一種連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置制造方法
【專利摘要】本申請(qǐng)公開了一種連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置構(gòu)成如下：支架(1)、鉚釘沖頭(2)、鉚接氣缸(3)、安裝板(5)、送料管(7)、送料氣缸(12)、送料板(13)和鉚接座(17)；所述支架(1)固定于鉚接座(17)上側(cè)一端，所述鉚接氣缸(3)固定位于支架(1)上端，所述鉚釘沖頭(2)通過鉚接氣缸頂桿垂直固定于鉚接氣缸(3)下端，鉚釘沖頭(2)下端為鉚接座(17)；所述安裝板(5)固定在支架(1)側(cè)面，送料管(7)固定于安裝板(5)上，送料管(7)下端與送料管座(15)相連接，消除了由于鉚接力不穩(wěn)定造成的鉚接質(zhì)量差等風(fēng)險(xiǎn)，具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
【專利說明】一種連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鉚接裝置結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和應(yīng)用【技術(shù)領(lǐng)域】，特別提供了一種連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]連接器殼體對(duì)接使用的鉚釘通常使用手工鉚接，使用專用沖頭，手工錘子敲打?qū)嵤┿T釘鉚接，這種操作方式勞動(dòng)強(qiáng)度較大，而且由于人工手動(dòng)鉚接，鉚接力不好掌握，鉚接的產(chǎn)品鉚接狀態(tài)不一致，常出現(xiàn)鉚接不牢或由于力量過大導(dǎo)致鉚釘開裂現(xiàn)象，人們迫切希望獲得一種技術(shù)效果優(yōu)良的連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目是提供一種技術(shù)效果優(yōu)良的連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置。
[0004]所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置構(gòu)成如下:支架1、鉚釘沖頭2、鉚接氣缸3、安裝板
5、送料管7、送料氣缸12、送料板13和鉚接座17 ;所述支架I固定于鉚接座17上側(cè)一端，所述鉚接氣缸3固定位于支架I上端，所述鉚釘沖頭2通過鉚接氣缸頂桿垂直固定于鉚接氣缸3下端，鉚釘沖頭2下端為鉚接座17 ;所述安裝板5固定在支架I側(cè)面，送料管7固定于安裝板5上，送料管7下端與送料管座15相連接，送料板13與送料管7相連，所述送料氣缸12固定于鉚接座17上側(cè)另一端。
[0005]所述安裝板5上端設(shè)置有入料口 6，入料口 6下端與送料管7上端相連接。
[0006]所述送料管7通過送料管固定板8固定于安裝板5上。
[0007]所述送料管7與送料板13通過送料連接板16和送料管座15相連接。
[0008]所述送料氣缸12通過氣缸固定架11固定于鉚接座17上。
[0009]所述送料板13遠(yuǎn)離送料氣缸12 —端設(shè)置有限位釘14，送料板13靠近送料氣缸12的一端設(shè)置有送料板蓋板9和退回定位板10。
[0010]本實(shí)用新型所述連接器殼體鉚接不在采用傳統(tǒng)鉚接的方式，通過氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)殼體鉚釘?shù)你T接，可以大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)由于鉚接的鉚接力相同，使得鉚接力一致，鉚釘狀態(tài)一致，消除了由于鉚接力不穩(wěn)定造成的鉚接質(zhì)量差等風(fēng)險(xiǎn)，具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置整體示意圖；
[0012]圖2為送料氣缸于氣缸固定架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為送料管結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4為送料板結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例1
[0016]所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置構(gòu)成如下:支架1、鉚釘沖頭2、鉚接氣缸3、安裝板
5、送料管7、送料氣缸12、送料板13和鉚接座17 ;所述支架I固定于鉚接座17上側(cè)一端，所述鉚接氣缸3固定位于支架I上端，所述鉚釘沖頭2通過鉚接氣缸頂桿垂直固定于鉚接氣缸3下端，鉚釘沖頭2下端為鉚接座17 ;所述安裝板5固定在支架I側(cè)面，送料管7固定于安裝板5上，送料管7下端與送料管座15相連接，送料板13與送料管7相連，所述送料氣缸12固定于鉚接座17上側(cè)另一端。
[0017]所述安裝板5上端設(shè)置有入料口 6，入料口 6下端與送料管7上端相連接。
[0018]所述送料管7通過送料管固定板8固定于安裝板5上。
[0019]所述送料管7與送料板13通過送料連接板16和送料管座15相連接。
[0020]所述送料氣缸12通過氣缸固定架11固定于鉚接座17上。
[0021]所述送料板13遠(yuǎn)離送料氣缸12 —端設(shè)置有限位釘14，送料板13靠近送料氣缸12的一端設(shè)置有送料板蓋板9和退回定位板10。
[0022]本實(shí)施例所述連接器殼體鉚接不在采用傳統(tǒng)鉚接的方式，通過氣動(dòng)方式實(shí)現(xiàn)對(duì)殼體鉚釘?shù)你T接，可以大幅度降低勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)由于鉚接的鉚接力相同，使得鉚接力一致，鉚釘狀態(tài)一致，消除了由于鉚接力不穩(wěn)定造成的鉚接質(zhì)量差等風(fēng)險(xiǎn)，具有較為巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。
【權(quán)利要求】
1.一種連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置構(gòu)成如下:支架(I)、鉚釘沖頭(2)、鉚接氣缸(3)、安裝板(5)、送料管(7)、送料氣缸(12)、送料板(13)和鉚接座(17);所述支架(I)固定于鉚接座(17)上側(cè)一端，所述鉚接氣缸(3)固定位于支架(I)上端，所述鉚釘沖頭(2)通過鉚接氣缸頂桿垂直固定于鉚接氣缸(3)下端，鉚釘沖頭(2)下端為鉚接座(17);所述安裝板(5)固定在支架(I)側(cè)面，送料管(7)固定于安裝板(5)上，送料管(7)下端與送料管座(15)相連接，送料板(13)與送料管(7)相連，所述送料氣缸(12)固定于鉚接座(17)上側(cè)另一端。
2.按照權(quán)利要求1所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述安裝板(5)上端設(shè)置有入料口 ￠)，入料口(6)下端與送料管(7)上端相連接。
3.按照權(quán)利要求1或2所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述送料管(7)通過送料管固定板(8)固定于安裝板(5)上。
4.按照權(quán)利要求3所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述送料管(7)與送料板(13)通過送料連接板(16)和送料管座(15)相連接。
5.按照權(quán)利要求4所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述送料氣缸(12)通過氣缸固定架(11)固定于鉚接座(17)上。
6.按照權(quán)利要求1、2、4、5之一所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述送料板(13)遠(yuǎn)離送料氣缸(12) —端設(shè)置有限位釘(14)，送料板(13)靠近送料氣缸(12)的一端設(shè)置有送料板蓋板(9)和退回定位板(10)。
7.按照權(quán)利要求3所述連接器殼體氣動(dòng)鉚接裝置，其特征在于:所述送料板(13)遠(yuǎn)離送料氣缸(12) —端設(shè)置有限位釘(14)，送料板(13)靠近送料氣缸(12)的一端設(shè)置有送料板蓋板(9)和退回定位板(10)。
【文檔編號(hào)】H01R43/18GK204012145SQ201420141786
【公開日】2014年12月10日 申請(qǐng)日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】張宗余, 車洪綿, 張森 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)興華航空電器有限責(zé)任公司