主動力電纜防磨損裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了主動力電纜防磨損裝置，其包括由多個主動力電纜組成的電纜束，電纜束穿設(shè)塔筒平臺上的電纜導圈，電纜束與電纜導圈摩擦的部位外固套有保護套，電纜束中處于外表面的主動力電纜與保護套上、下端的連接處分別繞設(shè)有阻燃絕緣膠帶。本實用新型通過在電纜束與電纜導圈摩擦的部位外固套保護套，當電纜束隨著機艙偏航而上下運動時，僅保護套外壁與電纜導圈內(nèi)環(huán)壁上的橡膠套碰撞，有效地保護了主動力電纜，使其不受磨損。另外，阻燃絕緣膠帶可以增加主動力電纜包覆層厚度，同時將主動力電纜與保護套內(nèi)壁相互隔開，提高防磨效果，同時，阻燃絕緣膠帶可以將各主動力電纜相互隔開一定間隙，利于散熱。
【專利說明】主動力電纜防磨損裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及風力發(fā)電機組，尤其涉及主動力電纜防磨損裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]風力發(fā)電機組的主動力電纜是從機艙沿著塔筒放置到基礎(chǔ)環(huán)位置，主動力電纜不能在塔筒內(nèi)進行鋼性固定，而是隨著機艙偏航而上下運動，在塔筒平臺的電纜導圈位置容易被磨破，造成短路甚至火災(zāi)等。目前解決該問題的方式是在主動力電纜與電纜導圈的接觸位置處粘貼橡膠或尼龍材料，以減輕電纜導圈對主動力電纜的磨損，此法的缺點是可靠性差，沒有根本上杜絕主動力電纜的磨損。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、使用壽命長且便于安裝的主動力電纜防磨損裝置。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]主動力電纜防磨損裝置，其包括由多個主動力電纜組成的電纜束，所述電纜束穿設(shè)塔筒平臺上的電纜導圈，并在電纜導圈內(nèi)上下運動，所述電纜束與電纜導圈摩擦的部位外固套有保護套，所述電纜束中處于外表面的主動力電纜與保護套上、下端的連接處分別繞設(shè)有阻燃絕緣膠帶，兩處的阻燃絕緣膠帶分別向遠離保護套方向延伸出2(T30mm。
[0006]所述電纜導圈的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)有兩個半橡膠環(huán)，兩個半橡膠環(huán)組成整圈橡膠套。橡膠套可以避免保護套與電纜導圈直接接觸，具有防磨損作用。另外，橡膠套具有彈性，可吸收碰撞力，減小沖擊強度，提高保護套的使用壽命。
[0007]所述保護套的圓周壁上均布有散熱孔。散熱孔有利于散熱。
[0008]所述兩處的阻燃絕緣膠帶分別向遠離保護套方向延伸出25mm。
[0009]所述阻燃絕緣膠帶的厚度為4mm。
[0010]所述保護套由PC+ABS材料成型。由PC+ABS材料成型的保護套的耐磨性、耐沖擊性和其它物理性能都較好。
[0011]所述保護套由兩個相互對應(yīng)的半套筒通過防松緊固件連接而成。這樣安裝方便，簡單。
[0012]本實用新型采用以上技術(shù)方案，通過在電纜束與電纜導圈摩擦的部位外固套保護套，當電纜束隨著機艙偏航而上下運動時，保護套將電纜束會與電纜導圈發(fā)生摩擦的部位外隔開，而僅保護套外壁與電纜導圈內(nèi)環(huán)壁上的橡膠套碰撞，因此有效地保護了主動力電纜，使其不受磨損。另外，通過阻燃絕緣膠帶，可以增加主動力電纜包覆層厚度，同時將主動力電纜與保護套內(nèi)壁相互隔開，提高防磨效果，同時，阻燃絕緣膠帶可以將各主動力電纜相互隔開一定間隙，利于散熱。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，安裝方便。
【專利附圖】
【附圖說明】[0013]下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0014]圖1為本實用新型主動力電纜防磨損裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]根據(jù)圖1所示，本實用新型主動力電纜防磨損裝置，其包括由多個主動力電纜11組成的電纜束1，所述電纜束I穿設(shè)塔筒平臺上的電纜導圈2，并在電纜導圈2內(nèi)上下運動，所述電纜束I與電纜導圈2摩擦的部位外固套有保護套3，所述電纜束I中處于外表面的主動力電纜11與保護套3上、下端的連接處分別繞設(shè)有阻燃絕緣膠帶4，兩處的阻燃絕緣膠帶4分別向遠離保護套3方向延伸出20~30mm,即圖1中，1^=20~30mm, L2=20~30mm。
[0016]所述電纜導圈2的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)有兩個半橡膠環(huán)，兩個半橡膠環(huán)組成整圈橡膠套5。橡膠套5可以避免保護套3與電纜導圈2直接接觸，具有防磨損作用。另外，橡膠套5具有彈性，可吸收碰撞力，減小沖擊強度，提高保護套3的使用壽命。
[0017]所述保護套3的圓周壁上均布有散熱孔6。散熱孔6有利于散熱。
[0018]本實施例中，所述兩處的阻燃絕緣膠帶4分別向遠離保護套3方向延伸出25mm，即L1=25mm, L2=25mm。
[0019]所述阻燃絕緣膠帶4的厚度為4_。`
[0020]所述保護套3由PC+ABS材料成型。由PC+ABS材料成型的保護套3的耐磨性、耐沖擊性和其它物理性能都較好。PC+ABS是一種通過混煉后合成的改性工程塑料。其中，PC是聚碳酸脂，ABS是丙烯腈(A)、丁二烯(B)和苯乙烯(S)的共聚物。
[0021]所述保護套3由兩個相互對應(yīng)的半套筒通過防松緊固件連接而成。這樣安裝方便，簡單。
[0022]本實用新型通過在電纜束I與電纜導圈2摩擦的部位外固套保護套3，當電纜束I隨著機艙偏航而上下運動時，保護套3將電纜束I會與電纜導圈2發(fā)生摩擦的部位外隔開，而僅保護套3外壁與電纜導圈2內(nèi)環(huán)壁上的橡膠套5碰撞，因此有效地保護了主動力電纜11，使其不受磨損。另外，通過阻燃絕緣膠帶4，可以增加主動力電纜11包覆層厚度，同時將主動力電纜11與保護套3內(nèi)壁相互隔開，提高防磨效果，同時，阻燃絕緣膠帶4可以將各主動力電纜11相互隔開一定間隙，利于散熱。保證主動力電纜11在本實用新型的保護下，五年之內(nèi)不會發(fā)生任何磨損現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.主動力電纜防磨損裝置，其包括由多個主動力電纜組成的電纜束，所述電纜束穿設(shè)塔筒平臺上的電纜導圈，并在電纜導圈內(nèi)上下運動，其特征在于:所述電纜束與電纜導圈摩擦的部位外固套有保護套，所述電纜束中處于外表面的主動力電纜與保護套上、下端的連接處分別繞設(shè)有阻燃絕緣膠帶，兩處的阻燃絕緣膠帶分別向遠離保護套方向延伸出20?30mmo
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動力電纜防磨損裝置，其特征在于:所述電纜導圈的內(nèi)環(huán)壁上設(shè)有兩個半橡膠環(huán)，兩個半橡膠環(huán)組成整圈橡膠套。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動力電纜防磨損裝置，其特征在于:所述保護套的圓周壁上均布有散熱孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動力電纜防磨損裝置，其特征在于:所述兩處的橡膠套阻燃絕緣膠帶分別向遠離保護套方向延伸出25mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動力電纜防磨損裝置，其特征在于:所述阻燃絕緣膠帶的厚度為4mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動力電纜防磨損裝置，其特征在于:所述保護套由PC+ABS材料成型。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的主動力電纜防磨損裝置，其特征在于:所述保護套由兩個相互對應(yīng)的半套筒通過防松緊固件連接而成。
【文檔編號】H01B7/24GK203673861SQ201420009504
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】黃偉能, 林金瑞, 林春釵 申請人:湘電風能（福建）有限公司