車(chē)用充電接頭的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型是一種車(chē)用充電接頭，包含有一殼體、一電極彈片、至少一電極、一電路組件及一電極帽，其中該電極彈片與該電路組件容置于該殼體之內(nèi)，該電極與該電極帽分別設(shè)置于該殼體的徑向外表面及前端表面上，該電極隨著該殼體的表面作彎曲，并電性連接且固接于該電極彈片上，且該電極彈片電性連接該電路組件，該電極帽亦電性連接該電路組件。因此，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為插設(shè)在一般車(chē)充插座上使用時(shí)，其弧形造型的電極能使夠與一般車(chē)充插座內(nèi)壁具有較大的接觸面積，電性接觸的阻抗較小而有較佳的電能使用效率。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型關(guān)于一種充電器接頭，尤指一種包含有二個(gè)負(fù)電極且能與充電座內(nèi)壁 面進(jìn)行大面積接觸的車(chē)用充電接頭。 車(chē)用充電接頭

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著數(shù)碼產(chǎn)品的普及，人們對(duì)于電力的需求與依賴(lài)也越來(lái)越多，為了在長(zhǎng)途車(chē)程 中能夠?qū)?shù)碼產(chǎn)品進(jìn)行充電，人們發(fā)展出可用于汽車(chē)原有點(diǎn)煙器插座的車(chē)用充電接頭，請(qǐng) 參閱圖7所示，為現(xiàn)有技術(shù)的一車(chē)用充電插頭，其包含有一殼體80、二電極片81、一電極帽 82及一電源線(xiàn)83,其中該殼體80徑向的相對(duì)二側(cè)形成有二長(zhǎng)條形開(kāi)口 801，各該電極片81 的最彎曲部分凸出于其中一該長(zhǎng)條形開(kāi)口 801，其余未凸出的部分則卡掣于該長(zhǎng)條形開(kāi)口 801的短邊二側(cè)，該電極帽82穿設(shè)且凸出于該殼體80前端，該電源線(xiàn)83固接于該殼體80 的后端，且電性連接該二電極片81及該電極帽82。請(qǐng)參閱圖8所示，在使用現(xiàn)有技術(shù)的該 車(chē)用充電器時(shí)，將其殼體80的前端插設(shè)于汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座90內(nèi)，使該二電極片81受自 身彈力而推抵并迫緊于點(diǎn)煙器插座90的內(nèi)壁，并推抵該殼體80使該電極帽82接觸點(diǎn)煙器 插座90內(nèi)的最深處，即完成電性連接該點(diǎn)煙器插座90的正負(fù)極，此時(shí)可通過(guò)該電源線(xiàn)83 將電力輸出，用以供任一兼容的數(shù)碼產(chǎn)品充電。
[0003] 然而，請(qǐng)參閱圖8所示，現(xiàn)有技術(shù)的該車(chē)用充電插頭插設(shè)于點(diǎn)煙器插座90使用時(shí)， 各該電極片81與該點(diǎn)煙器插座90內(nèi)壁的弧度不匹配，可形成點(diǎn)接觸，而使彼此接觸面積 小，電性接觸的阻抗大而容易使現(xiàn)有技術(shù)的該車(chē)用充電接頭發(fā)熱，而造成不必要的電能耗 損，因此有必要進(jìn)一步改善。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一車(chē)用充電接頭，能夠具有較佳的節(jié)能 效率。
[0005] 為達(dá)到上述的實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的主要技術(shù)手段是使該車(chē)用充 電接頭包含：（請(qǐng)配合權(quán)利要求書(shū)作適應(yīng)性修改）
[0006] -殼體，包含有一前殼及一后殼，該前殼的前端貫穿形成有一穿孔，其底側(cè)具有一 開(kāi)口；該后殼為一前后貫通的中空柱體，其前端朝后軸向延伸形成有多個(gè)扣合柱；
[0007] -電極彈片，固定在殼體內(nèi)，并包含有一環(huán)形片以及自該環(huán)形片周緣朝該后殼向 后軸向延伸形成有至少一彈性部，各該彈性部設(shè)于該多個(gè)扣合柱之間的其中一間隙中，且 其表面上貫穿形成有一個(gè)卡掣孔；
[0008] 至少一電極，各該電極設(shè)于該前殼與該后殼之間，其覆設(shè)于該多個(gè)扣合柱之間的 其中一間隙，且固接在其中一彈性部朝向該后殼的外壁面上，并電性連接該電極彈片；在各 該電極朝向該后殼的壁面上沿前后二側(cè)軸向延伸有一限位柱；
[0009] -電路組件，容置于在該后殼的內(nèi)部，且電性連接該電極彈片；及
[0010] 一電極帽，穿設(shè)在該前殼的該穿孔中，且電性連接該電路組件。 toon] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)為插設(shè)在汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座上使用時(shí)，設(shè)于該后殼的該電極由 于其弧度與該后殼外側(cè)面的弧度匹配，而汽車(chē)點(diǎn)煙器插座的內(nèi)壁亦與該殼體外側(cè)面的弧度 匹配，故該電極的弧度能夠與汽車(chē)點(diǎn)煙器插座的內(nèi)壁的弧度匹配，可形成面接觸；并通過(guò)該 電極彈片的該彈性部使該電極受向外彈力而推抵且密合于汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座內(nèi)壁，而使該 電極與一固定大小的汽車(chē)點(diǎn)煙器插座內(nèi)壁形成面接觸，大于現(xiàn)有技術(shù)車(chē)用充電接頭其電極 片與一相同大小汽車(chē)點(diǎn)煙器插座內(nèi)壁形成點(diǎn)接觸的接觸面積，其接觸面積較大則電性接觸 的阻抗較小，而具有較佳的電能使用效率。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭的側(cè)視立體圖。
[0013] 圖2為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭的立體分解圖。
[0014] 圖3為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭的前殼的部分側(cè)視剖面圖。
[0015] 圖4為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭的前殼的另一部分側(cè)視剖面圖。
[0016] 圖5為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭的俯視剖面圖。
[0017] 圖6為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭置入充電座時(shí)的使用狀態(tài)圖。
[0018] 圖7為現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)用充電接頭的立體外觀圖。
[0019] 圖8為現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)用充電接頭置入充電座時(shí)的使用狀態(tài)圖。

【具體實(shí)施方式】
[0020] 以下配合附圖及本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定實(shí) 用新型目的所采取的技術(shù)手段。
[0021] 請(qǐng)參閱圖1至3所示，為本實(shí)用新型車(chē)用充電接頭的一優(yōu)選實(shí)施例，其包含有一殼 體10、一電極彈片20、至少一電極30、一電路組件40、一電極帽50及一電源線(xiàn)60。
[0022] 請(qǐng)參閱圖1至3所不，該殼體10包含有一前殼11及一后殼12,該前殼11的前端 貫穿形成有一穿孔110,其底側(cè)具有一開(kāi)口 110'，該前殼11靠近該開(kāi)口 110'的內(nèi)壁面徑向 形成有多個(gè)卡槽111。在本實(shí)施例中，該多個(gè)卡槽111為四卡槽111，且該四卡槽111是以 等間距排列。該后殼12為一前后貫通的中空柱體，其前端形成有多個(gè)扣合柱120,在本實(shí) 施例中，該多個(gè)扣合柱120為二弧形扣合柱120,各該弧形扣合柱120的外側(cè)面上形成有二 卡扣121，各該卡扣121是對(duì)應(yīng)且分別扣合在各卡槽111內(nèi)。另外，各該弧形扣合柱120內(nèi) 壁面形成有多個(gè)卡溝122,在本實(shí)施例中，該多個(gè)卡溝122為四卡溝122。再請(qǐng)參閱圖2及 5所示，該后殼12的前端表面形成有至少一凹部123,且位于該二弧形扣合柱120之間的間 隙中。在本實(shí)施例中，該至少一凹部123為二凹部123。
[0023] 請(qǐng)參閱圖2、4及5所示，該電極彈片20夾設(shè)在該前殼11與該后殼12間，該電極彈 片20包含有一環(huán)形片21，該環(huán)形片21的外周緣向外徑向形成有多個(gè)凸部22,在本實(shí)施例 中，該多個(gè)凸部22為四凸部22,該環(huán)形片21容置于該二弧形扣合柱120之間，且其該四凸 部22分別卡固在該二弧形扣合柱120內(nèi)壁的該四卡溝122中；又該環(huán)形片21的周緣彎折 延伸形成有至少一彈性部23,在本實(shí)施例中，該環(huán)形片21的周緣對(duì)應(yīng)該二弧形扣合柱120 的二間隙分別形成有一彈性部23。請(qǐng)參閱圖4至5所示，各該彈性部23分別對(duì)應(yīng)該二弧形 扣合柱120的二間隙，且各該彈性部23的后端對(duì)應(yīng)卡掣在各該凹部123當(dāng)中。請(qǐng)參閱圖2 及4所示，各該彈性部23貫穿形成有一個(gè)卡掣孔，在本實(shí)施例中該卡掣孔為一十字卡掣孔 230,其下孔緣分別向前延伸形成有二卡掣彈片231。
[0024] 請(qǐng)參閱圖1、2及4所示，在本實(shí)施例中，該至少一電極30為二電極30,各該電極30 位于該前殼11和該后殼12之間，且對(duì)準(zhǔn)該后殼12的該二弧形扣合柱120的間隙，其弧度 與該后殼12外側(cè)面的弧度匹配，并電性連接其所對(duì)準(zhǔn)的該二弧形扣合柱120的間隙中的該 電極彈片20。請(qǐng)參閱圖2及4所示，各該電極30的相對(duì)內(nèi)側(cè)壁上分別形成有一限位柱31 及二凸塊32,該限位柱31朝該后殼12后端延伸的長(zhǎng)度大于該限位柱31朝該后殼12前端 延伸的長(zhǎng)度。該二凸塊32對(duì)稱(chēng)形成在該限位柱31的長(zhǎng)邊兩側(cè)且卡掣在該二卡掣彈片231 上。在組裝該電極彈片20與該二電極30時(shí)，是將各該電極30的該限位柱31對(duì)應(yīng)穿入于 其中一^h字卡掣孔230中，使各該限位柱31朝該后殼12完全穿出于各該十字卡掣孔230， 該二凸塊32即為該二卡掣彈片231所抵靠并卡固，使各該電極30固接且電性連接于該電 極彈片20。
[0025] 該電路組件40容置于該后殼12的內(nèi)部，且電性連接該電極彈片20,該電路組件 40可為一電路板，其可具有調(diào)整電壓與穩(wěn)定電流等功能，用以轉(zhuǎn)換點(diǎn)煙器插座的電能以提 供任一兼容的數(shù)碼產(chǎn)品充電。
[0026] 該電極帽50穿設(shè)在該前殼11的該穿孔110中，且電性連接該電路組件40。該電 極帽50包含有一后帽51及一前帽52,該后帽51后端具有一開(kāi)口 511，該后帽51前端延伸 形成有該前帽52 ;其中該前帽52的柱面外徑小于該穿孔110的內(nèi)徑，且自該前殼11內(nèi)側(cè) 朝前方穿設(shè)在該穿孔110中；該后帽51的外徑大于該穿孔110的內(nèi)徑，且可卡掣在該前殼 11內(nèi)壁上。
[0027] 該電源線(xiàn)60固接在該后殼12的后端表面，且電性連接該電路組件40。
[0028] 請(qǐng)參閱圖6所示，在使用本實(shí)用新型的車(chē)用充電接頭時(shí)，將其殼體10前端插設(shè)于 汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座70內(nèi)，使該二電極30受該電極彈片20的該二彈性部23的彈力而推抵并 迫緊于點(diǎn)煙器插座70的內(nèi)壁上，并推抵該殼體10使該電極帽50接觸點(diǎn)煙器插座70內(nèi)的 最深處，即完成該電煙器插座的正負(fù)極的電性連接，此時(shí)可通過(guò)該電源線(xiàn)60將電力輸出， 用以供任一兼容的數(shù)碼產(chǎn)品充電。
[0029] 因此，請(qǐng)參閱圖6所示，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)將殼體10前端插設(shè)于汽車(chē)的點(diǎn) 煙器插座70內(nèi)時(shí)，設(shè)于該后殼12徑向的該二電極30由于其弧度與該后殼12外側(cè)面的弧 度匹配，而汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座70內(nèi)壁亦與該殼體10外側(cè)面的弧度匹配，故該二電極30的 弧度能夠與汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座70內(nèi)壁的弧度匹配，可形成面接觸；并通過(guò)該電極彈片20的 該彈性部23使該二電極30受向外彈力而推抵且密合于汽車(chē)的點(diǎn)煙器插座70內(nèi)壁，而使該 二電極30與一固定大小的汽車(chē)點(diǎn)煙器插座70內(nèi)壁形成面接觸，大于現(xiàn)有技術(shù)車(chē)用充電接 頭的二電極片81與一相同大小汽車(chē)點(diǎn)煙器插座90內(nèi)壁形成點(diǎn)接觸的接觸面積，其接觸面 積較大則電性接觸的阻抗較小，而具有較佳的電能使用效率。
[0030] 此外，在本實(shí)施例中，更可將該二電極30的數(shù)量增加為四電極30,以增加與汽車(chē) 點(diǎn)煙器插座70內(nèi)壁的接觸面積，而能達(dá)到更佳的電能使用效率。
[0031] 以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型做任何形式上的 限制，雖然本實(shí)用新型已以?xún)?yōu)選實(shí)施例披露如上，然而并非用來(lái)限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng) 域的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)，應(yīng)當(dāng)可以利用上述揭示的技術(shù)內(nèi) 容作出些許改變或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種車(chē)用充電接頭，其特征在于，包含： 一殼體，包含有一前殼及一后殼，該前殼的前端貫穿形成有一穿孔，其底側(cè)具有一開(kāi) 口；該后殼為一前后貫通的中空柱體，其前端軸向延伸形成有多個(gè)扣合柱； 一電極彈片，固定在殼體內(nèi)，并包含有一環(huán)形片以及自該環(huán)形片周緣彎折延伸形成有 至少一彈性部，該彈性部設(shè)于各扣合柱之間的其中一間隙中，且其表面上貫穿形成有一個(gè) 卡掣孔； 至少一電極，各該電極設(shè)于該前殼與該后殼之間，其覆設(shè)于該多個(gè)扣合柱之間的其中 一間隙，且固接在其中一彈性部上，并電性連接該電極彈片；在各該電極的內(nèi)壁面上形成有 一限位柱； 一電路組件，容置于在該后殼的內(nèi)部，且電性連接該電極彈片；及 一電極帽，穿設(shè)在該前殼的該穿孔中，且電性連接該電路組件。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，該電極彈片的環(huán)形片的周緣向 外延伸形成有多個(gè)凸部。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，該前殼在靠近該開(kāi)口的內(nèi)壁面 形成有多個(gè)卡槽；該后殼的該多個(gè)扣合柱的外側(cè)面上形成有多個(gè)卡扣，各個(gè)卡扣是扣合在 該前殼的多個(gè)卡槽內(nèi)，且該多個(gè)扣合柱的內(nèi)壁面形成有多個(gè)卡溝，各卡溝分別對(duì)應(yīng)該環(huán)形 片周緣的各凸部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，各該卡掣孔的下 孔緣向外延伸形成有二卡掣彈片。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，各該電極分別具有二凸塊，其是 形成在各該電極的內(nèi)壁面上，且該二凸塊對(duì)稱(chēng)形成在該限位柱的兩側(cè)，并且卡掣在該二卡 掣彈片上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，該電極帽包含有一后帽及一前 帽，該后帽后端具有一開(kāi)口，該后帽前端延伸形成有該前帽；其中該前帽的柱面外徑小于該 穿孔的內(nèi)徑，且自該前殼內(nèi)側(cè)朝前方穿設(shè)在該穿孔中；該后帽的外徑大于該穿孔的內(nèi)徑，且 可選擇地卡掣在該前殼的內(nèi)壁上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，該后殼前端表面形成有至少一 凹部，該凹部位于該多個(gè)扣合柱之間的間隙中，各該彈性部后端是卡掣在該后殼前端表面 的凹部?jī)?nèi)。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的車(chē)用充電接頭，其特征在于，進(jìn)一步包含有一電源線(xiàn)，其固接 在該后殼的后端表面，且電性連接該電路組件。
【文檔編號(hào)】H01R13/17GK203850494SQ201420288406
【公開(kāi)日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月30日
【發(fā)明者】劉鴻章 申請(qǐng)人:劉鴻章