一種電池加熱系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種電池加熱系統(tǒng)，在電池箱的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)電池加熱板，所述電池加熱板固定在所述電池箱上，所述電池加熱板的長(zhǎng)度和寬度與所述電池箱相匹配，所述電池加熱板上設(shè)有導(dǎo)熱架，電源線連接所述導(dǎo)熱架，所述導(dǎo)熱架外包覆導(dǎo)熱材料。本實(shí)用新型所述的電池加熱系統(tǒng)，利用電池加熱板對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱將溫度升高，再對(duì)電池箱中的電池加熱，提高了充電效率，延長(zhǎng)了電池壽命，保證了續(xù)駛里程。
【專利說(shuō)明】一種電池加熱系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于電動(dòng)車(chē)充電【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電池加熱系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的鋰離子動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)能元件，其性能對(duì)溫度變化比較敏感。在低溫條件下，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)受溫度影響而不能正常充電，影響續(xù)駛里程，需要對(duì)電池包加熱。但是，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)，一般沒(méi)有對(duì)電池包進(jìn)行加熱，故當(dāng)溫度低于零度時(shí)，電動(dòng)車(chē)充電效果差，使續(xù)駛里程縮短，影響人們的出行路程。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種電池加熱系統(tǒng)，克服上述缺陷，通過(guò)對(duì)電池加熱，來(lái)解決電動(dòng)車(chē)充電受溫度影響的問(wèn)題。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種電池加熱系統(tǒng)，在電池箱的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)電池加熱板，所述電池加熱板固定在所述電池箱上，所述電池加熱板的長(zhǎng)度和寬度與所述電池箱相匹配，所述電池加熱板上設(shè)有導(dǎo)熱架，電源線連接所述導(dǎo)熱架，所述導(dǎo)熱架外包覆導(dǎo)熱材料。
[0005]作為本實(shí)用新型所述一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池箱的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述電池加熱板的個(gè)數(shù)為8個(gè)，所述電池加熱板之間為電性連接。
[0006]作為本實(shí)用新型所述一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池加熱板之間為串聯(lián)連接。
[0007]作為實(shí)用新型還提供一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池加熱板中的導(dǎo)熱材料為硅膠材料。
[0008]作為本實(shí)用新型所述一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池加熱板的厚度為1-10毫米。
[0009]作為本實(shí)用新型所述一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池加熱板的厚度為2毫米。
[0010]作為本實(shí)用新型所述一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池加熱板的導(dǎo)熱架由復(fù)數(shù)條縱向和橫向的傳熱管交叉連接構(gòu)成。
[0011]作為本實(shí)用新型所述一種電池加熱系統(tǒng)的一種優(yōu)選方案，所述電池加熱系統(tǒng)還包括溫度計(jì)。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提出的一種電池加熱系統(tǒng)能夠解決電動(dòng)車(chē)充電受溫度影響的問(wèn)題，利用電池加熱板對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱將溫度升高，再對(duì)電池箱中的電池加熱，提高充電效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。其中，
[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種電池加熱系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；和
[0015]圖2為本實(shí)用新型的一種電池加熱系統(tǒng)的電池加熱板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中:1為電池箱、2為電池加熱板、3為縱向的傳熱管、4為橫向的傳熱管。

【具體實(shí)施方式】
[0017]本實(shí)用新型所述的一種電池加熱系統(tǒng)，其包括電池加熱板，電池加熱板通過(guò)與電源連接，將電能轉(zhuǎn)化成熱能，對(duì)電池箱進(jìn)行加熱。
[0018]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0019]首先，此處所稱的“一個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”是指可包含于本實(shí)用新型至少一個(gè)實(shí)現(xiàn)方式中的特定特征、結(jié)構(gòu)或特性。在本說(shuō)明書(shū)中不同地方出現(xiàn)的“在一個(gè)實(shí)施例中”并非均指同一個(gè)實(shí)施例，也不是單獨(dú)的或選擇性的與其他實(shí)施例互相排斥的實(shí)施例。
[0020]其次，本實(shí)用新型利用結(jié)構(gòu)示意圖等進(jìn)行詳細(xì)描述，在詳述本實(shí)用新型實(shí)施例時(shí)，為便于說(shuō)明，表示電池加熱系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的示意圖會(huì)不依一般比例作局部放大，而且所述示意圖只是實(shí)例，其在此不應(yīng)限制本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。此外，在實(shí)際制作中應(yīng)包含長(zhǎng)度、寬度及深度的三維空間。
[0021]實(shí)施例一
[0022]請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型的一種電池加熱系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，所述電池加熱系統(tǒng)是在電池箱I的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)電池加熱板2，所述電池加熱板2固定在所述電池箱I上，所述電池加熱板2的長(zhǎng)度和寬度與所述電池箱I相匹配?，F(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)的電池箱I的個(gè)數(shù)一般為4個(gè)，因此所述電池加熱板2的個(gè)數(shù)可設(shè)置為8個(gè)，所述電池加熱板2之間為電性連接，優(yōu)選的，所述電池加熱板2之間為串聯(lián)連接。
[0023]請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型的一種電池加熱系統(tǒng)的電池加熱板的主視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示，所述電池加熱板2上設(shè)有導(dǎo)熱架(未圖示)，電源線(未圖示)連接所述導(dǎo)熱架，所述導(dǎo)熱架外包覆導(dǎo)熱材料(未圖示)。在一個(gè)實(shí)施例中，所述電池加熱板中的導(dǎo)熱材料為硅膠材料。所述電池加熱板2的厚度為1-10毫米。優(yōu)選的，所述電池加熱板2的厚度為2毫米。這樣的厚度既能達(dá)到加熱的要求，而且避免了因厚度過(guò)大而導(dǎo)致電池加熱系統(tǒng)過(guò)于笨重、不方便安裝、增加電動(dòng)車(chē)負(fù)重的問(wèn)題。
[0024]請(qǐng)繼續(xù)參閱圖2，如圖2所示，所述電池加熱板2的導(dǎo)熱架由復(fù)數(shù)條縱向的傳熱管3和橫向的傳熱管4交叉連接構(gòu)成。這樣具有導(dǎo)熱快，傳熱均勻，便于快速為電池箱I提供熱量，達(dá)到所要求的溫度值。
[0025]為了便于觀察其電池箱I溫度，所述電池加熱系統(tǒng)還包括溫度計(jì)。
[0026]本實(shí)用新型的具體工作原理為:當(dāng)電池溫度低于0°C時(shí)，電池加熱系統(tǒng)通電，通過(guò)電池加熱板對(duì)電池箱進(jìn)行加熱，每個(gè)電池箱使用兩塊0.35kff電池加熱板，4個(gè)電池箱的電池加熱板采用串聯(lián)方式加熱；當(dāng)電池最低溫度達(dá)到5°C時(shí)，停止電池加熱系統(tǒng)工作，允許電池開(kāi)始充電。
[0027]所屬領(lǐng)域內(nèi)的普通技術(shù)人員應(yīng)該能夠理解的是，本實(shí)用新型的特點(diǎn)或目的之一在于:本實(shí)用新型提出的一種電池加熱系統(tǒng)，利用電池加熱板對(duì)電池進(jìn)行預(yù)熱將溫度升高，再對(duì)電池箱中的電池加熱，提高了充電效率，延長(zhǎng)了電池壽命，保證了續(xù)駛里程。
[0028]應(yīng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種電池加熱系統(tǒng)，其特征是:在電池箱的左側(cè)和右側(cè)分別設(shè)有一個(gè)電池加熱板，所述電池加熱板固定在所述電池箱上，所述電池加熱板的長(zhǎng)度和寬度與所述電池箱相匹配，所述電池加熱板上設(shè)有導(dǎo)熱架，電源線連接所述導(dǎo)熱架，所述導(dǎo)熱架外包覆導(dǎo)熱材料。
2.如權(quán)利要求1所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池箱的個(gè)數(shù)為4個(gè)，所述電池加熱板的個(gè)數(shù)為8個(gè)，所述電池加熱板之間為電性連接。
3.如權(quán)利要求1所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池加熱板之間為串聯(lián)連接。
4.如權(quán)利要求1所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池加熱板中的導(dǎo)熱材料為硅膠材料。
5.如權(quán)利要求1所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池加熱板的厚度為1-10毫米。
6.如權(quán)利要求5所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池加熱板的厚度為2毫米。
7.如權(quán)利要求1所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池加熱板的導(dǎo)熱架由復(fù)數(shù)條縱向和橫向的傳熱管交叉連接構(gòu)成。
8.如權(quán)利要求1所述的電池加熱系統(tǒng)，其特征是:所述電池加熱系統(tǒng)還包括溫度計(jì)。
【文檔編號(hào)】H01M10/625GK203932258SQ201420275927
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月27日
【發(fā)明者】陸立軍, 袁曄明, 張久林 申請(qǐng)人:江蘇奧新新能源汽車(chē)有限公司