一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，包括能夠封閉設(shè)置的電池箱，固定安裝在所述電池箱內(nèi)部的鋰離子電池包、與所述鋰離子電池包配合連接的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、與所述鋰離子電池包配合安裝的散熱裝置、與箱體配合安裝的半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、分別與所述鋰離子電池包配合連接的接觸器和熔斷器，以及固定安裝在所述電池箱外壁、且與鋰離子電池包連接的連接器。本實(shí)用新型所述全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電池加熱和制冷，保證電池在最佳溫度范圍內(nèi)運(yùn)行，克服現(xiàn)有技術(shù)中占用空間大、安裝不方便和防水性能差等缺陷，以實(shí)現(xiàn)占用空間小、安裝方便和防水性能好的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】—種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及新能源汽車鋰離子動(dòng)力電池系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體地，涉及一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，新能源汽車越來越受到全世界的關(guān)注，而作為新能源汽車關(guān)鍵部件之一的動(dòng)力電池系統(tǒng)越來越引起重視。
[0003]常規(guī)電池系統(tǒng)通常將高壓控制部分與電池系統(tǒng)分開布置，占用空間大，安裝不方便。常規(guī)電池系統(tǒng)通常以風(fēng)冷形式進(jìn)行散熱，而小型汽車通常將電池系統(tǒng)安裝在車架底部，容易遭受水浸的危險(xiǎn)。
[0004]在實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中至少存在占用空間大、安裝不方便和防水性能差等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述問題，提出一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)可以對(duì)電池進(jìn)行加熱和制冷、占用空間小、安裝方便和防水性能好的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，包括能夠封閉設(shè)置的電池箱，固定安裝在所述電池箱內(nèi)部的鋰離子電池包、與所述鋰離子電池包配合連接的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、與所述鋰離子電池包配合安裝的散熱裝置、與電池箱主體配合安裝的半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、分別與所述鋰離子電池包配合連接的接觸器和熔斷器，以及固定安裝在所述電池箱外壁、且與鋰離子電池包連接的連接器。
[0007]進(jìn)一步地，所述電池箱，包括電池箱主體和電池箱上蓋；所述電池箱上蓋與電池箱主體全密封式配合安裝；所述鋰離子電池包、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、散熱裝置、半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、接觸器和熔斷器均固定安裝在電池箱主體中，所述連接器固定安裝在電池箱主體的外壁上。
[0008]進(jìn)一步地，在所述電池箱上蓋上，設(shè)有軟性非金屬材質(zhì)的防爆蓋。
[0009]進(jìn)一步地，在所述電池箱上蓋和電池箱主體之間，設(shè)有密封墊。
[0010]進(jìn)一步地，在所述電池箱上蓋和電池箱主體之間，設(shè)有帶放松結(jié)構(gòu)的多個(gè)不銹鋼螺栓；所述電池箱上蓋、密封墊和電池箱主體之間，通過多個(gè)不銹鋼螺栓連接。
[0011]進(jìn)一步地，所述鋰離子電池包，包括通過優(yōu)質(zhì)導(dǎo)體串聯(lián)的多個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單
J Li ο
[0012]進(jìn)一步地，每個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元，包括鋁合金材質(zhì)的電池單元外殼，安裝在所述電池單元外殼內(nèi)部、且并聯(lián)的多個(gè)鋁塑膜鋰離子電池，安裝在相鄰鋁塑膜鋰離子電池之間的導(dǎo)熱層，以及安裝在所述電池單元外殼外壁的極柱。
[0013]進(jìn)一步地，在每個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元上，匹配設(shè)有串聯(lián)或并聯(lián)用的定位孔和定位銷。
[0014]進(jìn)一步地，所述連接器，包括高壓連接器和低壓連接器。
[0015]進(jìn)一步地，在所述電池箱底部，設(shè)有用于與整車固定安裝的安裝腳。
[0016]本實(shí)用新型各實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，由于包括能夠封閉設(shè)置的電池箱，固定安裝在電池箱內(nèi)部的鋰離子電池包、與鋰離子電池包配合連接的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、與鋰離子電池包配合安裝的散熱裝置、與電池箱主體配合安裝的半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、分別與鋰離子電池包配合連接的接觸器和熔斷器，以及固定安裝在電池箱外壁、且與鋰離子電池包連接的連接器；可以適用于鋁塑膜外殼鋰離子電池的組裝，也適宜于其它動(dòng)力電池的組裝；從而可以克服現(xiàn)有技術(shù)中占用空間大、安裝不方便和防水性能差的缺陷，以實(shí)現(xiàn)占用空間小、安裝方便和防水性能好的優(yōu)點(diǎn)。
[0017]本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的說明書中闡述，并且，部分地從說明書中變得顯而易見，或者通過實(shí)施本實(shí)用新型而了解。
[0018]下面通過附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中:
[0020]圖1為本實(shí)用新型全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中動(dòng)力鋰離子電池單元的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3為本實(shí)用新型全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中電池箱體內(nèi)部結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4為本實(shí)用新型全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中電池箱體外部結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5為本實(shí)用新型全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中電池箱體外部結(jié)構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)的工作原理示意圖；
[0026]圖7為半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]結(jié)合附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例中附圖標(biāo)記如下:
[0028]1-電池箱上蓋；2_密封墊；3_防爆蓋；4_電池箱主體；5_連接器；6_接觸器；7-熔斷器；8_散熱裝置；9_動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS); 10-動(dòng)力鋰離子電池單元；11-半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、12-電池單元外殼；13_極柱。

【具體實(shí)施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，如圖1-圖7所示，提供了一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，重點(diǎn)研究電池系統(tǒng)的整體集成與電池?zé)峋夤芾矸矫娴膯栴}，主要用于驅(qū)動(dòng)小型電動(dòng)汽車。該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，不僅適用于鋁塑膜外殼鋰離子電池的組裝，也適宜于其它動(dòng)力電池的組裝。
[0031]常規(guī)電池系統(tǒng)通常將高壓控制部分與電池系統(tǒng)分開布置，在該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中，高壓控制部分集成到電池系統(tǒng)中，只要整車與管理系統(tǒng)通訊匹配，電池系統(tǒng)即可正常工作。
[0032]常規(guī)電池系統(tǒng)通常以風(fēng)冷形式進(jìn)行散熱，考慮到小型汽車通常將電池系統(tǒng)安裝在車架底部，為了預(yù)防水浸的危險(xiǎn)，該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)采用全密封形式；同時(shí)，該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)內(nèi)部配置了冷卻系統(tǒng)，用于均衡電池系統(tǒng)內(nèi)部的溫度平衡。
[0033]本實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，主要包括電池箱主體4和與電池箱主體4全密封安裝配合的電池箱上蓋1，以及起到主要密封功能的密封墊2，和安裝在電池箱上蓋I上的防爆蓋3，電池箱主體4與電池箱上蓋I以及密封墊2之間靠多個(gè)不銹鋼螺栓連接，且不銹鋼螺栓是帶有放松結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；在電池箱主體4上安裝的連接器5，連接器5包括低壓和高壓2種；在電池箱主體中布置了多個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元10，每個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元10都會(huì)通過優(yōu)質(zhì)導(dǎo)體串聯(lián)接成一個(gè)具有一定總電壓輸出的鋰離子電池包；在特定的動(dòng)力鋰離子電池單元10上布置安裝了動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS) 9，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)(BMS) 9主要功能是保證每個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元10的安全可靠運(yùn)行；在特定的動(dòng)力鋰離子電池單元10上布置安裝了用于給該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)的散熱裝置8，散熱裝置8用于給該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)進(jìn)行散熱，散熱裝置8可以有效的保證將該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)在充電和放電過程中釋放的熱量與外界進(jìn)行交換，達(dá)到電池散熱的效果；防爆蓋3是為了當(dāng)車輛運(yùn)行過程中電池突然發(fā)生意外的情況下，使得電池箱內(nèi)瞬時(shí)產(chǎn)生的能量能突破防爆蓋3，將電池箱內(nèi)的能量釋放出電池箱體外面，使電池箱內(nèi)外的壓力一致，不至于發(fā)生爆炸，提高了電動(dòng)汽車運(yùn)行的安全性。在電池箱主體4中安裝了熔斷器7和接觸器6。在電池箱主體4與電池箱體上蓋I之間有安裝了密封墊2，從而實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)的全密封結(jié)構(gòu)；達(dá)到了 IP67防護(hù)等級(jí)。
[0034]在上述實(shí)施例中，電池箱體上蓋I和電池箱主體4是鋁合金材質(zhì)的，其散熱性能優(yōu)越，而且電池箱體內(nèi)部的散熱裝置8，使動(dòng)力鋰離子電池單元10運(yùn)行中發(fā)出的熱量能快速的交換到電池箱體上蓋I上，最終熱量傳出到電池箱體外部。防爆蓋3是采用軟性材質(zhì)生產(chǎn)制造，而非金屬材質(zhì)，當(dāng)電池箱內(nèi)的壓力在上升的過程中，防爆蓋3會(huì)先爆裂釋放壓力。這樣，電池箱體由鋁合金材料制成，電池箱體經(jīng)過氧化噴塑處理具有保護(hù)電池包、防水、散熱的功能。
[0035]在上述實(shí)施例中，動(dòng)力鋰離子電池單元10內(nèi)部鋰離子電池兩側(cè)附有導(dǎo)熱層，可將電池產(chǎn)生的熱量通過導(dǎo)熱層傳導(dǎo)給電池單元外殼12，電池單元外殼12的材質(zhì)為導(dǎo)熱性能好的鋁合金材質(zhì)。電池單元外殼12再將熱量傳到鋰離子電池模塊外部，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外熱量的均勻交換，半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)和箱體本身再將電池箱體內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)給外界自然空氣，這樣就實(shí)現(xiàn)了在全封閉的電池箱結(jié)構(gòu)熱量與外界的傳遞。動(dòng)力鋰離子電池單元10上的極柱13。動(dòng)力鋰離子電池單元10工作時(shí)散發(fā)的熱量經(jīng)由電池單元外殼12將動(dòng)力鋰離子電池單元10內(nèi)部的熱量傳導(dǎo)到電池包內(nèi)部空間，然后散熱裝置8均衡全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)內(nèi)部溫度，最終經(jīng)由電池箱體上蓋I和電池箱主體4傳導(dǎo)至電池箱體外部。
[0036]上述實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，可以配置半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)對(duì)電池進(jìn)行加熱和冷卻。參見圖6和圖7，半導(dǎo)體制冷系統(tǒng)包括制冷片、熱面散熱器、冷面散熱器、導(dǎo)冷磚、中間保溫層、熱面散熱風(fēng)扇和冷面散熱風(fēng)扇。在圖6中，與電池箱主體配合安裝的半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)是給電池系統(tǒng)提供加熱和冷卻的裝置。在圖7中，與電池箱主體配合安裝的半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)是給電池系統(tǒng)提供加熱和冷卻的裝置。
[0037]半導(dǎo)體致冷系統(tǒng)的制冷原理如下:
[0038]⑴半導(dǎo)體致冷原理:把一個(gè)N型和P型半導(dǎo)體的粒子用金屬連接片焊接而成一個(gè)電偶對(duì)。當(dāng)直流電流從N極流向P極時(shí)，2.3端上產(chǎn)生吸熱現(xiàn)象，此端稱冷端而下面1.4端產(chǎn)生放熱現(xiàn)象，此端稱熱端如果電流方向反過來，則冷熱端相互轉(zhuǎn)換。由于一個(gè)電偶產(chǎn)生熱效應(yīng)較小(一般約IKcal / h)所以實(shí)際上將幾十。上百對(duì)電偶聯(lián)成的熱電堆。所以半導(dǎo)體的致冷-一吸熱示日放熱是由載流子(電子和空穴)流過結(jié)點(diǎn)，由勢(shì)能的變化而引起的能量傳遞這是半導(dǎo)體致冷的本質(zhì)。
[0039]⑵半導(dǎo)體致冷過程:電子由負(fù)極出發(fā)經(jīng)過金屬片一流向P點(diǎn)4一到P型-再流向P點(diǎn)3—結(jié)點(diǎn)金屬片一從結(jié)點(diǎn)2—到達(dá)N型一再返過結(jié)點(diǎn)1-到達(dá)金屬片回到電源正極。由于左半部是P型，導(dǎo)電方式是空穴，空穴流動(dòng)方向與電子流動(dòng)方向相反，所以空穴是結(jié)點(diǎn)3金屬片一結(jié)點(diǎn)4金屬片一到電源負(fù)極。結(jié)點(diǎn)4金屬中的空穴具有的能量低于P型中空穴能量，當(dāng)空穴在電場(chǎng)作用下要從3到達(dá)P型，必須要增加能量，并把這部分勢(shì)能轉(zhuǎn)蠻為空穴的墊能.因而在結(jié)點(diǎn)3處的I金屬被冷卻下來，當(dāng)空穴流向4時(shí)，金屬片曲于P型中空穴能量太子金屬中空穴的能量，因而要釋放多余的勢(shì)能，要將熱放出來這4處的金屬片是被加熱。右半部是N型，與金屬片聯(lián)接是靠自由電子電的，而在結(jié)點(diǎn)2金屬中勢(shì)能低于N型電子勢(shì)能，當(dāng)自由電子在電場(chǎng)作用I電子通過結(jié)點(diǎn)2到達(dá)N型時(shí)必然要增加墊能，這部分勢(shì)能只能從金屬片勢(shì)能取得，同時(shí)必然使結(jié)點(diǎn)2金屬片冷下來。當(dāng)電子由N型流向結(jié)點(diǎn)I金屬片時(shí)，由于電子從勢(shì)能較高的地方流向勢(shì)能低，故要釋放多余的墊能.并變成熱能，在結(jié)點(diǎn)I處使金屬片加熱，是熱端。
[0040]在上述實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中，鋰離子電池模塊，多個(gè)電池模塊串聯(lián)組成鋰離子電池包。鋰離子電池模塊內(nèi)部包含若干支并聯(lián)的鋁塑膜鋰離子電池。鋁塑膜鋰離子電池與鋁塑膜鋰離子電池之間具有導(dǎo)熱層，導(dǎo)熱層可將電池工作時(shí)產(chǎn)生的熱量傳導(dǎo)到電池模塊的金屬殼體(電池單元外殼)上，并經(jīng)由電池殼體將熱量釋放到電池箱體內(nèi)部。鋁塑膜電池并聯(lián)時(shí)，極耳連接采用焊接方式，在保證連接可靠性和工業(yè)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，降低了電池串并聯(lián)所產(chǎn)生的內(nèi)阻值。
[0041]在鋰離子電池模塊(即動(dòng)力鋰離子電池單元)上設(shè)計(jì)有定位孔及定位銷，可以保證多支電池模塊串并聯(lián)時(shí)的定位安裝，利于實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。上述實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，通過一種有效可靠的設(shè)計(jì)，使鋰離子電池在成組時(shí)具有良好的散熱和加熱功能。
[0042]由于新能源車輛的不同，對(duì)電池的規(guī)格需求也不盡相同，可由單一電池模塊通過不同的串并聯(lián)組合組成不同規(guī)格的電池系統(tǒng)，以滿足不同車輛的要求，本實(shí)用新型采用的鋰離子電池模塊可以任意的進(jìn)行串、并聯(lián)組合，同時(shí)保證生產(chǎn)的連續(xù)性和工藝的可操作性。這樣易形成產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。
[0043]在上述實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)中，鋰離子電池模塊(即動(dòng)力鋰離子電池單元)組成電池包，并與電池箱體進(jìn)行可靠地固定，可防止振動(dòng)沖擊對(duì)電池的傷害，同時(shí)避免電池包生產(chǎn)過程中對(duì)單體電池自身的傷害。使用的鋰離子電池模塊具有互換性強(qiáng)、適合工業(yè)化生產(chǎn)，可根據(jù)客戶的不同需求，任意組合的優(yōu)點(diǎn)。
[0044]上述實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，主要應(yīng)用于電動(dòng)汽車上，因此電池系統(tǒng)需要滿足車輛的安全要求，保證足夠好的絕緣及防火、防水、防振性能，本實(shí)用新型通過合理的選材和工藝，保證符合車輛及電池的安全要求。
[0045]綜上所述，本實(shí)用新型上述各實(shí)施例的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，主要包括電池箱體、連接器、電池包、電池管理系統(tǒng)、安全防護(hù)裝置、冷卻系統(tǒng)和密封裝置等。該全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，至少可以達(dá)到以下有益效果:
[0046]⑴附有安裝腳，與整車安裝固定，耐受道路車輛行駛時(shí)所受到的振動(dòng)和沖擊。
[0047]⑵采用全封閉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其防護(hù)等級(jí)達(dá)到了 IP67，能夠滿足小型汽車的使用環(huán)境要求，同時(shí)依靠電池模塊pack巧妙設(shè)計(jì)(電池并聯(lián)后外部采用散熱性能優(yōu)良的合金外殼包覆)，使得電池在使用過程中產(chǎn)生的熱量能有效的與外界交換，從而保證了動(dòng)力鋰離子電池散熱的要求。pack小模塊(即電池單元pack)的外殼材料是招合金。
[0048]⑶在電池箱上蓋頂面設(shè)計(jì)有一個(gè)防爆孔，當(dāng)電池箱內(nèi)的壓力瞬間升高達(dá)到一定值時(shí)，防爆孔就會(huì)先破裂，釋放空氣，有效的防止電池系統(tǒng)內(nèi)部產(chǎn)生瞬時(shí)高壓，可以為小型電動(dòng)汽車的安全行駛提供了有效的保障。
[0049]⑷采用了動(dòng)力鋰離子電池單元，動(dòng)力鋰離子電池單元由鋁塑膜鋰離子電池并聯(lián)組成，電池極耳并聯(lián)采用焊接方式。該鋁塑膜鋰離子電池，具體采用外封裝為金屬材料的鋁塑膜電池，集成高壓控制部分，可靠地防水密封墊，再加上電池管理系統(tǒng)、安裝裝置和防水連接器，組成可靠安裝的電池系統(tǒng)。
[0050]最后應(yīng)說明的是:以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，包括能夠封閉設(shè)置的電池箱，固定安裝在所述電池箱內(nèi)部的鋰離子電池包、與所述鋰離子電池包配合連接的動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、與所述鋰離子電池包配合安裝的散熱裝置、與所述電池箱主體配合安裝的半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、分別與所述鋰離子電池包配合連接的接觸器和熔斷器，以及固定安裝在所述電池箱外壁、且與鋰離子電池包連接的連接器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，所述電池箱，包括電池箱主體和電池箱上蓋；所述電池箱上蓋與電池箱主體全密封式配合安裝；所述鋰離子電池包、動(dòng)力電池管理系統(tǒng)、散熱裝置、半導(dǎo)體加熱制冷系統(tǒng)、接觸器和熔斷器均固定安裝在電池箱主體中，所述連接器固定安裝在電池箱主體的外壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，在所述電池箱上蓋上，設(shè)有軟性非金屬材質(zhì)的防爆蓋。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，在所述電池箱上蓋和電池箱主體之間，設(shè)有密封墊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，在所述電池箱上蓋和電池箱主體之間，設(shè)有帶放松結(jié)構(gòu)的多個(gè)不銹鋼螺栓；所述電池箱上蓋、密封墊和電池箱主體之間，通過多個(gè)不銹鋼螺栓連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，所述鋰離子電池包，包括通過優(yōu)質(zhì)導(dǎo)體串聯(lián)的多個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，每個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元，包括鋁合金材質(zhì)的電池單元外殼，安裝在所述電池單元外殼內(nèi)部、且并聯(lián)的多個(gè)鋁塑膜鋰離子電池，安裝在相鄰鋁塑膜鋰離子電池之間的導(dǎo)熱層，以及安裝在所述電池單元外殼外壁的極柱。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，在每個(gè)動(dòng)力鋰離子電池單元上，匹配設(shè)有串聯(lián)或并聯(lián)用的定位孔和定位銷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，所述連接器，包括高壓連接器和低壓連接器。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的全封閉型動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)，其特征在于，在所述電池箱底部，設(shè)有用于與整車固定安裝的安裝腳。
【文檔編號(hào)】H01M10/625GK203839467SQ201420126772
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】郭軍, 王瑞軍, 毛永志, 劉正耀 申請(qǐng)人:中信國(guó)安盟固利動(dòng)力科技有限公司