電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件及連接方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)一種電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件及連接方法，其中，連接結(jié)構(gòu)組件包括：線(xiàn)槽，用于集中收納位于電動(dòng)車(chē)內(nèi)的電纜；插頭，包括正端插頭和負(fù)端插頭，兩插頭均固定在線(xiàn)槽上，用于連接電纜與電池模組；電池模組固定裝置，設(shè)置在線(xiàn)槽安裝有正端插頭和負(fù)端插頭的一側(cè)面，并位于兩插頭的外圍，用于將電池模組可拆卸的安裝在線(xiàn)槽上。本方案通過(guò)將電纜集成在線(xiàn)槽內(nèi)，一方面可以防止電纜直接暴露在電動(dòng)車(chē)內(nèi)部，磨損表面的絕緣層，保證使用安全性，另一方便可以有效的防止電纜在電動(dòng)車(chē)內(nèi)排布散亂，保證電纜不影響電動(dòng)車(chē)其他零件的使用，同時(shí)提高美觀度；采用端子連接電纜和電池模組，不僅提高了兩者的連接可靠性，還使電池的拆裝更加方便。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件及連接方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車(chē)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件及連接方法。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，電動(dòng)車(chē)的電池模組連接大多采用電纜線(xiàn)連接，電纜線(xiàn)在電動(dòng)車(chē)內(nèi)部時(shí)沒(méi)有采用任何保護(hù)措施進(jìn)行保護(hù)，直接裸露的設(shè)置在電動(dòng)車(chē)內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)具有以下缺陷:(I)、在使用過(guò)程中，電纜線(xiàn)經(jīng)常與電動(dòng)車(chē)的其它零部件發(fā)生摩擦，使絕緣層被磨損，導(dǎo)致電纜線(xiàn)內(nèi)的導(dǎo)電部分裸露在空氣中，發(fā)生安全事故；(2)、電纜線(xiàn)在電動(dòng)車(chē)內(nèi)散亂的排布，不但影響美觀，還容易阻擋電池模組的安裝和拆卸；(3)、電池模組與電纜線(xiàn)之間直接連接，沒(méi)有設(shè)置防水裝置，防水效果差，具有安全隱患；(4)、當(dāng)電池模組發(fā)生故障時(shí)，其不能自行處理，容易使電動(dòng)車(chē)發(fā)生更大的事故。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件及連接方法，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
[0004]為達(dá)此目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案:
[0005]提供一種電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件,包括:
[0006]線(xiàn)槽，用于集中收納位于電動(dòng)車(chē)內(nèi)的電纜；
[0007]插頭，包括正端插頭和負(fù)端插頭，兩所述插頭均固定在所述線(xiàn)槽上，用于連接所述電纜與電池模組；
[0008]電池模組固定裝置，設(shè)置在所述線(xiàn)槽安裝有所述正端插頭和所述負(fù)端插頭的一側(cè)面，并位于兩插頭的外圍，用于將所述電池模組可拆卸的安裝在所述線(xiàn)槽上。
[0009]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，還包括故障處理裝置，所述故障處理裝置包括用于檢測(cè)電動(dòng)車(chē)和/或電池模組故障的檢測(cè)裝置、用于將電池模組彈出所述電池模組固定裝置外的彈出裝置以及控制器，所述控制器分別與所述檢測(cè)裝置和所述彈出裝置連接。
[0010]通過(guò)設(shè)置故障處理裝置，當(dāng)電池模組發(fā)生故障時(shí)，檢測(cè)裝置能迅速的將信號(hào)反饋給控制器，控制器控制彈出裝置將電池模組彈出電動(dòng)車(chē)，保證整個(gè)電動(dòng)車(chē)的安全，整個(gè)過(guò)程自動(dòng)操作，避免了人工操作的延遲，進(jìn)一步保證電動(dòng)車(chē)上人員的安全。
[0011]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，所述彈出裝置包括設(shè)置在所述線(xiàn)槽內(nèi)的氣缸，所述氣缸的活塞桿端部穿過(guò)所述線(xiàn)槽與所述電池模組選擇性抵接。
[0012]當(dāng)電池模組發(fā)生故障時(shí)，控制器控制氣缸動(dòng)作，氣缸將電池模組推出電動(dòng)車(chē)外，這樣的工作方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，動(dòng)作可靠。
[0013]優(yōu)選的，所述檢測(cè)裝置為溫度傳感器。
[0014]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，還包括用于密封所述電池模組和所述插頭的連接位置的密封組件。
[0015]通過(guò)設(shè)置密封組價(jià)，可以有效的提高電池模組與插頭的連接位置的防水效果，保證電動(dòng)車(chē)的使用安全。
[0016]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，在所述電池模組上設(shè)置有與所述插頭插接配合的插槽，以通過(guò)所述插頭插接到所述插槽內(nèi)使所述電纜與所述電池模組連接。
[0017]進(jìn)一步的，所述電池模組上對(duì)應(yīng)所述正端插頭設(shè)置正端插槽，所述電池模組上對(duì)應(yīng)所述負(fù)端插頭設(shè)置負(fù)端插槽。
[0018]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，所述密封組件為設(shè)置在所述插頭外圍的防水圈，所述防水圈的內(nèi)徑大于所述插槽的直徑。
[0019]優(yōu)選的，在所述電池模組靠近所述線(xiàn)槽的一側(cè)面設(shè)置有與所述防水圈相配合的第一防水槽，在線(xiàn)槽上所述插頭的外圍設(shè)置與所述防水圈相配合的第二防水槽，所述防水圈的兩端分別插入到所述第一防水槽和所述第二防水槽內(nèi)。
[0020]設(shè)置防水槽，可以增強(qiáng)電池模組與插頭之間的連接密封性。
[0021]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，所述防水圈為O型密封圈。
[0022]作為電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的一種優(yōu)選方案，所述電池模組固定裝置內(nèi)設(shè)置滾輪組件。
[0023]通過(guò)設(shè)置所述滾輪組件，減少所述電池模組與所述電池模組固定裝置之間的摩擦，保證電池模組能被順利的推入到電池模組固定裝置內(nèi)或者退出至電池模組固定裝置外。
[0024]進(jìn)一步的，所述電池模組固定裝置包括呈間隔設(shè)置的第一導(dǎo)槽和第二導(dǎo)槽，所述第一導(dǎo)槽與所述第二導(dǎo)槽之間具有安裝所述電池模組的空間。
[0025]進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)槽靠近所述電池模組的一側(cè)設(shè)置所述滾輪組件；和/或，所述第二導(dǎo)槽靠近所述電池模組的一側(cè)設(shè)置所述滾輪組件。
[0026]一種如上所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的連接方法，其特征在于，包括以下步驟:
[0027]步驟S10、將電動(dòng)車(chē)內(nèi)的電纜集成收納在線(xiàn)槽內(nèi)；
[0028]步驟S20、將電纜的正端插頭和負(fù)端插頭固定在線(xiàn)槽上；
[0029]步驟S30、將電池模組與正端插頭和負(fù)端插頭進(jìn)行對(duì)接，以通過(guò)插頭使電池模組與線(xiàn)槽內(nèi)的電纜連接。
[0030]作為連接方法的一種優(yōu)選方案，在所述步驟S20和所述步驟30之間還設(shè)置步驟S21:將兩防水圈分別固定在正端插頭和負(fù)端插頭的邊緣，當(dāng)插頭插入到電池模組的插槽內(nèi)時(shí)，電池模組與線(xiàn)槽擠壓防水圈。
[0031]進(jìn)一步的，在步驟S30后還設(shè)置步驟S40:當(dāng)電池模組發(fā)生故障時(shí)，檢測(cè)裝置將檢測(cè)信號(hào)傳送給控制器，控制器控制氣缸動(dòng)作，氣缸將有故障的電池模組推出電池模組固定
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[0032]對(duì)比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的有益效果:本方案通過(guò)將電纜集成在線(xiàn)槽內(nèi)，一方面可以防止電纜直接暴露在電動(dòng)車(chē)內(nèi)部，磨損表面的絕緣層，保證使用安全性，另一方便可以有效的防止電纜在電動(dòng)車(chē)內(nèi)排布散亂，保證電纜不影響電動(dòng)車(chē)其他零件的使用，同時(shí)提高美觀度；采用插頭結(jié)構(gòu)連接電纜和電池模組，不僅提高了兩者的連接可靠性，還使電池的拆裝更加方便。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0033]下面根據(jù)附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0034]圖1為本發(fā)明實(shí)施例一所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖2為本發(fā)明實(shí)施例一所述的電池模組被彈出電動(dòng)車(chē)的狀態(tài)示意圖；
[0036]圖3為本發(fā)明實(shí)施例二所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖4為本發(fā)明實(shí)施例三所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖中:
[0039]1、線(xiàn)槽；2、電纜；3、正端插頭；4、負(fù)端插頭；5、密封組件；51、第一防水圈；52、第二防水圈；6、電池模組固定裝置；61、第一導(dǎo)槽；62、第二導(dǎo)槽；7、電池模組；8、溫度傳感器；9、氣缸；10、車(chē)體；11、電池模組安裝槽；12、擋板；13、整體防水圈。

【具體實(shí)施方式】
[0040]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0041]下面結(jié)合附圖并通過(guò)【具體實(shí)施方式】來(lái)進(jìn)一步說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。
[0042]實(shí)施例一:
[0043]如圖1和2所示，本發(fā)明所述的一種電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，包括線(xiàn)槽1，在線(xiàn)槽I內(nèi)收納有電纜2，電纜2上的正端插頭3和負(fù)端插頭4均固定在線(xiàn)槽I上，正端插頭3和負(fù)端插頭4間隔設(shè)置，在正端插頭3和負(fù)端插頭4外側(cè)設(shè)置電池模組固定裝置6，此電池模組固定裝置6包括呈間隔設(shè)置的第一導(dǎo)槽61和第二導(dǎo)槽62，第一導(dǎo)槽61和第二導(dǎo)槽62之間的距離與電池模組7的寬度相匹配，電池模組7可插入到第一導(dǎo)槽61與第二導(dǎo)槽62之間，并通過(guò)兩導(dǎo)槽進(jìn)行固定。
[0044]線(xiàn)槽I的一側(cè)設(shè)置氣缸9，氣缸9的活塞桿端部貫穿線(xiàn)槽I與電池模組7抵接，在第一導(dǎo)槽62外側(cè)設(shè)置檢測(cè)裝置，檢測(cè)裝置和氣缸9均與控制器(圖中未示出)連接，以通過(guò)控制器接收檢測(cè)裝置發(fā)出的信息并控制氣缸9動(dòng)作，在本實(shí)施例中，檢測(cè)裝置為溫度傳感器8。
[0045]為了保證電池模組7和兩插頭的連接位置的密封性，在插頭外圍設(shè)置密封組件5。在本實(shí)施例中，密封組件5包括設(shè)置在正端插頭3外圍的第一防水圈51以及設(shè)置在負(fù)端插頭4外圍的第二防水圈52，當(dāng)電池模組7插入到電池模組固定裝置6內(nèi)時(shí)，兩插頭分別對(duì)應(yīng)插入到電池模組7的插槽內(nèi)，同時(shí)電池模組7和線(xiàn)槽I擠壓第一防水圈51和第二防水圈52，以實(shí)現(xiàn)連接位置的密封。
[0046]插槽包括與正端插頭3相對(duì)應(yīng)的正端插槽和與負(fù)端插頭4相對(duì)應(yīng)的負(fù)端插槽。
[0047]為了增加密封效果，在線(xiàn)槽I上并位于正端插頭3外圍設(shè)置與第一防水圈51相對(duì)應(yīng)的第一防水槽，在線(xiàn)槽I上并位于負(fù)端插頭4外圍設(shè)置與第二防水圈52相對(duì)應(yīng)的第二防水槽，在電池模組7上并位于正端插槽外圍設(shè)置與第一防水圈51相對(duì)應(yīng)的第三防水槽，在電池模組7上并位于負(fù)端插槽外圍設(shè)置與第二防水圈52相對(duì)應(yīng)的第四防水槽，當(dāng)電池模組7插入到電池模組固定裝置6內(nèi)時(shí)，且兩插頭分別對(duì)應(yīng)插入到電池模組7的插槽內(nèi)時(shí)，第一防水圈51的兩端分別插入到第一防水槽和第三防水槽內(nèi)，第二防水圈52的兩端分別插入到第二防水槽和第四防水槽內(nèi)。
[0048]在本實(shí)施例中，第一防水圈51和第二防水圈52均為O型密封圈。
[0049]電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的連接方法，包括以下步驟:
[0050]步驟S10、將電動(dòng)車(chē)車(chē)體10側(cè)邊的電池模組安裝槽11內(nèi)的電纜2集成收納在線(xiàn)槽I內(nèi)；
[0051]步驟S20、將電纜2的正端插頭3和負(fù)端插頭4固定在線(xiàn)槽I上；
[0052]步驟S21:將第一防水圈51和第二防水圈52分別固定在正端插頭3和負(fù)端插頭4的邊緣；
[0053]步驟S30、，將電池模組7插入到電池模組固定裝置6內(nèi)并且使插頭插入到電池模組7的插槽內(nèi)，使電池模組7與線(xiàn)槽I擠壓防水圈；
[0054]步驟S40:當(dāng)電池模組7發(fā)生故障時(shí)，溫度傳感器8將檢測(cè)信號(hào)傳送給控制器，控制器控制氣缸9動(dòng)作，氣缸9將有故障的電池模組7推出電池模組固定裝置6外，并使電池模組7頂開(kāi)車(chē)體10上的擋板12，推出車(chē)體I外部。
[0055]實(shí)施例二:
[0056]如圖3所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，不同點(diǎn)在于，本實(shí)施例采用整體防水圈13對(duì)電池模組7和兩插頭的連接位置進(jìn)行密封，具體的將整體防水圈13設(shè)置為繞正端插頭3和負(fù)端插頭4外圍一圈的橢圓形結(jié)構(gòu),在本實(shí)施例中，整體防水圈13可采用橡膠密封圈。
[0057]實(shí)施例三:
[0058]如圖4所示，本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)類(lèi)似，不同點(diǎn)在于:本實(shí)施例中的檢測(cè)裝置即溫度傳感器8設(shè)置在電池模組7上，這樣可以在電池模組7發(fā)生故障時(shí)，更快速的檢測(cè)到故障，提高電池模組7的使用安全性。
[0059]溫度傳感器8的位置不限于實(shí)施例一、實(shí)施例二以及實(shí)施例三的設(shè)置在導(dǎo)槽或者電池模組7上，還可以設(shè)置在任意靠近電池模組7的位置，例如，設(shè)置在線(xiàn)槽I上等。
[0060]于本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”、“第三”、“第四”，僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒(méi)有特殊的含義。
[0061]需要聲明的是，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例及所運(yùn)用技術(shù)原理，在本發(fā)明所公開(kāi)的技術(shù)范圍內(nèi)，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員所容易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，包括: 線(xiàn)槽，用于集中收納位于電動(dòng)車(chē)內(nèi)的電纜； 插頭，包括正端插頭和負(fù)端插頭，兩所述插頭均固定在所述線(xiàn)槽上，用于連接所述電纜與電池模組； 電池模組固定裝置，設(shè)置在所述線(xiàn)槽安裝有所述正端插頭和所述負(fù)端插頭的一側(cè)面，并位于兩插頭的外圍，用于將所述電池模組可拆卸的安裝在所述線(xiàn)槽上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，還包括故障處理裝置，所述故障處理裝置包括用于檢測(cè)電動(dòng)車(chē)和/或電池模組故障的檢測(cè)裝置、用于將電池模組彈出所述電池模組固定裝置外的彈出裝置以及控制器，所述控制器分別與所述檢測(cè)裝置和所述彈出裝置連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述彈出裝置包括設(shè)置在所述線(xiàn)槽內(nèi)的氣缸，所述氣缸的活塞桿端部穿過(guò)所述線(xiàn)槽與所述電池模組選擇性抵接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，還包括用于密封所述電池模組和所述插頭的連接位置的密封組件。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，在所述電池模組上設(shè)置有與所述插頭插接配合的插槽，以通過(guò)所述插頭插接到所述插槽內(nèi)使所述電纜與所述電池模組連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述密封組件為設(shè)置在所述插頭外圍的防水圈，所述防水圈的內(nèi)徑大于所述插槽的直徑。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述防水圈為O型密封圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件，其特征在于，所述電池模組固定裝置內(nèi)設(shè)置滾輪組件。
9.一種如權(quán)利要求1至8任一項(xiàng)所述的電動(dòng)車(chē)用電池模組的連接結(jié)構(gòu)組件的連接方法，其特征在于，包括以下步驟: 步驟S10、將電動(dòng)車(chē)內(nèi)的電纜集成收納在線(xiàn)槽內(nèi)； 步驟S20、將電纜的正端插頭和負(fù)端插頭固定在線(xiàn)槽上； 步驟S30、將電池模組與正端插頭和負(fù)端插頭進(jìn)行對(duì)接，以通過(guò)插頭使電池模組與線(xiàn)槽內(nèi)的電纜連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的連接方法，其特征在于，在所述步驟S20和所述步驟30之間還設(shè)置步驟S21:將兩防水圈分別固定在正端插頭和負(fù)端插頭的邊緣，當(dāng)插頭插入到電池模組的插槽內(nèi)時(shí)，電池模組與線(xiàn)槽擠壓防水圈。
【文檔編號(hào)】H01R13/52GK104283016SQ201410500027
【公開(kāi)日】2015年1月14日 申請(qǐng)日期:2014年9月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月25日
【發(fā)明者】張偉強(qiáng), 李芬, 張海麗, 朱錦其, 戴賢青 申請(qǐng)人:廣東億緯賽恩斯新能源系統(tǒng)有限公司