一種接線(xiàn)器的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種接線(xiàn)器，包括容線(xiàn)殼，在所述容線(xiàn)殼的前端面上設(shè)有兩個(gè)插線(xiàn)孔，在所述容線(xiàn)殼的側(cè)端面設(shè)有導(dǎo)電桿孔，在所述容線(xiàn)殼的上端面設(shè)有自前端面向后端而設(shè)的兩條平行的壓線(xiàn)桿槽，在所述導(dǎo)電桿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電桿，在所述壓線(xiàn)桿槽內(nèi)設(shè)有壓線(xiàn)桿，在所述壓線(xiàn)桿上設(shè)有壓線(xiàn)針。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以不剝絕緣皮層，快捷接通電流，并減少干涉、異響等質(zhì)量問(wèn)題。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種接線(xiàn)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于電線(xiàn)擠線(xiàn)器【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種免剝線(xiàn)的接線(xiàn)器。

【背景技術(shù)】
[0002] 在電線(xiàn)接線(xiàn)過(guò)程中，需要將電線(xiàn)的外表皮撕去，連接后還需用絕緣膠帶包裹好，十 分麻煩。接線(xiàn)后，線(xiàn)束若不固定，汽車(chē)在行駛過(guò)程中容易發(fā)生異響、干涉等品質(zhì)問(wèn)題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供了一種接線(xiàn)器，其可以不剝絕 緣皮層，快捷接通電流，并減少干涉、異響等質(zhì)量問(wèn)題。
[0004] 為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：
[0005] -種接線(xiàn)器，包括容線(xiàn)殼，在所述容線(xiàn)殼的前端面上設(shè)有兩個(gè)插線(xiàn)孔，在所述容線(xiàn) 殼的側(cè)端面設(shè)有導(dǎo)電桿孔，在所述容線(xiàn)殼的上端面設(shè)有自前端面向后端而設(shè)的兩條平行的 壓線(xiàn)桿槽，在所述導(dǎo)電桿孔內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電桿，在所述壓線(xiàn)桿槽內(nèi)設(shè)有壓線(xiàn)桿，在所述壓線(xiàn)桿上 設(shè)有壓線(xiàn)針。本實(shí)用新型所提出的一種接線(xiàn)器，插線(xiàn)孔內(nèi)可以插入兩根需要接線(xiàn)的電線(xiàn)，當(dāng) 兩根電線(xiàn)插入容線(xiàn)殼前端面的兩個(gè)插線(xiàn)孔內(nèi)后，使用者將壓線(xiàn)桿下壓，設(shè)置在壓線(xiàn)桿上的 壓線(xiàn)針通過(guò)壓力可以穿破電線(xiàn)的絕緣表層，壓線(xiàn)針與電線(xiàn)導(dǎo)電部分接觸，從而接通電流，通 過(guò)這種電線(xiàn)接線(xiàn)方式，其可以減少絕緣膠布的浪費(fèi)，并且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造推廣。
[0006] 作為優(yōu)選，所述容線(xiàn)殼由前端部、中間部和后端部構(gòu)成，所述前端部呈梯形體狀， 所述中間部呈長(zhǎng)方體狀，所述后端部呈半圓體狀，所述前端部、中間部和后端部一體制作成 型。
[0007] 作為優(yōu)選，所述壓線(xiàn)桿的前端位置處設(shè)有導(dǎo)電桿孔I，所述壓線(xiàn)針設(shè)于所述導(dǎo)電桿 孔I的上端位置處。
[0008] 作為優(yōu)選，所述導(dǎo)電桿與所述壓線(xiàn)針均由金屬材料制成。該優(yōu)選方案中，導(dǎo)電桿和 壓線(xiàn)針均由金屬材料制成，當(dāng)壓線(xiàn)針穿破電線(xiàn)絕緣表皮時(shí)，壓線(xiàn)針接觸到電線(xiàn)導(dǎo)電部分，其 中壓線(xiàn)針與導(dǎo)電桿緊緊相貼，電流被接通。
[0009] 作為優(yōu)選，在所述容線(xiàn)殼的下端固定設(shè)有殼體卡扣。該優(yōu)選方案中，在容線(xiàn)殼的下 端固定設(shè)置有殼體卡扣，其在線(xiàn)束連接完畢后，可以通過(guò)該殼體卡扣固定安裝在車(chē)身鈑金 孔內(nèi)，這樣可以減少線(xiàn)路干涉以及異響問(wèn)題。
[0010] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以不剝絕緣皮 層，快捷接通電流，并減少干涉、異響等質(zhì)量問(wèn)題。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖2為本實(shí)用新型容線(xiàn)殼的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013] 圖3為本實(shí)用新型壓線(xiàn)桿和壓線(xiàn)針的一種結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014] 圖中，1-電線(xiàn)，2-容線(xiàn)殼，21-插線(xiàn)孔，22-壓線(xiàn)桿槽，23-導(dǎo)電桿孔，3-壓線(xiàn) 桿，4一導(dǎo)電桿，5-殼體卡扣，6-壓線(xiàn)針，7-導(dǎo)電桿孔I。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016] 如圖1所示的一種接線(xiàn)器，包括容線(xiàn)殼2,在所述容線(xiàn)殼2的前端面上設(shè)有兩個(gè)插 線(xiàn)孔21，在所述容線(xiàn)殼2的側(cè)端面設(shè)有導(dǎo)電桿孔23,在所述容線(xiàn)殼2的上端面設(shè)有自前端 面向后端而設(shè)的兩條平行的壓線(xiàn)桿槽22,在所述導(dǎo)電桿孔23內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電桿4,在所述壓線(xiàn) 桿槽22內(nèi)設(shè)有壓線(xiàn)桿3,在所述壓線(xiàn)桿3上設(shè)有壓線(xiàn)針6。所述容線(xiàn)殼2由前端部、中間部 和后端部構(gòu)成，所述前端部呈梯形體狀，所述中間部呈長(zhǎng)方體狀，所述后端部呈半圓體狀， 所述前端部、中間部和后端部一體制作成型。在所述容線(xiàn)殼2的下端固定設(shè)有殼體卡扣5。 所述壓線(xiàn)桿3的前端位置處設(shè)有導(dǎo)電桿孔I 7,所述壓線(xiàn)針6設(shè)于所述導(dǎo)電桿孔I 7的上端 位置處。所述導(dǎo)電桿4與所述壓線(xiàn)針6均由金屬材料制成。
[0017] 其中，壓線(xiàn)針與導(dǎo)電桿緊緊相連，若想要連接兩根電線(xiàn)只需要將電線(xiàn)插入容線(xiàn)殼 的插線(xiàn)孔中，此時(shí)再將壓線(xiàn)桿下壓，壓線(xiàn)針可以穿破電線(xiàn)絕緣表皮，接觸到電線(xiàn)導(dǎo)電部分， 這樣一來(lái)，電流就被接通，接完后并可以重復(fù)利用，減少絕緣膠布的浪費(fèi)。線(xiàn)束連接完畢之 后，可將殼體卡扣按入車(chē)身鈑金孔位，通過(guò)此種設(shè)計(jì)可以減少線(xiàn)路干涉及異響問(wèn)題。
【權(quán)利要求】
1. 一種接線(xiàn)器，其特征在于：包括容線(xiàn)殼（2)，在所述容線(xiàn)殼（2)的前端面上設(shè)有兩個(gè) 插線(xiàn)孔（21)，在所述容線(xiàn)殼（2)的側(cè)端面設(shè)有導(dǎo)電桿孔（23)，在所述容線(xiàn)殼（2)的上端面設(shè) 有自前端面向后端而設(shè)的兩條平行的壓線(xiàn)桿槽（22)，在所述導(dǎo)電桿孔（23)內(nèi)設(shè)有導(dǎo)電桿 (4 )，在所述壓線(xiàn)桿槽（22 )內(nèi)設(shè)有壓線(xiàn)桿（3 )，在所述壓線(xiàn)桿（3 )上設(shè)有壓線(xiàn)針（6 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接線(xiàn)器，其特征在于：所述容線(xiàn)殼（2)由前端部、中間部 和后端部構(gòu)成，所述前端部呈梯形體狀，所述中間部呈長(zhǎng)方體狀，所述后端部呈半圓體狀， 所述前端部、中間部和后端部一體制作成型。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種接線(xiàn)器，其特征在于：在所述容線(xiàn)殼（2)的下端固定 設(shè)有殼體卡扣（5)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接線(xiàn)器，其特征在于：所述壓線(xiàn)桿（3)的前端位置處設(shè)有 導(dǎo)電桿孔I (7)，所述壓線(xiàn)針（6)設(shè)于所述導(dǎo)電桿孔I (7)的上端位置處。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種接線(xiàn)器，其特征在于：所述導(dǎo)電桿（4)與所述壓線(xiàn)針（6) 均由金屬材料制成。
【文檔編號(hào)】H01R4/24GK203910979SQ201420259341
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月21日
【發(fā)明者】黃銀有, 劉太娟 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 寧波遠(yuǎn)景汽車(chē)零部件有限公司