝座固定于所述頂部承重安裝框架裝配3，其中冷卻芯體由多個(gè)散熱單元(如圖9所示)按一定順序和規(guī)律疊加后通過(guò)焊接連接在一起，形成空氣流道和油流道；該散熱單元由空氣側(cè)封條501、空氣側(cè)散熱翅片502、隔板503、油側(cè)封條504、油側(cè)散熱翅片505構(gòu)成。
[0048]所述冷卻單元部件數(shù)量和布置位置可根據(jù)需要調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.牽引變壓器用冷卻單元，包括防護(hù)底板裝配(I)、垂直承重立柱裝配(2)、頂部承重安裝框架裝配(3)，過(guò)濾器裝配(4)、散熱器裝配(5)、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)、風(fēng)機(jī)組裝配(7)、電連接器或接線(xiàn)盒裝配(8)、散熱器進(jìn)出口蝶閥(9)； 所述頂部承重安裝框架裝配(3)設(shè)置2根長(zhǎng)主梁，分設(shè)在冷卻單元前后側(cè)上部，在2根長(zhǎng)主梁的左右端部設(shè)置安裝孔，用于安裝整個(gè)冷卻單元；頂部承重安裝框架裝配(3)上依次固定有過(guò)濾器裝配(4)、散熱器裝配(5)、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配￠);風(fēng)機(jī)組裝配(7)通過(guò)緊固件安裝在風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)上； 所述防護(hù)底板裝配(I)由前至后依次設(shè)置有在同一平面內(nèi)的前底板(101)、散熱器底平面板(102)、風(fēng)機(jī)底板103)、后底板104)、邊底板(105)； 所述垂直承重立柱裝配(2)設(shè)置一組拉制或折彎焊接型材，并通過(guò)緊固件分別與頂部承重安裝框架裝配(3)、防護(hù)底板裝配(2)連接固定；與前底板(101)前側(cè)固定的2個(gè)立柱(201,202)下部各安裝I個(gè)支架板(210)，與后底板(104)后側(cè)固定的2個(gè)立柱(204,206)下部各安裝I個(gè)支架板(205);邊底板(105)與立柱(201、206)之間通過(guò)斜拉板(207、209)用緊固件連接固定； 所述過(guò)濾器裝配(4)采用兩級(jí)三重過(guò)濾，包括一級(jí)過(guò)濾器(401)和二級(jí)過(guò)濾器(403)。一級(jí)過(guò)濾器(401)包括鋼絲網(wǎng)和纖維過(guò)濾網(wǎng)，其中纖維過(guò)濾網(wǎng)通過(guò)帶鎖緊功能的膠條與帶邊框的鋼絲網(wǎng)組合，一級(jí)過(guò)濾器(401)底部插在經(jīng)特殊設(shè)計(jì)的插槽(405)內(nèi)卡緊，該卡槽固定在二級(jí)過(guò)濾器(403)底部；一級(jí)過(guò)濾器(401)上部通過(guò)快速鎖緊鎖(402)與二級(jí)過(guò)濾器(403)固定；一級(jí)過(guò)濾器(401)上設(shè)置拆裝用手柄(406) ;二級(jí)過(guò)濾器(403)由邊框、安裝板和迷宮型過(guò)濾芯材經(jīng)鉚接、焊接方式固定在一起； 所述散熱器裝配(5)包括冷卻芯體、芯體兩端的油室、油室上的進(jìn)出油法蘭、吊裝座，散熱器通過(guò)吊裝座固定于所述頂部承重安裝框架裝配(3)，其中冷卻芯體由散熱單元按順序疊加后通過(guò)焊接連接在一起，形成空氣流道和油流道；該散熱單元由空氣側(cè)封條(501)、空氣側(cè)散熱翅片(502)、隔板(503)、油側(cè)封條(504)、油側(cè)散熱翅片(505)構(gòu)成。
2.如權(quán)利要求1所述的牽引變壓器用冷卻單元，其特征在于:所述防護(hù)底板裝配(I)與所述垂直承重立柱裝配(2)、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)之間設(shè)有雙重防脫結(jié)構(gòu)；第一重防脫落結(jié)構(gòu)是:所述前底板(101)與立柱(201,202)之間，邊底板(105)與斜拉板(207,208)之間，后底板(104)與立柱(204、206)之間、風(fēng)機(jī)底板(103)與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)之間之間均采用頭部帶孔的螺栓固定，再以鋼絲穿過(guò)相鄰的螺栓頭部的孔，將螺栓相互固定；第二重防脫落結(jié)構(gòu)是分別設(shè)置防脫緊固鎖(211)，前底板(101)、邊底板(105)與立柱之間，風(fēng)機(jī)底板(103)與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)之間均設(shè)置防脫緊固鎖(211)。
3.如權(quán)利要求1所述的牽引變壓器用冷卻單元，其特征在于:所述防護(hù)底板裝配(I)與所述垂直承重立柱裝配(2)、風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)之間設(shè)有雙重防脫結(jié)構(gòu)；防脫落結(jié)構(gòu)是:所述前底板(101)與立柱(201,202)之間、邊底板(105)與斜拉板(207,208)之間、后底板(104)與立柱(204、206)之間采用尾端帶孔的螺栓連接固定，螺栓尾孔內(nèi)再插銷(xiāo)釘防脫落；風(fēng)機(jī)底板(103)與風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配6之間設(shè)置L型防脫板(106)，防脫板(106)固定在風(fēng)機(jī)風(fēng)道裝配(6)立板底部。
【文檔編號(hào)】H01F27/08GK104252946SQ201410499932
【公開(kāi)日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】張延蕾, 孔麗君, 包建輝, 李昂, 王林芳 申請(qǐng)人:中國(guó)北車(chē)集團(tuán)大連機(jī)車(chē)研究所有限公司