純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，包括電池模組，電池模組包括多個疊加在一起的電池單體固定框架，電池單體安裝在所述電池單體固定框架內(nèi)，電池單體固定框架的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置有上蓋板和下蓋板，在上蓋板、電池單體固定框架和下蓋板的頂角處分別對應(yīng)開設(shè)有安裝孔，中空螺桿依次從下蓋板、電池單體固定框架和上蓋板的頂角處的安裝孔中穿出，由緊固螺母固定，實現(xiàn)對電池模組的預(yù)緊；四根螺桿分別從上穿過中空螺桿，將電池模組安裝在總成箱體上。本發(fā)明不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對模組自身的緊固，方便搬運和吊裝，還能夠可靠地安裝電池總成箱體上，極大程度地提高電池模組及總成的耐振動與耐沖擊性能。
【專利說明】純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動汽車的安裝結(jié)構(gòu)，更具體地說涉及純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]純電動汽車是新能源汽車領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。為了保證足夠的續(xù)駛里程，純電動汽車需要安裝電量較高的動力電池。為了滿足動力電池高電量的要求，設(shè)計時，在電池總成箱體內(nèi)布置一定數(shù)量的電池模組，通過銅排將這些電池模組連接起來，以達(dá)到一定的總電量與輸出電壓要求。現(xiàn)有的電池模組完整性較差，不便于吊裝及轉(zhuǎn)運。
[0003]汽車在行駛過程中，電池模組會受到振動或者沖擊載荷。為了確保高壓安全及電池總成結(jié)構(gòu)的可靠連接，必須將電池模組牢固地安裝在電池總成箱體內(nèi)。為了實現(xiàn)電池模組在電池總成箱體內(nèi)的可靠固定，需要單獨設(shè)計一套電池模組固定框架。安裝時，通過固定框架將電池模組壓緊在電池總成箱體上，或者通過螺栓將電池模組安裝在固定框架上，再將固定框架安裝到總成箱體上。增加的固定框架不僅增加了電池包成本,而且增大了電池包質(zhì)量。為了避免固定框架質(zhì)量太大，固定框架通常較為薄弱，強度和剛度性能較差，因此固定框架來安裝電池模組總成的方式，在使用過程中的耐振動與耐沖擊性能并不可靠。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其不僅能夠?qū)崿F(xiàn)對模組自身的緊固，方便搬運和吊裝，還能夠可靠地安裝電池總成箱體上，極大程度地提高電池模組及總成的耐振動與耐沖擊性能。
[0005]本發(fā)明所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，包括電池模組，電池模組包括多個疊加在一起的電池單體固定框架，電池單體安裝在所述電池單體固定框架內(nèi)，電池單體固定框架的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置有上蓋板和下蓋板，在上蓋板、電池單體固定框架和下蓋板的頂角處分別對應(yīng)開設(shè)有安裝孔，中空螺桿依次從下蓋板、電池單體固定框架和上蓋板的頂角處的安裝孔中穿出，由緊固螺母固定，實現(xiàn)對電池模組的預(yù)緊；四根螺桿分別從上穿過中空螺桿，將電池模組安裝在總成箱體上。
[0006]進一步，還包括設(shè)置在電池模組下方的安裝橫梁，安裝橫梁下表面與總成箱體焊接，在安裝橫梁上設(shè)置有螺母，所述螺桿從中空螺桿中穿出后與安裝橫梁上的螺母連接。
[0007]進一步，所述安裝橫梁由平行相隔布置的第一橫梁和第二橫梁組成，電池模組的兩端分別位于第一橫梁和第二橫梁上，并與第一橫梁和第二橫梁定位配合。
[0008]進一步，所述安裝橫梁上的螺母為預(yù)埋螺母，該預(yù)埋螺母焊接在安裝橫梁凸起位置。
[0009]進一步，所述緊固螺母焊接在上蓋板頂角處的安裝孔處。
[0010]進一步，所述安裝橫梁環(huán)繞邊緣分布有多個向下凸臺，凸臺的底面作為與總成箱體的焊接面。
[0011]進一步，所述上蓋板上設(shè)置有吊耳。
[0012]本發(fā)明所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)相比現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了模組自身的緊固，保證了電池模組整包的完整性，方便搬運與安裝。安裝時，去除了電池模組固定框架，降低了電池包質(zhì)量，減少了電池包成本，便于安裝與搬運。增加的安裝橫梁在固定電池模組的同時，提高了電池箱體的剛度，規(guī)避了模組固定框架強度與剛度不足的弱點，極大地提高了電池模組及總成的耐振動與耐沖擊性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明中電池模組的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0014]為了進一步解釋本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖來對本發(fā)明進行詳細(xì)闡述。
[0015]參見圖1和圖2所示，該純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，包括電池模組2和設(shè)置在電池模組下方的安裝橫梁I。所述安裝橫梁I由相隔布置的第一橫梁和第二橫梁組成，第一橫梁和第二橫梁環(huán)繞邊緣分布有多個向下凸臺，凸臺的底面作為與總成箱體的焊接面。在安裝橫梁I凸起位置設(shè)置有預(yù)埋螺母4。電池模組2包括多個疊加在一起的電池單體固定框架8，電池單體9安裝在所述電池單體固定框架8內(nèi)，電池單體固定框架8的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置有上蓋板5和下蓋板10。在上蓋板5、電池單體固定框架8和下蓋板10的四個頂角處分別對應(yīng)開設(shè)有安裝孔12。上蓋板5的上表面設(shè)置有吊耳7，上蓋板頂角處的安裝孔10處均設(shè)置有緊固螺母6，中空螺桿11依次從下蓋板10、電池單體固定框架8和上蓋板10的頂角處的安裝孔12中穿出，并分別與緊固螺母6螺紋連接，實現(xiàn)對電池模組的預(yù)緊。四根螺桿3分別從中空螺桿11中穿出與安裝橫梁I上的預(yù)埋螺母4螺紋連接。安裝橫梁I下表面與總成箱體(圖中未示出)焊接，實現(xiàn)了電池模組的安裝。本發(fā)明所述模組結(jié)構(gòu)適用于電池單體軟包結(jié)構(gòu)。對于其它單體類型，模組與箱體之間的固定方法一致。
【權(quán)利要求】
1.一種純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，包括電池模組(2),電池模組包括多個疊加在一起的電池單體固定框架(8),電池單體(9)安裝在所述電池單體固定框架內(nèi)，電池單體固定框架的上側(cè)和下側(cè)分別設(shè)置有上蓋板(5)和下蓋板(10),其特征在于:在上蓋板、電池單體固定框架和下蓋板的頂角處分別對應(yīng)開設(shè)有安裝孔(12),中空螺桿(11)依次從下蓋板、電池單體固定框架和上蓋板的頂角處的安裝孔中穿出，由緊固螺母(6)固定，實現(xiàn)對電池模組的預(yù)緊；四根螺桿(3)分別從上穿過中空螺桿，將電池模組安裝在總成箱體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:還包括設(shè)置在電池模組(2)下方的安裝橫梁(1),安裝橫梁下表面與總成箱體焊接，在安裝橫梁上設(shè)置有螺母，所述螺桿(3)從中空螺桿中穿出后與安裝橫梁上的螺母連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝橫梁(1)由平行相隔布置的第一橫梁和第二橫梁組成，電池模組的兩端分別位于第一橫梁和第二橫梁上，并與第一橫梁和第二橫梁定位配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝橫梁(1)上的螺母為預(yù)埋螺母(4),該預(yù)埋螺母焊接在安裝橫梁凸起位置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述緊固螺母(6)焊接在上蓋板頂角處的安裝孔處。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述安裝橫梁(1)環(huán)繞邊緣分布有多個向下凸臺，凸臺的底面作為與總成箱體的焊接面。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述純電動汽車用動力電池模組的安裝結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述上蓋板(5)上設(shè)置有吊耳(了)。
【文檔編號】H01M2/10GK104494410SQ201410839375
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年12月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月30日
【發(fā)明者】鄧承浩, 劉衛(wèi)國, 李宗華, 袁昌榮, 蘇琳珂 申請人:重慶長安汽車股份有限公司, 重慶長安新能源汽車有限公司