一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括至少一個(gè)串聯(lián)的電池模塊構(gòu)成的電池組，該電池組的單體電池通過(guò)導(dǎo)電連接件連接，一個(gè)或至少兩個(gè)設(shè)定位置處的導(dǎo)電連接件上設(shè)有對(duì)應(yīng)的溫控器；電池組與至少一個(gè)繼電器串接，對(duì)應(yīng)的一個(gè)溫控器的觸點(diǎn)或至少兩個(gè)溫控器的觸點(diǎn)串聯(lián)后與任意一個(gè)繼電器的線圈串聯(lián)連接。本實(shí)用新型具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)包括若干個(gè)電池模塊采用串并聯(lián)方式構(gòu)成的電池組，溫控器與動(dòng)力電池系統(tǒng)主回路中的繼電器配合使用，溫控器的觸點(diǎn)控制繼電器的線圈。通過(guò)控制線圈的供電電壓進(jìn)而控制動(dòng)力電池系統(tǒng)的連接與分?jǐn)?，?shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)溫度對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的控制。
【專利說(shuō)明】一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于動(dòng)力電池領(lǐng)域，具體涉及一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著化石能源的日漸枯竭及環(huán)保要求的日益提高，電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車技術(shù)需求日益增長(zhǎng)，電動(dòng)/混動(dòng)大巴及私家車等新能源汽車如今已經(jīng)不再陌生。作為新能源汽車領(lǐng)域中的核心部件，電池技術(shù)是直接關(guān)乎上述新能源汽車是否能夠推廣應(yīng)用的一項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)。
[0003]截止目前為止，逐步出現(xiàn)了磷酸鐵鋰、錳酸鋰、三元材料等眾多新型高能量密度電池。上述新型動(dòng)力電池在應(yīng)用中要求具有能量密度高、放電倍率高、耐高低溫環(huán)境、能承受多次沖擊放電、循環(huán)壽命長(zhǎng)等諸多技術(shù)特點(diǎn)。
[0004]其中，動(dòng)力電池系統(tǒng)的安全性能尤為重要?？v觀國(guó)內(nèi)外眾多型號(hào)的新能源汽車，均出現(xiàn)過(guò)多次燃燒爆炸等事故，動(dòng)力電池系統(tǒng)的燃燒爆炸作為技術(shù)問(wèn)題均為電池系統(tǒng)熱失控。導(dǎo)致熱失控的原因眾多，包括單體電池內(nèi)部短路、外部短路、擠壓、刺穿、環(huán)境溫度等原因。熱失控事故的發(fā)生已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重大技術(shù)瓶頸。
[0005]現(xiàn)有的熱失控方案主要為通過(guò)電池管理系統(tǒng)(BMS)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行溫度監(jiān)控，其主要工作原理為通過(guò)負(fù)溫度系數(shù)電阻(NTC)感知電池組內(nèi)各點(diǎn)溫度，經(jīng)處理之后判斷電池組溫度是否到達(dá)臨界值。若溫度達(dá)到臨界值，電池管理系統(tǒng)通過(guò)通信系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)電池組系統(tǒng)中的繼電器/繼電器切斷電池組主回路，停止電池組運(yùn)行。
[0006]經(jīng)過(guò)實(shí)際應(yīng)用證明，通過(guò)電池管理系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行溫度監(jiān)控，存在如下弊端:(I)獨(dú)立性不足:通過(guò)電池管理系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行溫度監(jiān)控，需要保證電池管理系統(tǒng)可靠運(yùn)行，確保電池管理系統(tǒng)電源、通信、采集、程序均正常運(yùn)行。實(shí)際事故分析標(biāo)明，熱失控事故初期電池管理系統(tǒng)均不能正常工作，致使電池管理系統(tǒng)無(wú)法及時(shí)對(duì)熱失控事故進(jìn)行有效處理，進(jìn)而導(dǎo)致熱失控事故擴(kuò)大；(2)實(shí)時(shí)性不足:電池管理系統(tǒng)在動(dòng)力電池組運(yùn)行過(guò)程中進(jìn)行溫度監(jiān)控，統(tǒng)計(jì)分析熱失控事故，部分熱失控事故發(fā)生在電池組停止運(yùn)行期間，主要原因?yàn)槭艿酵饨绛h(huán)境影響引起的外部短路、擠壓、刺穿。此時(shí)，電池管理系統(tǒng)處于停機(jī)狀態(tài)，無(wú)法對(duì)電池組系統(tǒng)即將發(fā)生的熱失控進(jìn)行有限監(jiān)控，引起事故擴(kuò)大。
[0007]綜合上述分析，對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的熱失控保護(hù)應(yīng)滿足獨(dú)立性、可靠性、實(shí)時(shí)性等技術(shù)要求，確保熱失控保護(hù)系統(tǒng)能夠獨(dú)立、實(shí)時(shí)、可靠對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和保護(hù)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0008]本實(shí)用新型的目的是提供一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，解決目前采用電池管理系統(tǒng)(BMS)進(jìn)行溫度監(jiān)控中出現(xiàn)的獨(dú)立性、實(shí)時(shí)性、可靠性較差的問(wèn)題。
[0009]為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，包括至少一個(gè)串聯(lián)的電池模塊構(gòu)成的電池組，該電池組的單體電池通過(guò)導(dǎo)電連接件連接，一個(gè)或至少兩個(gè)設(shè)定位置處的導(dǎo)電連接件上設(shè)有對(duì)應(yīng)的溫控器；所述電池組與至少一個(gè)繼電器串接，對(duì)應(yīng)的一個(gè)溫控器的觸點(diǎn)或至少兩個(gè)溫控器的觸點(diǎn)串聯(lián)后與任意一個(gè)繼電器的線圈串聯(lián)連接。
[0010]所述導(dǎo)電連接件為絕緣銅排。
[0011 ] 所述溫控器為雙金屬恒溫器。
[0012]所述繼電器線圈上連接有指示燈。
[0013]該動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)串聯(lián)有至少一個(gè)帶有熔斷器的隔離開關(guān)。
[0014]本發(fā)明具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)包括若干個(gè)電池模塊采用串并聯(lián)方式構(gòu)成的電池組，該電池組的單體電池通過(guò)導(dǎo)電連接件連接，在設(shè)定位置處的導(dǎo)電連接件上設(shè)置對(duì)應(yīng)的溫控器，溫控器與動(dòng)力電池系統(tǒng)主回路中的繼電器配合使用，溫控器的觸點(diǎn)控制繼電器的線圈。通過(guò)控制線圈的供電電壓進(jìn)而控制動(dòng)力電池系統(tǒng)的連接與分?jǐn)?，?shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)溫度對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的控制。
[0015]溫控器采用雙金屬恒溫器，用于檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)多點(diǎn)溫度，其中任一點(diǎn)溫度達(dá)到開口溫度后，雙金屬恒溫器觸點(diǎn)動(dòng)作；動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)安裝多個(gè)雙金屬恒溫器，各金屬恒溫器采用串聯(lián)連接，增強(qiáng)溫控系統(tǒng)的靈敏性。雙金屬恒溫器為機(jī)械式感溫元件，無(wú)需供電電源，獨(dú)立性強(qiáng)、全天24小時(shí)處于工作狀態(tài)。
[0016]受溫控器控制保護(hù)的動(dòng)力電池系統(tǒng)相應(yīng)狀態(tài)可通過(guò)本地?zé)艄?、HMI進(jìn)行相關(guān)指示。
[0017]各單體電池之間的連接使用絕緣漆處理的裸銅排。采用絕緣裸銅排可提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的散熱性能，同時(shí)由于銅排表面無(wú)可燃物質(zhì)，可有效阻斷潛在的熱失控傳播路線。
[0018]動(dòng)力電池系統(tǒng)中連接含有熔斷器的隔離開關(guān)，通過(guò)隔離開關(guān)降低系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中的人員觸電危險(xiǎn)。此外，動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)串聯(lián)若干個(gè)快速熔斷器，進(jìn)一步降低因局部外短路引起熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型動(dòng)力電池系統(tǒng)第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2為動(dòng)力電池系統(tǒng)第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0021]圖3為繼電器控制電路第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖4為繼電器控制電路第二實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖5為繼電器控制電路第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0024]圖6為繼電器控制電路第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0025]圖7為動(dòng)力電池系統(tǒng)第三實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0026]圖8為動(dòng)力電池系統(tǒng)第四實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖；
[0027]圖9為動(dòng)力電池系統(tǒng)第五實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖及具體的實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步介紹。
[0029]如圖1所示為本實(shí)用新型具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)第一實(shí)施例結(jié)構(gòu)圖，它是一個(gè)最小結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池系統(tǒng)，由圖可知，該系統(tǒng)包括串聯(lián)的電池模塊構(gòu)成的電池組，該電池組的單體電池通過(guò)導(dǎo)電連接件連接，一個(gè)或至少兩個(gè)設(shè)定位置處的導(dǎo)電連接件上設(shè)有對(duì)應(yīng)的溫控器；該電池組與繼電器Ki (至少一個(gè))串接，對(duì)應(yīng)的一個(gè)溫控器的觸點(diǎn)或至少兩個(gè)溫控器的觸點(diǎn)串聯(lián)后與任意一個(gè)繼電器的線圈串聯(lián)連接。
[0030]本實(shí)施例的溫控器采用雙金屬恒溫器，分為常閉型與常開型，分別在溫度上升達(dá)到臨界值后分?jǐn)嗷蜷]合觸點(diǎn)，發(fā)出信號(hào)。雙金屬恒溫器開口溫度(臨界值)范圍為700C _150°C，精度±3°C。動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)安裝多個(gè)雙金屬恒溫器，各金屬恒溫器采用串聯(lián)連接，增強(qiáng)溫控系統(tǒng)的靈敏性。即動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)任何一點(diǎn)溫度達(dá)到開口溫度(臨界值)，相應(yīng)的觸點(diǎn)進(jìn)行分?jǐn)嗷蜷]合，輸出信號(hào)。雙金屬恒溫器為機(jī)械式感溫元件，無(wú)需供電電源，獨(dú)立性強(qiáng)、全天24小時(shí)處于工作狀態(tài)。
[0031]本實(shí)施例的導(dǎo)電連接件采用絕緣銅排進(jìn)行電路連接，通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)中若干絕緣銅排(宜均勻取位置)表面安裝雙金屬恒溫器檢測(cè)銅排溫度。銅排與電池前后級(jí)動(dòng)力電池連接，因此雙金屬恒溫器實(shí)際上檢測(cè)前后級(jí)動(dòng)力電池模塊。絕緣銅排是使用絕緣漆處理的裸銅排。采用絕緣裸銅排可提高動(dòng)力電池系統(tǒng)的散熱性能，同時(shí)由于銅排表面無(wú)可燃物質(zhì)，可有效阻斷潛在的熱失控傳播路線。繼電器采用TE公司的EV200系列，額定電壓900V，額定電流500A，上述型號(hào)可滿足動(dòng)力電池系統(tǒng)柔性連接使用。
[0032]動(dòng)力電池系統(tǒng)采用分級(jí)柔性連接方式，使用繼電器對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)進(jìn)行分級(jí)連接。柔性連接將高達(dá)數(shù)百伏的高壓直流系統(tǒng)分割為低于60VDC的安全電壓電池模塊，通過(guò)控制繼電器實(shí)現(xiàn)對(duì)電池模塊的連接，輸出規(guī)定的電壓及功率。
[0033]該動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)需要串接熔斷器，熔斷器可實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)的整組與逐級(jí)短路及過(guò)載保護(hù)，可將短路及過(guò)載的保護(hù)范圍從動(dòng)力電池系統(tǒng)整體擴(kuò)展至動(dòng)力電池模塊的子系統(tǒng)，保護(hù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，有效降低了因局部外短路引起熱失控的風(fēng)險(xiǎn)；除此之外，還需要串接隔離開關(guān)作為手動(dòng)維護(hù)開關(guān)使用，將高壓直流系統(tǒng)分?jǐn)酁槿舾傻蛪褐绷麟姵啬K子系統(tǒng)。綜合考慮，本實(shí)施例采用含有熔斷器的隔離開關(guān)F1、F2實(shí)現(xiàn)上述熔斷及分級(jí)功能。動(dòng)力電池1旲塊子系統(tǒng)設(shè)計(jì)最聞運(yùn)行電壓不聞?dòng)?0VDC,為安全電壓范圍，可進(jìn)一步提聞系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中的人員安全。
[0034]另外，雙金屬恒溫溫度保護(hù)動(dòng)力電池系統(tǒng)相應(yīng)狀態(tài)可通過(guò)本地?zé)艄?、HMI進(jìn)行相關(guān)指示，或者通過(guò)遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)將相關(guān)狀態(tài)信息上傳至遠(yuǎn)方監(jiān)控中心。
[0035]如圖2所示，本實(shí)例的電池組采用36支單體電池，由三個(gè)電池模塊串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)電池模塊由12支單體電池串聯(lián)，且相鄰電池模塊之間分別連接有一個(gè)繼電器K2和K3，當(dāng)然，也可以在該串聯(lián)電池組的兩端的主回路再分別串接一個(gè)繼電器Kl和K4，每個(gè)電池模塊的任意一個(gè)導(dǎo)電連接件上設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的雙金屬恒溫器。
[0036]如圖3所示為本實(shí)用新型繼電器控制回路第一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，，本實(shí)例設(shè)計(jì)在單體電池G6-G7、G18-G19、G24-G25之間的絕緣銅排上分別安裝雙金屬恒溫器(最好是均勻選取安裝位置)S1、S2、S3，三個(gè)溫控器均勻分布在動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)；S1、S2、S3的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)在繼電器Kl?K4的線圈控制回路中，Kl?K4的線圈相互并聯(lián)，通過(guò)在繼電器線圈兩端并聯(lián)閃爍指示燈Hl指示線圈的電壓狀態(tài)，并可通過(guò)轉(zhuǎn)接中間繼電器將電池組狀態(tài)本地/遠(yuǎn)程指示。通過(guò)控制溫控器常閉觸點(diǎn)的分?jǐn)嗯c開啟，間接控制繼電器線圈電壓的通斷，進(jìn)而控制動(dòng)力電池系統(tǒng)的分級(jí)閉合與分?jǐn)?，?shí)現(xiàn)動(dòng)力電池系統(tǒng)溫度對(duì)運(yùn)行狀態(tài)的控制。上述保護(hù)過(guò)程為雙金屬恒溫器檢測(cè)動(dòng)力電池系統(tǒng)多點(diǎn)溫度，由于各雙金屬恒溫器的觸點(diǎn)串聯(lián)連接，只要其中任一點(diǎn)溫度達(dá)到開口溫度(臨界溫度)后，對(duì)應(yīng)的雙金屬恒溫器觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)分?jǐn)?，直流控制回路開路，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)多級(jí)電池模塊子系統(tǒng)的開斷控制。
[0037]如圖4所示為本實(shí)用新型繼電器控制回路第二種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)圖，同樣是在每個(gè)電池模塊的任意一個(gè)導(dǎo)電連接件上設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的雙金屬恒溫器，本實(shí)施例在單體電池G7-G8、G14-G15、G16-G17、G28-G29的絕緣銅排上分別安裝雙金屬恒溫器(最好是均勻選取安裝位置)S1、S2、S3、S4，四個(gè)雙金屬恒溫器均勻分布在動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)；S1、S2、S3、S4的常閉觸點(diǎn)分別對(duì)應(yīng)串接在繼電器Kl?K4的四個(gè)線圈控制支路中，任意一個(gè)測(cè)量點(diǎn)溫度達(dá)到開口溫度(臨界溫度)后，對(duì)應(yīng)的雙金屬恒溫器觸點(diǎn)動(dòng)作，常閉觸點(diǎn)分?jǐn)?，直流控制回路開路，最后實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)多級(jí)電池模塊子系統(tǒng)的開斷控制。上述過(guò)程最終控制流程如下:動(dòng)力電池組系統(tǒng)溫度(絕緣銅排溫度)一雙金屬恒溫器觸點(diǎn)一繼電器線圈一繼電器常開觸點(diǎn)一電池組運(yùn)行狀態(tài)。
[0038]另外，如圖5和圖6所示為圖3和圖4的變形結(jié)構(gòu)，圖5的結(jié)構(gòu)是圖3和圖4實(shí)施例的結(jié)合，即在各繼電器線圈的支路上分別串接一個(gè)對(duì)應(yīng)的雙金屬恒溫器觸點(diǎn)，同時(shí)在控制回路的干路上也串接一個(gè)雙金屬恒溫器S5的觸點(diǎn)，S5安裝于設(shè)定位置處的絕緣銅排上(例如G34-G35);圖6中，通過(guò)在Kl?K4每個(gè)繼電器線圈兩端分別并聯(lián)對(duì)應(yīng)并聯(lián)指示燈Hl?H4來(lái)指示對(duì)應(yīng)繼電器線圈的電壓狀態(tài)。
[0039]另外，為了對(duì)繼電器控制回路進(jìn)行保護(hù)，本實(shí)施例在控制回路的主電路上串接熔斷器F3進(jìn)行短路及過(guò)載保護(hù)。
[0040]如圖7?圖9所不為本實(shí)用新型動(dòng)力系統(tǒng)主電路以圖1為基礎(chǔ)的其他變形結(jié)構(gòu)的實(shí)施例，這幾種實(shí)施例進(jìn)采用三組電池模塊并聯(lián)構(gòu)成的電池組系統(tǒng)。
[0041]如圖7所示，在主電路的干路上設(shè)置一個(gè)繼電器K4(也可以設(shè)置多個(gè))，每個(gè)并聯(lián)支路上不設(shè)置繼電器，在任意位置處的絕緣銅排上設(shè)置一個(gè)或多個(gè)雙金屬恒溫器，繼電器控制電路可以采用圖3?圖6的任意一種，采用Κ4控制整個(gè)并聯(lián)電池動(dòng)力系統(tǒng)的開斷。
[0042]如圖8所示，在每個(gè)并聯(lián)支路上分別設(shè)置一個(gè)繼電器Kl?Κ3，在對(duì)應(yīng)的每個(gè)電池模塊的任意位置處設(shè)置一個(gè)或多個(gè)雙金屬恒溫器，繼電器控制電路可以采用圖3?圖6的任意一種，該并聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池系統(tǒng)。在采用圖4結(jié)構(gòu)的控制回路時(shí)，其原理是每個(gè)電池模塊均可以獨(dú)立控制，一個(gè)電池模塊溫度的變化所引起主電路的開斷不影響其他的電池模塊。
[0043]如圖9所示是圖7和圖8兩種實(shí)施例的組合結(jié)構(gòu)，不僅在主電路的干路上設(shè)置一個(gè)繼電器Κ4 (也可以設(shè)置多個(gè))，并且在每個(gè)并聯(lián)支路上分別設(shè)置一個(gè)繼電器Kl?Κ3，該結(jié)構(gòu)同樣可以采用圖3?圖6的任意一種，該并聯(lián)結(jié)構(gòu)的動(dòng)力電池系統(tǒng)。
[0044]以上實(shí)施例僅用于幫助理解本實(shí)用新型的核心思想，不能以此限制本實(shí)用新型，本實(shí)用新型電池模塊的組合形式多種多樣，其控制回路中雙金屬恒溫器與繼電器線圈的連接方式也多種多樣，在此不一一列舉，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的思想，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行變形修改或者等同替換，在【具體實(shí)施方式】及應(yīng)用范圍上所做的任何改動(dòng)，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于:包括至少一個(gè)串聯(lián)的電池模塊構(gòu)成的電池組，該電池組的單體電池通過(guò)導(dǎo)電連接件連接，一個(gè)或至少兩個(gè)設(shè)定位置處的導(dǎo)電連接件上設(shè)有對(duì)應(yīng)的溫控器；所述電池組與至少一個(gè)繼電器串接，對(duì)應(yīng)的一個(gè)溫控器的觸點(diǎn)或至少兩個(gè)溫控器的觸點(diǎn)串聯(lián)后與任意一個(gè)繼電器的線圈串聯(lián)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于:所述導(dǎo)電連接件為絕緣銅排。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于:所述溫控器為雙金屬恒溫器。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于:所述繼電器線圈上連接有指示燈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任意一項(xiàng)所述的具有熱失控保護(hù)功能的動(dòng)力電池系統(tǒng)，其特征在于:該動(dòng)力電池系統(tǒng)內(nèi)串聯(lián)有至少一個(gè)帶有熔斷器的隔離開關(guān)。
【文檔編號(hào)】H01M10/48GK203800141SQ201420208003
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】朱建錦, 謝秋, 趙艷艷 申請(qǐng)人:中航鋰電（洛陽(yáng)）有限公司