電動汽車高壓電池連接線的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電動汽車高壓電池連接線，包括導體，在導體外套接有絕緣層，在絕緣層外套接有金屬絲編織層，在金屬絲編織層外套接有鋁箔層，在鋁箔層外套接有中被層，在中被層外套接有防水層，在防水層外套接有阻燃層，在阻燃層外套接有護套層。本發(fā)明能在復雜環(huán)境下長期可靠運行。
【專利說明】
電動汽車高壓電池連接線
【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種電線，本發(fā)明尤其是涉及一種電動汽車高壓電池連接線。
【背景技術】
[0002]目前，市場上的電動汽車高壓電池連接線都是單芯絕緣加護套結構型電纜，絕緣護套材質均為TPE (熱塑性彈性體)材質，用于連接電動汽車中的蓄電池，用以傳輸電能。
[0003]目前，市場上的電動汽車高壓電池線都是單芯絕緣護套電纜，已無法滿足該電纜在使用運行中應具有的耐油耐水、耐化學溶劑、耐腐蝕、耐酸堿、耐UV、耐機械應力、耐高低溫、耐高壓、阻燃與防電磁干擾的特性。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0004]本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術中存在的不足，提供一種能在復雜環(huán)境下長期可靠運行的電動汽車高壓電池連接線。
[0005]按照本發(fā)明提供的技術方案，所述電動汽車高壓電池連接線，包括導體，在導體外套接有絕緣層，在絕緣層外套接有金屬絲編織層，在金屬絲編織層外套接有鋁箔層，在鋁箔層外套接有中被層，在中被層外套接有防水層，在防水層外套接有阻燃層，在阻燃層外套接有護套層。
[0006]所述絕緣層的厚度為0.6(Tl.60mm,且絕緣層采用耐高溫無骨型TPE絕緣料制成。
[0007]所述金屬絲編織層的厚度為0.2(T0.40mm，且金屬絲編織層采用銅絲制成。
[0008]所述鋁箔層的厚度為0.05?0.10mm。
[0009]所述中被層的厚度為0.5(T0.60mm,且中被層采用烯烴類TPE絕緣材料制成。
[0010]所述防水層的厚度為0.60?0.80mm。
[0011]所述阻燃層的厚度為0.50mm，且阻燃層采用無鹵玻璃纖維帶制成。
[0012]所述護套層的厚度為0.6(Tl.60mm，且護套層采用TPU材料制成。
[0013]本發(fā)明能在復雜環(huán)境下長期可靠地運行。本發(fā)明同普通線材比，電動汽車高壓電池連接線絕緣材料使用無骨型TPE，電性能、耐溶劑、機械性能明顯優(yōu)于普通TPE材料。并且具有高柔性特性，更便于車載布線。絕緣外層采用編織銅絲繞包鋁箔起對外界信號的屏蔽作用。增加中被層、阻水層與阻燃層，增強了電纜的物理機械性能，阻水阻燃性能。護套層材料屬于特種聚氨脂，使得線材阻燃、耐磨、耐水、耐油、耐低溫、耐候與耐臭氧，保證了線纜在各種復雜環(huán)境下長期使用，提高了電纜的使用可靠穩(wěn)定性能和使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1是本發(fā)明的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結合具體實施例對本發(fā)明作進一步說明。
[0016]該電動汽車高壓電池連接線，包括導體1，在導體I外套接有絕緣層2，在絕緣層2外套接有金屬絲編織層3，在金屬絲編織層3外套接有鋁箔層4，在鋁箔層4外套接有中被層5，在中被層5外套接有防水層6，在防水層6外套接有阻燃層7，在阻燃層7外套接有護套層8。
[0017]所述絕緣層2的厚度為0.6(Tl.60mm,且絕緣層2采用耐高溫無骨型TPE絕緣料制成；加工性比一般TPE(熱塑性彈性體)好，電性能、耐溶劑、機械性能也明顯優(yōu)于普通TPE材料，產(chǎn)品額定溫度125°C，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術進步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。
[0018]所述金屬絲編織層3的厚度為0.2(T0.40mm,且金屬絲編織層3采用銅絲制成；金屬絲編織層3具體采用直徑0.20銅絲并成的6根一股，以36股相互交織覆蓋在電線產(chǎn)品上，成為一層緊密的保護層起到屏蔽做用，防止其他信號對電纜傳輸?shù)男盘柺艿接绊憽?br>
[0019]所述鋁箔層4的厚度為0.05、.1Omm ;它繞包在編織上增強屏蔽效果。
[0020]所述中被層5的厚度為0.5(T0.60mm,且中被層5采用烯烴類TPE絕緣材料制成；它的加工性比一般TPE(熱塑性彈性體)好，電性能、耐油、耐老化、機械性能也明顯優(yōu)于普通TPE材料。它的作用之一是保護絕緣層2不受外力損壞，另一作用是承擔電纜所需物理性能。
[0021]所述防水層6的厚度為0.6(T0.80mm ;它包覆在中被層5上，其作用是阻止水通過絕緣層2和阻燃層7之間的間隙沿著電纜縱向遷移。選用遇水膨脹復合阻水帶，采用雙層繞包，每層搭蓋率不小于30%，保證電纜每處阻水帶不小于2層。
[0022]所述阻燃層7的厚度為0.50mm，且阻燃層7采用無鹵玻璃纖維帶制成。它采用氧指數(shù)大于50、厚度為0.25mm的無鹵玻璃纖維帶雙層繞包，每層搭蓋率不小于60%，使得電纜每處無鹵玻璃纖維帶不小于4層，確保電纜阻燃性能達到A類要求。
[0023]所述護套層8的厚度為0.6(Tl.60mm，且護套層8采用TPU材料制成，其機械性能、電性能、耐磨、耐油、耐候與阻燃等性能突出。
[0024]本發(fā)明中，導體I導體選用較細的0.20單絲先束絞后19股正規(guī)結構復絞，復絞時成纜機配有退扭裝置，可消除復絞產(chǎn)生的應力，使線材更加圓整與柔軟，導體I使用符合GB/T 3956要求的6類軟導體材料。
【權利要求】
1.一種電動汽車高壓電池連接線，包括導體(I)，其特征是:在導體(I)外套接有絕緣層(2)，在絕緣層(2)外套接有金屬絲編織層(3)，在金屬絲編織層(3)外套接有鋁箔層(4)，在鋁箔層(4)外套接有中被層(5)，在中被層(5)外套接有防水層(6)，在防水層(6)外套接有阻燃層(7 )，在阻燃層(7 )外套接有護套層(8 )。
2.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述絕緣層(2)的厚度為.0.6(Tl.60mm，且絕緣層(2)采用耐高溫無骨型TPE絕緣料制成。
3.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述金屬絲編織層(3)的厚度為0.2(T0.40mm，且金屬絲編織層(3)采用銅絲制成。
4.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述鋁箔層(4)的厚度為.0.05^0.10mnin
5.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述中被層(5)的厚度為.0.5(T0.60mm,且中被層(5)采用烯烴類TPE絕緣材料制成。
6.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述防水層(6)的厚度為.0.60^0.80mm。
7.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述阻燃層(7)的厚度為.0.50mm,且阻燃層(7 )采用無鹵玻璃纖維帶制成。
8.如權利要求1所述的電動汽車高壓電池連接線，其特征是:所述護套層(8)的厚度為.0.6(Tl.60mm,且護套層(8)采用TPU材料制成。
【文檔編號】H01B7/295GK104240824SQ201410536438
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權日:2014年10月11日
【發(fā)明者】劉巖, 關勇 申請人:無錫鑫宏業(yè)特塑線纜有限公司