交通信號電纜的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了交通信號電纜，該電纜內(nèi)包含主動力線芯和控制線芯，其中主動力線芯去給設(shè)備供電，同時接收主控線路的反饋信號；控制線路去傳輸、控制信號，采用這種結(jié)構(gòu)的電纜敷設(shè)方便、節(jié)省了敷設(shè)空間、降低了電纜制造成本。其自外至內(nèi)依次排列的橫截面結(jié)構(gòu)為圓環(huán)狀的外護套、繞包帶，所述繞包帶的內(nèi)腔內(nèi)布置有主動力線芯和控制線芯，其特征在于：所述主動力線芯位于所述控制線芯所環(huán)繞形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，所述主動力線芯包括主線芯、中性線芯、地線芯三根線芯，所述控制線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積小于每根所述主動力線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積，所述主動力線芯、控制線芯的導(dǎo)體外布置有圓環(huán)狀的絕緣層，所述外護套具體為ST2聚氯乙烯外護套。
【專利說明】交通信號電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電纜結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體為交通信號電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]由于道路交通的改善，高等級公路的飛速發(fā)展，車輛行駛的速度也有了相應(yīng)的提高，在一些發(fā)達(dá)的地區(qū)，對信號燈系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范也比以前要求的更嚴(yán)格。隨著道路交通信號燈新國標(biāo)于2012年7月I號正式實施，使得我們的信號燈系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)有了較為規(guī)范化的管理。但是目前國內(nèi)在交通信號電纜這個領(lǐng)域還是比較落后的，技術(shù)實力不強。各地的交通管理部門通常采用傳統(tǒng)的電力電纜、控制電纜、連接軟電纜等組合代替。這些電纜從材料和結(jié)構(gòu)上參差不齊，不能很好的保障交通信號系統(tǒng)的長期穩(wěn)定運行。所以迫切的需要一種專用的交通信號電纜去傳輸、控制信號，保證交通燈的安全可靠運行。
[0003]目前還沒有專門的交通信號電纜，各地采用其他電纜代替，包括RVV聚氯乙烯絕緣和護套軟電線，VV聚氯乙烯絕緣和護套電力電纜，KVV聚氯乙烯絕緣和護套控制電纜等。這些電纜應(yīng)用在該場合存在以下缺點:一、這些電纜絕緣材料通常采用聚氯乙烯絕緣和護套，長期工作溫度為70攝氏度，在夏季室外太陽下暴曬的情況下，電纜溫度最高會達(dá)到60攝氏度以上，在這種情況下，電纜長期工作會超過其安全運行溫度，使電纜的使用壽命大大降低。二、由于一個完整的交通信號系統(tǒng)包括供電和控制信號兩種傳輸用電纜，由于采用常規(guī)電纜代替，所以電力傳輸和控制信號是有不同的電纜組合完成的。一個交通信號系統(tǒng)需要多根電纜連接，線路雜亂，敷設(shè)不方便，需要空間大，電纜整體費用高等問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述問題，本實用新型提供了交通信號電纜，該電纜內(nèi)包含主動力線芯和控制線芯，其中主動力線芯去給設(shè)備供電，同時接收主控線路的反饋信號；控制線路去傳輸、控制信號，采用這種結(jié)構(gòu)的電纜敷設(shè)方便、節(jié)省了敷設(shè)空間、降低了電纜制造成本，且其工作溫度提高到90攝氏度，保障了電纜的使用壽命，適用于交通信號系統(tǒng)室外高溫作業(yè)的應(yīng)用。
[0005]交通信號電纜，其技術(shù)方案是這樣的:其自外至內(nèi)依次排列的橫截面結(jié)構(gòu)為圓環(huán)狀的外護套、繞包帶，所述繞包帶的內(nèi)腔內(nèi)布置有主動力線芯和控制線芯，其特征在于:所述主動力線芯位于所述控制線芯所環(huán)繞形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，所述主動力線芯包括主線芯、中性線芯、地線芯三根線芯，所述控制線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積小于每根所述主動力線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積，所述主動力線芯、控制線芯的導(dǎo)體外布置有圓環(huán)狀的絕緣層，所述外護套具體為ST2聚氯乙烯外護套。
[0006]其進一步特征在于:所述外護套具體為標(biāo)稱厚度1.8mm的ST2聚氯乙烯外護套；
[0007]所述主線芯、中性線芯、地線芯三者形成正三角形結(jié)構(gòu)布置；
[0008]所述主線芯、中性線芯、地線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為2.5mm2?4mm2 ;所述主線芯、中性線、地線芯內(nèi)的導(dǎo)體具體為七根退火銅絲以1+6的正規(guī)絞合方式進行絞合而成；
[0009]所述控制線芯具體數(shù)量為26根，26根所述控制線芯組合形成內(nèi)、外兩層的環(huán)形結(jié)構(gòu)，三根所述主動力線芯位于內(nèi)層的環(huán)形結(jié)構(gòu)形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，所述控制線芯的最外層的節(jié)徑比不大于22;
[0010]每根所述控制線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為1.5mm2 ;所述控制線芯的導(dǎo)體具體為七根退火銅絲以1+6的正規(guī)絞合方式進行絞合而成；
[0011]所述主動力線芯、控制線芯的導(dǎo)體外布置的圓環(huán)狀的絕緣層具體為標(biāo)稱厚度
0.8mm的XLPE交聯(lián)聚乙烯絕緣層；
[0012]所述主動力線芯的絕緣層的顏色為灰色或黑色、其中所述地線芯的絕緣層的顏色為黃綠色，所述控制線芯的絕緣層的顏色為白色；
[0013]所述繞包帶具體為繞包二層重疊率不小于20%的繞包帶；
[0014]所述繞包帶的內(nèi)腔內(nèi)還設(shè)置有填充物，所述填充物的填充材料應(yīng)該符合導(dǎo)體連續(xù)運行的最小溫度70°C的要求。
[0015]本實用新型將主動力線芯和控制線芯成纜在一根外護套具體為ST2聚氯乙烯外護套內(nèi)，且主動力線芯位于所述控制線芯所環(huán)繞形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，所述主動力線芯包括主線芯、中性線芯、地線芯三根線芯，其使電纜同時具有供電，傳輸、控制信號的作用；該復(fù)合結(jié)構(gòu)的電纜具有敷設(shè)便利、節(jié)省敷設(shè)空間、節(jié)約成本、適用壽命長的優(yōu)點，由于外護套具體為ST2聚氯乙烯外護套，保障了電纜的使用壽命，適用于交通信號系統(tǒng)室外高溫作業(yè)的應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型的橫截面結(jié)構(gòu)示意簡圖；
[0017]圖中序號所代表的名稱如下:外護套1、繞包帶2、絕緣層3、控制線芯4、主線芯5、中性線芯6、地線芯7、填充物8、直徑為0.66mm2退火銅絲9、直徑為0.51mm2退火銅絲10。

【具體實施方式】
[0018]交通信號電纜，見圖1:其自外至內(nèi)依次排列的橫截面結(jié)構(gòu)為圓環(huán)狀的外護套1、繞包帶2，外護套I具體為標(biāo)稱厚度1.8mm的ST2聚氯乙烯外護套、繞包帶2具體為繞包二層重疊率不小于20%的繞包帶；繞包帶2的內(nèi)腔內(nèi)布置有主動力線芯和控制線芯4，主動力線芯位于控制線芯4所環(huán)繞形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，主動力線芯包括主線芯5、中性線芯6、地線芯7三根線芯，主線芯5、中性線芯6、地線芯7三者形成正三角形結(jié)構(gòu)布置；控制線芯4的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積小于每根主動力線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積，主線芯5、中性線芯6、地線芯7的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為2.5mm2?4mm2 ;每根控制線芯4的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為1.5mm2 ;主動力線芯、控制線芯4的導(dǎo)體外布置有圓環(huán)狀的絕緣層3，圓環(huán)狀的絕緣層3具體為標(biāo)稱厚度0.8mm的XLPE交聯(lián)聚乙烯絕緣層。
[0019]具體實施例:主線芯5、中性線芯6、地線芯7的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為2.5mm2，導(dǎo)體具體為七根直徑為0.66mm2退火銅絲9以1+6的正規(guī)絞合方式進行絞合而成；控制線芯4的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為1.5mm2 ;控制線芯的導(dǎo)體具體為七根直徑為0.51mm2退火銅絲10以1+6的正規(guī)絞合方式進行絞合而成；控制線芯4具體數(shù)量為26根，26根控制線芯組合形成內(nèi)、外兩層的環(huán)形結(jié)構(gòu)，三根主動力線芯位于內(nèi)層的環(huán)形結(jié)構(gòu)形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，控制線芯4的最外層的節(jié)徑比不大于22。繞包帶2的內(nèi)腔內(nèi)還設(shè)置有填充物8，填充物8的填充材料應(yīng)該符合導(dǎo)體連續(xù)運行的最小溫度70°C的要求。絕緣層3的材料具體為XLPE交聯(lián)聚乙烯材料；主線芯5的絕緣層3的顏色為灰色、中性線芯6的絕緣層3的顏色為黑色、地線芯7的絕緣層3的顏色為黃綠色，控制線芯4的絕緣層3的顏色為白色，顏色用于區(qū)分線芯的種類。
[0020]其中，ST2聚氯乙烯外護套中ST2為護套號，具體是指90°C聚氯乙烯。
[0021]以上對本實用新型的具體實施例進行了詳細(xì)說明，但內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請范圍所作的均等變化與改進等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.交通信號電纜，其自外至內(nèi)依次排列的橫截面結(jié)構(gòu)為圓環(huán)狀的外護套、繞包帶，所述繞包帶的內(nèi)腔內(nèi)布置有主動力線芯和控制線芯，其特征在于:所述主動力線芯位于所述控制線芯所環(huán)繞形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，所述主動力線芯包括主線芯、中性線芯、地線芯三根線芯，所述控制線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積小于每根所述主動力線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積，所述主動力線芯、控制線芯的導(dǎo)體外布置有圓環(huán)狀的絕緣層，所述外護套具體為ST2聚氯乙烯外護套。
2.如權(quán)利要求1所述的交通信號電纜，其特征在于:所述外護套具體為標(biāo)稱厚度1.8mm的ST2聚氯乙烯外護套。
3.如權(quán)利要求1所述的交通信號電纜，其特征在于:所述主線芯、中性線芯、地線芯三者形成正三角形結(jié)構(gòu)布置。
4.如權(quán)利要求3所述的交通信號電纜，其特征在于:所述主線芯、中性線芯、地線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為2.5_2?4_2 ;所述主線芯、中性線、地線芯內(nèi)的導(dǎo)體具體為七根退火銅絲以1+6的正規(guī)絞合方式進行絞合而成。
5.如權(quán)利要求1所述的交通信號電纜，其特征在于:所述控制線芯具體數(shù)量為26根，26根所述控制線芯組合形成內(nèi)、外兩層的環(huán)形結(jié)構(gòu)，三根所述主動力線芯位于內(nèi)層的環(huán)形結(jié)構(gòu)形成的內(nèi)部腔體內(nèi)，所述控制線芯的最外層的節(jié)徑比不大于22。
6.如權(quán)利要求1所述交通信號電纜，其特征在于:每根所述控制線芯的導(dǎo)體標(biāo)稱截面積為1.5mm2 ;所述控制線芯的導(dǎo)體具體為七根退火銅絲以1+6的正規(guī)絞合方式進行絞合而成。
7.如權(quán)利要求1所述交通信號電纜，其特征在于:所述主動力線芯、控制線芯的導(dǎo)體外布置的圓環(huán)狀的絕緣層具體為標(biāo)稱厚度0.8mm的XLPE交聯(lián)聚乙烯絕緣層。
8.如權(quán)利要求1所述交通信號電纜，其特征在于:所述主動力線芯的絕緣層的顏色為灰色或黑色、其中所述地線芯的絕緣層的顏色為黃綠色，所述控制線芯的絕緣層的顏色為白色。
9.如權(quán)利要求1所述交通信號電纜，其特征在于:所述繞包帶具體為繞包二層重疊率不小于20%的繞包帶。
10.如權(quán)利要求1-9中任一權(quán)利要求所述的交通信號電纜，其特征在于:所述繞包帶的內(nèi)腔內(nèi)還設(shè)置有填充物，所述填充物的填充材料應(yīng)該符合導(dǎo)體連續(xù)運行的最小溫度70°C的要求。
【文檔編號】H01B7/17GK203931571SQ201420314089
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】徐康皓, 張偉, 曹永剛 申請人:江蘇亨通電力電纜有限公司